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1. 发明授权

KR101664675B1 드라이브 샤프트용 다이내믹 댐퍼 有权
标题翻译：用于驱动器的动态阻尼器
公开(公告)号：KR101664675B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150042905
申请日：2015-03-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 권병호 , 도중석
IPC分类号： B60K17/24 , F16F15/12
CPC分类号： F16F15/322 , F16F2222/02 , F16F2224/0216 , Y10T464/50
摘要： 본발명은드라이브샤프트용다이내믹댐퍼에관한것으로, 드라이브샤프트의진동및 소음을감쇠시키도록드라이브샤프트에클램핑밴드에의해매스부가고정된드라이브샤프트용다이내믹댐퍼에있어서, 상기클램핑밴드는온도상승시댐핑주파수의하향을보정하도록드라이브샤프트의외측면에배치되는금속의내측밴딩부재(41, 51)와, 상기내측밴딩부재외측에배치되어온도상승시내측밴딩부재를드라이브샤프트에대하여압박하여댐퍼의강성이증가되도록된 환형의외측의밴딩부재(42, 52)를포함하여구성됨으로써, 통상의댐핑매스부를내측과외측의팽창율이상이하도록된 클램핑밴드를적용함으로써기존댐퍼의성능을유지하면서온도변화에상관없이동일한 NVH 성능을유지할수 있는효과가있고, 또한, 기존의댐퍼에대한변경없이도간편하게적용할수 있으며, 다이내믹댐퍼의상품성이향상되는효과가있다.

2. 发明授权

KR101555107B1 철도 차량용 제진 장치 有权
标题翻译：铁路车辆振动控制装置
公开(公告)号：KR101555107B1
公开(公告)日：2015-09-22
申请号：KR1020137014119
申请日：2012-05-30
申请人： 케이와이비 가부시키가이샤
发明人： 오가와다카유키 , 아오키준 , 우치다마사루 , 야부키치에
IPC分类号： B61F5/24 , F15B21/04 , F16F15/02
CPC分类号： B61F5/24 , B61F5/127 , B61F5/245 , F15B21/04 , F15B21/042 , F15B2211/30505 , F15B2211/3058 , F15B2211/31529 , F15B2211/31558 , F15B2211/50518 , F15B2211/5159 , F15B2211/526 , F15B2211/62 , F16F15/02 , F16F2222/02
摘要： 철도차량용제진장치(1)는철도차량의대차에연결되는실린더(2)와, 피스톤(3)과, 피스톤(3)과차체에연결되는로드(4)와, 실린더(2) 내의로드측실(5) 및피스톤측실(6)과, 탱크(7)와, 로드측실(5)과피스톤측실(6)을연통하는제1 유로(8)의도중에설치한제1 개폐밸브(9)와, 피스톤측실(6)과탱크(7)를연통하는제2 통로(10)의도중에설치한제2 개폐밸브(11)와, 로드측실(5)로액체를공급하는펌프(12)를갖는작동기(A1, A2)를구비하고, 기동후이며차체의진동을억제하는통상제어모드로이행하기전에, 제1 개폐밸브(9) 및제2 개폐밸브(11)를개방하고, 펌프(12)를구동하여작동기(A1, A2)를온기운전한다.

3. 发明公开

KR1020160094960A 이동 가능한 요소 및 댐핑 시스템 审中-实审
标题翻译：可移动元件和阻尼系统
公开(公告)号：KR1020160094960A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：KR1020167014835
申请日：2014-11-28
申请人： 세코-이.피.비. (소시에떼 파르 악씨옹 생플리삐에)
发明人： 프레이에르뮈뜨알랭 , 오스떼르망마띠유 , 그롤야닉 , 크룸호른파스깔
IPC分类号： B23Q11/00 , F16F7/10 , F16F7/108
CPC分类号： F16F7/1028 , B23Q11/0035 , F16F7/108 , F16F2222/02 , F16F2228/001 , F16F2228/04 , F16F2228/066 , B23B2250/16 , B23C2250/16
摘要： 본발명은하우징 (2) 에위치되도록구성된흡착제매스 (1) 를포함하고흡착제매스 (1) 의주변에배열된적어도두개의조정형부분들을동일한영역에포함하고흡착제매스에서각각의탄성요소들 (3) 은하우징 (2) 의내부벽 에대해지지되도록구성되어배열된댐핑시스템을위한이동가능한요소에관한것이고, 상기탄성요소들 (3) 은적어도하나의파라미터의상이한편차범위들에서최적의댐핑특성들을갖는다. 본발명은추가로댐핑시스템에관한것이다.
摘要翻译：用于阻尼系统的可移动元件包括布置成定位在壳体中的吸收体。至少两个适配部分布置在吸收体的周边上。多个弹性元件布置在适配部分中并被设计成抵靠壳体的内壁。弹性元件在至少一个参数的不同变化范围内具有最佳的阻尼特性。本发明还涉及一种阻尼系统。

