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1. 发明公开

KR1020160030307A 내연기관의 동적 연료 소비량을 연속으로 측정하기 위한 장치 및 방법 审中-实审
标题翻译：用于连续测量内燃机动态燃油消耗的装置和方法
公开(公告)号：KR1020160030307A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：KR1020167003623
申请日：2014-06-20
申请人： 아베엘 리스트 게엠베하
发明人： 로젠크란츠,안톤 , 함스,클라우스-크리스토프 , 비싱어,미카엘
IPC分类号： G01F9/00 , F02D33/00 , F02M37/00 , F02M37/20
CPC分类号： G01F9/001 , F02D33/003 , F02D2200/0625 , F02M37/0058 , F02M37/0088 , F02M37/20
摘要： 본발명은, 환기탱크(10)를포함하는, 내연기관의동적연료소비량을연속으로측정하기위한장치에관한것으로서, 상기환기탱크(10)는내연기관의연료시스템(7)의배출측(12)으로부터환원라인(11) 내에배열되고내연기관의연료시스템(7)에공급하기위해유입라인(13)에연결되며, 환기탱크(10)의한 부분에충전레벨조절기(15)가제공되고, 상기충전레벨조절기(15)는순환펌프(22) 및상기순환펌프(22)에연결된컨트롤밸브(9)를가지며이를통해흐름이연속으로통과하고조절되어야하는충전레벨에따라개방된다. 그결과, 내연기관의특정작동상태에서발생되는명목소비량은방지될수 있거나혹은수정될수 있다.

2. 发明公开

KR1020140106481A 엔진의 연료 공급 장치 및 연료 탱크의 흡입 구조 无效
标题翻译：发动机燃油供应装置及燃油舱吸入结构
公开(公告)号：KR1020140106481A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：KR1020140096619
申请日：2014-07-29
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
发明人： 오노아키요시 , 히사다다카히로 , 가나타미츠히사 , 가와구치마모루 , 야스노베다이스케 , 아다치노리후미 , 츠카타니히사시
IPC分类号： F02M37/00 , F02M37/04 , B60K15/03
CPC分类号： F02M37/221 , F02M31/16 , F02M31/20 , F02M37/0023 , F02M37/0052 , F02M37/0058 , F02M37/0082 , F02M37/0088 , F02M37/04 , F02M37/22 , Y02T10/126 , Y10T137/85978 , F02M37/0017 , F02M37/20
摘要： The purpose of the present invention is to prevent clogging of a filter without incurring an increase in cost or the complexity of a configuration. Further, an intake unit properly takes in a fuel without taking in the air even when there is a lesser amount of the fuel in a fuel tank. A joining and discharging unit (7) for joining and discharging the fuel is disposed to a site between the fuel tank (2) and the filter (10) in a fuel supply route (4). A first fuel return route (12) returns the fuel of an engine (3) to the joining and discharging unit (7). A second fuel return route (13) returns the fuel discharged from the joining and discharging unit (7) to the fuel tank (2).
摘要翻译：本发明的目的是防止过滤器的堵塞，而不会导致成本的增加或配置的复杂性。此外，即使在燃料箱中存在较少量的燃料，进气单元也适当地摄入燃料而不吸入空气。在燃料供给路径（4）中，在燃料箱（2）和过滤器（10）之间的位置配置有用于接合和排出燃料的接合和排出单元（7）。第一燃料返回路径（12）将发动机（3）的燃料返回到接合和排出单元（7）。第二燃料返回路径（13）将从接合和排出单元（7）排放的燃料返回到燃料箱（2）。

