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1. 发明公开

KR1020180008106A 차량의 연료 가열 장치 및 그 방법 有权
标题翻译：车辆的燃料加热装置及其方法
公开(公告)号：KR1020180008106A
公开(公告)日：2018-01-24
申请号：KR1020160089957
申请日：2016-07-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 서유진
IPC分类号： F02D19/06 , F02M53/02 , F02M31/125
CPC分类号： F02M53/06 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02M57/005 , F02M2200/24 , Y02T10/126 , F02D19/0605 , F02D19/0655
摘要： 본발명은차량의연료가열장치및 그방법에관한것으로, 차량의시동시 CAN(Controller Area Network) 통신에고장이발생한경우, 히터의저항을측정하고, 상기히터의저항에기초하여산출한온도가임계치이하이면기준온도까지히터를가동시킴으로써, CAN 통신에고장이발생하여 ECU의제어를받지못해도안전하게히터를가동시켜차량의시동성을향상시킬수 있는차량의연료가열장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은차량의연료가열장치에있어서, 차량의시동을감지하는시동센서; ECU(Engine Control Unit)와각종신호를송수신하는 CAN(Controller Area Network) 통신부; 인젝터의내부에구비된히터의저항을측정하는저항센서; 및 CAN 통신부에고장이발생한상태에서차량의시동이감지됨에따라히터의저항을측정하도록상기저항센서를제어하고, 상기측정된히터의저항을온도로환산한후 상기온도가임계치이하이면기준온도까지히터를가동시키는제어기를포함한다.
摘要翻译：本发明是一种温度，如果在发生故障时，CAN（控制器区域网络）在车辆通信到所述车辆的燃料加热装置和方法的开始，测量加热器的电阻，并基于该加热器电阻计算通过操作加热器高达或小于阈值是一个参考温度，通过mothaedo由发生故障的ECU的控制来操作的加热器是提供一种能够提高车辆的起动性能的车辆的安全的燃料加热的装置和方法下的CAN通信。为此，本发明提供了一种用于车辆的燃料加热设备，包括：起动器传感器，用于检测车辆的起动; CAN（控制器区域网络）通信单元，用于与ECU（发动机控制单元）之间发送和接收各种信号; 用于测量设置在喷射器内部的加热器的电阻的电阻传感器; 并且如由状态发生故障在CAN通信，并控制电阻传感器来测量加热器的电阻，所测量的加热器温度的转换后的电阻，然后将温度低于如果参考温度下的阈值检测出的车辆的启动还有一个用于激活加热器的控制器。

2. 发明公开

KR1020050106429A 연료 공급 시스템 无效
标题翻译：燃油输送系统
公开(公告)号：KR1020050106429A
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020057014904
申请日：2004-02-13
申请人： 베이퍼레이트 피티와이 엘티디
发明人： 리그니,숀,토마스
IPC分类号： F02M53/06 , F02M53/02
CPC分类号： F02M61/14 , F02B2075/125 , F02B2275/14 , F02M31/18 , F02M53/06 , F02M61/145 , F02M2200/858 , Y02T10/123
摘要： A fuel delivery system and fuel injector is disclosed. The fuel delivery system includes a bore (18) which is formed in the head (10) of the engine and a fuel injector (21) is located in the bore (18). The bore (18) has an open end. The heating chamber (40) is defined between the fuel injector and the wall (18a) of the bore (18). The injector has a fuel storage section which is located within the heating chamber and during a compression stroke of the piston of the engine, gas in the combustion chamber of the engine is compressed and forced through the open end of the bore into the chamber to heat the fuel storage section of the injector. In an alternative arrangement, the injector is provided with an enlarged end region (110) which fits into the bore of the engine and makes contact with the peripheral wall of the bore so that heat is conducted from the engine via the peripheral wall of the bore into the enlarged section of the injector to heat the fuel within the end region of the injector.
摘要翻译：公开了燃料输送系统和燃料喷射器。燃料输送系统包括形成在发动机的头部（10）中的孔（18），并且燃料喷射器（21）位于孔（18）中。孔（18）具有开口端。加热室（40）被限定在燃料喷射器和孔（18）的壁（18a）之间。喷射器具有位于加热室内的燃料储存部分，并且在发动机的活塞的压缩行程期间，发动机的燃烧室中的气体被压缩并且被迫穿过孔的开口端进入腔室以加热燃料储存部分。在替代布置中，喷射器设置有扩大的端部区域（110），该扩大的端部区域（110）装配到发动机的孔中并与孔的周壁接触，使得热量经由孔的周壁从发动机传导进入喷射器的放大部分以在喷射器的端部区域内加热燃料。

