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1. 发明公开

KR1020100134026A 엔진 无效
标题翻译：发动机
公开(公告)号：KR1020100134026A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：KR1020107022675
申请日：2009-02-09
申请人： 얀마 가부시키가이샤
发明人： 아사이,고
IPC分类号： F02D17/02 , F01N3/02 , F01N3/08 , F02D41/06
CPC分类号： F02D41/0255 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2430/02 , F01N2430/085 , F01N2560/06 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/1446 , F02D41/405 , F02D2041/0012 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 본 발명은 저온 시동시에 배기 정화 장치의 촉매를 활성화시킬 수 있는 엔진을 제공하는 것을 과제로 한다. 본 발명의 엔진(101)은, 복수의 기통(6a∼6f)을 구비하는 엔진 본체와, 상기 각 기통(6a∼6f)에 연료를 분사하는 연료 분사 장치(14)와, 상기 엔진 본체의 배기 경로에 마련되고 산화 촉매(31)를 구비하는 배기 정화 장치와, 상기 연료 분사 장치(14)에 의한 연료 분사량 및 연료 분사 시기를 조정하는 콘트롤러(50)를 구비하고, 상기 콘트롤러(50)는 저온 시동시에는 특정 기통(6a∼6c)에 대해 연료 분사를 휴지시키는 감통(減筒) 운전을 행하는 엔진(101)에 있어서, 상기 콘트롤러(50)는, 저온 시동시의 상기 감통 운전을 행할 때에는, 상기 연료 분사를 휴지한 특정 기통 이외의 기통(6d∼6f)에 대해 그 운전 기통의 1 연소 사이클의 상사점 이후에 적어도 1회 연료를 분사하는 포스트 분사(Post-injection)를 행한다.

2. 发明公开

KR1020000006307A ＮＯｘ 트랩을 위한 신규의 조절 방법 失效
标题翻译： NOX TRAP的新控制方法
公开(公告)号：KR1020000006307A
公开(公告)日：2000-01-25
申请号：KR1019990023156
申请日：1999-06-19
申请人： 포르쉐 오토모빌 홀딩 에스이 , 다임러 아게 , 바이에리쉬 모토렌 베르케 아게
发明人： 후윈노크-호아 , 잘처로렌즈카.에프. , 스테터랄프
IPC分类号： F01N9/00
CPC分类号： F01N3/2033 , B01D53/9495 , F01N3/0842 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N2250/12 , F01N2430/02 , F01N2430/06 , F01N2570/16 , F02B1/04 , F02D41/0275 , F02D41/047 , F02D2200/0814 , Y02T10/24 , Y02T10/26
摘要： PURPOSE: A control method for NOx trap is provided to operate NOx trap for the internal combustion engine having a regenerating medium measurement. CONSTITUTION: A NOx trap has:an internal combustion engine(1) having four cylinders(2,5) and also having a inhaling system having an air-flow sensor(7) and a throttle sensor(8); a spraying valve(9,12) is placed at the front of each cylinder(2,5) to measure the fuel; an engine(1) has a exhaust system(14) equipped an exhaust pipe(15) for the 1st cylinder(2); a catalysis converter is installed in the lower part of a NOx trap.
摘要翻译：目的：提供一种用于NOx捕集器的控制方法，以操作具有再生介质测量的内燃机的NOx捕集器。构成：NOx捕集器具有：内燃机（1），其具有四个气缸（2,5），并且还具有具有空气流量传感器（7）和节气门传感器（8）的吸入系统; 喷射阀（9,12）放置在每个气缸（2,5）的前部以测量燃料; 发动机（1）具有配备有用于第一气缸（2）的排气管（15）的排气系统（14）。催化转化器安装在NOx捕集器的下部。

3. 发明授权

KR101905561B1 촉매 산소 퍼지 제어 장치 및 방법 有权
公开(公告)号：KR101905561B1
公开(公告)日：2018-11-21
申请号：KR1020160129837
申请日：2016-10-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사 현대케피코
发明人： 정진우 , 김창환 , 김성재 , 이수민
IPC分类号： F02D41/02 , F01N3/10 , F02D41/06
CPC分类号： F01N3/0864 , F01N3/0871 , F01N3/101 , F01N3/2033 , F01N11/00 , F01N2430/02 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2560/025 , F01N2900/1624 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/47
摘要： 본발명의일 실시예에따른촉매산소퍼지제어방법은, 연소실에서공기와연료가혼합되어연소된배기가스가배출되고, 배기가스가통과하는삼원촉매컨버터를포함하는촉매산소퍼지제어장치의냉간시촉매산소퍼지제어방법으로서, 상기연소실로연료를분사하는인젝터의연료차단(fuel cut) 조건이만족되는지판단하는단계와, 상기연료차단조건이만족되면, 상기인젝터의연료차단을수행하는단계와, 상기삼원촉매의산소저장용량을측정하는단계, 및상기측정된산소저장용량을기초로산소퍼지시간을조절하는단계를포함한다.

