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1. 发明授权

KR101802007B1 보강된 차량 록킹 장치 有权
标题翻译：加强车辆锁定装置
公开(公告)号：KR101802007B1
公开(公告)日：2017-11-27
申请号：KR1020137017573
申请日：2011-12-10
申请人： 키커트 악티엔게젤샤프트
发明人： 괴트젠,클라우스 , 그로스만,알렉산더 , 뮬러,도로시아
IPC分类号： E05B85/20 , E05B77/10 , E05B85/02
CPC分类号： E05B85/20 , E05B77/10 , E05B79/08 , E05B79/20 , E05B85/02 , Y10T292/1043
摘要： 본발명은록킹하우징, 록킹케이스, 록킹메커니즘그리고작동장치를포함하는차량용록킹장치에관한것으로서, 여기서작동장치의적어도하나의구성요소는록킹하우징내의개구를통하여연장되고, 이개구는적어도하나의보강인서트를갖고설계되어있다. 록킹케이스가제조되는플레이트또는금속플레이트의주 영역은기본적으로비교적넓다. 이러한점을고려하여, 록킹케이스로부터보강인서트를형성하는것이유리한것으로입증되었다. 따라서낭비가방지된다.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆的锁定装置，其包括锁壳体，所述锁定的情况下，锁定机构和操作装置，其中，所述致动器的至少一个部件通过在锁壳体中的开口延伸，所述开口至少一个加强它是用插入件设计的。制造锁壳的板或金属板的主要区域基本相对较宽。鉴于此，证明有利的是由锁定壳体形成加强插入件。因此，防止浪费。

2. 发明授权

KR100862257B1 충돌시 자동차 도어 잠금 방지장치 有权
标题翻译：防止门锁碰撞的装置
公开(公告)号：KR100862257B1
公开(公告)日：2008-10-09
申请号：KR1020070129828
申请日：2007-12-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김주식
IPC分类号： E05B77/04 , B60J5/04
CPC分类号： E05B77/04 , E05B77/10
摘要： A door locking prevention device for a vehicle in a side collision is provided to prevent a door lock from moving to a locking position by causing a sub-bracket to hit a key rod and a latch lever in the side collision. A door locking prevention device for a vehicle in a side collision comprises an upper beam(140), an upper beam bracket, and a sub-bracket(20). The upper beam functions as a door frame. The upper beam bracket wraps the upper beam, locating the upper beam inside. The sub-bracket is fixed to the upper beam bracket at one end, and extends to a key rod(114). The sub-bracket is pushed to the key rod and prevents the key rod from moving up, when the vehicle is in the broadside collision. The sub bracket fixes the key rod and a latch lever(112) in the side collision.
摘要翻译：提供了一种用于侧面碰撞的车辆的门锁防止装置，用于通过使副支架在侧面碰撞中撞击钥匙杆和闩锁杆来防止门锁移动到锁定位置。用于侧面碰撞的车辆的门锁防止装置包括上梁（140），上梁支架和副托架（20）。上梁用作门框。上梁支架包裹上梁，将上梁定位在其中。子支架在一端固定到上梁支架，并延伸到钥匙杆（114）。当车辆处于侧面碰撞时，副支架被推到钥匙杆上，防止钥匙杆向上移动。副支架在侧面碰撞中固定钥匙杆和闩锁杆（112）。

