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1. 发明公开

KR1020180008106A 차량의 연료 가열 장치 및 그 방법 有权
标题翻译：车辆的燃料加热装置及其方法
公开(公告)号：KR1020180008106A
公开(公告)日：2018-01-24
申请号：KR1020160089957
申请日：2016-07-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 서유진
IPC分类号： F02D19/06 , F02M53/02 , F02M31/125
CPC分类号： F02M53/06 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02M57/005 , F02M2200/24 , Y02T10/126 , F02D19/0605 , F02D19/0655
摘要： 본발명은차량의연료가열장치및 그방법에관한것으로, 차량의시동시 CAN(Controller Area Network) 통신에고장이발생한경우, 히터의저항을측정하고, 상기히터의저항에기초하여산출한온도가임계치이하이면기준온도까지히터를가동시킴으로써, CAN 통신에고장이발생하여 ECU의제어를받지못해도안전하게히터를가동시켜차량의시동성을향상시킬수 있는차량의연료가열장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은차량의연료가열장치에있어서, 차량의시동을감지하는시동센서; ECU(Engine Control Unit)와각종신호를송수신하는 CAN(Controller Area Network) 통신부; 인젝터의내부에구비된히터의저항을측정하는저항센서; 및 CAN 통신부에고장이발생한상태에서차량의시동이감지됨에따라히터의저항을측정하도록상기저항센서를제어하고, 상기측정된히터의저항을온도로환산한후 상기온도가임계치이하이면기준온도까지히터를가동시키는제어기를포함한다.
摘要翻译：本发明是一种温度，如果在发生故障时，CAN（控制器区域网络）在车辆通信到所述车辆的燃料加热装置和方法的开始，测量加热器的电阻，并基于该加热器电阻计算通过操作加热器高达或小于阈值是一个参考温度，通过mothaedo由发生故障的ECU的控制来操作的加热器是提供一种能够提高车辆的起动性能的车辆的安全的燃料加热的装置和方法下的CAN通信。为此，本发明提供了一种用于车辆的燃料加热设备，包括：起动器传感器，用于检测车辆的起动; CAN（控制器区域网络）通信单元，用于与ECU（发动机控制单元）之间发送和接收各种信号; 用于测量设置在喷射器内部的加热器的电阻的电阻传感器; 并且如由状态发生故障在CAN通信，并控制电阻传感器来测量加热器的电阻，所测量的加热器温度的转换后的电阻，然后将温度低于如果参考温度下的阈值检测出的车辆的启动还有一个用于激活加热器的控制器。

2. 发明授权

KR101757514B1 연료 분사 시스템, 실린더 헤드 조립체, 및 적어도 하나의 연료 분사기에서 연료 온도를 조절하는 장치와 방법 有权
公开(公告)号：KR101757514B1
公开(公告)日：2017-07-12
申请号：KR1020137029895
申请日：2012-03-20
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： 제이데이비드
IPC分类号： F02M53/06 , F02M53/04 , F02M63/02 , F02M63/00 , F01P3/16 , F01P11/20
CPC分类号： F02M53/06 , F02M47/027 , F02M53/043 , F02M63/0285 , F02M2200/40
摘要： 본원은연료분사기로부터연료를제어가능하게도입하도록배열된연료유입부 (18), 상기연료분사기에서상기연료유입부와유동연결되어배열된압력어큐뮬레이터 (24), 및상기압력어큐뮬레이터와유동연결되어배열된연료입구 (26) 를가진연료분사기 (16) 를포함하는연료분사시스템 (10) 에관한것으로서, 상기연료분사시스템에는적어도하나의열교환시스템 (100) 이형성된다. 상기적어도하나의열교환시스템 (100) 은상기연료분사시스템의상기압력어큐뮬레이터 (24) 에그의외측에서영향을주도록배열된다. 본발명은또한적어도하나의연료분사기의온도를조절하는방법과, 실린더헤드와연료분사시스템의조합물에관한것이다.

