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1. 发明公开

KR1020150119593A LPG 액상 분사식 연료공급장치 有权
标题翻译：液相石油气燃料供应装置
公开(公告)号：KR1020150119593A
公开(公告)日：2015-10-26
申请号：KR1020140045126
申请日：2014-04-16
申请人： 한국기계연구원
发明人： 김창업 , 강건용 , 오승묵 , 이용규
IPC分类号： F02M21/02 , F02D19/06 , F02D19/02 , F02M61/14
CPC分类号： Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02M21/0278 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , F02M21/0296 , F02M61/14
摘要： 본발명은연료레일에다수개의인젝터가직렬로연결되도록결합되어액상의 LPG 연료가공급및 회수될수 있도록모듈형태로형성되어컴팩트한구성이가능하며흡기매니폴드에장착하기용이한 LPG 액상분사식연료공급장치에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及液化石油气燃料供应装置。喷油器串联连接到燃油轨。燃料供给装置具有模块化的紧凑结构，用于供应和收集液体LPG燃料，并且可以容易地安装在进气歧管上。

2. 发明授权

KR101247726B1 자동차용 레듀서 有权
标题翻译：减速机
公开(公告)号：KR101247726B1
公开(公告)日：2013-03-26
申请号：KR1020120109991
申请日：2012-10-04
申请人： 정안철 , (주)씨에이에스
发明人： 정안철
IPC分类号： F02M21/02 , F02M37/00 , F02M69/00
CPC分类号： Y02T10/32 , Y02T10/34 , F02M21/0239 , F02M21/0233 , F02M21/0296
摘要： PURPOSE: A car reducer is provided to arrange outlets and discharging holes to be mutually opposed in order to smoothly discharge a second pressurizing gas, thereby increasing gas discharge efficiency. CONSTITUTION: A car reducer comprises a housing(10), an opening/closing means(20), a cap(40), a valve body, an actuating body, a partitioning member(350), a second depressurizing means, a partition body, and a flow path. The actuating body equipped with the accommodating part of the cap controls the valve body to be opened and closed. An inner chamber and the accommodating part are partitioned by the partitioning member connected to the actuating body. The second depressurizing means secondly depressurizes a first depressurized gas by a first depressurizing means and discharges the gas to outlets(12). The partition body surrounds the upper side of the inner chamber and is equipped with discharging holes. The flow path between the inner side of the housing and the inner side of the partition body guides the gas discharged through the discharging holes to the outlets. The outlets and the discharging holes are arranged to be mutually opposed.
摘要翻译：目的：为了平稳地排出第二加压气体，设置有减速器以布置彼此相对的出口和排出孔，从而提高排气效率。构成：汽车减速机包括壳体（10），打开/关闭装置（20），盖子（40），阀体，致动体，分隔构件（350），第二减压装置，分隔体，和流路。配备有盖的容纳部的致动体控制阀体的打开和关闭。内室和容纳部分被连接到致动体的分隔构件隔开。第二减压装置通过第一减压装置二次对第一减压气体进行减压，并将气体排出到出口（12）。分隔体围绕内室的上侧并配有排出孔。壳体的内侧与分隔体的内侧之间的流路将通过排出孔排放的气体引导到出口。出口和排放孔被布置成相互相对。

3. 发明公开

KR1020120043425A 연료가스 펌프를 포함한 연료가스 봄베 无效
标题翻译：燃油气体燃料燃油泵
公开(公告)号：KR1020120043425A
公开(公告)日：2012-05-04
申请号：KR1020100104723
申请日：2010-10-26
申请人： 르노삼성자동차 주식회사
发明人： 신상익
IPC分类号： F02M21/02 , F02M37/10 , B60K15/07
CPC分类号： Y02T10/32 , F02M21/0221 , B60K15/07 , F02M21/0245 , F02M21/0296
摘要： PURPOSE: A fuel gas bomb having a fuel gas pump is provided to reduce vibrations and noises of the fuel gas pump which is fixed with hook-joint inside a bomb. CONSTITUTION: The fuel gas bombe including the fuel gas pump. A fuel gas bomb having a fuel gas pump comprises a casing, a fuel gas pump, a first support unit, and a second support unit. The fuel gas pump is placed in an internal space of the casing. The first support unit is supported in one side of the casing and supports one side of the fuel gas pump to absorb shock for the fuel gas pump. The second support unit is supported in the other side of the casing and supports the other side of the fuel gas pump to absorb shock for the fuel gas pump.
摘要翻译：目的：提供一种具有燃气泵的燃料气体炸弹，以减少用弹簧中的钩接头固定的燃气泵的振动和噪声。构成：燃气气体包括燃气泵。具有燃料气体泵的燃料气体炸弹包括壳体，燃料气体泵，第一支撑单元和第二支撑单元。燃气泵被放置在壳体的内部空间中。第一支撑单元支撑在壳体的一侧，并且支撑燃料气体泵的一侧以吸收燃料气泵的冲击。第二支撑单元被支撑在壳体的另一侧，并且支撑燃料气体泵的另一侧以吸收燃料气泵的冲击。

