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1. 发明公开

KR1020150006033A 배기 처리 유닛 有权
公开(公告)号：KR1020150006033A
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：KR1020147033617
申请日：2012-11-19
申请人： 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
发明人： 히모토마나부 , 니시무라오사무
IPC分类号： F01N3/00 , F01N3/021 , F01N3/28 , B60K13/04 , E02F9/00
CPC分类号： F01N3/2882 , B60K13/04 , E02F9/0833 , E02F9/0866 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/2053 , F01N3/2066 , F01N3/24 , F01N3/28 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2410/06 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 본 발명의 과제는, 작업 차량의 대형화를 억제할 수 있는 배기 처리 유닛을 제공하는 것에 있다. 배기 처리 유닛은, 제1 배기 처리 장치와, 제2 배기 처리 장치와, 브래킷을 구비한다. 브래킷에는, 제1 배기 처리 장치와 제2 배기 처리 장치가 장착된다. 브래킷은, 에지부와, 본체부를 가진다. 에지부는, 작업 차량의 차체 프레임에 장착되는 장착부를 가진다. 본체부는, 에지부로부터 아래쪽을 향해 팽창된 볼록형상을 가진다. 제2 배기 처리 장치의 바닥부는, 장착부보다 아래쪽에 위치한다.

2. 发明公开

KR1020070118638A 구동시스템 및 그 제어방법 无效
标题翻译：驱动系统及其控制方法
公开(公告)号：KR1020070118638A
公开(公告)日：2007-12-17
申请号：KR1020077023389
申请日：2006-04-14
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 이노우에도시오 , 야마자키마코토 , 하라다오사무
IPC分类号： F02D41/06 , F01N3/08 , F02N11/08
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/445 , B60L11/126 , B60L15/2045 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W20/00 , F01N3/0807 , F01N3/0835 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2240/18 , F01N2240/20 , F01N2250/12 , F01N2390/00 , F01N2390/02 , F01N2410/06 , F02D41/062 , F02N11/08 , F02N11/101 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要： On a first start of an engine after system activation, the start control technique gives a valve-closing instruction to close an exhaust flow changeover valve and thereby causes all the fuel exhaust introduced into an exhaust system to be discharged after transmission through an HC adsorbent (step S100). After confirmation of the closed position of the exhaust flow changeover valve (steps S110 and S120), the start control technique starts cranking the engine (step S130). Fuel injection control and ignition control are performed to start fuel injection from a fuel injection valve after elapse of a preset time period since the start of engine cranking (step S170). The fuel injection accordingly starts after substantial elimination of the fuel vapor accumulated in an air intake system due to oil-tight leakage of the fuel injection valve. This arrangement effectively prevents a variation in air-fuel ratio on or immediately after a start of the engine.
摘要翻译：在系统启动后的发动机的第一次起动时，启动控制技术给出关闭排气流切换阀的关闭指令，从而使通过HC吸附剂传递后排入排气系统的所有燃料排出物排出（步骤S100）。在确认排气流切换阀的关闭位置（步骤S110和S120）之后，起动控制技术开始起动发动机（步骤S130）。执行燃料喷射控制和点火控制，以在从发动机起动开始经过预设时间段之后从燃料喷射阀开始燃料喷射（步骤S170）。燃料喷射相应地在由于燃料喷射阀的油密封泄漏而大量消除积聚在进气系统中的燃料蒸汽之后开始。这种布置有效地防止了发动机起动之后或之后的空燃比的变化。

3. 发明公开

KR1020150036638A 컴팩트한 배기 가스 처리 시스템 및 이를 작동하는 방법 审中-实审
标题翻译：紧凑的排气处理系统及其运行方法
公开(公告)号：KR1020150036638A
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020157003975
申请日：2013-06-25
申请人： 캐터필라 모토렌 게엠베하 운트 코. 카게
发明人： 드레브즈얀 , 리케르트카르슈텐 , 오베나우스토마스
IPC分类号： F01N3/20 , F02B37/00 , F02B37/013 , F02B37/18
CPC分类号： F01N3/2006 , F01N3/0821 , F01N3/2053 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N2240/02 , F01N2410/03 , F01N2410/06 , F01N2590/02 , F01N2590/08 , F01N2900/1602 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/18 , Y02T10/144 , Y02T10/24 , Y02T10/26
摘要： 배기가스를촉매주위로보내어그 촉매를예열할수 있고그래서촉매를신속하게그의작용온도범위에있게할 수있다. 배기가스를처리하기위한배기가스처리시스템(2)은, 제 1 유동로(38), 제 2 유동로(40) 및제어시스템(4)을포함할수 있다. 제 1 유동로는촉매(41)를포함할수 있다. 제 2 유동로(40)는제 1 유동로(38)와열교환관계로동축으로배치될수 있다. 제어시스템(4)은, 촉매온도에따라제 1 유동로(38) 또는제 2 유동로(40)를통과하는배기가스의유동을제어하도록구성될수 있다.