4. 发明公开

KR1020130087544A 철도 차량용 제진 장치 有权
标题翻译：铁路车辆振动控制装置
公开(公告)号：KR1020130087544A
公开(公告)日：2013-08-06
申请号：KR1020137014119
申请日：2012-05-30
申请人： 케이와이비 가부시키가이샤
发明人： 오가와다카유키 , 아오키준 , 우치다마사루 , 야부키치에
IPC分类号： B61F5/24 , F15B21/04 , F16F15/02
CPC分类号： B61F5/24 , B61F5/127 , B61F5/245 , F15B21/04 , F15B21/042 , F15B2211/30505 , F15B2211/3058 , F15B2211/31529 , F15B2211/31558 , F15B2211/50518 , F15B2211/5159 , F15B2211/526 , F15B2211/62 , F16F15/02 , F16F2222/02
摘要： 철도 차량용 제진 장치(1)는 철도 차량의 대차에 연결되는 실린더(2)와, 피스톤(3)과, 피스톤(3)과 차체에 연결되는 로드(4)와, 실린더(2) 내의 로드측실(5) 및 피스톤측실(6)과, 탱크(7)와, 로드측실(5)과 피스톤측실(6)을 연통하는 제1 유로(8)의 도중에 설치한 제1 개폐 밸브(9)와, 피스톤측실(6)과 탱크(7)를 연통하는 제2 통로(10)의 도중에 설치한 제2 개폐 밸브(11)와, 로드측실(5)로 액체를 공급하는 펌프(12)를 갖는 작동기(A1, A2)를 구비하고, 기동 후이며 차체의 진동을 억제하는 통상 제어 모드로 이행하기 전에, 제1 개폐 밸브(9) 및 제2 개폐 밸브(11)를 개방하고, 펌프(12)를 구동하여 작동기(A1, A2)를 온기 운전한다.

5. 发明公开

KR1020070089250A 엔진 마운트용 열 차폐장치 无效
标题翻译：发动机用热风罩
公开(公告)号：KR1020070089250A
公开(公告)日：2007-08-30
申请号：KR1020077017142
申请日：2005-12-21
申请人： 페더럴-모걸 파워트레인 엘엘씨
发明人： 파오라인리차드쥬니어 , 루벨윌리엄티.,쥬니어
IPC分类号： F02B77/11 , B23B27/14
CPC分类号： F16F9/38 , B60K5/1233 , F16F2222/02 , Y10T428/24322
摘要： A heat shield adapted to protect an engine mount is disclosed. The heat shield has a substrate positionable substantially surrounding the engine mount. The substrate has a heat reflecting surface facing outwardly away from the engine mount to block radiant heat transfer to the mount. An attachment member is attached to the substrate. The attachment member is positionable between the engine and the engine mount to fix the substrate in position. The invention further concerns a method including providing a heat shield formed of a flexible substrate, forming the substrate so as to surround the engine mount with the heat reflecting surface facing outwardly from the engine mount and attaching the substrate to the engine mount.
摘要翻译：公开了一种适于保护发动机支架的隔热罩。热屏蔽件具有可基本围绕发动机支架定位的基板。衬底具有面向发动机底座的向外的热反射表面，以阻挡向座架的辐射热传递。附着构件附接到基板。附接构件可定位在发动机和发动机支架之间，以将基板固定就位。本发明还涉及一种方法，包括提供由柔性基板形成的隔热罩，形成基板以便围绕发动机支架，其中热反射表面面向发动机支架向外并将基板附接到发动机支架。

