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1. 发明公开

KR20180019410A 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템 审中-公开
标题翻译：带有冷却剂控制阀的发动机系统
公开(公告)号：KR20180019410A
公开(公告)日：2018-02-26
申请号：KR20160103735
申请日：2016-08-16
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： LEE HYO JO , HAN SANG PHIL
IPC分类号： F01P7/14 , F01P11/02 , F16K31/00
CPC分类号： F01P7/14 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P11/028 , F01P11/16 , F01P2003/006 , F01P2007/146 , F01P2060/00 , F01P2060/04 , F01P2060/18 , F02M26/32
摘要： 본발명의실시예에따른냉각수제어밸브유닛을갖는엔진시스템은, 냉각수유입챔버로유입된냉각수를냉각수수요처들로각각분배하도록배치되는밸브들, 상기밸브들을각각작동시키도록배치되는구동부, 냉각수온에의해서작동되어상기냉각수유입챔버로유입된냉각수를바이패스시키도록배치되는안전밸브, 및기포가포함된냉각수를포집하도록배치되는디개싱박스를포함하고, 상기안전밸브의동작에의해서개폐되는디개싱통로가형성될수 있다.
摘要翻译：具有冷却剂控制阀装置的发动机系统可以包括将分别注入冷却剂流入室的冷却剂分配给冷却剂需求元件的阀; 操作每个阀的驱动器; 安全阀，其绕过由冷却剂温度操作的冷却剂，以被注入所述冷却剂流入室; 以及收集包含气泡的冷却剂的脱气部件，其中形成有通过安全阀的操作而打开或关闭的脱气通道。

2. 实用新型

KR2019980022524U 보조탱크를 갖는 냉각장치 无效
标题翻译：与辅助罐冷却装置
公开(公告)号：KR2019980022524U
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR2019960035876
申请日：1996-10-28
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 김점태
IPC分类号： F01P7/14
CPC分类号： F01P11/0204 , F01P11/18 , F01P2025/08 , F01P2025/70 , F01P2060/00
摘要： 본고안은보조탱크를갖는냉각장치에관한것으로서, 보다상세하게는여름철과같이주위온도에의해엔진의과열을방지하는냉각수의온도상승으로엔진과열되는것을방지하기위한보조탱크를설치하여엔진냉각수를보조탱크로순환하도록한 보조탱크를갖는냉각장치를제공하기위해, 차량의엔진냉각수의잔류량을감지하는잔량감지수단(10)과, 상기엔진냉각수의온도를감지하기위한냉각수온도감지센서(20)와, 상기잔량감지수단(10)과냉각수온도감지센서(20)에서출력된신호에의해출력을제어하는제어부(30)와, 전압레퍼런스의출력으로제어부(30)의출력을비교하여냉각수를순환시키는솔레노이드밸브의제어신호를출력하는비교수단(40)과, 상기비교수단(40)에서출력된신호로보조탱크내에있는냉각수를순환시키는솔레노이드밸브구동부(50)로이루므로냉각수의온도상승및 냉각수부족으로인한온도상승을반지하게되는장치인것이다.
摘要翻译：纸提案涉及具有辅助槽的冷却系统，更具体地，涉及辅助发动机通过安装第二个罐，用于防止发动机从由冷却水的温度上升的过热，以防止发动机过热由环境温度在夏季冷却水提供一种具有副箱循环至所述罐的冷却系统，所述剩余量检测装置，用于检测发动机冷却车辆（10），冷却水温度传感器，用于感测所述发动机冷却剂传感器20的温度的水的剩余量的装置，和相比于控制器30的输出，以循环冷却水，将参考电压控制单元30的用于从所述电平检测控制由信号输出的输出装置10的输出是超冷却水温度检测传感器20 因此与电磁阀驱动器50做出的比较装置40输出所述的电磁阀的控制信号，在所述辅助槽向信号输出从所述比较装置40，冷却水的温度上升的循环冷却水而且是五环温度上升，由于缺水的设备。

