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1. 发明公开

KR1020140068151A 차량의 조절 부재의 전동식 조절을 위한 구동 어셈블리 有权
标题翻译：用于电机调整元件的电机调整的驱动装置
公开(公告)号：KR1020140068151A
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：KR1020147008990
申请日：2012-08-24
申请人： 브로제 파초이크타일레 게엠베하 운트 코. 콤만디트게젤샤프트, 밤베르크
发明人： 나글러토니
IPC分类号： H02P3/12 , H02P3/14 , H02P7/00
CPC分类号： H02P3/14 , E05F5/00 , E05F15/60 , E05F15/611 , E05Y2201/408 , E05Y2201/434 , E05Y2400/302 , E05Y2400/32 , E05Y2400/44 , E05Y2400/61 , E05Y2800/11 , E05Y2800/112 , E05Y2900/532 , E05Y2900/546 , H02P3/12 , H02P7/04
摘要： 본 발명은 차량의 조절 부재(1)의 전동식 조절을 위한 구동 어셈블리에 관한 것으로, 전기 구동 모터(3), 특히 직류 모터를 포함하는 적어도 하나의 구동장치(2) 및 상기 구동 장치(2)에 할당되고 공급 전압(U
V )을 갖는 전원 공급부(V), 특히 차량 배터리에 접속된 구동 제어장치(5)가 제공되고, 구동장치(2)는 셀프 록킹 방식으로 형성되지 않으므로, 조절 부재(1)의 비전동식 조절 시 구동 모터(3)는 제너레이터로서 작동하고, 제너레이터 전압(U
G )을 형성하고, 이 경우 구동 제어장치(5)는 적어도 하나의 구동장치(2)에 전기 구동력을 공급하기 위한 드라이버 유닛(6)을 포함한다. 구동 제어장치(5)는 드라이버 유닛(6)으로 공급 전압(U
V )을 스위칭하기 위한 스위칭 장치(7)와 조절 부재(1)의 비전동식 조절을 검출하기 위한 검출 장치(8)를 포함하고, 구동 제어장치(5)는 조절 부재(1)의 예정된 비전동식 조절의 검출 시 공급 전압(U
V )을 스위칭 과정에서 스위칭 장치(7)에 의해 드라이버 유닛(6)의 전원 공급부 단자들(9, 10)로 스위칭하므로, 구동 모터(3)는 제너레이터로서 전원 공급부(V)에 작용하고 상응하게 제동된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆调节元件的电动调节的驱动装置，其中至少一个驱动器包括电驱动马达和驱动控制装置，并连接到电源，其中驱动器设计成非驱动装置，驱动电动机作为发电机工作并产生发电机电压，其中驱动控制装置具有用于向至少一个驱动器供电的驱动器单元。本发明提出，驱动控制装置具有开关装置，并且具有用于检测调节元件的非电动调节的检测装置，并且当检测到调节元件的预定的非电动调节时，驱动控制装置在一个切换操作中通过开关装置将电源电压连接到驱动器单元的供电连接。

