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1. 发明公开

KR20120039823A Apparatus for controlling anti-vibration belt of crane 有权
标题翻译：用于控制起重机抗振带的装置
公开(公告)号：KR20120039823A
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：KR20100101246
申请日：2010-10-18
申请人： SHINSUNG FA CO LTD
发明人： PARK JI HOON , CHOI JEONG HO , PAIK CHEOL JUN
IPC分类号： B66F9/06 , B66F9/20
CPC分类号： B66F9/07504 , F16F15/13164 , F16H7/08
摘要： PURPOSE: An apparatus for controlling anti-vibration belt of crane is provided to kept regularly tension of two course net elevation belt by using principles of SISO in operation or movement of crane and to prevent deviation of elevation belt. CONSTITUTION: An apparatus(100) for controlling anti-vibration belt of crane have an elevation belt(40) and connects with a loading box. When the elevation belt or the loading box moves, the apparatus for controlling anti-vibration belt keeps tension of the elevation belt consisting of two lines. The apparatus for controlling anti-vibration belt comprises a elevating object(110), a belt clamp(120), a connector(130) and a shaft(140). The elevating object is combined in the loading box in a vertical direction. The belt clamp comprises a clamp joint. The connector is divided and mounted between the elevating object and the belt clamp. The shaft is composed of the central shaft combining the elevating object and the connector and a shaft combining the belt clamp and the connector.
摘要翻译：目的：提供一种用于控制起重机防振带的装置，通过使用起重机操作或运动中的SISO原理，防止升降带的偏差，保持两级网升降带的定期张力。构成：用于控制起重机防振带的装置（100）具有升降带（40）并与装载箱连接。当升降带或装载箱移动时，用于控制防振带的装置保持由两条线组成的升降带的张力。用于控制防振带的装置包括升降物体（110），带夹（120），连接器（130）和轴（140）。升降物体沿垂直方向组合在装载箱中。皮带夹具包括夹紧接头。连接器分为安装在升降物体和皮带夹之间。轴由组合升降物体和连接器的中心轴和组合带夹和连接器的轴组成。

2. 发明公开

KR1020110101235A 자동차용에 특히 적합한 이중 감쇠 수단을 구비한 이중 감쇠 플라이휠 有权
标题翻译：双重阻尼飞机双重阻尼装置，适用于电动车辆
公开(公告)号：KR1020110101235A
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：KR1020117018028
申请日：2009-12-09
申请人： 발레오 앙브라이아쥐
发明人： 패피트올리비어 , 페니욱스다니엘 , 그라똥미셀 , 레니어리오넬
IPC分类号： F16F15/134 , F16D3/77 , F16D13/70
CPC分类号： F16F15/13484 , F16D3/77 , F16D13/70 , F16F15/13453 , F16F15/123 , F16F15/1315 , F16F15/13164 , F16F15/134 , F16F15/30 , F16F15/315
摘要： 이중 감쇠 플라이휠(10)은, 연결 웨브(36)를 매개로 직렬로 배치된 제 1 엔진 플라이휠 부재(12) 및 제 2 엔진 플라이휠 부재(14)를 구비한다. 상기 제 1 감쇠 수단(26)은 연결 웨브(36)에 의해 받쳐지는 2개의 제 1 안착부들 사이에서 둘레 방향으로 연장되는 적어도 하나의 곡선형 탄성 부재(34)를 구비한다. 상기 제 2 감쇠 수단(28)은 적어도 두 그룹의 탄성 부재를 포함하고, 각각의 그룹은 중간 지지 요소(52)에 의해 직렬로 배치된 적어도 2개의 선형 탄성 부재(46)를 구비하고, 각 그룹의 선형 탄성 부재는 연결 웨브에 의해 받쳐지는 2개의 제 2 안착부 사이에서 둘레 방향으로 연장되며, 상기 연결 웨브(36)와 별개로, 상기 선형 탄성 부재(46)를 작동시키는 적어도 하나의 환형 부재(50)가 각 그룹의 중간 지지 요소(52)를 받치고 있다.
摘要翻译：双阻尼飞轮包括主和副共轴构件。所述构件可相对于彼此旋转并且通过由连接腹板串联布置的第一和第二阻尼元件联接。第一阻尼元件包括在两个第一座之间周向延伸的至少一个弯曲弹性构件。第二阻尼元件包括至少两组弹性构件，每组包括由中间轴承元件串联布置的至少两个直的弹性构件。每组直的弹性构件在两个第二座之间周向延伸。用于使直的弹性构件与连接腹板分开的相位的环形构件承载每组的中间轴承元件。主构件和连接腹板之间的最大角位移之间的差异以及次构件和连接腹板之间的最大角位移之差小于30°。