3. 发明授权

KR101154104B1 모세관 가열 제어 및 결함 검출 시스템과 내연기관의 연료시스템을 위한 방법 失效
标题翻译：内燃机燃油系统的毛细管加热控制与故障检测系统及方法
公开(公告)号：KR101154104B1
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020057019255
申请日：2004-04-09
申请人： 필립 모리스 유에스에이 인크.
发明人： 린나,잔-로거 , 멜로,존,폴
IPC分类号： F02M53/06 , F02D41/22
CPC分类号： F02M53/06 , F02D41/003 , F02D41/06 , F02D41/18 , F02D41/221 , F02D2200/023 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02M31/125 , F02M31/183 , F02M45/086 , F02M51/0671 , F02M57/00 , F02M61/08 , F02M61/166 , F02M61/18 , F02M65/008 , F02M69/044 , F02M69/30 , F02M2200/24 , Y02T10/126 , Y02T10/40
摘要： 내연기관에서 사용하기 위한 연료 시스템은 인입 단부 및 배출 단부를 가진 적어도 하나의 모세관 흐름 통로를 각각 포함하는 다수의 연료 분사기들; 상기 적어도 하나의 모세관 흐름 통로를 따라 배열되고, 액체상태로부터 증기상태로 적어도 액체 연료의 일부분을 변환하는데 충분한 레벨까지 적어도 하나의 모세관 흐름 통로내의 액체 연료를 가열시킬 수 있는 가열원; 상기 내연기관으로의 연료를 계량하는 밸브; 미리 결정된 목표 온도를 달성하기 위하여 상기 다수의 연료 분사기들의 각각의 가열원에 공급된 전력을 제어하는 제어기; 엔진 공기 흐름을 결정할때 사용하는 센서; 및 상기 내연기관의 엔진 예열 정도를 나타내는 값을 측정하는 센서를 포함한다. 본 발명의 연료 시스템은 모세관 흐름 통로내의 고장들과 관련한 결함 검출 능력들을 제공한다.

4. 发明公开

KR1020050106429A 연료 공급 시스템 无效
标题翻译：燃油输送系统
公开(公告)号：KR1020050106429A
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020057014904
申请日：2004-02-13
申请人： 베이퍼레이트 피티와이 엘티디
发明人： 리그니,숀,토마스
IPC分类号： F02M53/06 , F02M53/02
CPC分类号： F02M61/14 , F02B2075/125 , F02B2275/14 , F02M31/18 , F02M53/06 , F02M61/145 , F02M2200/858 , Y02T10/123
摘要： A fuel delivery system and fuel injector is disclosed. The fuel delivery system includes a bore (18) which is formed in the head (10) of the engine and a fuel injector (21) is located in the bore (18). The bore (18) has an open end. The heating chamber (40) is defined between the fuel injector and the wall (18a) of the bore (18). The injector has a fuel storage section which is located within the heating chamber and during a compression stroke of the piston of the engine, gas in the combustion chamber of the engine is compressed and forced through the open end of the bore into the chamber to heat the fuel storage section of the injector. In an alternative arrangement, the injector is provided with an enlarged end region (110) which fits into the bore of the engine and makes contact with the peripheral wall of the bore so that heat is conducted from the engine via the peripheral wall of the bore into the enlarged section of the injector to heat the fuel within the end region of the injector.
摘要翻译：公开了燃料输送系统和燃料喷射器。燃料输送系统包括形成在发动机的头部（10）中的孔（18），并且燃料喷射器（21）位于孔（18）中。孔（18）具有开口端。加热室（40）被限定在燃料喷射器和孔（18）的壁（18a）之间。喷射器具有位于加热室内的燃料储存部分，并且在发动机的活塞的压缩行程期间，发动机的燃烧室中的气体被压缩并且被迫穿过孔的开口端进入腔室以加热燃料储存部分。在替代布置中，喷射器设置有扩大的端部区域（110），该扩大的端部区域（110）装配到发动机的孔中并与孔的周壁接触，使得热量经由孔的周壁从发动机传导进入喷射器的放大部分以在喷射器的端部区域内加热燃料。

5. 发明公开

KR1020040102049A 내연기관용 연료 분사기 失效
公开(公告)号：KR1020040102049A
公开(公告)日：2004-12-03
申请号：KR1020047014920
申请日：2003-03-24
申请人： 필립 모리스 유에스에이 인크.
发明人： 펠리자리로버트오. , 바론존 , 린나잔로저 , 로프투스피터 , 팔머피터엘. , 멜로존폴 , 스프레이그스튜어트베넷
IPC分类号： F02M57/00 , F02M21/06 , F02M31/18 , F02M53/06
CPC分类号： F02M65/008 , F02D41/003 , F02D41/06 , F02D41/18 , F02D41/221 , F02D2200/023 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02M45/086 , F02M51/0671 , F02M53/06 , F02M57/00 , F02M61/08 , F02M61/166 , F02M61/18 , F02M69/044 , F02M69/30 , Y02T10/40
摘要： 본 발명은 내연기관에 사용하기 위한 액체 연료를 기화하기 위한 연료 분사기에 관한 것이다. 연료 분사기는 입구 단부(14) 및 출구 단부(16)를 갖는 적어도 하나의 모세관 유동 통로(12), 상기 적어도 하나의 모세관 유동 통로의 입구 단부를 액체 연료 공급원(F)과 유체 연통 상태로 배치하고 실질적으로 액체 상태로 액체 연료를 도입하기 위한 유체 제어 밸브(18), 및 상기 적어도 하나의 모세관 유동 통로(12)를 따라 배열되고, 액체 상태로부터 증기 상태로 그의 적어도 일부를 변화시키는데 충분한 레벨로 상기 적어도 하나의 모세관 유동 통로 내의 액체 연료를 가열하고 상기 적어도 하나의 모세관 유동 통로(12)의 출구 단부로부터 실질적으로 기화된 연료의 스트림을 공급하도록 작동 가능한 열원(20)을 포함한다.