2. 实用新型

KR2019980040841U 해치 백 차량의 백 도어 힌지 구조 无效
标题翻译：舱口回车辆的后门铰链结构
公开(公告)号：KR2019980040841U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960053922
申请日：1996-12-23
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 김영길
IPC分类号： E05D5/00
CPC分类号： E05D3/02 , E05D5/0207 , E05Y2900/532
摘要： 본고안은해치-백(hatch-back) 차량용백 도어의힌지구조에관한것으로, 힌지메일뿐만아니라힌지피메일의경우도핀과직접적으로접촉되지않도록하므로써, 힌지메일의힌지시에이음발생을방지하는것을목적으로하며, 이를위하여, 본고안은, 평판형상으로백 도어의상단부상에부착되어있는힌지메일과, T-1 형상으로내면상에제공되는용접볼트에의해차체에결합되는힌지피메일로구성되어있으며, 힌지메일은한쪽측면상에형성된관통구멍을힌지피메일의양쪽측면부에형성된관통구멍과일치시켜핀에의해일체적으로결합되는해치백 차량의백 도어힌지구조에있어서, 힌지메일의관통구멍이힌지피메일의양쪽측면부에형성된관통구멍과대응되는상태에서힌지피메일의양쪽구멍부로부터관통부시가각각삽입되어힌지메일의관통구멍까지연장된상태에서힌지피메일의한쪽구멍으로부터핀이관통결합되어, 힌지메일과힌지피메일의핀과직접적으로접촉되지않도록하는것을특징으로하는해치백 차량의백 도어힌지구조를제공한다.
摘要翻译：舱口回（孵化回）内纸涉及一种铰链结构的用于车辆后门，铰链的电子邮件，以及在铰链阴图通过不的情况下直接与销接触，以防止出现在铰链邮件铰链关节和为目的，为它，本主题创新是，由设置在平板作为铰链的邮件的后内表面，并且，其安装到门的上部T-1的形状的焊接螺栓联接到车体上的铰链阴由一个铰链的邮件的是在两厢车辆的后门的铰链结构，匹配通孔形成在所述一侧和通孔形成在所述铰链女性的两侧部通过销而接合一体，通过铰链邮件的状态下的雌性的铰链孔延伸到通过从两个孔部的衬套的铰链血液铰链血铰链邮件的通孔通过形成在邮件的两侧部的孔插入到每个从对应于该状态的消息的一侧连结从孔的贯通销，提供两厢车辆的后门的铰链结构，其特征在于，以确保它们不会接触到铰链和直接邮件和阴铰链的销接触。

3. 实用新型

KR2020160002374U 차량용 트렁크 래치 有权
标题翻译：车辆用中继锁
公开(公告)号：KR2020160002374U
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR2020140009648
申请日：2014-12-30
申请人： 주식회사 케이 디 에스
发明人： 하준우 , 정재훈
IPC分类号： E05B83/18 , E05B77/02 , E05B77/26
CPC分类号： E05B83/18 , E05B77/02 , E05B77/26 , E05Y2900/532
摘要： 본고안은차량용트렁크래치를개시한다. 본고안에따른차량용트렁크래치는차량의트렁크를잠금또는잠금해제하는래치레버, 상기래치레버와결합한상태를해제또는지속하는디텐트레버및 구동력을상기디텐트레버에전달하는메뉴얼릴리즈레버및 메인기어가구비된릴리즈부를포함하되, 상기릴리즈부는상기메뉴얼릴리즈레버와상기메인기어의동일회전축을형성하는중심샤프트를더 포함한다.

4. 实用新型

KR2019980037608U 자동차용 백도어에 취부되는 힌지구조 失效
标题翻译：铰链结构安装在汽车的后门
公开(公告)号：KR2019980037608U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960050640
申请日：1996-12-18
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 노주은
IPC分类号： E05D3/00
CPC分类号： E05D5/062 , E05D3/02 , E05Y2900/532
摘要： 자동차의후면에취부되는스페어타이어의중량및 백도어글래스의무게에도잘견딜수 있도록힌지의보강용리인포스먼트부를박스형상으로구성하여단면계수를크게한 자동차용백도어에취부되는힌지구조에관한것이다. 상기와같은목적을갖는본 고안은자동차의후면에구성되는리프트게이트의힌지(10)에있어서, 상기힌지(10)의일측에취부되는리인포스먼트(20)를박스(30) 형태로구성함을특징으로한다.
摘要翻译：涉及一种附接至后门用于配置成在重量承受井和要被安装在车辆的后部的备胎的后门玻璃的重量，以提高洗脱inposeu提高汽车的截面模量的盒状铰链的衣服部件的铰链结构。根据提升门的铰链10，其具有上述目的本设计是在汽车中配置的后方，向配置钢筋衣20连接到铰链10 uiil侧的形式箱30 特征。