6. 发明公开

KR1020170115525A 면진 지지 장치 审中-实审
标题翻译：地震保持装置
公开(公告)号：KR1020170115525A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020177021393
申请日：2016-01-26
申请人： 오일레스고교 가부시키가이샤
发明人： 와케도모타카 , 나가타슈이치
IPC分类号： F16F15/08 , F16F1/40 , E04H9/02
CPC分类号： E04H9/022 , E04H9/02 , F16F1/40 , F16F15/04 , F16F2222/02 , F16F2224/025 , F16F2226/02 , F16F2230/40
摘要： 면진지지장치(1)는, 탄성층(2) 및강성층(3)이교대로적층되어이루어지는적층체(4)와, 적층체(4)의중공부(6)에배치된원기둥형체(7)와, 적층체(4)의외주면(8)을덮고있는외주보호층(9)과, 강성층(3) 중최상부의강성층(3) 및강성층(3) 중최하부의강성층(3) 각각에볼트(10)를통해연결된상부장착판(11) 및하부장착판(12)과, 최상부의강성층(3)의오목한곳(13) 및상부장착판(11)의오목한곳(14)에끼워부착된전단키(15)와, 최하부의강성층(3)의오목한곳(16) 및하부장착판(12)의오목한곳(17)에끼워부착된전단키(18)를구비하고있다.
摘要翻译：该减震装置1包括通过桥接方式层叠弹性层2和刚性层3而形成的层叠体4，配置在层叠体4的中间部6的筒状体7，覆盖叠层体4的外周面8的外周保护层9以及刚性层3中的最上层的刚性层3和最下层的刚性层3 上安装板11和下安装板12通过最上层刚性层3的螺栓10和凹部13以及上安装板11的凹部14相互连接，并且剪切键18粘附到最下面的刚性层3的凹部16和下安装板12的凹面部17。

7. 发明授权

KR100314400B1 유압 동력 조향 장치 失效
标题翻译：液压动力辅助转向
公开(公告)号：KR100314400B1
公开(公告)日：2001-11-22
申请号：KR1019997005017
申请日：1997-12-02
申请人： 다임러 아게
发明人： 아스브란트,울리히 , 클라스,유르겐
IPC分类号： B62D5/06
CPC分类号： F15B21/008 , B62D5/061 , B62D5/062 , F16F9/348 , F16F2222/02 , Y10T137/7737
摘要： 본발명은유압동력-보조조타장치에관한것인데이 장치의서보모터(4)는스티어링댐퍼로서작동하고, 댐퍼밸브(15)는서보모터(4)와서보밸브(9) 사이의유체관(10)에배치된다. 유압매체의온도에따라달라지는점도를보상하기위해서, 댐퍼밸브(15)의쓰로틀기소는온도에따라다르게작동하는스프링(두가지금속으로이루어진스프링, 형상-기억합금스프링)과상호작용한다.

8. 发明授权

KR100223713B1 서스펜션 제어 장치 失效
公开(公告)号：KR100223713B1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR1019970008396
申请日：1997-03-13
申请人： 도키코 가부시키 가이샤
发明人： 이치마루노부유키 , 사카이히로시 , 우치야마마사아키
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： F16F9/46 , B60G17/0152 , B60G17/056 , B60G2202/154 , B60G2202/413 , B60G2202/414 , B60G2400/102 , B60G2400/202 , B60G2400/71 , B60G2500/102 , B60G2500/11 , B60G2600/02 , B60G2600/14 , B60G2600/17 , B60G2600/184 , B60G2600/26 , B60G2600/82 , F16F9/062 , F16F2222/02
摘要： 온도 변화에 관계 없이 양호한 서스펜션 제어를 할 수 있는 서스펜션 제어 장치를 제공한다.
PWM 신호의 레벨에 따라서 온,오프하는 트랜지스터(206)와, 비례 솔레노이드(38)의 통전 전류를 검출하는 전류 센서(205)와, 전류 센서(205)가 검출하는 전류 신호와 미리 설정한 기준 데이타와의 비교 결과에 기초하여 PWM 신호의 듀티비(duty ratio)를 조정하여 지령 전류를 보정하는 컨트롤러(207)를 구비하였다. 비례 솔레노이드(38)에 흐르는 전류를 실측(實測)하여, 이 실측 전류에 기초하여, 원하는 감쇠력이 얻어지도록 PWM 신호의 듀티비를 조정한다. 이 때문에, 비록 통전에 의해서 비례 솔레노이드(38)가 온도 상승하여 그 저항치가 증가하더라도, 통전 전류가 보정되어 원하는 감쇠력이 얻어지고, 정밀도가 높은 감쇠력 조정(서스펜션 제어)을 할 수 있으며, 나아가서는 승차감, 조종 안정성의 향상을 도모하는 것이 가능해진다.