6. 发明授权

KR100378724B1 분무체와분무체를가진연료분사밸브 失效
标题翻译：带喷枪和喷枪的燃油喷射阀
公开(公告)号：KR100378724B1
公开(公告)日：2003-06-09
申请号：KR1019950703564
申请日：1994-12-20
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 마르틴마이에르 , 위르겐부츠홀쯔 , 줴르그헤이세 , 미차엘크라스키 , 에드윈리베만 , 크라우스위르쓰 , 마티아스토마스 , 크라우스-헨닝크로흔 , 쥬타스트라에쯔 , 스테펜라우테르 , 크리스토프덴네르라인 , 안와르아비딘
IPC分类号： F02M61/08
CPC分类号： F02M61/186 , F02M53/06 , F02M61/18 , F02M61/1806 , F02M61/1853 , F02M61/188 , F02M69/047
摘要： 본 발명에 따라서 특별히 높은 분무량과 연료의 우수한 처리량이 성취되는, 연료 또는 연료/가스 혼합물을 내연기관에 공급하기 위한 분무체를 가진 연료 분사 밸브가 제공된다. 또한, 상기 분무체(50)는 동결, 막힘 및 연료 분사 밸브내에서 화학물의 침전을 방지하는 보호 실드를 구성한다.
접시형의 오목하게 캠버 형성된 형태의 분무체(50)는 연료의 유동 방향에서 볼때에 하나 이상의 스프레이 오리피스(25)의 하류에 제공된다. 상기 분무체(50)는 연료 분사 밸브의 하류 단부에 제공되는 보호캡(40)의 외주 영역(60)으로 성형된다. 기계적인 영향에 대한 보호를 위하여, 보호캡(40)의 보호 프롱(62)은 분무체(50)의 최하부 영역(56) 보다 더 하류로 돌출된다. 연료가 분사될 때, 부분적인 양은 상기 최하부 영역(56)에서 수집되고, 새로운 연료가 충돌하는 비교적 정적인 액체량을 나타낸다. 상기 장치는 매우 작은 방울로 연료의 이상적인 분무를 허용한다.

7. 发明授权

KR100307775B1 내부히터를 갖춘 연료인젝터 失效
标题翻译：燃油喷射器与内部加热器
公开(公告)号：KR100307775B1
公开(公告)日：2001-09-24
申请号：KR1019997002486
申请日：1998-07-10
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 시스템즈 유에스, 인코포레이티드
发明人： 나인스제리에드워드 , 브라이트존에스. , 프릭마이클제이. , 짐머맨프랭크 , 켄들바허크리스토프 , 넬리존에프.주니어
IPC分类号： F02M53/06
CPC分类号： F02M53/06 , F02M51/005 , F02M51/0671 , Y10T137/6606
摘要： 연료인젝터는배출물을감소시키기위해서냉간시동시여기되는내부히터를가지고있으며, 이히터는연료가오리피스를통하여엔진으로분사되는밸브시트의바로상류의밸브본체내에배치되는세라믹중공실린더이다. 히터를여기시키는컨덕터는밸브본체로연장되고압력연료의누출에대항하여밀봉된다. 하나의실시예에서, 컨덕터는밀봉되는 O-링을통하여연장된다. 다른변형예에서, 컨덕터는밸브본체및 핀에융합되는유리시일을갖춘밸브본체측벽부를통하여연장되는핀을포함하고있다. 이컨덕터는 O-링과탄성중합체워셔사이에클램핑되는평평한포일스트립으로이루어질수 있다. 이컨덕터는또한전자코일보빈내에성형되어컨덕터가연료공동내로빠져나오는곳에서밀봉된다. 히터는벽두께를통한전류흐름을야기시키기위해서금속화된표면을가지고있고, 컨덕터는히터의외측에기계적인접촉을가능하게하는금속화패턴에의하여중공실린더의내부단부및 외부표면에각각전기적으로접속된다.