4. 发明授权

KR100871766B1 내연기관 배기장치용 3-경로 밸브 有权
标题翻译：内燃机排气
公开(公告)号：KR100871766B1
公开(公告)日：2008-12-05
申请号：KR1020057020325
申请日：2004-04-22
申请人： 포레시아배기시스템코리아 (주) , 대기포레시아(주)
发明人： 뿌또,브누와
IPC分类号： F01N13/08 , F01N13/10 , F01N3/20
CPC分类号： F01N3/2053 , F01N3/02 , F01N3/0814 , F01N3/2006 , F01N3/2046 , F01N3/28 , F01N3/2882 , F01N5/02 , F01N13/087 , F01N2240/02 , F01N2240/20 , F01N2410/06 , F01N2550/06 , F16K11/052 , F16K15/03 , Y02A50/2322 , Y02T10/16 , Y02T10/26
摘要： 본 발명은 내연기관용 배기장치(1)에 관한 것으로서, 배기장치는 열교환장치(2)의 상부에서 배기장치 가스의 이동방향 조절수단(4)들을 포함하고 있으며, 열교환장치에는 하나의 측관(3)이 평행하게 배열되어 있다. 이러한 배기장치의 특징은 조절장치(4)들이 배기장치 가스를 이동시켜주는 도관(5)의 상부에 배치된 채, 제 1 위치에서는 가스가 열교환장치(2)를 통하여 이동하고, 제 2 위치에서는 가스가 측관(3)을 통하여 이동할 수 있게끔 하기 위해서 배열되어 있는 두 위치를 지닌 공급 밸브(8)를 포함하고 있는 3 경로 밸브(7)에 의해 한정된다는 것이다.
본 발명은 또한 열교환장치(2) 방향 및 측관(3) 방향의 두 개의 구분되는 방향에서, 상부 도관(5)으로부터 도달하는 배기 가스의 이동방향을 결정해주는 역할을 수행하는 내연기관 배기라인용 3 경로 밸브(7)에 관한 것이기도 하다.

5. 发明公开

KR1020040020572A 유로 가변형 촉매컨버터를 이용한 배기가스 제어방법 失效
标题翻译：具有可变流量的催化转换器和使用其的排气控制方法
公开(公告)号：KR1020040020572A
公开(公告)日：2004-03-09
申请号：KR1020020052198
申请日：2002-08-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이호택
IPC分类号： F01N3/22
CPC分类号： F01N3/20 , F01N3/24 , F01N9/00 , F01N13/017 , F01N2410/06 , F01N2430/10
摘要： PURPOSE: A catalytic converter with a variable flow path and an exhaust gas control method using it are provided to protect poisoning of a catalyst and realize the superior durability of a catalyst discharge system for a long term. CONSTITUTION: A catalytic converter with a variable flow path includes a straight flow path(11), in which exhaust gas passes through a catalyst(10), and a valve(12) mounted to the straight flow path. The valve is opened or closed by an actuator(13) and a solenoid(14) using the negative suction pressure of an engine. The solenoid is turned on or off by an output control of an ECU according to the temperature of a cooling water of the engine.
摘要翻译：目的：提供一种具有可变流路的催化转化器和使用其的废气控制方法，以保护催化剂的中毒，并长期实现催化剂排放系统的优异的耐久性。构成：具有可变流路的催化转化器包括其中废气通过催化剂（10）的直流路径（11）和安装在直流路径上的阀（12）。使用发动机的负吸力由致动器（13）和螺线管（14）打开或关闭阀。根据发动机的冷却水的温度，通过ECU的输出控制来开启或关闭螺线管。

