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1. 发明授权

KR101798742B1 축류식의 압축기, 및 가스 터빈 有权
公开(公告)号：KR101798742B1
公开(公告)日：2017-11-16
申请号：KR1020157033380
申请日：2014-02-07
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 왈커토마스
IPC分类号： F04D29/54 , F04D29/66 , F02C3/06 , F02C3/073 , F02C3/14
CPC分类号： F02C9/18 , F01D5/02 , F01D9/041 , F01D9/06 , F01D17/105 , F01D25/24 , F02C3/06 , F02C6/08 , F04D29/544 , F04D29/666 , F05D2220/32 , F05D2240/12 , F05D2240/24 , F05D2260/606 , F05D2260/961
摘要： 이압축기는, 로터와의사이에공기(A)의주유로(4)를구획형성하는로터케이싱에마련된정익단(91)에있어서의복수의정익(10)과, 정익(10)의하류측에서로터케이싱에형성된슬롯(13)을통하여주유로(4)와연통하는추기실을구획형성하는추기실케이싱과, 추기실케이싱에접속된추기배관(15)을구비한다. 복수의정익(10) 중, 추기배관(15)에대응하는둘레방향(Dc)의위치를포함하는영역에위치하는복수의정익(10)을제1 정익군(101)이라고하고, 제1 정익군(101) 이외의복수의정익(10)을제2 정익군(102)이라고하면, 제1 정익군(101)에있어서의인접하는정익(10)의직경방향외측의단부끼리의간격이, 제2 정익군(102)에있어서의인접하는정익(10)의직경방향외측의단부끼리의간격보다조밀하게되어있다.

2. 发明授权

KR101748556B1 산업용 가스 터빈을 위한 모듈형 드롭-인 전이부 조립체 및 설치 방법 有权
公开(公告)号：KR101748556B1
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020157015184
申请日：2013-10-23
申请人： 지멘스 에너지, 인코포레이티드
发明人： 센스위치,글랜,이. , 알론소,조세,엘. , 포드,다니엘,이.
IPC分类号： F02C7/00 , F01D25/28 , F01D9/02 , F02C3/14
CPC分类号： F02C7/00 , F01D9/026 , F01D25/285 , F05D2230/60 , F05D2230/68 , F05D2230/70 , F05D2230/80 , F23R2900/00017
摘要： 산업용가스터빈접근포트내로삽입전 및삽입후 조립및 기능사양들에부합하는내부구성요소들을가지는사전조립된모듈형드롭-인전이부가개시된다. 전이부조립체는전이부조립체의설치동안다른터빈구성요소들과부주의하게충돌하지않는경우연소기케이스내로삽입후 상기사양들과부합되어유지된다. 부주의한충돌은연소기케이스근처에연소기서비스구역을가짐으로써회피되어, 각각의전이부및/또는연소기조립체의다른터빈시스템구성요소들과접촉하지않으면서이의대응하는삽입경로를따라대응하는접근포트내로미끄럼가능한삽입을가능하게한다. 바람직하게는자동제어하에서연소기서비스구역내의다축모션전이부취급공구(THT)는전이부에커플링되고삽입경로를다른정밀한정렬을용이하게한다. 자동제어는일련의저장된사전-결정된조작단계들을실행함으로써지속적이고반복적인전이부설치및 제거를용이하게한다.

