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1. 发明授权

KR100949659B1 어댑터 커넥터 有权
标题翻译：适配器连接器
公开(公告)号：KR100949659B1
公开(公告)日：2010-03-26
申请号：KR1020097015606
申请日：2002-08-14
申请人： 루크 라멜렌 운트 쿠프룽스바우 베타일리궁스 카게
发明人： 아이히위르겐 , 헨네베르거클라우스 , 막손안드레아스
IPC分类号： F16H61/12 , B60R16/02
CPC分类号： F16H61/12 , F16D2500/5018 , F16D2500/50245 , F16D2500/5108 , F16D2500/5118 , F16H2061/0053 , F16H2061/064 , F16H2061/1208 , F16H2061/1216 , F16H2061/122 , F16H2061/1228 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268 , F16H2061/1288 , F16H2342/04 , F16H2342/06
摘要： A method for controlling an automated gearbox of a motor vehicle. An electronic control unit controls pre-determined functionalities, and especially pre-determined functionalities of the automated gearbox. Functional software runs on a main processor of the control unit, controlling pre-determined functionalities of the motor vehicle and especially the automated gearbox. An electronic safety system is able to determine safety-critical operating conditions of the motor vehicle in advance, and includes a redundant processor and monitoring software.

2. 发明授权

KR100844724B1 하이브리드 전기차량용 무단변속기의 유압제어장치 有权
标题翻译：无级变速混合动力汽车液压控制系统
公开(公告)号：KR100844724B1
公开(公告)日：2008-07-07
申请号：KR1020060078040
申请日：2006-08-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김현석
IPC分类号： F16H61/00 , B60K6/543 , F16H9/00
CPC分类号： F16H61/66259 , F16H61/12 , F16H2061/1268 , Y10S477/906 , Y10T477/624 , Y10T477/6242 , Y10T477/688
摘要： 본 발명은 하이브리드 전기차량용 무단변속기의 유압제어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 프라이머리 풀리가 엔진회전수에 따라 제어되어 입력토크 및 엔진회전수에 따라 변속됨으로써, 운전성이 향상되고, SCSV와 RCSV가 동시에 최고압력일 경우에만 림프홈이 판정되므로, 정상작동시 압력제어에 사용할 수 있는 범위가 종래기술에 비해 넓고, 세컨드레귤레이터밸브에서 감압해서 배출되는 유량은 윤활에 재사용할 수 있어 에너지를 절감할 수 있고, 윤활압력을 PWM을 이용하여 능동적으로 제어할 수 있고, 하나의 밸브로 변속제어부 고장시 클러치 제어를 위한 파일롯 압력을 생성할 수 있도록 한 하이브리드 전기차량용 무단변속기의 유압제어장치에 관한 것이다.
변속비제어밸브, 프라이머리풀리, 림프홈밸브, 세컨드레귤레이터밸브, 윤활제어밸브

3. 发明公开

KR1020020049231A 자동차용 자동변속기의 스포츠 모드 선택 스위치 고장에따른 제어방법 失效
标题翻译：用于车辆自动变速器的运动模式选择开关故障的控制方法
公开(公告)号：KR1020020049231A
公开(公告)日：2002-06-26
申请号：KR1020000078362
申请日：2000-12-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조영신
IPC分类号： F16H63/40
CPC分类号： F16H61/12 , F16H2061/1224 , F16H2061/1268
摘要： PURPOSE: A control method for sports mode-selective switch trouble of an automatic transmission for a vehicle is provided to make normal traveling possible when the sports mode-selective switch in an automatic transmission gets out of order. CONSTITUTION: In a vehicle having an automatic transmission equipped with a sports mode, a TCU(Transmission Control Unit) receives the detecting signal of an inhibitor switch, a sports up switch, and a sports down switch and ascertains whether at least any one among a preset speed change range signal, a sports up shift signal, and a sports down shift signal is input within the preset critical time. If the TCU doesn't receive any signal from the inhibitor switch within the critical time, and receives at least any signal between the sports up shift signal and sports down shift signal, the TCU performs speed change control at one-stage of the shifting range. If the condition for judging is realized, the TCU performs speed change control according to the regular shift pattern.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆自动变速器的运动模式选择性开关故障的控制方法，以便在自动变速器中的运动模式选择开关变得不正常时能够正常行驶。构成：在具有运动模式的自动变速器的车辆中，TCU（变速器控制单元）接收抑制开关的检测信号，运动开关和运动降低开关，并且确定是否至少有在预设的临界时间内输入预置速度变化范围信号，运动升档信号和运动降档信号。如果TCU在临界时间内没有从抑制器开关接收到任何信号，并且在运动向上换档信号和运动降档信号之间接收至少任何信号，则TCU在换档范围的一级执行变速控制。如果实现判断条件，则TCU根据规则的移位模式进行变速控制。