4. 发明公开

KR1020110104841A 압축천연가스 연료공급장치 失效
标题翻译： CNG燃油喷射模块
公开(公告)号：KR1020110104841A
公开(公告)日：2011-09-23
申请号：KR1020100023969
申请日：2010-03-17
申请人： 주식회사 동성티씨에스 , 손영목
发明人： 김홍규 , 손영목 , 강병윤
IPC分类号： F02M21/02 , F02M51/06 , F02M61/18 , F02M61/16
CPC分类号： Y02T10/32 , F02M21/0296 , F02M21/0233 , F02M21/0245
摘要： 본 발명은 압축천연가스 연료 공급 장치(CNG fuel injector module)에 관한 것으로, 제품의 경량화, 원가절감, 가공성 향상, 솔레노이드밸브의 모듈화로 누설방지, 교환의 용이성, 보수비용 절감, 다양한 차종에 범용 사용의 기능성을 두루 제공하는 압축천연가스 연료공급장치를 제공코자 하는 것이다.
즉, 본 발명은 터미널(44)에 인서트된 코일 어셈블리(4)에 가이드(5)를 결합하고, 가이드(5)의 상하측에 각각 고정되는 코어(8)와 자기력에 의해 상승하고 압축스프링(16)의 탄성력에 의해 하강하는 플런저(6)를 설치한 솔레노이드밸브(2)의 하측으로 노즐(12)이 구비되는 하우징레일(3)을 결합하여 상기 플런저(6)의 승강 작동으로 노즐(12)을 개폐토록 한 압축천연가스 연료공급장치(1)에 있어서; 상기 가이드(5)의 하단에는 오링(10)을 사이에 두고 홀더(11)를 나사결합하고; 상기 하우징레일(3)과 노즐(12)을 분리 구성하되; 상기 하우징레일(3)은 홀드(11)의 상부에서 덮여지는 솔레노이드밸브(2) 고정용인 어퍼하우징(31)과, 홀드(11)의 상하측과 오링(14)으로 수밀되도록 어퍼하우징(31)에 고정수단(33)으로 조립되는 로우하우징(32)으로 상하 분리되며; 상기 어퍼하우징(32) 내벽과 홀더(11) 사이에는 연료공급로(13)가 형성되어 홀드(11)의 내측에 형성된 연료공급공(11a) 및 공급구멍(11b)으로 연결되며; 상기 홀드(11)에는 탈착 가능한 구조로 오링(15)에 의해 수밀되도록 노즐(12)을 나사 결합하였다.
또한 상기 하우징레일(3)을 구성하는 어퍼하우징(31)과 로우하우징(32)은 유리섬유 보강플라스틱 재질의 사출품으로 구성하며, 상기 가이드(5)의 상측에 고정되는 코어(8)는 가이드(5)와 나사 결합하도록 구성하여 플런저(6)의 행정거리를 조절되게 하여 노즐(12) 교체만으로도 다종의 차량에 범용으로 적용할 수 있게 하였다.

5. 发明授权

KR101053965B1 카세트 가스 실린더 장착 구조 有权
公开(公告)号：KR101053965B1
公开(公告)日：2011-08-04
申请号：KR1020090115443
申请日：2009-11-26
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 이토도모키 , 사토다카유키 , 나카야도모미
IPC分类号： F02M21/02 , F02B65/00 , B60K15/07
CPC分类号： B60K15/07 , B60K15/03006 , F02M21/0221 , F02M21/029 , F02M21/0296 , F17C13/084 , Y02T10/32 , Y10T137/7039
摘要： 카세트 가스 실린더(21)가 수납되어 있는 실린더 케이스(26)를 장착하도록 작업기에 실린더 장착 기구(25)가 설치되어 있다. 실린더 케이스 내의 카세트 가스 실린더의 구금부(61)를 지지하도록 실린더 장착 기구에 구금 지지부(42)가 설치되어 있다. 실린더 케이스(26)의 일단부에 구금 지지부를 수용할 수 있게 끼워 맞춤 오목부(170)가 설치되어 있으며, 끼워 맞춤 오목부(170)는, 내주벽부의 표면이 끼워 맞춤 오목부의 말단부(171a)를 향해 점진적으로 외측으로 기울어지도록 테이퍼 형상의 벽 두께를 갖는 일단부의 내주벽부(171)에 의해 형성된다.