6. 发明公开

KR1020160096108A 냉간 시동 촉매 및 그것의 배기 시스템에의 용도 审中-实审
标题翻译：冷启动催化剂及其在排气系统中的应用
公开(公告)号：KR1020160096108A
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：KR1020167016596
申请日：2014-12-08
申请人： 존슨 맛쎄이 퍼블릭 리미티드 컴파니
发明人： 첸하이-잉 , 라자람라유라오 , 리우동시아
IPC分类号： B01J23/42 , B01J21/04 , B01J23/40 , B01J29/068 , B01J29/74 , A01B35/04 , B01J37/00 , B01J37/02 , F01N3/08
CPC分类号： B01J35/04 , B01D53/945 , B01D53/9477 , B01D53/9481 , B01D53/9486 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/2092 , B01D2255/502 , B01D2255/91 , B01D2255/912 , B01J21/04 , B01J23/40 , B01J23/42 , B01J29/068 , B01J29/126 , B01J29/22 , B01J29/44 , B01J29/67 , B01J29/74 , B01J29/7415 , B01J29/7438 , B01J29/7446 , B01J29/7476 , B01J29/83 , B01J29/84 , B01J29/85 , B01J37/0009 , B01J37/0228 , B01J37/0234 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , B01J37/0248 , B01J2229/36 , B01J2229/42 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N2410/06 , Y02T10/22 , A01B35/04
摘要： 냉간시동촉매가개시된다. 냉간시동촉매는저온에서또는저온보다아래의온도에서 NO및탄화수소 (HC)를흡착하고저온보다위의온도에서그 흡착된 NO및 HC를변환하고방출하기에효과적이다. 냉간시동촉매는분자체촉매와지지된백금족금속촉매를포함한다. 분자체촉매는본질적으로귀금속및 분자체촉매로구성된다. 지지된백금족금속촉매는하나또는그 이상의백금족금속및 하나또는그 이상의무기산화물담체를포함한다. 발명은또한냉간시동촉매를포함하는배기시스템, 및그 냉간시동촉매를활용하여내연기관으로부터의배기가스를처리하는방법을포함한다.

7. 发明公开

KR1020120117698A 감열성 액츄에이터를 구비한 배기라인 요소 无效
标题翻译：排气线元件具有恒温驱动器
公开(公告)号：KR1020120117698A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：KR1020120039267
申请日：2012-04-16
申请人： 포레시아 씨스뗌 데샤쁘망
发明人： 그레베르,프레데릭
IPC分类号： F02M25/07 , F01N13/08
CPC分类号： F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01N2410/06 , F01P2037/02 , F01P2060/16 , F16K31/002 , Y02T10/16
摘要： PURPOSE: An exhaust line element with a thermonasty actuator is provided to prevent a piston from becoming out of a shaft as an inner body effectively guides a hollow body. CONSTITUTION: An exhaust line element with a thermonasty actuator comprises an EGR driving unit(45) and an inner chamber(47). The EGR driving unit comprises a body(51), a main piston ring(53), and an over travel piston ring(55). The body connected to the inner chamber vertically moves. The main piston ring returns a piston(49) which moves between the inner chamber and the body. The over travel piston ring is vertically placed between the piston and the body to absorb over travel energy if the temperature of a heating proof material exceeds a critical value. The body is connected to the piston, main piston ring, over travel piston ring, and the closed valve.
摘要翻译：目的：提供具有热敏致动器的排气线元件，以防止活塞作为内部主体有效地引导空心体。构成：具有热敏致动器的排气线路元件包括EGR驱动单元（45）和内室（47）。 EGR驱动单元包括主体（51），主活塞环（53）和行程过大的活塞环（55）。连接到内室的主体垂直移动。主活塞环返回在内腔和主体之间移动的活塞（49）。如果耐热材料的温度超过临界值，则越过活塞环垂直放置在活塞和主体之间以吸收超过行程能量。主体连接到活塞，主活塞环，行程活塞环和关闭的阀。

8. 发明公开

KR1020040102688A 차량 배기계의 가변 촉매장치 有权
标题翻译：汽车排气系统的可变催化装置，通过自动决定排气的通风速度，根据低负载驱动或高速负载驱动，提高发动机的效率
公开(公告)号：KR1020040102688A
公开(公告)日：2004-12-08
申请号：KR1020030034245
申请日：2003-05-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 봉하동
IPC分类号： F01N3/22
CPC分类号： Y02A50/2322 , F01N3/24 , F01N13/16 , F01N2410/06 , F01N2430/10
摘要： PURPOSE: A variable catalyst device is provided to improve the efficiency of an engine by reducing the exhaust pressure of exhaust gas. CONSTITUTION: A bypass passage(42) is formed outside an MCC(Manifold type Catalyst Converter) catalyst(30) to pass exhaust gas into an exhaust manifold(12) without passing through the MCC catalyst. A partition(43) separates the entrances of the MCC catalyst and the bypass passage by forming in bypass holes(44,46) to pass the exhaust gas through the middle. A variable on valve(50) closes the bypass passage(44). The variable on valve permits the flowing of the exhaust gas through the bypass passage by opening when the temperature of the exhaust gas is raised. A variable pressure valve(60) closes the bypass hole(46). The variable pressure valve permits the flowing of the exhaust gas toward the bypass passage by opening when the pressure of the exhaust gas is raised. Thereby, the reduction of an engine output according to the exhaust pressure increase of an engine is prevented.
摘要翻译：目的：提供一种可变催化剂装置，通过减少废气的排气压力来提高发动机的效率。构成：在MCC（歧管型催化剂转化器）催化剂（30）的外侧形成旁通通道（42），以将废气排放到排气歧管（12）中，而不通过MCC催化剂。分隔件43通过在旁通孔（44,46）中形成以使废气通过中间而分离MCC催化剂和旁路通道的入口。阀（50）上的变量关闭旁通通道（44）。当排气温度升高时，阀上的变量允许废气通过旁路通道打开。可变压力阀（60）关闭旁通孔（46）。当排气的压力升高时，可变压力阀允许排气朝向旁路通道打开。由此，能够防止根据发动机的排气压力增加而减少发动机的输出。