4. 发明公开

KR1020010051604A 변속기 시스템의 전기 커넥터 감시 시스템 无效
标题翻译：传输电气连接监控系统
公开(公告)号：KR1020010051604A
公开(公告)日：2001-06-25
申请号：KR1020000066722
申请日：2000-11-10
申请人： 이턴 코포레이션
发明人： 도먼조셉패트릭
IPC分类号： G01M99/00
CPC分类号： F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/1268 , F16H2061/1288 , Y10S477/906 , Y10T74/19251
摘要： PURPOSE: A control for a vehicular transmission system is provided to monitor the electrical connectors and wiring utilized to electrically connect selectively energized electrical devices, such as solenoids, electric motors and the like, to a power source.To provide a method of monitoring for a state of an electric wiring and connection, and provide a control device for a vehicular transmission system. CONSTITUTION: A control for sensing impending and existing electrical connection faults in a vehicular transmission control circuit(42) includes many individually energized and de-energized electrical devices such as electric motors(36,38) and solenoid-controlled valves(24,30). A voltage monitor(46) senses voltage drop across a power source(44) for properly operating devices and compares it to an expected voltage drop(REF) to determine if an electrical connection fault condition exists.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆传动系统的控制装置，用于监测电连接器和用于电连接有选择地通电的电气装置（例如螺线管，电动机等）到电源的电线。为了提供一种监视电线和连接的状态，并且提供用于车辆传输系统的控制装置。构成：用于感测车辆变速器控制电路（42）中的即将到来的和现有的电连接故障的控制器包括许多单独的通电和断电的电气装置，例如电动马达（36,38）和电磁阀（24,30）。电压监视器（46）感测用于正确操作设备的电源（44）两端的电压降，并将其与预期的电压降（REF）进行比较，以确定是否存在电气连接故障状况。

5. 发明授权

KR100175944B1 유압 트랜스미션의 자동 운동비 제어기 수동 분리 장치 및 추진력 제어방법 失效
标题翻译：水文传输
公开(公告)号：KR100175944B1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR1019910018018
申请日：1991-10-14
申请人： 제네랄 다이나믹스 디펜스 시스템스, 인코포레이티드
发明人： 윌리엄에드워드유우코
IPC分类号： F16H59/00
CPC分类号： F16H61/462 , B62D11/183 , F16H59/06 , F16H61/12 , F16H61/437 , F16H61/46 , F16H63/067 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , Y10T74/20018 , Y10T74/20207
摘要： 유압 트랜스미션의 자동 속비 제어기가 고장나는 경우, 상기 제어기의 작동을 차량을로부터 분리시키기 위해, 속비 아암이 상기 제어기에 의해 왕복 이동되어 정수압 출력 속도가 변화되는 동안, 통상의 수동 변속기는 상기 속비 아암에 헐겁게 링크 연결된다. 제어기가 고장나게 되면, 변속기는 속비 아암에 구동 연결되고, 변속기의 변환 이동은 속비아암의 왕복 이동으로 전환되어 차량의 추진력을 수동으로 제어할 수 있게 된다. 자동 속비 제어기에 의해 통계되는 정상 추진 모우드와 운전자에 의해 수동으로 통계되는 분리 추진 모우드사이의 전환이 안전한 방식으로 수행되는 것을 보장하도록 안전장치가 제공된다.