3. 发明公开

KR1020010005765A 차량 문 걸쇠 无效
标题翻译：车门锁
公开(公告)号：KR1020010005765A
公开(公告)日：2001-01-15
申请号：KR1019997008836
申请日：1998-03-30
申请人： 메리터 라이트 비히클 시스템즈(유케이) 리미티드
发明人： 블랜드티모시
IPC分类号： E05B85/20
CPC分类号： E05B77/10 , Y10S292/23 , Y10S292/41 , Y10S292/65 , Y10T292/1047 , Y10T292/62 , Y10T292/79
摘要： 앞쪽가장자리에힌지를갖는차량문(10)을위한걸쇠조립품은문의뒤쪽내부가장자리모서리에서잠기고걸쇠메카니즘을갖는 L-형하우징판(20)을갖는다. 문의내판(14)은문을닫힌상태로유지하기위하여스트라이커(18)가메카니즘에맞물리도록판의입구내로들어가는것을허용하기위하여절단된다. 입구에인접한판의돌출된접합리브(28)는문에충격손상이일어난경우입구를폐쇄시킬수 있는판(14)의뒤쪽가장자리의후방이동을방지또는저해한다.
摘要翻译：在其前缘处铰接的车门10（图1）的闩锁组件具有L形壳体板20，以固定在门的后边缘角部并且承载闩锁机构。门的内部皮肤14被切除，以将进针18插入板的口中，用于通过机构接合以保持门关闭。靠近嘴唇的板的突出的邻接肋28防止或抵抗皮肤14的后缘的向后移位，否则可能在对门的撞击损坏的情况下会阻塞嘴。

4. 发明公开

KR1020150009970A 플랩 또는 도어용 록 审中-实审
标题翻译：锁定一个瓣或门
公开(公告)号：KR1020150009970A
公开(公告)日：2015-01-27
申请号：KR1020147031900
申请日：2013-05-02
申请人： 키커트 악티엔게젤샤프트
发明人： 벤델,토르스텐 , 한드케,아르민 , 솔바크,안드레아스 , 오크트롭,마티아스
IPC分类号： E05B77/04 , E05B77/10 , E05B85/24 , E05B85/26 , E05B17/00 , E05B61/00
CPC分类号： E05B61/00 , E05B17/0062 , E05B77/04 , E05B77/10 , E05B85/24 , E05B85/26 , Y10T292/1075
摘要： 본 발명은 로터리 래치(1) 그리고 로터리 래치(1)를 록킹하기 위한 적어도 하나의 포올(2)로 이루어진 록킹 메커니즘을 포함하는, 도어 또는 플랩용 록에 관한 것으로서, 디텐트 위치에 있을 때 로터리 래치(1)는 바람직하게는 포올(2)에서 열림 모멘트를 시작한다. 포올(2)과 로터리 래치(1) 간의 맞물림이 유지되거나 또는 증가하는 방식으로 록킹된 상태에서의 과도한 응력 하에서 로터리 래치가 변형되도록 로터리 래치(1)가 설계된다. 이러한 형태의 록은 과도한 응력 하에서도 열리지 않을 것이다.

5. 发明公开

KR1020130133238A 보강된 차량 록킹 장치 有权
标题翻译：加固电机车锁
公开(公告)号：KR1020130133238A
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020137017573
申请日：2011-12-10
申请人： 키커트 악티엔게젤샤프트
发明人： 괴트젠,클라우스 , 그로스만,알렉산더 , 뮬러,도로시아
IPC分类号： E05B85/20 , E05B77/10 , E05B85/02
CPC分类号： E05B85/20 , E05B77/10 , E05B79/08 , E05B79/20 , E05B85/02 , Y10T292/1043
摘要： 본 발명은 록킹 하우징, 록킹 케이스, 록킹 메커니즘 그리고 작동 장치를 포함하는 차량용 록킹 장치에 관한 것으로서, 여기서 작동 장치의 적어도 하나의 구성 요소는 록킹 하우징 내의 개구를 통하여 연장되고, 이 개구는 적어도 하나의 보강 인서트를 갖고 설계되어 있다. 록킹 케이스가 제조되는 플레이트 또는 금속 플레이트의 주 영역은 기본적으로 비교적 넓다. 이러한 점을 고려하여, 록킹 케이스로부터 보강 인서트를 형성하는 것이 유리한 것으로 입증되었다. 따라서 낭비가 방지된다.