3. 发明公开

KR1020040079025A 라디에이터의 냉각 성능 향상장치 无效
标题翻译：用于改善散热器的冷却性能的装置，如果发动机运行时发动机的冷却剂过热，则使用电池或发电机的电力
公开(公告)号：KR1020040079025A
公开(公告)日：2004-09-14
申请号：KR1020030013915
申请日：2003-03-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 양두원
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/16 , F01P2060/00 , F01P2070/10
摘要： PURPOSE: A device for improving the cooling performance of a radiator is provided to enhance the cooling efficiency of a coolant by making use of surplus power of a battery or a generator for a vehicle if the coolant for an engine is overheated during operation of the engine. CONSTITUTION: A cooling device of an engine comprises a radiator for cooling the temperature of a coolant by circulating the coolant through a tube to make the coolant exchange heat with air, and a cooling fan guiding air to the radiator side. A sub-cooler(30) is formed to the air inlet side of the radiator to make air flow into the radiator after the air is cooled first. In the sub-cooler, plural refrigerant vessels(34) in which a refrigerant(35) is filled are disposed in a case(31). The heat absorption action of refrigerant vessels is performed by the power input and the refrigerant is cooled. A positive electrode(32) and a negative electrode(33) for supplying power are formed to the sides of the case. Excess power produced from a battery(40) or a generator(50) is supplied to the electrodes. The sub-cooler is operated according to the control of a control part if the temperature of the coolant of the engine is under a predetermined value.
摘要翻译：目的：提供一种用于改善散热器的冷却性能的装置，用于在发动机运转中发动机冷却剂过热时，通过利用电池或车辆发电机的剩余电力来提高冷却液的冷却效率。构成：发动机的冷却装置包括散热器，用于通过使冷却剂循环通过管使冷却剂与空气进行热交换来冷却冷却剂的温度，以及冷却风扇将空气引导到散热器侧。在散热器的空气入口侧形成副冷却器（30），在首先冷却空气之后使空气流入散热器。在副冷却器中，在其中填充有制冷剂（35）的多个制冷剂容器（34）设置在壳体（31）中。制冷剂容器的吸热作用由动力输入进行，制冷剂被冷却。在壳体的侧面形成用于供电的正极（32）和负极（33）。从电池（40）或发电机（50）产生的过剩功率被供给到电极。如果发动机的冷却剂的温度低于预定值，则副冷却器根据控制部的控制来操作。

4. 发明授权

KR100352340B1 ＳＣＲ 촉매 변환기에서 산화 질소를 환원시키기 위한방법 및 장치 失效
标题翻译：用于减少SCR催化剂中氮氧化物的方法和装置
公开(公告)号：KR100352340B1
公开(公告)日：2002-09-12
申请号：KR1019997010389
申请日：1998-05-08
申请人： 하요트에스 파초이크테히닉 게엠베하 운트 콤파니 카게
发明人： 바이스바일러,베르너
IPC分类号： B01D53/94 , B01D53/56
CPC分类号： C01C1/006 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/06 , F01N2610/12 , F01P3/20 , F01P2060/00 , Y02T10/24
摘要： 본발명은촉매변환기앞에서배기가스흐름내로유입되는암모니아(NH)로, 내연기관의배기가스관내에배치된 SCR 촉매변환기에서산화질소를환원시키는방법에관한것이다. 방법은 a) 주변온도로설정되고, 내압성용기(콘버터)내에있는열분해적 NH분리물질(15), 또는물질혼합물을 NH분리가이루어지는온도범위(분리온도범위)로초기가열하는단계; b) 콘버터(2)의내부압력을형성하기위해분리온도범위를유지하는단계; c) 분리된 NH또는 NH가스혼합물을중간저장하는단계; d) 배기가스흐름중의 NO함량을산출하기위해사용되는엔진작동특성데이터를수집한다음, 상기특성데이터로부터산출된 NO함량의환원에필요한 NH의도우즈량을결정하는단계; e) 저장된 NH의예정된도우즈량을내연기관(4)의배기가스흐름내로공급하는단계를포함하며, 마지막두 단계는엔진작동동안임의로자주반복될수 있다. 본발명은또한, SCR 촉매변환기(6)에서배기가스흐름중에포함된산화질소(NO)를환원시키기위해내연기관의배기가스흐름내로암모니아(NH)를공급하기위한장치에관한것이다. 장치는가열가능한내압성콘버터(2), NH저장기(11, 17) 및제어유닛(8)을포함하며, 상기제어유닛(8)은엔진작동특성데이터를처리하고, 상기데이터를기초로하여 NO배출량을결정하며 NH도우즈량을공급하기위한주기밸브(5)를제어한다.