5. 实用新型

KR2019980026235U 자동차용 백도어의 힌지 无效
标题翻译：回铰链汽车门
公开(公告)号：KR2019980026235U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960039095
申请日：1996-11-08
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 민치영
IPC分类号： E05D3/00
CPC分类号： E05D3/06 , E05D5/043 , E05Y2600/51 , E05Y2900/532
摘要： 본고안은자동차용백도어의힌지에관한것으로, 고정판(4)과회동판(5) 사이에이음판(6)이취부되어백도어(2)의개·폐작동시차체휀더판넬(1)의선단부와의접촉이폐지되고, 상기고정판(4)과이음판(6)의연결을위한연결봉(8)에상기이음판(6)이탄발·지지되도록스프링(9)이취부되어상기백도어(2)의폐쇄작동시백도어(2)의탄력적회동이도모되어도어개·폐작동감을향상시킬수 있도록된 것이다.
摘要翻译：内部的纸，固定板（4）与gwahoe铜接头板的前端部接触6是气味部后门（2）uigae，肺操作体挡泥板面板（1）5之间它涉及到后门用于汽车铰链是废除，固定板4和接合板（6）是部分联接板6到连接杆（8）泥炭，支撑，使得弹簧9气味在背面门的关闭操作的时间连接（2）后门（2）的弹性枢转实现，以便它可以改善门的感觉，一个肺功能。

6. 发明授权

KR101540917B1 좌측 스핀들과 우측 스핀들 사이의 동기화 동작을 구비하는 파워 트렁크 또는 파워 테일게이트 제어 방법 有权
标题翻译：利用左旋主轴和右主轴之间的同步程序来控制动力传动或动力转向的方法
公开(公告)号：KR101540917B1
公开(公告)日：2015-07-31
申请号：KR1020140027032
申请日：2014-03-07
申请人： (주) 모토텍
发明人： 장세영 , 박재영 , 이상일
IPC分类号： B60J5/10 , B62D25/10
CPC分类号： E05F15/611 , B60J5/106 , E05F15/622 , E05Y2400/41 , E05Y2900/532 , E05Y2900/546 , E05Y2900/548 , H02P5/56 , B60J5/102 , B60J5/10 , B62D25/10
摘要： 본발명은파워트렁크또는파워테일게이트의제어방법에관한것으로서, 파워트렁크또는파워테일게이트가오픈(open) 동작상태또는클로즈(close) 동작상태인지확인하는단계, 파워트렁크또는파워테일게이트가오픈동작상태또는클로즈동작상태이면, 파워트렁크또는파워테일게이트를오픈시키거나클로즈시키기위해사용되는좌측스핀들(spindle)을구동시키기위한좌측스핀들모터(motor)의홀(hall) 카운트(count)와, 우측스핀들을구동시키기위한우측스핀들모터의홀 카운트를측정하는단계, 상기좌측스핀들모터의홀 카운트와상기우측스핀들모터의홀 카운트를측정한결과, 에러(error) 카운트가미리정해진에러한계치이상이면, 상기좌측스핀들모터와우측스핀들모터의구동을중지하고경보를출력하는단계, 상기좌측스핀들모터의홀 카운트와상기우측스핀들모터의홀 카운트를비교하여홀 카운트의차이가미리정해진제1 한계치이상이면, 상기좌측스핀들모터와우측스핀들모터의구동을중지하고경보를출력하는단계, 상기홀 카운트의차이가상기제1 한계치미만이고미리정해진제2 한계치이상이면, 상기좌측스핀들과상기우측스핀들사이의동기화(synchronization) 동작을수행하는단계및 상기홀 카운트의차이가상기제2 한계치미만이면, 상기좌측스핀들모터와상기우측스핀들모터의현재출력비율을유지하는단계를포함한다. 본발명에의하면파워트렁크또는파워테일게이트를구비하는차량에서좌측스핀들과우측스핀들사이에동기화동작을수행함으로써, 양쪽스핀들모터의속도차이가발생하지않게되어, 보다안정적인파워트렁크또는파워테일게이트의구동이가능하다는효과가있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制电力总线或电力尾门的方法。本发明包括以下步骤：确认动力箱或动力尾门的打开状态或关闭状态; 测量左主轴电机的门厅数量和右主轴电机的门厅数量; 停止左主轴电机和右主轴电机的运行并输出报警; 停止左主轴电机和右主轴电机的操作并输出报警; 在左主轴和右主轴之间执行同步运动; 并保持左主轴电动机和右主轴电动机的电流输出比。根据本发明，在具有动力总成或动力尾门的车辆中，动力总成或动力尾门更稳定地操作。