4. 发明授权

KR100522215B1 내연 기관의 배기 정화 장치 失效
标题翻译：用于内燃机的排气排放控制装置
公开(公告)号：KR100522215B1
公开(公告)日：2005-10-14
申请号：KR1020030039983
申请日：2003-06-20
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 우에다카츠노리 , 나가시마사토시
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： F02D41/0087 , F01N3/20 , F01N3/28 , F01N13/011 , F01N2430/02 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0245 , F02D41/0255 , Y02T10/18 , Y02T10/26
摘要： 본 발명은, 부분적으로 기통을 휴지시킬 경우에도, 배기 가스의 악화를 방지할 수 있는 내연 기관의 배기 정화 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 내연 기관(1)의 배기 정화 장치는, 내연 기관(1)의 운전 상태에 따라 복수 기통 중의 일부에 설정된 휴지 기통의 연소를 휴지하도록 제어하는 휴지 기통 운전 제어부(36), 상기 휴지 기통에 접속된 제 1의 배기 통로(24), 상기 휴지 기통과 다른 가동 기통에 접속된 제 2의 배기 통로(26), 상기 제 2의 배기 통로(26)에 설치된 제 2의 배기 정화 촉매(30), 및 상기 제 1의 배기 통로(24)에 설치되고 상기 제 2의 배기 정화 촉매(30)보다 높은 배기 정화 성능을 갖는 제 1의 배기 정화 촉매(28)를 구비한다.

5. 发明授权

KR101285283B1 내연 기관을 작동시키기 위한 방법 및 장치 有权
公开(公告)号：KR101285283B1
公开(公告)日：2013-07-12
申请号：KR1020087013911
申请日：2006-10-12
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 빈더,에르하르트 , 슈바이게르트,크리스치안
IPC分类号： F02D35/02 , F01N11/00
CPC分类号： F02D41/221 , F01N9/005 , F01N11/00 , F01N11/005 , F01N2430/02 , F01N2550/00 , F01N2550/02 , F02D35/02 , F02D41/0087 , F02D41/0235 , F02D41/1454 , F02D41/1498 , F02D2041/228 , F02D2200/0804 , F02D2200/1015 , G01M15/11 , Y02T10/40 , Y02T10/47
摘要： 본 발명에 따른 내연 기관은 다수의 실린더 및 하나의 배기 가스관을 구비하며, 상기 배기 가스관 내에서는 각각의 실린더 내에 있는 혼합물이 각각의 방출 스트로크 안으로 유입된다. 본 발명에 따라, 연소 불발율(combustion misfire rate)은 내연 기관의 하나 이상의 작동 변수에 따라서 결정된다. 배기 가스관 내부의 온도는 상기 연소 불발율에 따라서 결정된다.

6. 发明公开

KR1020080077978A 내연 기관을 작동시키기 위한 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于操作内燃机的方法和装置
公开(公告)号：KR1020080077978A
公开(公告)日：2008-08-26
申请号：KR1020087013911
申请日：2006-10-12
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 빈더,에르하르트 , 슈바이게르트,크리스치안
IPC分类号： F02D35/02 , F01N11/00
CPC分类号： F02D41/221 , F01N9/005 , F01N11/00 , F01N11/005 , F01N2430/02 , F01N2550/00 , F01N2550/02 , F02D35/02 , F02D41/0087 , F02D41/0235 , F02D41/1454 , F02D41/1498 , F02D2041/228 , F02D2200/0804 , F02D2200/1015 , G01M15/11 , Y02T10/40 , Y02T10/47
摘要： An internal combustion engine according to the invention has a plurality of cylinders and an exhaust tract into which a mixture which is situated in the respective cylinder is introduced in the respective discharge strokes. According to the invention, a combustion misfire rate is determined as a function of at least one operating variable of the internal combustion engine. A temperature in the exhaust tract is determined as a function of said combustion misfire rate.
摘要翻译：根据本发明的内燃机具有多个气缸和排气道，其中位于相应气缸中的混合物在各排气冲程中被引入其中。根据本发明，燃烧失火速率被确定为内燃机的至少一个操作变量的函数。作为所述燃烧失火率的函数确定排气道中的温度。

7. 发明授权

KR100192755B1 촉매 컨버터용 가열 장치 失效
标题翻译：加热装置用于催化转化器
公开(公告)号：KR100192755B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019950050143
申请日：1995-12-14
申请人： 일본국 통상산업성 공업기술원
发明人： 이와이노부오 , 하야시세이지 , 아카이모토아키
IPC分类号： F01N3/18
CPC分类号： F02D41/025 , F01N3/204 , F01N2430/02 , F01N2430/06 , F02D41/0087 , F02D41/1446 , Y02T10/26
摘要： 본 발명은 다기통, 스파크 점화 엔진용 촉매 컨버터용 가열장치를 제공한다.
점화기관의 반수 4기통의 경우 기통#2와 기통#3을 공기 과잉율이 0.6의 과농 혼합기체에서 운전하고, 수소, 일산화탄소 및 미연소 성분의 가연개스를 생성시키고, 다른 반수의 기통#1과 기통#4는 연료의 공급을 정지하여 공기 블로워로서 이용하도록 하고, 반수의 기통#2와 기통 #3에서 생성된 가연개스와 다른 반수의 기통#1과 #4에서 공급된 공기의 혼합에 의한 가연 혼합기체를 배기계의 촉매의 상류에서 설치한 스파크 플러그 등의 점화기구를 내설한 연소기에서 연소시켜 촉매를 급속 가열하도록 한다. 이 장치는 특별한 연료공급장치 및 공기 블로워를 필요로 하지 않고 촉매를 급속 가열 활성화한다.