5. 发明公开

KR1020010012436A ＳＣＲ 촉매 변환기에서 산화 질소를 환원시키기 위한방법 및 장치 失效
标题翻译：用于减少SCR催化剂中氮氧化物的方法和装置
公开(公告)号：KR1020010012436A
公开(公告)日：2001-02-15
申请号：KR1019997010389
申请日：1998-05-08
申请人： 하요트에스 파초이크테히닉 게엠베하 운트 콤파니 카게
发明人： 바이스바일러,베르너
IPC分类号： B01D53/94 , B01D53/56
CPC分类号： C01C1/006 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/06 , F01N2610/12 , F01P3/20 , F01P2060/00 , Y02T10/24
摘要： 본발명은촉매변환기앞에서배기가스흐름내로유입되는암모니아(NH)로, 내연기관의배기가스관내에배치된 SCR 촉매변환기에서산화질소를환원시키는방법에관한것이다. 방법은 a) 주변온도를가지고, 내압성용기(콘버터)내에있는열리적 NH분리물질(15), 또는물질혼합물을 NH분리가이루어지는온도범위(분리온도범위)로초기가열하는단계; b) 콘버터(2)의내부압력을형성하기위해분리온도범위를유지하는단계; c) 분리된 NH또는 NH가스혼합물을중간저장하는단계; d) 배기가스흐름중의 NO함량을산출하기위해사용되는엔진작동특성데이터를검출한다음, 상기특성데이터로부터산출된 NO함량의환원에필요한 NH의도우징을결정하는단계; e) 저장된 NH의예정된도우즈를내연기관(4)의배기가스흐름내로공급하는단계를포함하며, 마지막두 단계는엔진작동동안임의로자주반복될수 있다. 본발명은또한, SCR 촉매변환기(6)에서배기가스흐름중에포함된산화질소(NO)를환원시키기위해내연기관의배기가스흐름내로암모니아(NH)를공급하기위한장치에관한것이다. 장치는가열가능한내압성콘버터(2), NH저장기(11, 17) 및제어유닛(8)을포함하며, 상기제어유닛(8)은엔진작동특성데이터를처리하고, 그것으로부터 NO배출량을결정하며 NH도우즈를공급하기위한주기밸브(5)를제어한다.

6. 发明公开

KR1020170083140A WHR-시스템용 냉각 장치 审中-实审
标题翻译： WHR系统的冷却系统
公开(公告)号：KR1020170083140A
公开(公告)日：2017-07-17
申请号：KR1020177016383
申请日：2015-11-04
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 카르도스졸탄 , 할올라
IPC分类号： F01K23/06 , F01K23/10 , F02G5/04
CPC分类号： F01K23/101 , F01K9/003 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01K25/08 , F01P2060/00 , F02G5/02 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F28B1/02 , F28B11/00 , Y02T10/166
摘要： 본발명은차량내의 WHR-시스템용냉각장치에관한것이다. 이냉각시스템은순환하는냉각제가냉각되는제1 라디에이터(9)를포함하는제1 냉각회로, 제1 라디에이터(9) 내에서의냉각제보다낮은온도로냉각되는제2 라디에이터(14)를포함하는제2 냉각회로를포함한다. 상기냉각장치는상기냉각회로들중 하나의냉각회로로부터냉각제를, 그냉각제가 WHR-시스템의작동매체를냉각시키는 WHR-시스템의응축기(19)를향하게하는응축기유입라인(17, 38), 다른냉각회로내의냉각제를사용하여응축기(19)를향하는유입라인(17, 38) 내의냉각제의온도를조절할수 있는냉각조절수단들(13, 16, 24, 38), 응축기(19) 내작동매체의냉각과관련된파라미터를검출하는센서(37), 및상기파라미터에관한정보를수신하여응축기(19) 내작동매체의적당한냉각을추정하며, 응축기유입라인(17) 내의냉각제가응축기(19) 내작동매체의상기추정된적당한냉각을제공하도록냉각조절수단들(13, 16, 24, 38)을제어하도록구성된제어유닛(24)을포함한다.
摘要翻译：车辆中的WHR系统的冷却装置技术领域本发明涉及车辆中的WHR系统的冷却装置。用于冷却系统中的第一冷却回路包括第一散热器（9），其中冷却剂的冷却循环，该第二包含第一散热器（9），所述第二散热器14被冷却到在冷却剂eseoui比低的温度下还有一个冷却回路。用于从所述冷却回路的冷却回路的冷却剂的冷却装置，所述冷却剂被引导至用于冷却WHR-冷凝器入口管线（17，38）的工作介质系统WHR-系统的冷凝器19，以及另冷却控制装置13,16,24,38用于使用冷却回路中的冷却剂来控制入口管线17,38中的冷却剂朝向冷凝器19的温度，操作在估算工作介质传感器37的适当的冷却，用于检测与所述冷却的参数的冷却，并接收关于所述参数冷凝器19和冷凝器入口管线17，冷凝器我（19）的信息并且控制单元（24）被配置为控制冷却调节装置（13,16,24,38）以提供介质的所估计的合理冷却。