3. 发明授权

KR101737715B1 산업용 가스 터빈을 위한 모듈형 드롭인 연소기 조립체 및 설치 방법 有权
标题翻译：模块化插入式燃烧器组件和安装方法用于工业燃气涡轮机
公开(公告)号：KR101737715B1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：KR1020157011418
申请日：2013-10-23
申请人： 지멘스 에너지, 인크.
发明人： 샌스위치글렌이. , 알론소조세엘. , 포드다니엘이.
IPC分类号： F02C7/00 , F02C7/20 , F02C3/14 , F01D25/28 , B23P19/00 , F23R3/28 , F23R3/60
CPC分类号： F02C7/00 , B23P19/00 , F01D25/285 , F05D2230/60 , F05D2230/68 , F23R3/283 , F23R3/60 , F23R2900/00017 , Y10T29/49323
摘要： 예비조립된모듈형드롭인연소기는, 산업용가스터빈접근포트및 내부연소기전이부로삽입되기전과후에, 조립및 기능재원에따른, 내부구성요소를가진다. 연소기조립체는, 연소기조립체의설치중에다른터빈구성요소와비의도적으로충돌되지않는경우에, 연소기케이스내로의조립후에연소기조립체의재원과의일치를유지한다. 의도하지않은충돌은, 연소기케이스근위의연소기서비스구역을가지는것에의해서회피되고, 이는, 다른터빈시스템구성요소와접촉하지않고, 상응하는삽입경로를따라서, 각각의연소기조립체가연소기의상응하는접근포트및 전이부내로활주가능하게삽입되는것을가능하게한다. 바람직하게자동화된제어하에서, 연소기서비스구역내의다축운동연소기취급도구가각각의연소기로커플링되고삽입경로를따른정밀한정렬을돕는다. 자동적제어는, 저장된미리-결정된조작단계의순서(sequence)를실행하는것에의해서, 일관된반복적연소기설치및 제거를돕는다.
摘要翻译：一种燃烧器的预装配的模块化降，之前和插入所述进入端口和所述内涡轮机燃烧器过渡部分后的工业气体，并具有，在组装和功能资源的内部部件。的燃烧器组件，并且如果它不与其它涡轮机部件发生冲突挖鼻孔是由安装在燃烧器组件的，之后组装到所述燃烧器的燃烧器壳体和保持组件资源的统一。碰撞无意是，燃烧器壳体近端被避免由于具有燃烧器服务区域，其中，其它涡轮系统组件，而不与接触的，并且因此相应的插入路径中，每个燃烧器组件是对应的接入端口的燃烧器并且它使得能够可滑动地插入到所述过渡部分。下的优选自动控制，燃烧器的燃烧器操作工具的服务区域内的多轴向运动有助于精确的对准和耦合到每个燃烧器按照插入路径。自动控制预先存储 - 通过确定的运行阶段的运行什么顺序（顺序），它有助于保持一致重复燃烧器的安装和拆卸。

4. 发明公开

KR1020170001103A 트랜지션피스 연결부재 냉각홀 구조 审中-实审
标题翻译：过渡件连接件的冷却孔结构
公开(公告)号：KR1020170001103A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：KR1020150090604
申请日：2015-06-25
申请人： 두산중공업 주식회사
发明人： 송진우
IPC分类号： F01D9/02 , F01D25/12 , F02C7/18 , F02C3/14 , F23R3/42
摘要： 본발명은다수개의연소기가환형을이루며결합되는가스터빈에있어서, 각연소기의후단에연결되는트랜지션피스, 상기트랜지션피스후단에연결된플랜지및 상기인접하는플랜지를뒷면에서연결하는플레이트연결부재를포함하며, 상기트랜지션피스에서플랜지로이어지는부분을관통하는제1 냉각홀을적어도하나이상구비하는가스터빈이다. 본발명에따른가스터빈은, 다수개의연소기가결합하여, 트랜지션피스가환형으로결합된경우, 각트랜지션피스후단및 트랜지션피스들의결합부분에냉각공기유동이미칠수 있도록적절한냉각홀을포함하고있다. 이로써냉각공기가트랜지션피스후단으로유입되어고온고압에따른열부하를감소시킬수 있게된다. 또한다수개의트랜지션피스의플랜지와연결부재가연결된경우, 플랜지를관통하는냉각홀과연결부재를관통하는냉각홀을이용하여연결부위의냉각효과를얻을수 있다. 또한플랜지와연결부재를연결하는볼트에냉각홀을구비하여냉각효과를극대화할수 있다.