8. 发明公开

KR1020000068617A 연료를 내부히터로 예열하는 방법 失效
标题翻译：用内部加热器预热燃料的方法
公开(公告)号：KR1020000068617A
公开(公告)日：2000-11-25
申请号：KR1019997002479
申请日：1998-07-10
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 시스템즈 유에스, 인코포레이티드
发明人： 나인스제리에드워드 , 브라이트존에스. , 프릭마이클제이. , 짐머맨프랭크 , 켄들바허크리스토프 , 낼리존에프.주니어
IPC分类号： F02M53/06
CPC分类号： F02M51/0671 , F02M51/005 , F02M53/06 , Y10T137/6606
摘要： 배기가스를감소시키기위하여여자화된내부히터를구비한연료인젝터내의연료를예열하는방법. 히터는연료가오리피스를통하여엔진내로분사되는밸브시트의바로상류의밸브본체내에배치된세라믹실린더이다. 밸브내로연장된히터를여자화시키기위한컨덕터는압축연료의누출에대해밀봉된다. 하나의변형예에있어서, 컨덕터는밀봉되도록 O-링을통하여연장된다. 다른변형예에있어서, 컨덕터는유리시일이밸브본체와핀에융합되는상태로밸브본체측벽을통하여연장되는핀을포함하고있다. 컨덕터는 O- 링과탄성중합체와셔사이에서클램핑되는편평한포일스트립을포함할수 있다. 컨덕터는또한자기코일보빈내에서밀봉되며컨덕터가연료공동에서나타나는지점에서밀봉된다. 히터는히터의벽두께를통하여전류흐름이발생되도록금속화된표면을가지고있으며컨덕터는양 금속접촉이히터의외측에서이루어질수 있는금속화패턴에의해서중공의실린더의외부표면및 내부단부에각각전기적으로접속된다.

9. 发明授权

KR101827131B1 차량의 연료 가열 장치 및 그 방법 有权
公开(公告)号：KR101827131B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160089957
申请日：2016-07-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 서유진
IPC分类号： F02D19/06 , F02M53/02 , F02M31/125
CPC分类号： F02M53/06 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02M57/005 , F02M2200/24 , Y02T10/126
摘要： 본발명은차량의연료가열장치및 그방법에관한것으로, 차량의시동시 CAN(Controller Area Network) 통신에고장이발생한경우, 히터의저항을측정하고, 상기히터의저항에기초하여산출한온도가임계치이하이면기준온도까지히터를가동시킴으로써, CAN 통신에고장이발생하여 ECU의제어를받지못해도안전하게히터를가동시켜차량의시동성을향상시킬수 있는차량의연료가열장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은차량의연료가열장치에있어서, 차량의시동을감지하는시동센서; ECU(Engine Control Unit)와각종신호를송수신하는 CAN(Controller Area Network) 통신부; 인젝터의내부에구비된히터의저항을측정하는저항센서; 및 CAN 통신부에고장이발생한상태에서차량의시동이감지됨에따라히터의저항을측정하도록상기저항센서를제어하고, 상기측정된히터의저항을온도로환산한후 상기온도가임계치이하이면기준온도까지히터를가동시키는제어기를포함한다.

10. 发明公开

KR1020160069886A 차량용 히티드 인젝터 시스템의 제어방법 有权
标题翻译：加热用于车辆的喷射器系统的控制方法
公开(公告)号：KR1020160069886A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140176057
申请日：2014-12-09
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김현 , 이호영
IPC分类号： F02D41/06 , F02D33/00 , F02M31/125 , F02M61/16
CPC分类号： F02D41/3005 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/3082 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/0602 , F02M53/06 , F02D41/06 , F02D33/00 , F02M31/125 , F02M61/16 , Y02T10/44
摘要： 본발명은차량용히티드인젝터시스템의제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한차량용히티드인젝터시스템의제어방법은, 엔진에연료를분사하는인젝터와상기인젝터에연료를공급하는연료펌프를구비하는차량용히티드인젝터시스템의제어방법에있어서, 상기인젝터를가열하는프리히팅단계; 상기연료펌프의구동을정지하는연료공급중단단계; 및상기연료공급중단단계후 상기인젝터를가열하는메인히팅단계를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的加热喷射器系统的控制方法。根据本发明的实施例，一种用于车辆的加热喷射器系统的控制方法，包括将燃料喷射到车辆的发动机中的喷射器和向喷射器供应燃料的燃料泵，包括：预热步骤，注射器; 停止燃料泵的驱动的燃料供给停止步骤; 以及在燃料供给停止步骤之后加热喷射器的主加热步骤。

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