7. 发明公开

KR1020150119841A 작업 차량 有权
标题翻译：工作车辆
公开(公告)号：KR1020150119841A
公开(公告)日：2015-10-26
申请号：KR1020157017486
申请日：2014-02-26
申请人： 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
发明人： 모리다다시 , 모리모토가즈요시 , 야마시타히로시
IPC分类号： F01N3/20 , E02F9/08 , E02F9/26 , F01P7/14
CPC分类号： E02F9/0866 , B60K11/02 , B60K13/04 , B60Y2200/412 , E02F9/0808 , E02F9/0883 , E02F9/2004 , E02F9/2062 , E02F9/26 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N3/2896 , F01N2340/04 , F01N2590/08 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/1406 , F01P2060/00 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 작업차량은, 엔진과, 배기가스정화장치와, 환원제탱크와, 엔진냉각수회로와, 분기경로와, 밸브와, 접수부와, 밸브제어부를구비한다. 배기가스정화장치는, 엔진으로부터배출되는배기가스중의질소산화물을정화한다. 환원제탱크는, 배기가스정화장치에공급하는환원제를저장한다. 엔진냉각수회로는, 엔진의구동에의해엔진을냉각시키기위한냉각수를순환경로에순환시키는물펌프를포함한다. 분기경로는, 엔진냉각수와환원제탱크내의환원제의사이에서의열교환을위해설치된다. 밸브는, 분기경로에대한엔진냉각수의공급을제어한다. 접수부는, 조작자의조작지시를접수한다. 밸브제어부는, 조작자의조작지시에따라밸브에대한개방동작을지시한다.
摘要翻译：作业车辆包括发动机，排气净化装置，还原剂箱，发动机冷却水回路，分支路径，阀，接收部分和阀控制部分。废气净化装置净化从发动机排出的废气中的氮氧化物。还原剂箱储存供应给排气净化装置的还原剂。发动机冷却水回路包括水泵，该水泵通过驱动发动机使用于冷却发动机的冷却水循环到循环路径。分支路径用于发动机冷却剂与还原剂箱中还原剂之间的热交换。该阀门控制发动机冷却液向分支路径的供应。接收单元接收操作员的操作指令。阀控制单元根据操作者的操作指令指示阀的打开操作。

8. 发明公开

KR1020010066496A 자동차의 워터 펌프 无效
标题翻译：汽车水泵
公开(公告)号：KR1020010066496A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：KR1019990068339
申请日：1999-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김백식
IPC分类号： F01P7/14
CPC分类号： F01P7/161 , F01P2025/08 , F01P2060/00
摘要： PURPOSE: A water pump of a vehicle is provided to reduce power loss by rotating an impeller and circulating water when the temperature of an engine rises over a specific level. CONSTITUTION: A water pump of a vehicle comprises a pump pulley(13) connected to a V-belt via a pulley of a crankshaft, an impeller(12) rotating in a casing(11) to forcibly circulate water, a pulley shaft(21) rotating along with the rotation of the pump pulley, and a power control unit controlling an impeller shaft(22) installed at the center of the impeller. The power control unit includes wax(31) sealed in a space formed in the pulley shaft, a piston(32) having a spline(32a) and a combining protrusion(32b), and a sealing member(33) fitted into the pulley shaft to prevent leakage of the wax. After starting an engine, the impeller shaft rotates by the expansion of the wax. Thus, the overheating of the engine is prevented. At a low engine temperature, cooling water is restrained from circulating. After rising to a specific temperature, cooling water is bypassed. Therefore, power loss is avoided.
摘要翻译：目的：提供车辆的水泵，以便在发动机的温度升高到特定水平时，通过旋转叶轮和循环水来减少功率损失。构成：车辆的水泵包括通过曲轴的皮带轮连接到V形皮带轮的泵皮带轮（13），在壳体（11）中旋转以强制循环水的叶轮（12），带轮轴（21））和泵轮的旋转一起旋转;以及动力控制单元，其控制安装在叶轮中心的叶轮轴（22）。功率控制单元包括密封在形成在滑轮轴上的空间中的蜡（31），具有花键（32a）和组合突起（32b）的活塞（32）和装配到滑轮轴中的密封构件以防止蜡的渗漏。起动发动机后，叶轮轴由于蜡的膨胀而旋转。因此，防止了发动机的过热。在低发动机温度下，冷却水被阻止循环。升高到特定温度后，旁路冷却水。因此，避免了功率损耗。