7. 发明公开

KR1020030021838A 자동차용 리어 도어래치의 잼 방지 구조 有权
标题翻译： JAM车辆后门锁的预防结构
公开(公告)号：KR1020030021838A
公开(公告)日：2003-03-15
申请号：KR1020010055287
申请日：2001-09-08
申请人： 평화정공 주식회사
发明人： 주인식
IPC分类号： E05B47/02
CPC分类号： E05B85/24 , E05Y2900/532
摘要： PURPOSE: A jam prevention structure of a rear door latch of a vehicle are provided to enable a locking and control levers to be switched into an unlock state by a spring although a jam phenomenon is caused by collision between the control lever and a clamp. CONSTITUTION: A locking lever is divided into two portions. An inner locking lever(200) of the divided locking levers(100,200) is connected with a top of a control lever(30) in a body, and the locking levers(100,200) are connected to each other by an extension spring(300). A back plate(12) is fixed to a body part(10), and an actuator lever is mounted at one surface of an actuator. A locking lever is mounted at a top of the back plate(12) so as to be rotated. The top of the control lever(30) is fixed to the locking lever, and a lower part thereof is placed adjacent to a pole(26).
摘要翻译：目的：提供车辆的后门闩锁的防卡结构，以使得锁定和控制杆能够通过弹簧切换到解锁状态，尽管由于控制杆和夹具之间的碰撞引起卡住现象。构成：锁定杆分为两部分。分隔的锁定杆（100,200）的内部锁定杆（200）与主体中的控制杆（30）的顶部连接，并且锁定杆（100,200）通过拉伸弹簧（300）彼此连接，。背板（12）固定在主体部分（10）上，并且致动器杆安装在致动器的一个表面。锁定杆安装在后板（12）的顶部以便旋转。控制杆（30）的顶部固定在锁定杆上，其下部与杆（26）相邻放置。

8. 实用新型

KR2019980045910U 자동차 스테이뎀퍼의 설치구조 无效
标题翻译：车上的安装结构保持阻尼器
公开(公告)号：KR2019980045910U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960059052
申请日：1996-12-27
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 임승호
IPC分类号： F16F9/00
CPC分类号： E05C17/30 , E05Y2900/532 , F16F9/54
摘要： 본고안은자동차스테이뎀퍼의설치구조에관한것으로, 특히차체와도어사이에설치되기위한스테이뎀퍼의양단에반구형상의걸림홈을형성하고, 이반구형상의걸림홈에걸리며타측이차체와도어에형성된암나사부에볼 스테이보울트가나사맞춤됨으로써, 상기스테이뎀퍼가상하,좌우방향으로자유롭게움직이며격납공간을많이차지하지않가때문에공간활용이용이하도록한 자동차스테이뎀퍼의설치구조로, 상기스테이뎀퍼(10)의양단에반구형상의걸림홈(10a)을형성하고, 이반구형상의걸림홈(10a)에걸어맞춤되며타측이차체(1)와도어(2)의하부에형성된용접너트(31)에나사맞춤되기위한볼 스테이보울트(30)가설치된구조.
摘要翻译：纸提案涉及车辆停留阻尼器的安装结构，特别是车身之间安装撑阻尼器的两端和所述门形成的半球形的锁定槽和对当前伊凡接合凹槽矩形另一侧在车体和车门内螺纹形成进化为拉杆螺栓被拧，撑阻尼器是垂直的，并且使得使用空间的利用，因为ANGA不占用大量的存储空间，撑阻尼器10 uiyang自由在水平方向上由停留风门移动到车辆的安装结构然而，在形成于半球形的接合槽（10a）中，行走上的伊凡球形对准啮合槽（10a）和另一种是车体（1）来焊接而形成在空气中（2）31 INC纱线对准的下部螺母被结构中的定位螺栓30，球被安装。