3. 发明公开

KR1020140055973A 연료 공급 장치 有权
标题翻译：燃油供应设备
公开(公告)号：KR1020140055973A
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020130112608
申请日：2013-09-23
申请人： 아이상 고교 가부시키가이샤
发明人： 혼다요시히코
IPC分类号： F02M37/18 , F02M37/00
CPC分类号： B60K15/077 , B60K2015/03111 , F02M37/0094 , F02M37/025 , F02M37/106 , F02M37/20 , F02M2037/225 , F02M2037/228 , Y10T137/86067
摘要： Provided is a technique for suppressing the deterioration of efficiency of a fuel pump while curbing the occurrence of siphonage when the fuel pump is stopped. A fuel supply apparatus (10) comprises a fuel tank (12), a reserve cup (14), a fuel pump (20), a jet pump (60), a fuel supply path (50), an air introducing path, and an air hole bag valve (70). The jet pump (60) is driven with fuel discharged from the fuel pump (20), sucks fuel in the fuel tank, and discharges the fuel into the reserve cup. The fuel supply path (50) connects the fuel pump (20) with the jet pump (60), and supplies a part of fuel discharged from the fuel pump (20) to the jet pump (60). The air introducing path is in communication with the fuel supply path (50), and includes an air hole to introduce air from outside the fuel pump. The air hole bag valve (70) closes the air hole when the fuel pump (20) is driven, and opens the air hole when the fuel pump (20) is stopped.
摘要翻译：提供了一种抑制燃料泵的效率劣化同时抑制燃料泵停止时虹吸的发生的技术。燃料供给装置（10）包括燃料箱（12），储备杯（14），燃料泵（20），喷射泵（60），燃料供给路径（50），空气引入路径气孔袋阀（70）。喷射泵（60）由从燃料泵（20）排出的燃料驱动，吸入燃料箱中的燃料，并将燃料排出到储备杯中。燃料供给路径（50）将燃料泵（20）与喷射泵（60）连接，将从燃料泵（20）排出的燃料的一部分供给到喷射泵（60）。空气引入路径与燃料供给路径（50）连通，并且包括用于从燃料泵外部引入空气的空气孔。当燃料泵（20）被驱动时，气孔袋阀（70）关闭空气孔，并且当燃料泵（20）停止时打开气孔。

4. 发明公开

KR1020130139986A 장치 외부에 있는 선박 연료 증기 분리기용 연료 수준 센서 无效
标题翻译：用于船用燃料蒸汽分离器的燃油级传感器外部单元
公开(公告)号：KR1020130139986A
公开(公告)日：2013-12-23
申请号：KR1020137011850
申请日：2012-01-20
申请人： 카터 퓨얼 시스템즈, 엘엘씨
发明人： 엔커,카일
IPC分类号： F02M37/20 , F02M37/00 , F02B61/04 , F02M25/08 , F16K31/26 , F16K24/04
CPC分类号： F02M37/20 , F02B61/045 , F02M37/0052 , G01F23/30 , F02M25/08 , F16K24/042 , F16K31/26
摘要： 연료 증기 조립체는 개방형 내부를 가지는 하우징 및 하우징 내에 배치된 플로우트를 포함한다. 적어도 하나의 자석은 플로우트 상에 배치되고, 자기장에 응답하는 센서 조립체는 하우징의 외부에 배치된다. 센서 조립체는 플로우트의 위치를 감지하여 증기가 연료 증기 분리기 내에 존재하는지를 판정한다. 센서 조립체가 증기가 연료 증기 분리기 내에 존재한다고 판정하는 경우, 센서 조립체는 신호를 발생시키고, 제어기는 이 신호를 수신하여 증기가 방출되게 증기 배기 밸브를 작동시키고 그리고/또는 추가 연료가 연료 증기 분리기로 펌핑되도록 연료 리프트 펌프를 작동시킨다. 센서 조립체는, 예컨대 홀 이펙트 센서나 리드 타입 센서일 수 있다.

5. 发明公开

KR1020120102693A 연소 기관을 위한 연료 공급 시스템 및 고압 펌프 审中-实审
标题翻译：燃油发动机燃油供应系统和高压泵
公开(公告)号：KR1020120102693A
公开(公告)日：2012-09-18
申请号：KR1020127014980
申请日：2010-11-05
申请人： 비알레 그룹 비.브이.
发明人： 자아스마,세르바티우스알퐁스마리아
IPC分类号： F02D19/06 , F02M37/00 , F02M37/20 , F02M55/00 , F02M59/10 , F02M21/02 , F02D19/02
CPC分类号： F02D19/022 , F02D19/0647 , F02D19/0676 , F02D19/0681 , F02D19/0684 , F02D19/0694 , F02M21/0245 , F02M37/0064 , F02M37/20 , F02M55/002 , F02M59/102 , F02M63/0225 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 본 발명은 고압 하에서 액화석유가스(LPG)와 같은 액화된 증기를 내연 기관의 연소실 안으로 주입하기 위한 연료 공급 시스템과 관계된다. 연료 공급 시스템은 덕트를 통해 고압 펌프에 연결된 액화된 증기를 위한 연료 공급부를 포함한다. 고압 펌프는 액화된 증기의 압력을 증가시키기 위해 구성되는 고압실을 구비한다. 고압 펌프의 연소실 안으로 액화된 증기를 주입하기 위한 하나의 또는 몇몇의 인젝터들을 포함하는 고압 레일과 고압 배출은 연결된다. 본 발명에 따르면, 연료 공급 시스템은 연료, 특히 연료 증기를 정화하기 위해 배출 유닛, 고압실 및 연소실 사이에서 구비된다.