3. 发明公开

KR1020090005021A 액체 또는 액화가스 기화시스템 无效
标题翻译：液体或液体气体蒸发系统
公开(公告)号：KR1020090005021A
公开(公告)日：2009-01-12
申请号：KR1020087025655
申请日：2007-03-20
申请人： 딕손, 마이클 패트릭
发明人： 딕손,마이클패트릭
IPC分类号： F02M31/18 , F23D11/44 , F02M53/02
CPC分类号： F02M31/18 , F23D11/441 , Y02T10/126
摘要： This invention pertains to the vapourization of liquids or liquified gases off a heated surface. The invention forces the liquid to maintain thermal contact with the heated surface by imparting acceleration on the liquid and delivering the liquid into acceleration wells or liquid trap on or in the heated surface.
摘要翻译：本发明涉及离开加热表面的液体或液化气体的蒸发。本发明迫使液体通过在液体上施加加速度并将液体输送到加热井或加热表面上或加热表面中的液体捕集器来保持与被加热表面的热接触。

4. 发明授权

KR100876390B1 연료 공급 시스템 失效
公开(公告)号：KR100876390B1
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：KR1020087008205
申请日：2002-04-09
申请人： 터너, 제프리, 러셀 , 쉰카렝코, 안드레이, 바디모비치 , 헌트, 제임스, 리차드
发明人： 쉰카렝코,안드레이,바디모비치 , 헌트,제임스,리차드
IPC分类号： F02D19/08 , F02M21/06 , F02M37/00 , F02M53/02
CPC分类号： F02M53/043 , C10L1/023 , C10L3/12 , C10N2240/105 , F02B3/06 , F02B69/04 , F02B2075/025 , F02D19/022 , F02D19/027 , F02D19/0647 , F02D19/081 , F02D19/10 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0239 , F02M21/0278 , F02M21/0281 , F02M21/0287 , F02M25/0228 , F02M31/20 , F02M37/20 , F02M43/00 , F02M53/04 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： A first fuel such as diesel fuel is delivered to an engine by a first delivery means (171) and concurrently liquid gas is delivered to the engine by a second delivery means (20,3) including an injector (20) for injecting the liquid gas into the engine and control means (70) for controlling the injector (20).

5. 发明公开

KR1020080034917A 연료 분사 시스템 失效
标题翻译：燃油喷射系统
公开(公告)号：KR1020080034917A
公开(公告)日：2008-04-22
申请号：KR1020087003199
申请日：2006-06-12
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 하그,고트롭 , 포셀트,안드레아스 , 로렌츠,마르코
IPC分类号： F02M53/02 , F02M55/02 , F02M53/06
CPC分类号： F02M53/06 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02M55/025 , F02M2200/24 , Y02T10/126
摘要： The invention relates to a fuel-injection system (1) comprising at least one fuel-injection valve (1a) and an adapter that can be heated (1b), which is attached to a fuel rail (1c) and to the fuel-injection valve (1a) of the fuel-injection system (1). The fuel rail (1c) is equipped with a thermal switch (2), which is connected to an external door contact switch (3) and to the heatable adapter (1b). The thermal switch (2) has a thermal sensor to ensure a reliable start from cold. In said system, if the fuel temperature falls below a predefined fuel temperature, a changeover of the thermal switch (2) causes the fuel (8) to be heated.
摘要翻译：本发明涉及一种燃料喷射系统（1），其包括至少一个燃料喷射阀（1a）和可加热的适配器（1b），其连接到燃料导轨（1c）和燃料喷射燃料喷射系统（1）的阀（1a）。燃料导轨（1c）配备有热开关（2），其连接到外部门接触开关（3）和可加热适配器（1b）。热开关（2）有一个热传感器，以确保从寒冷开始可靠。在所述系统中，如果燃料温度低于预定燃料温度，则热开关（2）的切换将导致燃料（8）被加热。