5. 发明授权

KR101590901B1 펄스 데토네이션파를 이용한 복합동력 발생기 有权
标题翻译：组合式发电机采用脉冲爆震波
公开(公告)号：KR101590901B1
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：KR1020140067418
申请日：2014-06-03
申请人： 한국항공대학교산학협력단
发明人： 손민 , 서찬우 , 구자예
IPC分类号： F02K7/02 , F23R7/00 , F23R3/42 , F23R3/20 , F02C3/14 , F02C7/264
摘要： 본발명은케이싱(10); 상기케이싱(10)의내부에동심상으로설치되는회전축(20); 상기회전축(20)의일부를복수로분할된연소공간에수용하도록설치되는주연소기(30); 상기회전축(20)의내부에서데토네이션파를생성하여주연소기(30)에전달하도록설치되는전데토네이터(40); 및상기주연소기(30)와전데토네이터(40)에서연소를유발하는연소수단;을포함하여이루어지는것을특징으로한다. 이에따라, 충분한점화에너지를공급하여압력상승연소과정을가지는데토네이션파를주연소기에서빠르게발생시키면서터빈및 압축기를회전시켜고효율의동력을얻는효과가있다.

6. 发明公开

KR1020150079980A 산업용 가스 터빈을 위한 모듈형 드롭-인 전이부 조립체 및 설치 방법 有权
标题翻译：用于工业气体涡轮机的模块式倾倒式组装及其安装方法
公开(公告)号：KR1020150079980A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020157015184
申请日：2013-10-23
申请人： 지멘스 에너지, 인코포레이티드
发明人： 센스위치,글랜,이. , 알론소,조세,엘. , 포드,다니엘,이.
IPC分类号： F02C7/00 , F01D25/28 , F01D9/02 , F02C3/14
CPC分类号： F02C7/00 , F01D9/026 , F01D25/285 , F05D2230/60 , F05D2230/68 , F05D2230/70 , F05D2230/80 , F23R2900/00017
摘要： 산업용가스터빈접근포트내로삽입전 및삽입후 조립및 기능사양들에부합하는내부구성요소들을가지는사전조립된모듈형드롭-인전이부가개시된다. 전이부조립체는전이부조립체의설치동안다른터빈구성요소들과부주의하게충돌하지않는경우연소기케이스내로삽입후 상기사양들과부합되어유지된다. 부주의한충돌은연소기케이스근처에연소기서비스구역을가짐으로써회피되어, 각각의전이부및/또는연소기조립체의다른터빈시스템구성요소들과접촉하지않으면서이의대응하는삽입경로를따라대응하는접근포트내로미끄럼가능한삽입을가능하게한다. 바람직하게는자동제어하에서연소기서비스구역내의다축모션전이부취급공구(THT)는전이부에커플링되고삽입경로를다른정밀한정렬을용이하게한다. 자동제어는일련의저장된사전-결정된조작단계들을실행함으로써지속적이고반복적인전이부설치및 제거를용이하게한다.