6. 发明公开

KR1020120086741A 플로트 증기 배출 장치 탈착식 스냅 조립체 有权
标题翻译： SNAP装配拆卸式蒸汽通风装置
公开(公告)号：KR1020120086741A
公开(公告)日：2012-08-03
申请号：KR1020127016568
申请日：2010-11-18
申请人： 카터 퓨얼 시스템즈, 엘엘씨
发明人： 아처,카일 , 헤이즈,제리 , 리처즈,미카엘
IPC分类号： F02M37/20 , B01D53/00 , B60K15/035 , F16K24/04
CPC分类号： F02M37/20 , F16K31/26 , Y10T137/3099 , B01D53/00 , B60K15/035 , F16K24/04
摘要： 본 발명은 아웃보드 수중 연료 분사식 엔진과 같은 내연 기관용 증기 배출 시스템에 관한 것이다. 증기 배출 시스템은 증기를 증기 분리기로부터 배출하기 위해서 플로트 증기 배출 장치 탈착식 스냅 조립체를 포함한다. 스냅 조립체 디자인은 비용, 진동 및 조립 요구조건을 감소한다.
摘要翻译：本发明一般涉及一种用于内燃机的蒸汽排气系统，例如外侧船用燃油喷射发动机。蒸汽排放系统包括一个卡扣组件，去耦浮球蒸汽排气口，以便从蒸气分离器排出蒸气。卡扣组合设计降低了成本，振动和组装要求。

7. 发明公开

KR1020110062357A 연료 분배관을 이용한 ＬＰＩ연료펌프 无效
标题翻译： LPI燃油泵使用燃油分管
公开(公告)号：KR1020110062357A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119056
申请日：2009-12-03
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , (주)모토닉
发明人： 송주태 , 최원규 , 성연관 , 강명권 , 신용남 , 이원길
IPC分类号： F02M21/02 , F02M37/10 , F02M37/14
CPC分类号： Y02T10/32 , F02M21/0236 , F02M21/0233 , F02M21/0242 , F02M21/0296 , F02M37/20
摘要： PURPOSE: An LPI fuel pump using a fuel distribution pipe is provided to minimize the flow-rate decrease of a fuel pump by immediately removing bubbles from the fuel pump by serially connecting the positive displacement fuel-chamber of the fuel pump using the fuel distribution pipe. CONSTITUTION: An LPI fuel pump using a fuel distribution pipe comprises a plurality of fuel chambers, a relief valve and a fuel distribution pipe(40). The fuel chamber can temporarily store fuel. The relief valve cancels abnormal high-pressure in the fuel pump(10). The fuel distribution pipe comprises an intake part(41) and a plurality of discharge parts(42). One end of the fuel distribution pipe is connected to a fuel tank to form the intake part so that liquid fuel flows into the fuel distribution pipe. The other end of the fuel distribution pipe is connected to the fuel chambers and the relief valve to form the discharge parts so that the liquid fuel is supplied to the inside of the fuel pump.
摘要翻译：目的：提供一种使用燃料分配管的LPI燃油泵，通过使用燃料分配管串联连接燃油泵的正排量燃料室，从燃料泵立即除去气泡，使燃油泵的流量减少最小化。构成：使用燃料分配管的LPI燃料泵包括多个燃料室，安全阀和燃料分配管（40）。燃料室可以临时储存燃料。安全阀取消燃料泵（10）中的异常高压。燃料分配管包括进气部分（41）和多个排出部分（42）。燃料分配管的一端连接到燃料箱以形成进气部，使得液体燃料流入燃料分配管。燃料分配管的另一端连接到燃料室和安全阀以形成排出部分，使得液体燃料被供应到燃料泵的内部。