6. 发明公开

KR1020080021277A 발열체를 구비한 디젤 기관용 분사 노즐 부쉬 无效
标题翻译：一个带柴油发动机加热元件的喷枪
公开(公告)号：KR1020080021277A
公开(公告)日：2008-03-07
申请号：KR1020060084486
申请日：2006-09-04
申请人： 두산인프라코어 주식회사
发明人： 김종민
IPC分类号： F02M53/04 , F02M53/02 , F02M61/16
摘要： An injector bush with a heating element for a diesel engine is provided to melt paraffin generated in an injection nozzle under an excessive low temperature with low electrical energy so that fuel is smoothly injected. An injector bush includes a bush body(12), a coupling tool(14), and a heating element(16). The bush body has a hollow structure. The coupling tool is provided at the outer circumference with a thread(14a) and integrated with the lower portion of the bush body such that the coupling tool communicates with the bush body. The coupling tool has a hollow structure. The heating element is embedded in the coupling tool. The heating element includes a heating part(16a) and a power cable(16b). The heating part is embedded in the coupling tool. The power cable is connected to the first end of the heating element. The power cable is drawn to the upper end of the bush body.
摘要翻译：提供具有用于柴油发动机的加热元件的喷射器套筒，以在低电能下在过低的温度下熔化在喷嘴中产生的石蜡，从而平稳地喷射燃料。喷射器衬套包括衬套主体（12），联接工具（14）和加热元件（16）。衬套主体具有中空结构。联接工具在外周设有螺纹（14a），并与衬套主体的下部形成一体，使得联接工具与衬套主体连通。联接工具具有中空结构。加热元件嵌入耦合工具中。加热元件包括加热部分（16a）和电力电缆（16b）。加热部件嵌入联轴器工具。电源线连接到加热元件的第一端。电源线被拉到衬套主体的上端。

7. 发明公开

KR1019990010348A 예열 축압식 연료 분사 시스템 失效
标题翻译：预热蓄能器燃油喷射系统
公开(公告)号：KR1019990010348A
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR1019970033136
申请日：1997-07-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이봉상
IPC分类号： F02M53/02
摘要： 본 발명은 내연 기관의 예열 축압식 연료 분사 시스템에 관한 것으로서, 특히 연료 펌프와 인젝터 사이의 연료 라인 상에 축압기 및 예열기를 설치함으로써 일정 연료압의 무화된 연료가 분사되게 되어 연비 개선은 물론 엔진의 성능이 향상되도록 한 예열 축압식 연료 분사 시스템에 관한 것이다.
상기 본 발명은 연료 펌프(51)와, 상기 연료 펌프(51)에서 압송된 연료를 흡기 포트에 분사하는 인젝터(52)와, 상기 연료 펌프(51)와 인젝터(52) 사이의 연료 라인(53) 상에 설치되어 내부 연료압을 일정하게 유지시키는 축압기(60)와, 상기 축압기(60)와 연료 펌프(51) 사이의 연료 라인(53) 상에 설치되어 상기 축압기에서 연료 펌프 측으로 연료가 역류되는 것을 방지하는 체크 밸브(70)와, 상기 축압기(60)와 체크 밸브(70) 사이에 설치되어 연료가 무화되도록 예열시키는 예열기(75)로 구성된 것을 특징으로 한다.

8. 发明授权

KR101398580B1 내연기관의 연소실 내로 연료를 분사하기 위한 분사 시스템의 분사기의 온도를 제어하기 위한 방법 有权
标题翻译：用于控制燃油喷射到内燃机燃烧室的喷射系统的喷射温度的方法
公开(公告)号：KR101398580B1
公开(公告)日：2014-05-23
申请号：KR1020127021615
申请日：2011-01-18
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 베른하우프트,마르틴
IPC分类号： F02M47/02 , F02M53/02 , F02M63/02 , F02M55/00
CPC分类号： F02M47/027 , F02M53/02 , F02M53/04 , F02M55/00 , F02M63/02 , F02M63/0225 , F02M2200/40 , F02M2547/001
摘要： 연료가 탱크로부터 적어도 하나의 고압 펌프(4)로 적어도 하나의 사전 공급 펌프(3)에 의해 펌핑되고 고압 펌프(4)에 의해 펌핑된 고압 연료가 분사기(9)로 공급되는 내연기관의 연소실 내로 연료를 분사하기 위한 분사 시스템의 분사기(9)의 온도를 제어하기 위한 방법에서, 고압 연료 저장 장치(14)가 분사기(9) 내부에 배열되고 분사기(9)는 노즐 예연소실(18) 내에서 축방향으로 변위 가능한 노즐 니들(16)을 갖는 분사 노즐을 포함하고, 이 노즐 니들은 고압 연료가 공급될 수 있는 제어실(21) 내에 침지되고 그 압력은 적어도 하나의 연료용 입구 채널(22) 또는 출구 채널(24)을 개방 또는 폐쇄하는 제어 밸브에 의해 제어되고, 내연기관의 정지 중에, 연료의 부분량은 사전 공급 펌프(3)와 고압 펌프(4) 사이에 플러시 체적으로서 분기되고, 연료를 가열하기 위해 열교환기(10)를 통해 유도되고, 고압 연료 저장 장치(14)로 공급되어, 플러시 체적이 고압 연료 저장 장치를 통해 유동하게 된다.

