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1. 发明授权

KR101394047B1 가변 사이클 엔진 有权
标题翻译：可变循环发动机
公开(公告)号：KR101394047B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120141287
申请日：2012-12-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 우수형 , 이원준 , 양재춘 , 곽영홍 , 최병영 , 공진국 , 신기욱
IPC分类号： F02D15/04 , F02B75/02 , F02B75/18
CPC分类号： F02B69/06 , F02B47/08 , F02B75/02 , F02D13/0276 , F02D13/06 , F02M26/32 , F02M26/43 , Y02T10/121 , Y02T10/142 , Y02T10/18
摘要： The present invention relates to a variable cycle engine comprising: a first cylinder performing an intake stroke, a compression stroke, a power stroke, and an exhaust stroke; a second cylinder performing the intake stroke, the compression stroke, the power stroke, and the exhaust stroke; a connection rail formed to be adjacent to the first and the second cylinder; a first variable port branching off from one side of the connection rail, and connected to the first cylinder; a second variable port branching off from the other side of the connection rail, and connected to the second cylinder; and variable control valves installed at the first variable port and the second variable port, opening and closing a line, and directly connecting the first cylinder and the second cylinder. Therefore, the part of compressed gas generated in the compression stroke is supplied to the adjacent cylinder performing the exhaust stroke, thereby realizing Atkinson cycle. In addition, the part of exhaust gas generated in the exhaust stroke is directly supplied to the adjacent cylinder performing the intake stroke, thereby realizing an EGR system.
摘要翻译：本发明涉及一种可变循环发动机，包括：执行进气冲程，压缩冲程，动力冲程和排气冲程的第一气缸; 执行进气冲程，压缩冲程，动力冲程和排气冲程的第二气缸; 形成为与第一和第二气缸相邻的连接轨道; 第一可变端口，从连接轨道的一侧分支，并连接到第一气缸; 第二可变端口从连接轨道的另一侧分支，并连接到第二气缸; 以及安装在第一可变端口和第二可变端口上的可变控制阀，打开和关闭一条线，并直接连接第一气缸和第二气缸。因此，在压缩冲程中产生的压缩气体的一部分供给到进行排气冲程的相邻气缸，从而实现阿特金森循环。此外，在排气冲程中产生的废气的一部分直接供给到执行进气冲程的相邻气缸，从而实现EGR系统。

2. 发明公开

KR1020150132012A 4행정 내연기관을 8행정 내연기관으로 변환하기 위한 기계적 변환 시스템 审中-实审
标题翻译：内部燃烧发动机的机械转换系统
公开(公告)号：KR1020150132012A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：KR1020150067796
申请日：2015-05-15
申请人： 벨라즈케스, 루이스 알베르토
发明人： 벨라즈케스,루이스알베르토
IPC分类号： F02B75/02 , F02B75/32 , F16C7/00
CPC分类号： F02B69/06 , F02B41/04 , F02B75/02 , F02B75/021 , F02B75/045 , F02B2075/027 , F16J7/00 , Y10T29/49718
摘要： 상부섹션및 하부섹션을갖는듀얼커넥팅로드(dual connecting rod); 각듀얼커넥팅로드를둘러싸는서포트(support); 종래내연기관상의크랭크샤프트에위치하도록구성된디커플링장치(decoupling device);를포함하는기계적변환시스템(converting mechanical system)에있어서, 상기듀얼커넥팅로드의상부섹션은종래의내연기관상의피스톤에회동가능하게연결되도록구성되고, 상기듀얼커넥팅로드의하부섹션은종래의내연기관상의크랭트샤프트에연결되도록구성되며, 상기서포트는신축장치를포함한다. 상기듀얼커넥팅로드는제 1 작업위치및 제 2 작업위치를가지며, 제 1 작업위치에서피스톤이이동시듀얼커넥팅로드는리기드한상태로크랭크샤프트에연결되고, 제 2 작업위치에서듀얼커넥팅로드는디커플링장치의동작에의해크랭크샤프트를피스톤에서분리한다.
摘要翻译：转换机械系统包括：双连杆，其具有适于枢转地连接到常规内燃机上的活塞的顶部部分和适于连接到常规内燃机的曲轴的底部部分; 围绕每个双连杆并且包括可伸缩装置的支撑件; 以及适于位于常规内燃机的曲轴上的去耦装置。双连杆具有第一工作位置和第二工作位置。在第一工作位置，当活塞移动时，双连杆是刚性的并连接到曲轴上。在第二工作位置，双连杆通过去耦装置的动作将曲轴与活塞断开。