9. 发明授权

KR101637680B1 차량용 냉각시스템 및 그 제어방법 有权
标题翻译：其控制方法和车辆冷却系统
公开(公告)号：KR101637680B1
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140124769
申请日：2014-09-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이준용
IPC分类号： F01P7/16 , F01P11/00 , F02B29/04 , F02M25/07 , B60H1/00
CPC分类号： F28F27/02 , B60H1/03 , F01N3/0205 , F01N3/043 , F01N5/02 , F01N9/00 , F01N2410/02 , F01N2410/03 , F01N2410/06 , F01N2900/0408 , F01N2900/0416 , F01N2900/1404 , F01P7/00 , F01P7/165 , F01P2003/028 , F01P2037/02 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02G5/02 , F02M26/00 , F02M26/22 , F02N19/10 , F28F1/00 , F28F2250/06 , Y02T10/121 , Y02T10/146 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要： 본발명은, 엔진에서배출되는냉각수온도를측정하는냉각수온센서; 상기엔진에서배출된냉각수가히터코어가구비된제1유로와, 라디에이터가구비된제2유로와, 배기열회수장치가구비된제3유로로분기되어엔진으로순환유입되도록구성된냉각순환유로; 상기냉각수온센서를통과한냉각수가제1유로내지제3유로로분기되는지점에마련되어, 냉각수의흐름을조절하는유동조절밸브; 및난방모드및 비난방모드에서상기냉각수온에따라유동조절밸브를작동시켜제1유로내지제3유로가선택적으로개폐되도록제어하는제어부;를포함하여구성되는차량용냉각시스템및 그제어방법이소개된다.
摘要翻译：用于车辆的冷却系统可以包括冷却水温度传感器，包括第一，第二和第三流体通道的冷却循环流体通道，其中从发动机排出的冷却水可以分支成具有加热器芯的第一流体通道，第二流体通道设置有散热器，第三流体通道设置有排气热回收装置，流体流量调节阀，设置在通过冷却水温度传感器的冷却水可以分支到第一流体通向第三流体通道以调节冷却水的流动;以及控制部分，其通过根据冷却水的温度操作流体流量调节阀来控制到第三流体通道的第一流体通道以选择性地打开或关闭，在加热模式和非加热模式。

10. 发明授权

KR101495587B1 배기 처리 유닛 有权
标题翻译：排气处理单元
公开(公告)号：KR101495587B1
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：KR1020147033617
申请日：2012-11-19
申请人： 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
发明人： 히모토마나부 , 니시무라오사무
IPC分类号： F01N3/00 , F01N3/021 , F01N3/28 , B60K13/04 , E02F9/00
CPC分类号： F01N3/2882 , B60K13/04 , E02F9/0833 , E02F9/0866 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/2053 , F01N3/2066 , F01N3/24 , F01N3/28 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2410/06 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 본 발명의 과제는, 작업 차량의 대형화를 억제할 수 있는 배기 처리 유닛을 제공하는 것에 있다. 배기 처리 유닛은, 제1 배기 처리 장치와, 제2 배기 처리 장치와, 브래킷을 구비한다. 브래킷에는, 제1 배기 처리 장치와 제2 배기 처리 장치가 장착된다. 브래킷은, 에지부와, 본체부를 가진다. 에지부는, 작업 차량의 차체 프레임에 장착되는 장착부를 가진다. 본체부는, 에지부로부터 아래쪽을 향해 팽창된 볼록형상을 가진다. 제2 배기 처리 장치의 바닥부는, 장착부보다 아래쪽에 위치한다.
摘要翻译：本发明的目的在于提供一种能够抑制作业车辆的大型化的排气处理单元。排气处理单元包括第一排气处理装置，第二排气处理装置和支架。第一排气处理装置和第二排气处理装置安装在支架上。支架具有边缘部分和主体部分。边缘部分具有待安装在作业车辆的车身框架上的安装部分。主体部分具有从边缘部分朝向下侧扩展的凸形状。第二排气处理装置的底部位于安装部的下方。

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