3. 发明公开

KR1020000052595A 토크 전달 장치 无效
标题翻译：扭矩传送装置
公开(公告)号：KR1020000052595A
公开(公告)日：2000-08-25
申请号：KR1019990063206
申请日：1999-12-28
申请人： 루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우 베타일리궁스 카게
发明人： 예켈,요한 , 슈베데를,필립 , 슈바르츠,크리스토프 , 쉰들러,마틴
IPC分类号： F16F15/30
CPC分类号： F16F1/324 , F16F15/1207 , F16F15/13107 , F16F15/13114 , F16F15/13142 , F16F15/1315 , F16F15/13164 , F16F15/315 , F16F2222/02 , F16F2228/06
摘要： PURPOSE: A torque transferring apparatus is provided to accomplish an enhanced axial vibration from a crankshaft with respect an overall available speed range and improved assembly while utilizing components having a low abrasion. CONSTITUTION: A torque transferring apparatus(1) for connecting a crankshaft of an internal engine to an output portion of a driving train, the apparatus comprising a first disk(2) which is axially bendable and connected to a crankshaft(8), and a circular element(4) for forming an output portion and a connection portion and which is connected to a radially outer region, wherein the first disk(2) is supported with respect to the circular element(4) by a second disk(3) having a resilience in axial direction in a friction clutch or a fluid clutch like Fottinger clutch or hydrodynamic clutch.
摘要翻译：目的：提供一种扭矩传递装置，用于相对于总体可用的速度范围和曲轴组件改进的轴向振动，同时利用低磨损的部件。构成：用于将内部发动机的曲轴连接到传动系的输出部分的转矩传递装置（1），该扭矩传递装置包括可轴向弯曲并连接到曲轴（8）的第一盘（2）用于形成输出部分和连接部分并且连接到径向外部区域的圆形元件（4），其中第一盘（2）通过具有第二盘（3）的第二盘（3）相对于圆形元件（4）支撑，第二盘摩擦离合器或流体离合器（如Fottinger离合器或流体动力离合器）中的轴向弹性。

4. 发明授权

KR100140056B1 진동 감쇠장치를 구비한 플라이 휘일 어셈블리 失效
标题翻译：飞机组件与振动阻尼机构
公开(公告)号：KR100140056B1
公开(公告)日：1998-07-01
申请号：KR1019940032833
申请日：1994-12-05
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 하마다토루 , 야마모또코조
IPC分类号： F16F15/30
CPC分类号： F16F15/161 , F16F15/13164 , F16F2230/48
摘要： 플라이 휘일 어셈블리는 외측 주변부에 환상의 벽을 갖는 제1플라이 휘일과, 제1플라이 휘일과 시일 플레이트 사이에 환상의 공간을 형성하기 위해 외측 주변부에 고정되는 시일 플레이트와, 상기 환상의 공간 내에서 제1플라이 휘일에 대하여 자유스럽게 회전할 수 있도록 배열된 피동판과, 이 피동판과 제1플라이 휘일을 탄성적으로 연결하는 환상의 공간내에 배열된 탄성 커플링 장치와, 점성 감시장치를 포함한다.
상기한 점성 감쇠장치는, 환상의 공간내측에서 외측 주변부에 인접하여 형성되며 유체 챔버를 보유한다.
상기한 피동판은 복수개의 돌출부들을 포함하는데, 이들 돌출부는 유체 챔버내로 연장하여 돌출한다.
상기한 점성부는 유체 챔버 내측에 형성된 쵸크를 보유하는데, 이는 서로에 대하여 피동판과 제1플라이 휘일이 회전하는 동안에 유체가 흐르도록 한다.