9. 实用新型

KR2019980041669U 승합차의 스테이댐퍼(Stay damper) 无效
标题翻译：在货车的住宿阻尼器（住宿风门）
公开(公告)号：KR2019980041669U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960054762
申请日：1996-12-24
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 엄승호
IPC分类号： F16F9/32
CPC分类号： E05C17/30 , E05Y2900/532 , F16F9/54
摘要： 본고안은승합차의백도어를유연하게작동시키는스테이댐퍼의백도어와차체에대한연결상태를외부의힘에대해안정적으로대응할수 있는승합차의스테이댐퍼(Stay damper)에관한것으로, 차체(10)와백도어(20)를연결하여개폐시충격을완화하는스테이댐퍼(30)의연결구조를형성함에있어서, 차체(10)와백도어(20)에각각브라켓트(50)를고정하고브라켓트(50)와스테이댐퍼(30)의연결편(33)을힌지핀(33)으로회동가능하게결합하여스테이댐퍼의연결구조를형성한것이다.
摘要翻译：撑阻尼器灵活操作面包车的后门的连接到后门和身体内部文件涉及货车的停留阻尼器（保持阻尼器），其能够向所述外力时，车辆主体10和后门（可靠地响应根据为连接20）形成所述停留减震器30的连接结构在打开和关闭时，车辆主体10时，以减少的影响，并且每个固定支架50的后门20和支架50和支柱阻尼器（旋转地联接到与所述铰链销33的连接件30 33）由阻尼器停留的连接结构形成的。

10. 发明公开

KR1020160148657A 차량의 조절 부재를 위한 선형 드라이브 审中-实审
标题翻译：用于电动车辆调节元件的线性驱动
公开(公告)号：KR1020160148657A
公开(公告)日：2016-12-26
申请号：KR1020167033228
申请日：2015-03-12
申请人： 브로제 파초이크타일레 게엠베하 운트 코. 콤만디트게젤샤프트, 밤베르크
发明人： 디첼레네
IPC分类号： F16F1/12 , F16F9/54
CPC分类号： E05F1/105 , E05F1/1058 , E05F15/622 , E05Y2900/531 , E05Y2900/532 , E05Y2900/536 , E05Y2900/54 , E05Y2900/542 , E05Y2900/546 , F03G2730/02 , F16C11/06 , F16F1/125 , F16F9/3242 , F16F9/54 , F16F13/007
摘要： 본발명은차량의조절부재(2)를위한선형드라이브에관한것으로, 2개의커플링포인트(4, 5) 사이에서기하학적구동축(1a)을따른구동력을형성하기위한구동트레인(3)을포함하고, 상기커플링포인트들중 적어도하나의커플링포인트(4)는구동력의출력을위한조인트부(6)를포함하고, 상기조인트부는장착된상태에서대응조인트부와함께볼 조인트를형성하고, 상기조인트부(6)는베어링섹션(8), 특히볼 소켓, 거기에배치된연결부(9) 및거기에배치된접속섹션(10)을포함한다. 또한접속섹션(10)은조인트부(6)에선형드라이브(1)의적어도하나의구동트레인부품(11, 12)의접속에이용되고이를위해적어도하나의접속성형부(13, 14)를갖고, 상기접속성형부는관련구동트레인부품(11, 12)에결합하며, 베어링섹션(8)의적어도하나의부분, 특히볼 소켓하우징은연결부(9) 및접속섹션(10)과함께적어도하나의플라스틱재료로일체형으로형성되는것이제안된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的调节元件（2）的线性驱动器，其具有用于沿着两个联接点（4,5）之间的几何驱动轴线（1a）产生驱动力的传动系（3），其中，连接点（4）中的至少一个包括用于输出驱动力的接合部（6），该接合部在组装状态下形成与接合部的球接头，其中，接合部（6）具有轴承段（8），特别是球窝，布置在其上的连接部（9）和布置在其上的连接段（10）。根据本发明，连接段（10）用于将线性驱动器（1）的至少一个传动系组件（11,12）连接到接头部分（6），并具有至少一个连接结构（13,14 ），其与所涉及的传动系部件（11,12）接合，并且轴承部分（8）的至少一部分，特别是球窝壳体与连接部分（9）和所述连接段（10）从至少一个塑料材料。

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