3. 发明公开

KR1020040005589A 왕복 내연기관의 작동 방법 失效
标题翻译：操作活塞式内燃机的内燃机内燃机运行方法
公开(公告)号：KR1020040005589A
公开(公告)日：2004-01-16
申请号：KR1020030039159
申请日：2003-06-17
申请人： 빈터투르 가스 앤 디젤 아게
发明人： 잔트피에터
IPC分类号： F02B75/02
CPC分类号： F02D13/0284 , F02B3/06 , F02B25/04 , F02B29/08 , F02B69/06 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02D13/028 , F02D41/3058 , F02D2400/04 , Y02T10/146 , Y02T10/18
摘要： PURPOSE: A method for operating a reciprocating internal combustion engine is provided to secure more effective operation of the reciprocating internal combustion engine in a load range below a pre-set rotation limit speed. CONSTITUTION: A method for operating a reciprocating internal combustion engine is composed of a cylinder(2) having a scavenging air opening formed in a scavenging slot(4) and an outlet valve(3); an air-compressing supercharger group(7) having a turbine(9) driven by exhaust gas from a combustion chamber(22) of the cylinder; and a piston(5) for reciprocating in the cylinder along a running surface(6) between a bottom dead center position(UT) and a top dead center(OT). The compressed air is supplied as scavenging air(12) through the scavenging slot to the combustion chamber of the cylinder. At least one cylinder of the internal combustion engine longitudinally scavenged is operated in at least one pre-set first rotation limit speed to a 4-stroke mode.
摘要翻译：目的：提供一种用于操作往复式内燃机的方法，以在往复式内燃机在低于预设旋转极限速度的载荷范围内更有效地操作。构成：用于操作往复式内燃机的方法由在扫气槽（4）和出口阀（3）中形成有扫气孔的气缸（2）组成; 具有由来自所述气缸的燃烧室（22）的废气驱动的涡轮机（9）的空气压缩增压器组（7）以及活塞（5），其沿着下死点（UT）和上止点（OT）之间的行进面（6）在所述气缸内往复运动。压缩空气作为清扫空气（12）通过扫气槽供应到气缸的燃烧室。纵向扫描的内燃机的至少一个气缸以至少一个预定的第一旋转极限速度操作至四冲程模式。

4. 发明公开

KR1020010020289A 내연기관 无效
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：KR1020010020289A
公开(公告)日：2001-03-15
申请号：KR1019997009891
申请日：1998-04-24
申请人： 미첼 윌리엄 리차드
发明人： 미첼윌리엄리차드
IPC分类号： F02B33/10
CPC分类号： F02B33/10 , F01B9/023 , F01L1/446 , F01M1/06 , F01M2001/066 , F01M2011/022 , F02B33/12 , F02B33/22 , F02B69/06 , F02B75/002 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2275/32 , F02D13/0269 , Y02T10/142
摘要： 본발명은단일피스톤(1) 및이중체임버(18, 19)의배열을갖고, 적어도하나의체임버(18)가연소실인내연기관에관한것이다. 커넥팅로드(3)가피스톤(1)에견고하게결합되고, 직선운동및 회전운동변환기에결합되도록체임버(19)를통과하여나온다.

5. 发明公开

KR1020150032911A 내부 폭발 엔진, 그것을 포함하는 하이브리드 엔진, 및 그것의 제조 및 사용 방법 审中-实审
标题翻译：内爆发动机，混合动力发动机及其制造与使用方法
公开(公告)号：KR1020150032911A
公开(公告)日：2015-03-30
申请号：KR1020157004534
申请日：2013-07-19
申请人： 이, 브렌트, 웨이-테
发明人： 이,브렌트,웨이-테
IPC分类号： F02C3/20 , F02C3/06 , F02C3/14 , F02C7/04 , F02C7/057 , F01L7/06 , F02C6/20 , F02K3/06
CPC分类号： F01L7/06 , F01B21/04 , F01L1/02 , F01L5/045 , F02B69/06 , F02C5/02 , F02C5/12 , F02K7/06 , F05B2220/302 , Y02T50/671 , F02C3/20 , F02C3/064 , F02C3/14 , F02C6/20 , F02C7/057 , F02K3/06
摘要： (내부 폭발 엔진과 같은) 폭발 또는 펄스 엔진 기술이 접목된 하이브리드 내부 폭발-가스 터빈 엔진, 및 그것의 제조 및 사용 방법이 개시된다. 상기 내부 폭발 엔진은 연료 점화기를 내부에 갖는 폭발 챔버, 상기 폭발 챔버의 일단에 위치하며 연료를 공급받기 위한 적어도 하나의 제1 개구를 갖는 고정자, 상기 고정자에 인접한 회전자, 및 상기 연료의 점화 또는 폭발에 의해 발생하는 에너지를 기계적 에너지로 변환시킬 수 있는 에너지 전달 메카니즘을 포함한다. 상기 폭발 챔버 및 연료 점화기는 상기 폭발 챔버 내에서 연료를 점화 또는 폭발시킬 수 있다. 상기 고정자 및 상기 폭발 챔버 중 어느 하나는 폭발 가스를 배출하기 위한 제2 개구를 갖는다. 상기 회전자는, 상기 회전자가 회전함에 따라 상기 적어도 하나의 제1 개구와 중첩될 수 있는 하나 이상의 제3 개구를 갖는다.