5. 发明授权

KR101041717B1 차량 변속기용 필터 有权
标题翻译：用于自动，连续或不连续传动的振动过滤器，特别适用于电动车辆
公开(公告)号：KR101041717B1
公开(公告)日：2011-06-14
申请号：KR1020030065906
申请日：2003-09-23
申请人： 발레오 앙브라이아쥐
发明人： 페니욱스다니엘 , 빌라타기노 , 로스트종 , 퀘니욱스삐에르 , 지날디미셸
IPC分类号： F16D13/14
CPC分类号： F16F15/13407 , F16F15/1315 , F16F15/13164 , F16F15/1397 , Y10T74/2125
摘要： 차량 엔진의 크랭크샤프트에 의해 회전 구동되도록 배열된 입력 또는 구동 요소와, 변속기의 입력 샤프트 또는 종동 샤프트에 결합되도록 배열된 출력 또는 종동 요소 사이에 배치된 비틀림 댐퍼로서, 탄성 수단을 구비하는 상기 비틀림 댐퍼를 포함하는 차량용 자동 변속 레버를 갖는 변속기용 진동 필터에 있어서, 댐퍼의 강성은 가변적이고, 실질적으로 반경방향으로 배향된 헬리컬 스프링 형태인 상기 탄성 수단에 의해 얻어지며, 입력 요소는 베어링을 지지하기 위한 축방향 플랜지를 그 반경방향 내주연부에 갖는 제 1 플라이휠이며, 상기 베어링은 출력 요소를 구성하는 제 2 관성 플라이휠을 회전가능하게 중심설정 및 안내한다.

6. 发明公开

KR1020080072030A 토크 전달 장치 无效
标题翻译：扭矩传动装置
公开(公告)号：KR1020080072030A
公开(公告)日：2008-08-05
申请号：KR1020087013272
申请日：2006-11-08
申请人： 루크 라멜렌 운트 쿠프룽스바우 베타일리궁스 카게
发明人： 초우빈
IPC分类号： F16D13/58 , F16D21/06 , B60K17/02
CPC分类号： F16D13/58 , F16D25/10 , F16D2021/0607 , F16D2021/0615 , F16D2021/0684 , F16F15/13142 , F16F15/13164
摘要： The invention relates to a torque transmission device in the drive train (1) of a motor vehicle for transmitting torque between a drive unit (3) with a unit which is premounted at the drive end and a gear mechanism (5) with a unit which is premounted at the gear mechanism and which is connected in a rotationally fixed fashion, by means of an axial plug-in connection, to the drive unit which is premounted at the drive end. In order to reduce the noises occurring during operation, a friction device is arranged between the premounted units.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在具有在驱动端预安装的单元的驱动单元（3）和具有单元的齿轮机构（5）之间传递扭矩的机动车辆的传动系（1）中的扭矩传递装置，被安装在齿轮机构处，并且通过轴向插入式连接以旋转固定的方式连接到在驱动端预安装的驱动单元。为了减少操作中发生的噪音，在预先安装的单元之间设置有摩擦装置。

7. 发明授权

KR100560095B1 플라이휠 조립체 失效
标题翻译：飞行器总成
公开(公告)号：KR100560095B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020040025829
申请日：2004-04-14
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 쓰루타히로요시 , 우에하라히로시
IPC分类号： F16D13/60
CPC分类号： F16F15/13164 , Y10T464/50
摘要： 본 발명의 플라이휠 조립체는, 엔진의 크랭크 샤프트(191)로부터의 토크를 전달하기 위한 기구로서, 제2 플라이휠(103)과, 댐퍼 기구(104)와, 지지 부재(119)를 구비하고 있다. 댐퍼 기구(104)는, 제2 플라이휠(103)을 크랭크 샤프트(191)에 대하여 회전 방향으로 탄성적으로 연결한다. 지지 부재(119)는, 제2 플라이휠(103)이 크랭크 샤프트(191)에 대하여 반경 방향으로 위치 결정되도록 제2 플라이휠(103)을 지지한다. 이로써 플라이휠을 크랭크 샤프트에 대하여 반경 방향으로 위치 결정하는 구조를 간단하게 할 수 있다.
플라이이휠, 크랭크 샤프트, 댐퍼 기구, 지지 부재