7. 发明公开

KR1020150075043A 가스 터빈용 연소기의 작동 방법 및 가스 터빈용 연소기 审中-实审
标题翻译：用于气体涡轮机和燃气轮机的燃烧器的操作方法
公开(公告)号：KR1020150075043A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020140186833
申请日：2014-12-23
申请人： 안살도 에네르기아 스위질랜드 아게
发明人： 되벨링클라우스 , 프라이탁에발트
IPC分类号： F23R3/16 , F23R3/46 , F02C3/14 , F02C7/22 , F02C9/26
CPC分类号： F23R3/36 , F23R3/02 , F23R3/286 , F23R3/346 , F23R3/42 , F23R2900/00015 , F23R2900/03341
摘要： 본발명은다연료용량, 감소된 NO및 CO의방출물및 높은열적효율을갖는가스터빈작동을위한연소기술의신규경로에관한것이다. 넓은작동범위를갖는제 1 연소챔버(1), 적어도원주방향으로상기제 1 연소챔버(1)의고온가스유동을편향시키고추가공기(9) 및/또는연료(10)를분사및 혼합하기위한구성요소들(11,12,13,14)을포함하는후속편향유닛(2), 및짧은체류시간을갖는연속연소챔버(3)를적어도포함하고, 상기고온가스들의온도가최대값에도달하는, 본발명에따른가스터빈용연소기의작동방법및 가스터빈용연소기가개시된다.
摘要翻译：本发明为具有多种燃料的能力，NOx和CO的低排放和高热效率的燃气轮机操作提供了新的燃烧技术途径。根据本发明，公开了一种用于操作燃气轮机的燃烧器和用于燃气轮机的燃烧器的方法，其中燃气轮机的燃烧器至少包括：具有宽工作范围的第一燃烧室（1）至少沿圆周方向偏转第一燃烧室（1）的热气流并且包括用于喷射和混合附加空气（9）的部件（11,12,13,14）的后续偏转单元（2）和/ 或燃料（10）; 以及具有短停留时间的顺序燃烧室（3），其中热气体的温度达到其最大值。

8. 发明公开

KR1020150032911A 내부 폭발 엔진, 그것을 포함하는 하이브리드 엔진, 및 그것의 제조 및 사용 방법 审中-实审
标题翻译：内爆发动机，混合动力发动机及其制造与使用方法
公开(公告)号：KR1020150032911A
公开(公告)日：2015-03-30
申请号：KR1020157004534
申请日：2013-07-19
申请人： 이, 브렌트, 웨이-테
发明人： 이,브렌트,웨이-테
IPC分类号： F02C3/20 , F02C3/06 , F02C3/14 , F02C7/04 , F02C7/057 , F01L7/06 , F02C6/20 , F02K3/06
CPC分类号： F01L7/06 , F01B21/04 , F01L1/02 , F01L5/045 , F02B69/06 , F02C5/02 , F02C5/12 , F02K7/06 , F05B2220/302 , Y02T50/671 , F02C3/20 , F02C3/064 , F02C3/14 , F02C6/20 , F02C7/057 , F02K3/06
摘要： (내부 폭발 엔진과 같은) 폭발 또는 펄스 엔진 기술이 접목된 하이브리드 내부 폭발-가스 터빈 엔진, 및 그것의 제조 및 사용 방법이 개시된다. 상기 내부 폭발 엔진은 연료 점화기를 내부에 갖는 폭발 챔버, 상기 폭발 챔버의 일단에 위치하며 연료를 공급받기 위한 적어도 하나의 제1 개구를 갖는 고정자, 상기 고정자에 인접한 회전자, 및 상기 연료의 점화 또는 폭발에 의해 발생하는 에너지를 기계적 에너지로 변환시킬 수 있는 에너지 전달 메카니즘을 포함한다. 상기 폭발 챔버 및 연료 점화기는 상기 폭발 챔버 내에서 연료를 점화 또는 폭발시킬 수 있다. 상기 고정자 및 상기 폭발 챔버 중 어느 하나는 폭발 가스를 배출하기 위한 제2 개구를 갖는다. 상기 회전자는, 상기 회전자가 회전함에 따라 상기 적어도 하나의 제1 개구와 중첩될 수 있는 하나 이상의 제3 개구를 갖는다.