6. 发明公开

KR20180059533A 자동차 래치 审中-公开
公开(公告)号：KR20180059533A
公开(公告)日：2018-06-04
申请号：KR20187012169
申请日：2015-12-09
IPC分类号： E05B77/10 , E05B85/02
CPC分类号： E05B85/02 , E05B77/10
摘要： 본발명은적어도하나의캐치(19), 폴(17) 및래치플레이트(14)를갖는자동차래치(15)로서, 캐치(19)와폴(17)은래치플레이트(14)에회전가능하게장착되고, 래치플레이트(14)는자동차래치(15)의장착을위한적어도두 개의개구(21, 22)를가지며, 래치플레이트(14)는래치홀더(28)를위한도입슬롯(25)을갖고, 도입슬롯(25)에반대되는스플레이(20)가래치플레이트(14)에제공되되, 스플레이(20)는적어도도입슬롯(25)에반대되는반원형단면(27)을갖는것을특징으로하는자동차래치(15)에관한것이다.

7. 发明授权

KR100783542B1 차량의 측면 충돌시 도어잠김 방지구조 失效
标题翻译：在车辆侧面防止门关闭的结构
公开(公告)号：KR100783542B1
公开(公告)日：2007-12-07
申请号：KR1020060118478
申请日：2006-11-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김주식
IPC分类号： E05B77/04 , B60J5/04 , B60J5/00
CPC分类号： E05B77/04 , E05B77/10 , E05B85/10
摘要： A structure for preventing a door from being locked in the event of a lateral collision of a vehicle is provided to reduce the number of test vehicles by satisfying laws regarding lateral collisions. A structure for preventing a door from being locked comprises an outer handle installed at the outer side of the door of a vehicle and an inner handle operating together with the outer handle. A door latch(10) is coupled with a door striker installed the body of the vehicle. A vertical rod(35) is connected to the door latch to allow the door latch to engage with the outer handle. A lever(23) is installed at the door latch. An anti-door locking member(30) has one side connected to the lever and the other side connected to the end of the vertical rod such that the anti-door locking member prevents the door from being locked in the event of a lateral collision of the vehicle. A connection lever(24) has one end installed at one side of the door latch and the other end installed at one side of the anti-door locking member.
摘要翻译：提供一种用于在车辆侧向碰撞的情况下防止门被锁定的结构，以通过满足关于侧向碰撞的规律来减少测试车辆的数量。用于防止门被锁定的结构包括安装在车门的外侧的外手柄和与外把手一起操作的内把手。门闩（10）与安装车辆主体的门撞击器相连。垂直杆（35）连接到门闩，以允许门闩与外手柄接合。杠杆（23）安装在门闩上。防盗锁定构件（30）的一侧连接到杠杆，另一侧连接到垂直杆的端部，使得防门锁定构件防止门在侧向碰撞的情况下被锁定机动车。连接杆（24）的一端安装在门闩的一侧，另一端安装在防门锁定构件的一侧。

8. 发明公开

KR1020050092288A 중앙 집중식 도어 잠금 장치의 잠금 방지 장치 无效
标题翻译：用于解锁中央控制钥匙锁的装置
公开(公告)号：KR1020050092288A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：KR1020040017430
申请日：2004-03-15
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 송재봉
IPC分类号： E05B77/04
CPC分类号： E05B77/04 , E05B77/10
摘要： 본 발명은 중앙 집중식 도어 잠금 장치를 사용하는 차량에 있어 차량의 충돌 사고 발생시 탑승자측의 도어가 개방될 수 있도록 하여 차량 외부로 탈출할 수 있도록 하는 중앙 집중식 도어 잠금 장치의 잠금 방지 장치에 관한 것으로서, 차량의 도어 잠금 장치에 있어서, 키레버(2)의 단부에는 접촉부(10)가 연장 형성되고, 잠금 장치의 일측단은 잠금 장치의 키레버(2)의 상부측으로 'ㄴ' 형태의 키레버 보강재(20)가 돌출형성되어 구성된다.