6. 发明授权

KR100175156B1 작업차의 주행변속시스템 失效
标题翻译：用于工作车辆的驱动传动系统
公开(公告)号：KR100175156B1
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR1019950019463
申请日：1995-07-04
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
发明人： 아사다아키히로 , 이나모리아키오 , 고모리가즈시게 , 사카모토시게오 , 구보다히로노부
IPC分类号： B60K41/00
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/111 , B60W30/18 , F16H39/36 , F16H59/18 , F16H59/46 , F16H61/12 , F16H61/22 , F16H61/682 , F16H61/70 , F16H61/702 , F16H63/42 , F16H2059/006 , F16H2059/088 , F16H2061/1216 , F16H2061/1224 , F16H2061/1244 , F16H2061/1268 , F16H2306/20 , F16H2306/22 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926
摘要： 엔진(1)으로 부터의 동력을 주클러치(5, 6), 주변속장치(10) 및 부변속장치(11)를 통하여 주행장치(14, 19)에 전달하는 작업차의 주행변속시스템으로서, 상기 주변속장치는 제1유압 클러치군(21, 22, 23, 24)과 이들 클러치의 온·오프 조작을 실시하는 제1제어밸브군(31b, 32b, 33b, 34b)을 가지고, 또한, 상기 부변속장치(12)는 제2유압클러치(26, 27) 및 이들 클러치의 온·오프 조작을 실시하는 제2제어밸브(38, 39)를 가지고, 상기 제1유압클러치군의 어느 한 유압클러치와 상기 제2유압클러치의 어는 한 유압클러치에 압유를 공급함으로써 바람직한 변속을 실시가능하게 구성되어 있다.
여기서, 상기 주행변속시스템은, (A) 상기 주변속장치용으로 변속지령을 발신하는 변속 조작구(61, 62) ; (B) 상기 변속조작구의 지령에 의거하여 상기 지령 발신전부터 압유공급측으로 조작되고 있는 상기 제1제어밸브군(31b, 32b, 33b, 34b)의 제어밸브를 배유측으로 조작하고, 상기 지령에 대응하는 상기 제1제어밸브군의 제어밸브를 공급측으로 조작하는 제1제어수단; (C) 상기 변속조작구로부터의 지령에 의거하여, 상기 제2제어밸브(38, 39)의 작동유 공급측으로 조작되고 있는 제어밸브를 작동유의 배유측으로 조작하고, 그후, 점차적으로 작동유의 공급측으로 조작하는 제2제어수단을 갖는다.

7. 发明授权

KR100143765B1 변속장치를 가지는 구동장치 失效
标题翻译：带齿轮的DRINE设备
公开(公告)号：KR100143765B1
公开(公告)日：1998-08-01
申请号：KR1019910701233
申请日：1990-03-31
申请人： 찬라드파브릭프리드리히스하펜아게
发明人： 만에곤 , 에이뮬러헬무트
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H3/54 , F16H47/02 , F16H47/04 , F16H61/12 , F16H61/4069 , F16H61/686 , F16H2061/1232 , F16H2061/1264 , F16H2061/1268
摘要： 특히 이동식 굴착기, 로다 그리고 유사한 작업기계들의 경우에 사용되는 구동장치는 하나의 유압모우터(3)에 의하여 구동되며, 부하 제어되며, 유성기어장치로서 형성된 변속장치(4)를 포함한다.
이 변속장치(4)는 바람직하게는 2개의 단의 단계를 가지며 이들은 유압적으로 절환 가능한 마찰클러치들(12, 13)을 거쳐서 선택적으로 접속 및 분리할 수 있다. 양 마찰클러치들(12, 13)은 스프링 기억장치 클러치들로서 형성되며 그리고 하나의 오일펌프(21)에 의하여 생성되는 오일압력에 의하여 제어가능하며 그리고 양 마찰클러치들(12, 13)에게 단절환밸브(23)를 거쳐서 접속 제어된다.
양 마찰클러치들(13)의 하나는 브레이크로서 만들어져 있으며 정적인, 누출오일이 없는 오일안내부를 갖는다. 일정한 값아래로 오일펌프(21)에 의하여 생성된 오일압력의 강하하는경우에 단절환밸브(23)는 그의 제2-단-위치에로 절환되며 이 위치에서 다만 브레이크만이 압축오일로 움직여진다.
이 장치에 의해서는 다만 한계를 이룬 압축오일량이 있는 비상시에는 다만 거의 누출오일이 없이 작업하는 클러치가 압축오일로 채워지므로 작업기계의 주행작업은 아직도 일정한 시간 간격에 걸쳐서 가능하게 한다.