8. 发明公开

KR1020040090491A 플라이휠 조립체 失效
标题翻译：飞机组件通过将飞机连接到起重机通过减震器单元从发动机起重机发动扭矩
公开(公告)号：KR1020040090491A
公开(公告)日：2004-10-25
申请号：KR1020040025829
申请日：2004-04-14
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 쓰루타히로요시 , 우에하라히로시
IPC分类号： F16D13/60
CPC分类号： F16F15/13164 , Y10T464/50
摘要： PURPOSE: A flywheel assembly is provided to decide the position of the flywheel to the crankshaft easily in radial direction by elastically connecting the flywheel to the crankshaft with the damper unit, and to simplify the structure by using the single supporting member. CONSTITUTION: A flywheel assembly is composed of a second flywheel(103), a damper unit(104) and a supporting member(119). The damper unit connects the second flywheel to a crankshaft(191) elastically in the rotation direction. The supporting member supports the second flywheel to be placed to the crankshaft in radial direction. The position of the flywheel is decided in radial direction to the crankshaft. The outer periphery of the supporting member is opposed to the inner periphery of the flywheel in radial direction. The radial bearing is formed between the outer periphery of the supporting member and the inner periphery of the flywheel.
摘要翻译：目的：提供一种飞轮组件，用于通过将阻尼单元弹性地连接到曲轴上，通过使用单个支撑构件来简化结构，从而将飞轮容易地沿径向方向确定到曲轴。构成：飞轮组件由第二飞轮（103），阻尼单元（104）和支撑构件（119）组成。阻尼器单元将第二飞轮沿旋转方向弹性地连接到曲轴（191）。支撑构件支撑第二飞轮沿径向方向放置在曲轴上。飞轮的位置在曲轴的径向方向上决定。支撑构件的外周沿径向对置于飞轮的内周。径向轴承形成在支撑构件的外周和飞轮的内周之间。

9. 发明授权

KR101173002B1 2개의 축을 결합하기 위한 장치 有权
标题翻译：连接两个轴的装置
公开(公告)号：KR101173002B1
公开(公告)日：2012-09-04
申请号：KR1020117020439
申请日：2003-11-08
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 슈베덜레,필리페 , 예켈,요한 , 아바노프,이벨린
IPC分类号： F16F15/131 , F16D3/04
CPC分类号： F16F15/13164 , F16D3/04 , F16D3/62 , F16D3/72 , F16D47/02
摘要： 본 발명은, 서로 간격을 두고 축 방향으로 평행하게 또는 임의의 각도로 배치된 2개의 축을 결합하기 위한, 적어도 하나의 결합 부재를 포함하는 장치에 관한 것이다. 상기 장치는 비틀림 진동을 감쇠하기 위해 적어도 하나의 진동 감쇠 부재와 상호작용하는 적어도 하나의 제 1 회전 매스 및 제 2 회전 매스를 구비한 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：本发明涉及一种包括至少一个接合部件的装置，该接合部件用于接合轴向平行或以任意角度彼此间隔开的两个轴。该装置的特征在于其包括至少一个第一旋转质量和第二旋转质量，其与至少一个减振元件相互作用以衰减扭转振动。

10. 发明公开

KR1020100081314A 1차 휠에 대한 웨브의 반경방향 이동을 제한하기 위한 수단을 포함하는 듀얼 댐핑 휠이 마련되어 있는 마찰 클러치 장치 有权
标题翻译：具有双重阻尼轮的摩擦离合器装置，其中包括限制相对于主轮的网络的径向运动的手段
公开(公告)号：KR1020100081314A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：KR1020107007831
申请日：2008-07-31
申请人： 발레오 앙브라이아쥐
发明人： 듀티에이방 , 띠보프랑스와 , 또미르실뱅
IPC分类号： F16D13/70 , F16D21/06 , F16D3/04 , F16F15/131
CPC分类号： F16D13/70 , F16D3/04 , F16D21/06 , F16D2013/703 , F16F15/13164
摘要： The invention relates to a friction clutch device (10) particularly for an automobile, for coupling a first rear driving shaft (12) and a second front driven shaft (14A) which are coaxial and capable of radial movement relative to each other, the clutch device including: a rear primary assembly (38) carried by the driving shaft (12); a front radial secondary web (40) carried by the driven shaft (14A); characterised in that the secondary web (40) carries a first abutment face which is arranged with a radial clearance radially opposite from a second abutment face of the lid (66) in order to limit the radial movements of the secondary web (40) relative to the primary assembly (38).
摘要翻译：本发明涉及一种特别用于汽车的摩擦离合器装置（10），用于联接第一后驱动轴（12）和第二前驱动轴（14A），该第一后驱动轴（12）和第二前从动轴（14A）彼此相对并且能够相对于彼此径向移动，装置，包括：由所述驱动轴（12）承载的后部主组件（38）; 由所述从动轴（14A）承载的前径向副腹板（40）; 其特征在于，所述第二腹板（40）承载第一邻接面，所述第一邻接面与所述盖（66）的第二邻接面径向相对地径向设置有径向间隙，以限制所述辅助腹板（40）相对于主组件（38）。

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