9. 发明授权

KR101098183B1 연료 분사 시스템 失效
标题翻译：燃油喷射系统
公开(公告)号：KR101098183B1
公开(公告)日：2011-12-27
申请号：KR1020087003199
申请日：2006-06-12
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 하그,고트롭 , 포셀트,안드레아스 , 로렌츠,마르코
IPC分类号： F02M53/02 , F02M55/02 , F02M53/06
CPC分类号： F02M53/06 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02M55/025 , F02M2200/24 , Y02T10/126
摘要： 연료분사시스템(1)은적어도하나의연료분사밸브(1a) 및가열가능한어댑터(1b)를포함하고, 상기어댑터(1b)는연료분사시스템(1)의연료레일(1c) 및연료분사밸브(1a)에연결되고, 상기연료-레일(1c) 내에열 스위치(2)가제공되고, 상기열 스위치는외부접촉을형성하는장치(3) 및상기가열가능한어댑터(1b)와연결된다. 열스위치(2)가열 센서를포함하므로, 사전지정된연료온도에미달되는경우, 열스위치(2)의스위칭전환이연료(8)를가열시킴으로써, 콜드스타트가확실히보장된다.

10. 发明公开

KR1020080043394A 연료 공급 시스템 失效
标题翻译： 연료공급시스
公开(公告)号：KR1020080043394A
公开(公告)日：2008-05-16
申请号：KR1020087008205
申请日：2002-04-09
申请人： 터너, 제프리, 러셀 , 쉰카렝코, 안드레이, 바디모비치 , 헌트, 제임스, 리차드
发明人： 쉰카렝코,안드레이,바디모비치 , 헌트,제임스,리차드
IPC分类号： F02D19/08 , F02M21/06 , F02M37/00 , F02M53/02
CPC分类号： F02M53/043 , C10L1/023 , C10L3/12 , C10N2240/105 , F02B3/06 , F02B69/04 , F02B2075/025 , F02D19/022 , F02D19/027 , F02D19/0647 , F02D19/081 , F02D19/10 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0239 , F02M21/0278 , F02M21/0281 , F02M21/0287 , F02M25/0228 , F02M31/20 , F02M37/20 , F02M43/00 , F02M53/04 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： A fuel delivery system for supplying liquid gas fuel to an engine is disclosed. The fuel can be supplied solely to the engine or together with diesel fuel. The fuel delivery system includes an injector (20) for receiving the liquid gas, and for ejecting the liquid gas in vapour form to the engine E. A bubble preventing mechanism (40, 44, 48; 8, 203, 209, 208) is supplied for preventing the liquid gas from bubbling or boiling in the injector which would impair the ejection of fuel from the injector. The preventing means comprises cooling means which may use a coolant to cool the injector. In one embodiment, the coolant is in the form of bubbled vapour which is directed away from the injector (20) and enters a chamber (206) in which the injector (20) is located, so that the vapour cools the injector (20). The vapour (20) can pass to a vapour block (208) for supply to the intake air of the engine so the vapour is supplied back to the engine together with fuel ejected by the injector (20).
摘要翻译：公开了一种用于向发动机供应液体气体燃料的燃料输送系统。燃料可以单独供应给发动机或与柴油一起供应。燃料输送系统包括用于接收液态气体并用于将蒸汽形式的液态气体喷射到发动机E的喷射器（20）。气泡防止机构（40,44,48; 8,203,209,208）是被提供用于防止液体气体在喷射器中起泡或沸腾，这将损害喷射器中燃料的喷射。防止装置包括冷却装置，其可以使用冷却剂来冷却喷射器。在一个实施例中，冷却剂为从喷射器（20）引导并进入喷射器（20）所位于的腔室（206）的冒泡蒸汽的形式，以使蒸汽冷却喷射器（20）。蒸汽（20）可传递到蒸汽块（208）以供应到发动机的进气，使得蒸汽与由喷射器（20）喷射的燃料一起被供回到发动机。

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