9. 发明公开

KR20180030808A 차량용 엔진의 냉각시스템 및 방법 有权
标题翻译：车辆发动机的冷却系统及其方法
公开(公告)号：KR20180030808A
公开(公告)日：2018-03-26
申请号：KR20180030222
申请日：2018-03-15
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 양일석
IPC分类号： F02M26/28 , F01P3/02 , F01P3/12 , F02F1/10
CPC分类号： F02M26/28 , F01P3/02 , F01P3/12 , F01P2060/00 , F02F1/10 , Y02T10/121
摘要： 본발명은차량용엔진의냉각시스템에관한것으로서, 피스톤이왕복하는연소실과, 상기연소실을냉각시키도록냉각수가유동하는워터재킷이형성되고, 엔진의골격을이루는실린더블록을포함하는차량용엔진에있어서, 상기실린더블록은, 냉각수가유입되는유입구가형성된실린더블록본체와, 상기실린더블록본체에일체로형성되는 EGR쿨러하우징을포함하고, 상기 EGR쿨러하우징에는냉각수를열교환하는 EGR쿨러가삽입되며, 상기 EGR쿨러는, 냉각수가흐르는냉각수유로가마련되도록상기실린더블록본체의외벽과소정간격이격되게배치되고, 상기 EGR쿨러하우징을덮는쿨러커버와, 상기쿨러커버에냉각수와열교환되게설치되는가스튜브를포함하고, 상기실린더블록본체는상기 EGR쿨러하우징에냉각수를공급하는공급구를구비하고, 상기 EGR쿨러하우징에는상기 EGR쿨러로부터열교환된냉각수를배출하는토출구를구비한다.
摘要翻译：本发明涉及一种冷却系统，用于车辆发动机，所述水套的冷却水流的形成以冷却燃烧室和燃烧室，该活塞往复运动，根据包括一个汽缸体形成所述发动机的骨架的车辆发动机，气缸体，气缸体主体是入口，通过该冷却水流动形成，并且包括EGR冷却器壳体与缸体主体一体地形成，EGR冷却器被插入到加热冷却水在EGR冷却器壳体，其中，所述EGR 冷却器，以使得冷却剂被冷却水流通道被设置运行和间隔开的外壁，与所述气缸体主体之间的预定间隔，并包括其上安装与冷却器盖，其覆盖所述EGR冷却器壳体中的气体管，所以冷却水和在冷却器盖的热交换器气缸体主体包括用于向EGR冷却器壳体供应冷却水的供应口，并且EGR冷却器壳体设置有EGR冷却器以及用于排出热交换后的冷却水的排出口。

10. 发明公开

KR1020170123871A 차량용 쿨링팬 모터 콘트롤러 审中-实审
公开(公告)号：KR1020170123871A
公开(公告)日：2017-11-09
申请号：KR1020160053088
申请日：2016-04-29
申请人： 주식회사 성창오토텍
发明人： 김진우 , 황철민
IPC分类号： F01P5/04 , F01P7/02
CPC分类号： F01P5/04 , F01P7/02 , F01P2050/30 , F01P2060/00
摘要： 본발명은자동차엔진온도가일정이상상승할경우에엔진냉각을위해작동시킬수 있는차량용쿨링팬모터콘트롤러에관한것으로, 더욱상세하게는종래두 개다이오드로의듀티신호인가대신에비교기방식오피앰프로의듀티신호인가함으로로우레벨플로우팅(Floating)의가능성이없도록개선한차량용쿨링팬모터콘트롤러에관한것이다. 이를위한본 발명은, 팬모터(80)가접속된 BAT IN(+)와 MOTOR(-)의단자(VD1, VD1)가콘덴서(C1)와다이오드(ED1)를통해전원부(20)와 PWM 신호부(30)에각기연결되고, 차량의엔진제어유닛으로부터 SIG와 BAT_GND(-)의단자(VD1, VD1)가듀티신호부(50)에연결되며; 상기듀티신호부(50)에는오피앰프(OP3)를통해윈칩마이컴(10)이연결되고, 이원칩마이컴(10)은전원부(20)의레귤레이터(35), PWM 신호부(30)의트랜지스터 (Q4, Q1, Q3)와전계효과트랜지스터(35), 전류센싱부(40)의오피앰프(OP1, OP2) 및다운로드/디버그부(60)의연결부(65)가각각연결되도록구성된것을그 특징이있다.

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