9. 发明公开

KR1020160115363A 드라이브 샤프트용 다이내믹 댐퍼 有权
标题翻译：动力减震器用于传动轴
公开(公告)号：KR1020160115363A
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：KR1020150042905
申请日：2015-03-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 권병호 , 도중석
IPC分类号： B60K17/24 , F16F15/12
CPC分类号： F16F15/322 , F16F2222/02 , F16F2224/0216 , Y10T464/50
摘要： 본발명은드라이브샤프트용다이내믹댐퍼에관한것으로, 드라이브샤프트의진동및 소음을감쇠시키도록드라이브샤프트에클램핑밴드에의해매스부가고정된드라이브샤프트용다이내믹댐퍼에있어서, 상기클램핑밴드는온도상승시댐핑주파수의하향을보정하도록드라이브샤프트의외측면에배치되는금속의내측밴딩부재(41, 51)와, 상기내측밴딩부재외측에배치되어온도상승시내측밴딩부재를드라이브샤프트에대하여압박하여댐퍼의강성이증가되도록된 환형의외측의밴딩부재(42, 52)를포함하여구성됨으로써, 통상의댐핑매스부를내측과외측의팽창율이상이하도록된 클램핑밴드를적용함으로써기존댐퍼의성능을유지하면서온도변화에상관없이동일한 NVH 성능을유지할수 있는효과가있고, 또한, 기존의댐퍼에대한변경없이도간편하게적용할수 있으며, 다이내믹댐퍼의상품성이향상되는효과가있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于驱动轴的动力减震器中，动态减振器质量部固定驱动轴通过在驱动轴上的夹紧带，以衰减所述驱动轴的振动和噪音，夹紧带是温度上升阻尼频率设置在意外侧驱动轴金属外壳的内弯曲构件，以补偿向下（41，51）和被设置在由一个，使得压在温度上升的弯曲构件内部到驱动轴的内弯曲构件外的阻尼器的刚度增加无论温度变化为被配置成包括环形外侧面（42，52）的弯曲构件，通过将夹紧带的内，外的膨胀异常常规阻尼质量份维持现有的阻尼器相同的NVH性能的能力的阻尼器可以很容易地应用而不用改变现有的阻尼器和动态水坝皮毛的适销性得到改善。

10. 发明公开

KR1020100136922A 온도보상식 스프링 및 이를 제조하기 위한 방법 无效
标题翻译：热稳定弹簧及其制造方法
公开(公告)号：KR1020100136922A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：KR1020100056897
申请日：2010-06-16
申请人： 니바록스-파 에스.에이.
发明人： 차르본,크리스챤 , 베라도,마르코 , 퀸티나,조세
IPC分类号： G04B17/22 , G04B17/06 , C22C33/00
CPC分类号： B21F3/00 , F16F1/024 , F16F2222/02 , G04B17/227 , Y10T29/49609
摘要： PURPOSE: A temperature compensating type spring and a manufacturing method for the same is provided to reduce an error rate and manufacturing costs by using a temperature compensating type spring for spring balance. CONSTITUTION: A temperature compensating type spring comprises a first metal material section. A manufacturing method of the temperature compensating type spring is follows. A body is manufactured by using first and second metal materials which are combined with one another(11). A section of the body is reduced(15). The body is wound in order to manufacture a spring(21).
摘要翻译：目的：提供一种温度补偿型弹簧及其制造方法，以通过使用用于弹簧平衡的温度补偿型弹簧来降低误差率和制造成本。构成：温度补偿型弹簧包括第一金属材料部分。以下是温度补偿型弹簧的制造方法。通过使用彼此组合的第一和第二金属材料（11）制造主体。身体的一部分减少（15）。为了制造弹簧（21），身体被缠绕。

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