6. 发明授权

KR101045920B1 왕복 내연기관의 작동 방법 失效
标题翻译：往复式内燃机的工作原理
公开(公告)号：KR101045920B1
公开(公告)日：2011-07-01
申请号：KR1020030039159
申请日：2003-06-17
申请人： 빈터투르 가스 앤 디젤 아게
发明人： 잔트피에터
IPC分类号： F02B75/02
CPC分类号： F02D13/0284 , F02B3/06 , F02B25/04 , F02B29/08 , F02B69/06 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02D13/028 , F02D41/3058 , F02D2400/04 , Y02T10/146 , Y02T10/18
摘要： 본 발명에 따라, 길이 방향으로 소기되는 왕복 내연기관(1), 특히 대형 디젤 기관의 작동을 위한 방법이 제안된다. 상기 왕복 내연기관(1)은 배기 밸브(3) 및 소기 슬롯(4)의 형태로 구성되는 소기 공기 개구를 갖는 실린더(2), 및 상기 실린더(2)의 연소실(22)로부터의 배기 가스에 의해 구동되는 터빈(9)을 구비한 공기(11) 압축용 과급기 그룹(supercharger group)(7)을 포함하고, 상기 실린더(2) 내에서 피스톤(5)이 하사점 위치(UT)와 상사점 위치(OT) 사이에서 가동면(6)을 따라 왕복 운동할 수 있고, 압축된 상기 공기는 소기 공기(12)로서 상기 소기 슬롯(4)을 통하여 상기 실린더(2)의 연소실(22)로 공급되고, 상기 길이 방향으로 소기되는 왕복 내연기관(1)의 적어도 하나의 실린더(2)는 4행정 방법에 따라 동작된다.
4 행정, 내연기관, 디젤 기관, 소기, 예비 소기, 연소실, 실린더, 터빈, 과급기, 배기 가스
摘要翻译：根据本发明，提出了一种用于往复式内燃机1的操作的方法，该往复式内燃机尤其是在纵向上寻求的大型柴油机。往复式内燃机1设置有气缸2，气缸2具有形成为排气门3和扫气槽4形式的气动空气开口以及具有从气缸2的燃烧室22开口的空气开口的气缸2 和用于压缩具有由活塞（5）驱动的涡轮机（9）的空气（11）的增压器组（7），其中气缸（2）中的活塞（5）并且压缩空气可以作为扫气12通过扫气槽4供应到气缸2的燃烧室22，并且沿纵向方向刻划的往复式内燃机（1）的至少一个气缸（2）根据四冲程方法操作。

7. 发明公开

KR1020100043152A 저열방출의 고효율 엔진 시스템 无效
标题翻译：改进了低热效率高效发动机系统
公开(公告)号：KR1020100043152A
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：KR1020097027650
申请日：2008-06-02
申请人： 로텍 디자인 리미티드
发明人： 러더포드로버트엠 , 던폴프랜시스
IPC分类号： F02B33/22 , F02B33/06 , F02B69/06 , F02B77/11
CPC分类号： F02B77/11 , F02B33/22 , F02B69/06
摘要： An improved low heat rejection high efficiency engine system for an insulated two stroke internal combustion engine which includes an insulation component provided in association with at least one combustion chamber in order to minimise heat loss during operation, the system having at least one inlet port fluidly connected to a transfer port from a pumping cylinder for inlet of a fresh charge in an induction portion of the operation cycle, the inlet port opened and closed during the operation cycle by an inlet valve, characterized in that the period for which the inlet valve is open during the operation cycle is less than 180° of rotation.
摘要翻译：一种用于绝缘二冲程内燃机的改进的低排热高效率发动机系统，其包括与至少一个燃烧室相关联地设置的绝缘部件，以便最小化运行期间的热损失，所述系统具有至少一个入口端口流体连接到来自用于所述操作循环的感应部分中的新鲜进料入口的泵送筒的输送口，所述入口在所述操作循环期间由入口阀打开和关闭，其特征在于，所述入口阀打开的时段在操作周期内旋转角度小于180°。

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