8. 发明公开

KR1020170010683A 엔진의 실린더 휴지 장치 및 그 제어방법 无效
标题翻译：发动机气缸停止装置及其控制方法
公开(公告)号：KR1020170010683A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：KR1020150102663
申请日：2015-07-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김형현
IPC分类号： F02D17/02 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0087 , F01N13/107 , F01N2430/02 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02D9/103 , F02D17/02 , F02M35/104
摘要： 본발명은작동신뢰성이확보됨과동시에구성이단순한엔진의실린더휴지장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른엔진의실린더휴지장치는, 복수개의실린더중 적어도하나의실린더를선택적으로휴지시키는엔진의실린더휴지장치로서, 상기선택적으로휴지되는실린더에흡기를공급하도록배치되는휴지흡기통로; 상기휴지흡기통로를선택적으로개폐하도록상기휴지흡기통로상에배치되는휴지흡기밸브; 상기선택적으로휴지되는실린더로부터배기를배출하도록배치되는휴지배기통로; 상기휴지배기통로를선택적으로개폐하도록상기휴지배기통로상에배치되는휴지흡기밸브; 및상기휴지흡기밸브및 상기휴지흡기밸브의작동을제어하는제어부;를포함할수 있다.
摘要翻译：发动机的气缸停用装置选择性地去激活多个气缸中的至少一个。气缸停用装置可以包括设置成将吸入空气供应到选择性地停用的气缸的停用进气口。停用进气阀设置在停用进气口处，以选择性地打开/关闭停用进气口。设置停用排气口以排出来自气缸的废气，其被选择性地停用。停用进气阀设置在停用排气口处，以选择性地打开/关闭停用排气口，并且控制器控制停用进气门和停用进气阀的运行。

9. 发明授权

KR100538914B1 질소산화물 저장기를 모니터링하기 위한 방법 및 장치 失效
标题翻译：监测氮氧化物储层的方法和设备
公开(公告)号：KR100538914B1
公开(公告)日：2005-12-27
申请号：KR1019997009317
申请日：1998-03-30
申请人： 콘티넨탈 에미텍 페어발퉁스 게엠베하
发明人： 마우스,볼프강 , 브뤼크,롤프
IPC分类号： F01N3/00
CPC分类号： F02D41/22 , B01D53/9495 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/206 , F01N3/36 , F01N9/005 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2240/16 , F01N2250/12 , F01N2430/02 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2560/06 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F02D41/0275 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , F02D2200/0808 , Y02A50/2344 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 본 발명은 질소산화물 함유가스가 흘러 통과하는 특히 디젤 또는 린-번 엔진의 배기라인에서 재생가능한 질소산화물 저장기(2)를 모니터링하기 위한 방법, 모니터링 시스템 및 장치를 제공한다. 상기 질소산화물 저장기(2)에서 온도 측정작동(4)은 배기라인에서 이루어지며, 질소산화물 저장기(2)의 작동능력, 작동상태 및/또는 저장능력은 상기 온도 측정으로부터 도출된다.

10. 发明公开

KR1020040002634A 내연 기관의 배기 정화 장치 失效
标题翻译：用于内燃机的排气排放控制装置
公开(公告)号：KR1020040002634A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：KR1020030039983
申请日：2003-06-20
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 우에다카츠노리 , 나가시마사토시
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： F02D41/0087 , F01N3/20 , F01N3/28 , F01N13/011 , F01N2430/02 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0245 , F02D41/0255 , Y02T10/18 , Y02T10/26
摘要： PURPOSE: To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine capable of preventing the worsening of an exhaust gas even when cylinders are partially stopped in an internal combustion engine. CONSTITUTION: This exhaust emission control device comprises a front exhaust manifold 24 and a rear exhaust manifold 26 respectively connected to a front bank 2 and a rear bank 4 of the engine 1, and the combustion in a group of cylinders belonging to the front bank 2 is stopped in accordance with an operating condition of the engine 1. The front exhaust manifold 24 and the rear exhaust manifold 26 are respectively provided with ternary catalysts 28, 30, and the ternary catalyst 28 at the front side has the exhaust gas purifying performance higher than that of the ternary catalyst 30 at the rear side.
摘要翻译：目的：提供一种能够防止排气恶化的用于内燃机的废气排放控制装置，即使在内燃机中部分停止气缸时也是如此。构成：该废气排放控制装置包括分别连接到发动机1的前排2和后排4的前排气歧管24和后排气歧管26，以及属于前排2的一组气缸中的燃烧根据发动机1的运转状态停止。前排气歧管24和后排气歧管26分别设有三元催化剂28,30，前侧的三元催化剂28的排气净化性能更高比在后侧的三元催化剂30的。

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