8. 发明公开

KR1020100039254A 내연기관의 어큐뮬레이터 분사 시스템의 저압부를 위한 연료 냉각기 无效
标题翻译：内燃机蓄能器喷射系统低压段燃油冷却器
公开(公告)号：KR1020100039254A
公开(公告)日：2010-04-15
申请号：KR1020090094617
申请日：2009-10-06
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 뵉킹프리드리히
IPC分类号： F02M31/20 , F02M55/02 , F02M37/10 , F02M37/22
CPC分类号： F02M37/20 , F02M31/20 , F02M37/00 , Y02T10/126
摘要： PURPOSE: A fuel cooling device for a low pressure part of an accumulator injection system of an internal combustion engine is provided to improve the efficiency of an injection pump when the temperature of fuel inside a fuel tank is high and to be simply integrated with the accumulator injection system. CONSTITUTION: A fuel cooling device for a low pressure part of an accumulator injection system of an internal combustion engine comprises a low pressure part(1). In the low pressure part, a fuel tank(4) and a fuel pump(6) are connected to a high pressure pump(14) through a low pressure line along the flow. A fuel cooling device(12) is positioned between the fuel tank and the high pressure pump inside the low pressure line. The fuel pump transfers the fuel from the fuel tank to a high pressure pump(22). The fuel cooling device is positioned between the fuel pump and the high pressure pump.
摘要翻译：目的：提供一种用于内燃机蓄能器注入系统的低压部分的燃料冷却装置，用于当燃料箱内的燃料温度较高时提高注射泵的效率，并简单地与蓄能器集成注射系统构成：用于内燃机的蓄能器注入系统的低压部分的燃料冷却装置包括低压部分（1）。在低压部分中，燃料箱（4）和燃料泵（6）沿着流动通过低压管线连接到高压泵（14）。燃料冷却装置（12）位于燃料箱和低压管道内的高压泵之间。燃料泵将燃料从燃料箱传送到高压泵（22）。燃料冷却装置位于燃料泵和高压泵之间。

9. 发明公开

KR1020080007396A 엔진의 공기 유도 시스템으로부터 탄화수소 배출물을감소시키기 위한 방법, 및 자동차 失效
标题翻译：感应系统碳氢化合物排放控制
公开(公告)号：KR1020080007396A
公开(公告)日：2008-01-18
申请号：KR1020077028090
申请日：2006-04-27
申请人： 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨
发明人： 레디샘알. , 콜맨데이빗에이치.
IPC分类号： F02M37/00 , F02M37/04 , F02M69/00
CPC分类号： F02M37/20
摘要： A method and apparatus for reducing or preventing hydrocarbon emissions from an air induction system of an automotive vehicle during diurnal periods opens the fuel line to ambient fuel tank pressure when fuel pressure in the fuel line decreases due to cooling of the fuel.
摘要翻译：用于减少或防止在日间期期间来自机动车辆的空气感应系统的碳氢化合物排放的方法和装置在燃料管线中的燃料压力由于燃料的冷却而降低时将燃油管路打开到环境燃料箱压力。

10. 发明公开

KR1020070094938A 연료 펌프 无效
标题翻译：燃油泵
公开(公告)号：KR1020070094938A
公开(公告)日：2007-09-27
申请号：KR1020077017151
申请日：2005-10-24
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 요시오카히로시
IPC分类号： F02M37/10 , F02M37/20
CPC分类号： F02M37/10 , F02D33/006 , F02M37/0023 , F02M37/20 , F04D5/002 , F04D9/006 , F05B2260/503
摘要： A fuel pump in which fuel injection conditions are not deteriorated by a discharge of vapor to the engine side and that achieves a large fuel suction height and a short fuel suction time. An air discharge opening and an air discharge valve mechanism are provided in a downstream channel including the end of the pump channel. The air discharge opening has a channel area s satisfying s >= 0.07 mm^2. The air discharge valve mechanism is opened in the start of a pump to discharge sucked air, and the mechanism is closed upon the start of fuel pressurization, preventing the fuel from being discharged to the outside of the pump channel. Further, a vapor discharge opening and a vapor discharge valve mechanism are provided in that part of the pump channel which is between the air discharge opening and an inlet section of the pump channel. The vapor discharge valve mechanism is closed in the start of the pump, preventing negative pressure at a fuel suction opening from being reduced, and the mechanism is opened in the start of fuel pressurization, discharging fuel containing vapor to the outside of the pump channel.
摘要翻译：一种燃料泵，其中通过向发动机侧排出蒸气而不会降低燃料喷射条件，并且实现了大的燃料吸入高度和短的燃料吸入时间。在包括泵通道的端部的下游通道中设置有排气口和排气阀机构。排气口的通道面积满足s> = 0.07mm ^ 2。排气阀机构在泵的启动时打开以排出吸入的空气，并且在燃料加压开始时机构闭合，防止燃料排放到泵通道的外部。此外，在空气排出口和泵通道的入口部之间的泵通道的那部分设置有蒸汽排出口和蒸汽排出阀机构。蒸汽排出阀机构在泵的启动时闭合，防止燃料吸入口的负压减小，并且在燃料加压开始时打开机构，将含有蒸汽的燃料排放到泵通道的外部。

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