6. 发明公开

KR1020100117773A 연료펌프용 멀티밸브 有权
标题翻译：多用于燃油泵
公开(公告)号：KR1020100117773A
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：KR1020090036406
申请日：2009-04-27
申请人： (주)모토닉
发明人： 신용남 , 이병주
IPC分类号： F02M37/00 , F02M37/10 , F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32 , F02M37/0023 , F02M21/0236 , F02M21/0242 , F02M21/0296
摘要： PURPOSE: A multi-valve for a fuel pump is provided to simply assemble a valve assembly in a housing plate by integrally forming a vent part in the valve assembly. CONSTITUTION: A multi-valve for a fuel pump comprises a valve assembly(30) and a vent part(40). The vent part is integrally formed in the valve assembly and discharges excessive pressure to the inside a fuel pump. The vent part has a first flow path(41), a second flow path(42), and a vent tube(43). The first flow path is formed from the bottom to the top of a valve block. The second flow path is formed from the top end of the first flow path to the bottom of the valve block. The vent tube is inserted into the first flow path.
摘要翻译：目的：提供一种用于燃料泵的多阀，以通过在阀组件中一体地形成通气部件来简单地将阀组件组装在壳体板中。构成：用于燃料泵的多重阀包括阀组件（30）和通气部分（40）。排气部一体地形成在阀组件中，并向燃油泵内部排出过大的压力。通气部具有第一流路（41），第二流路（42）和排气管（43）。第一流路从阀块的底部到顶部形成。第二流路由第一流路的顶端到阀块的底部形成。通气管插入第一流路。

7. 发明公开

KR1020100024199A 가스 탱크 연결용 니쁠 失效
标题翻译：连接气罐的气味
公开(公告)号：KR1020100024199A
公开(公告)日：2010-03-05
申请号：KR1020080082950
申请日：2008-08-25
申请人： 조성환
发明人： 조성환
IPC分类号： F02M37/00 , F02M21/02 , B60K15/07
CPC分类号： Y02T10/32 , F02M37/0017 , B60K15/04 , F02M21/0296
摘要： PURPOSE: A nipple for the connection of a gas tank is provided to facilitate installation by mounting a coupling member, which is formed in the shape of a pipe, outside a connector and bending a part of the connector which is connected to the transfer pipe. CONSTITUTION: A nipple for the connection of a gas tank comprises a transfer pipe(125), a joint member(110), and a first coupling member(120). The joint member is formed in the shape of a pipe. A male screw part(111) is formed at one end of the joint member. A first nut part(115) is formed at the middle end of the joint member. A bent part(116) is formed at the other end of the joint member. The first coupling member couples one end of the transfer pipe and the joint member.
摘要翻译：目的：提供用于连接气罐的接头，以通过将形成为管形的联接构件安装在连接器外部并弯曲连接到传送管的连接器的一部分来实现安装。构成：用于连接气罐的接头包括传送管（125），接头构件（110）和第一联接构件（120）。接头构件形成为管的形状。在接头构件的一端形成有外螺纹部（111）。第一螺母部分（115）形成在接合部件的中间端。弯曲部分（116）形成在接头部件的另一端。第一联接构件联接输送管的一端和接头构件。