8. 发明授权

KR1019960002787B1 변속장치 失效
标题翻译：传输
公开(公告)号：KR1019960002787B1
公开(公告)日：1996-02-26
申请号：KR1019900000874
申请日：1990-01-25
申请人： 이턴 코포레이션
发明人： 죤어네스트스테인톤 , 리챠-드알렉산도넬럼스 , 죤슬래터튜손 , 바리대비드토마스 , 포올마아틴화올러
IPC分类号： F16H59/02 , B60W10/10
CPC分类号： B60K37/06 , B60K2350/102 , F16H59/044 , F16H61/12 , F16H61/18 , F16H61/28 , F16H2059/081 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , Y10T74/19251
摘要： To avoid an electrically controlled gearbox breaking down in a vehicle without any chance for the driver to limp home, to a service depot, or even off the road, a detachable facility (50) is provided in the flex to shifting actuators which change the gears. An emergency unit can be manually connected in, and a rotatory switch can drive the shifting actuator to either of two neutral positions (N1,N2) which lie respectively at the end of a reverse gear alley (AR) and at the end of a forward gear alley (AF2). Preferably there is no forward gear alley opposite any reverse alley (AR) to minimise chances of erroneously, or accidentally, selecting a wrong direction. The two neutral positions (N1,N2) are consecutive positions on the switch. Either the only forward gear is catered for, or one (F1) of them, if there are more than one, is chosen to involve shifting actuators which are all different from those involved in selecting a reverse gear (R) catered for.

9. 发明授权

KR101096834B1 자동 변속기의 유압 제어 장치 有权
标题翻译：液压控制装置自动变速器
公开(公告)号：KR101096834B1
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：KR1020107000171
申请日：2008-09-19
申请人： 아이신에이더블류 가부시키가이샤
发明人： 시미즈데쯔야 , 쯔찌다겐이찌 , 스즈끼아끼또모 , 이시까와가즈노리 , 야마구찌마사미찌 , 니시오사또시
IPC分类号： F16H61/686 , F16H61/12
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/0209 , F16H2061/1224 , F16H2061/1268 , Y10T477/688
摘要： 리니어솔레노이드밸브(SLC3)를노멀오픈타입으로구성하고, 비통전이되어도클러치(C-3)의결합압을출력한다. 한편, 제1 클러치어플라이릴레이밸브(121)는, 클러치(C-2)의결합압에기초하여전진 1 내지 3속단에서제1 예비유압을출력하고, 전진 4 내지 6속단에서제2 예비유압을출력한다. 그리고제2 클러치어플라이릴레이밸브(122)는, 정상시에리니어솔레노이드밸브(SLC1, SLC2)의제어압을각각유압서보(41, 42)에공급하고, 올오프페일시에는제1 예비유압(P) 또는제2 예비유압(P)을유압서보(41, 42)에공급하고, 클러치(C-1) 또는클러치(C-2)를결합하여, 전진 3속단또는전진 5속단을달성한다. 즉, 올오프페일시에저속단또는고속단을달성하는것이가능하면서, 콤팩트화나비용절감이가능해진다.

10. 发明公开

KR1020100012879A 시프트 절환 장치 有权
标题翻译： SHIFT切换装置
公开(公告)号：KR1020100012879A
公开(公告)日：2010-02-08
申请号：KR1020097026849
申请日：2008-05-23
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 우에노고오끼
IPC分类号： B60K20/02 , F16H61/28 , F16H63/34
CPC分类号： F16H59/105 , F16H61/12 , F16H63/48 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268 , F16H2061/1272 , F16H2061/1284 , Y10T74/1926 , Y10T74/2003 , Y10T477/6351 , Y10T477/6352
摘要： An HV-ECU executes a program which performs a step (S102) for turning on a Fail-safe permission flag if a select sensor fails (Yes in S100); and a step (S108) for transmitting a non-P request signal to P-ECU if the position of the shift lever after read again is N position (Yes in S104) and a non-P request signal is transmitted to P-ECU after a predetermined time Tn(2) has elapsed (Yes in S106).
摘要翻译：如果选择传感器发生故障，HV-ECU执行执行步骤（S102）的开启故障安全许可标志的程序（S100中为“是”）。以及如果再次读取换档杆的位置为N位置（S104中为“是”）并且在P-ECU之后向P-ECU发送非P请求信号的步骤（S108），则将P-ECU发送非P请求信号经过了预定时间Tn（2）（S106中为“是”）。

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