9. 发明授权

KR101415478B1 연소기와 터빈부의 연통 구조 및 가스 터빈 有权
公开(公告)号：KR101415478B1
公开(公告)日：2014-07-04
申请号：KR1020137019998
申请日：2010-05-14
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 버드미어로직 , 사까모또야스로 , 우찌다스미우 , 이또오에이사꾸 , 기따무라쯔요시 , 하다사또시 , 나까무라소스께
IPC分类号： F23R3/42 , F02C3/14 , F02C7/00
CPC分类号： F23R3/60 , F01D9/023 , F01D9/065 , F23R3/346
摘要： 통체(33)의 내부에서 연소 가스를 발생시키는 연소기(3)와, 연소 가스를, 터빈 정익(4SV) 및 터빈 동익으로 이루어지는 터빈단을 순차 통과시킴으로써 회전 구동력을 발생시키는 터빈부(4)의 연통 구조에 있어서, 터빈 정익(4SV) 중, 연소기(3)에 가장 가까운 터빈 1단 정익(4SV)의 적어도 일부는, 인접한 하나의 통체(33) 및 다른 통체(33)에 있어서의 측벽(34)의 하류에 배치되는 동시에, 통체(33)에 있어서의 측벽(34)의 하류에 배치된 터빈 1단 정익(4SV)의 전방 테두리로부터, 측벽(34)에 있어서의 터빈부(4)측의 단부까지의 거리가, 하나의 통체(33)의 측벽(34)에 있어서의 내면으로부터, 다른 통체(33)의 측벽(34)에 있어서의 내면까지의 간격 이하로 되어 있다.

10. 发明公开

KR1020140042859A 로터리 램제트 엔진을 위한 연소 시스템 및 연소 시스템 부품 无效
标题翻译：用于旋转拉杆发动机的燃烧系统和燃烧系统组件
公开(公告)号：KR1020140042859A
公开(公告)日：2014-04-07
申请号：KR1020147001113
申请日：2012-05-25
申请人： 소크프라 시앙스 에 제니 에스.에.쎄.
发明人： 플랑테,장-세바스티안 , 피카르드,메튜 , 랑코트,데이빗
IPC分类号： F02C7/264 , F02C3/14 , F02K7/10 , F23R3/28
CPC分类号： F23R3/28 , F02C3/165 , F02C7/264 , F02K7/10 , F23R3/18 , F23R3/286 , F23R3/343 , F23R2900/00012 , F23R2900/03343 , Y02T50/672
摘要： 본 개시는 로터리 램제트 엔진을 위한 연소 시스템 및 부품에 관한 것이다. 엔진 시동의 용이함을 위해 선택적으로 계층화된 분사 시스템이 공기 및 연료 혼합물을 연소실로 공급한다. 점화 시스템이 이 혼합물을 점화시킨다. 화염안정 시스템이 연소실과 소통되도록 위치하여, 공기 및 연료 혼합물의 점화 유동을 램제트 엔진 내부의 회전 중심을 향해 강제할 수 있다. 램제트 엔진은 배기 효율 개선을 위한 분기형 스테이터를 포함할 수 있다. 점화가 엔진 공기 흡입구에서 일어날 수 있다. 대안적으로, 점화는 이중-허브 전기적 대전 시스템을 이용하여 연소실 내부에서 일어날 수 있다. 임펄스 터빈이 주입된 연료의 재순환을 이용하여 림-로터를 냉각시키고/냉각시키거나 림-로터 상의 풍손을 감소시킬 수 있다. 밀봉 시스템이 연료 도관으로부터 엔진 공기 주입구로의 가스 누출을 감소시킬 수 있다.
摘要翻译：用于旋转冲压喷气发动机的燃烧系统和部件。为了便于发动机起动，可选地分层的喷射系统为燃烧室提供空气和燃料混合物。点火系统点燃混合物。可以将火焰保持系统定位成与燃烧室连通以迫使空气和燃料混合物的点燃流动朝向冲压式喷气发动机内的旋转中心。冲压式喷气发动机可以具有发散定子，以提高排气效率。点火可能发生在发动机进气口。或者，可以使用双毂式带电系统在燃烧室内进行点火。脉冲涡轮机可以使用喷射燃料的再循环来冷却轮辋转子和/或减少轮辋转子上的风向。密封系统可以减少从燃料管道到发动机进气口的气体泄漏。

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