8. 发明公开

KR1020070060606A 차량용 엘피엘아이 연료시스템 无效
标题翻译：用于车辆的LPLI燃油系统
公开(公告)号：KR1020070060606A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020050120386
申请日：2005-12-09
申请人： 르노삼성자동차 주식회사
发明人： 신상익
IPC分类号： F02M21/02 , F02M37/00
CPC分类号： Y02T10/32 , F02M31/20 , F02M21/0233 , F02M21/0296
摘要： An LPI fuel system for a vehicle is provided to prevent rise in the temperature and pressure in the interior of a fuel tank by cooling the fuel returning to the fuel tank through a fuel return pipe. An LPI fuel system for a vehicle includes a fuel tank(110), a fuel supply pipe(130), an injector(140), a fuel return pipe(150), and a heat radiating tray(180). Fuel is stored in the fuel tank. The fuel supply pipe is connected to the fuel tank to guide the fuel discharged from the fuel tank. The injector is connected to the fuel supply pipe to inject the fuel supplied through the fuel supply pipe into an engine. The fuel return pipe connects the injector and the fuel tank so that the fuel which has not been injected by the injector can return to the fuel tank. The heat radiating tray helps radiation of heat of the fuel return pipe.
摘要翻译：提供一种用于车辆的LPI燃料系统，以通过经由燃料返回管冷却返回到燃料箱的燃料来防止燃料箱内部的温度和压力升高。用于车辆的LPI燃料系统包括燃料箱（110），燃料供应管（130），喷射器（140），燃料回流管（150）和散热盘（180）。燃料储存在燃油箱内。燃料供给管连接到燃料箱以引导从燃料箱排出的燃料。喷射器连接到燃料供应管，以将通过燃料供应管供应的燃料喷射到发动机中。燃油回流管连接喷射器和燃料箱，使得未被喷射器喷射的燃料可以返回到燃料箱。散热托盘有助于辐射燃料回流管的热量。

9. 发明公开

KR1020060127482A 2단계 가스 감압용 레귤레이터 有权
标题翻译：一种减少气体压力的二阶调节器
公开(公告)号：KR1020060127482A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：KR1020050048493
申请日：2005-06-07
申请人： (주)모토닉
发明人： 이준혁 , 조준영 , 황재근 , 김경남
IPC分类号： F02M21/06 , F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32 , F02M21/0233 , F02M21/0296
摘要： A two-stepped regulator for reducing gas pressure is provided to simplify the assembling structure by performing two-stepped pressure reduction on concentric axes. A two-stepped regulator for reducing gas pressure includes a housing(100), a first pressure reduction chamber(200) and a second pressure reduction chamber(300), a first piston(400) and a second piston(600), a first spring(500), a second spring(700), a second orifice(180), and a first spring chamber(800). A first passage(410) connecting the first pressure reduction chamber and the second orifice is formed in the interior of the first piston and a second passage(610) connecting the second orifice and the second pressure reduction chamber is formed in the interior of the second piston.
摘要翻译：提供一种用于降低气体压力的两级调节器，以通过在同心轴上进行两级减压来简化组装结构。一种用于降低气体压力的两级调节器包括壳体（100），第一减压室（200）和第二减压室（300），第一活塞（400）和第二活塞（600）弹簧（500），第二弹簧（700），第二孔（180）和第一弹簧室（800）。在第一活塞的内部形成连接第一减压室和第二孔的第一通道（410），并且在第二活塞的内部形成连接第二孔和第二减压室的第二通道（610）活塞。

10. 发明公开

KR1020060031220A 엘피아이 엔진 연료시스템의 레귤레이터 无效
标题翻译： LPI发动机燃油系统调节器
公开(公告)号：KR1020060031220A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：KR1020040080165
申请日：2004-10-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최홍석
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32 , F02M21/0233 , F02M21/0227 , F02M21/0296
摘要： 본 발명은 LPI 엔진의 시동 오프시에 인젝터를 통한 연소실로의 연료누출을 방지하여 엔진의 재시동시 시동성이 향상되고 배기가스의 배출을 줄이기 위한 LPI 엔진 연료시스템의 레귤레이터에 관한 것으로,
상부 하우징과 하부 하우징의 사이에 연료의 압력변화에 의해 동작되는 다이아프램이 개재되고, 상기 하부 하우징의 중앙으로 소정길이의 니플이 돌출형성되며, 상기 하부 하우징의 저면 도중에 다이아프램 측으로의 연료유입을 위한 관통공이 관통형성되어, LPI 엔진의 연료리턴라인의 도중에 장착되는 레귤레이터에 있어서,
상기한 니플의 상부 끝단 도중에 상기한 니플의 상단이 다이아프램 측에 밀착되어 있더라도 상기 니플의 내경과 니플의 외경이 서로 연통되도록 하기 위한 슬롯이 니플이 상단이 개방된 채로 형성된 것을 특징으로 한다.
LPI 엔진, 레귤레이터, 슬롯, 금속판

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