9. 发明公开

KR1020050078484A 자동차용 도어 래치 장치 无效
标题翻译：汽车门锁装置
公开(公告)号：KR1020050078484A
公开(公告)日：2005-08-05
申请号：KR1020040006621
申请日：2004-02-02
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 오승철
IPC分类号： E05B77/04
CPC分类号： E05B77/04 , E05B17/04 , E05B77/10
摘要： 본 발명은 자동차용 도어 래치 장치에 관한 것으로, 도어 스트라이커(2)를 물어 도어가 닫힌 상태를 고정하며, 키 실린더에 키 연결로드(3)로 연결되어 회동하는 키 레버(10)가 구비되어 이 키 레버(10)의 회동에 의해 록킹, 언 록킹 되는 도어 래치(1)에 있어서, 상기 키 레버(10)에는 도어 아웃터 판넬(4)에 의해 가압되면 키 레버(10)를 언 록킹되는 방향으로 회동하도록 도어 아웃터 판넬(4) 측으로 소정 길이를 가지고 연장되는 가이드 바(20)가 구비되어 자동차가 측면 충돌 시 도어 아웃터 판넬(4)이 변형되면서 도어 래치(1)가 록킹 되는 것을 방지하여 사고 발생 후 탑승객이 실내에서 용이하게 탈출할 수 있으며, 도어가 록킹 되어 외부에서 도어를 열 수 없어 탑승객을 구할 수 없는 것을 방지할 수 있는 것이다.
또한, 특히 근래에 운전석 측 도어가 록킹, 언 록킹 되므로 모든 도어가 록킹, 언 록킹 되는 센트롤 도어 록킹 구조의 경우 운전석 측 도어가 측면 충돌로 록킹되면 모든 도어가 록킹 되어 탑승객의 탈출과 구출이 용이하지 못하게 되므로, 충돌사고 시 키 레버(10)의 회전으로 인한 도어 래치(1)의 록킹을 방지하여 탑승객이 용이하게 탈출하고, 구출될 수 있도록 하는 것이다.
따라서 측면 충돌 발생 시 탑승객이 신속하게 탈출가능하고, 탑승객을 외부에서 용이하게 구출할 수 있어 측면 충돌 사고에 의한 탑승객의 상해치를 최소화하여 안전성을 획기적으로 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

10. 发明公开

KR1020050058683A 자동차용 도어 래치 장치 无效
公开(公告)号：KR1020050058683A
公开(公告)日：2005-06-17
申请号：KR1020030090639
申请日：2003-12-12
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 송재봉
IPC分类号： E05B77/04 , E05B85/20
CPC分类号： E05B77/10 , E05B77/04
摘要： 본 발명은 자동차용 도어 래치 장치에 관한 것으로, 도어 스트라이커를 물어 도어가 닫힌 상태를 고정하며, 키 실린더에 키 연결로드(3)로 연결되어 회전하는 키 레버(2)가 구비되어 이 키 레버(2)의 회전에 의해 록킹, 언 록킹 되는 도어 래치(1)에 있어서, 상기 도어 래치(1)의 외측에는 측면 충돌 시 도어 아웃터 판넬(10)에 밀려 상기 키 레버(2)에 밀착되어 이 키 레버(2)의 회전을 방지하는 회전방지 브라켓트(4)가 장착되어 자동차가 측면 충돌 시 도어 아웃터 판넬(10)이 변형되면서 도어 래치(1)가 록킹 되는 것을 방지하여 사고 발생 후 탑승객이 실내에서 용이하게 탈출할 수 있으며, 도어가 록킹되어 외부에서 도어를 열 수 없어 탑승객을 구할 수 없는 것을 방지할 수 있는 것이다.
또한, 특히 근래에 운전석 측 도어가 록킹, 언 록킹 되므로 모든 도어가 록킹, 언 록킹 되는 센트롤 도어 록킹 구조의 경우 운전석 측 도어가 측면 충돌로 록킹 되면 모든 도어가 록킹 되어 탑승객의 탈출과 구출이 용이하지 못하게 되므로, 충돌사고 시 키 레버(2)의 회전으로 인한 도어 래치(1)의 록킹을 방지하여 탑승객이 용이하게 탈출하고, 구출될 수 있도록 하는 것이다.
따라서 측면 충돌 발생시 탑승객이 신속하게 탈출가능하고, 탑승객을 외부에서 용이하게 구출할 수 있어 측면 충돌 사고에 의한 상해치를 최소화하여 안전성을 획기적으로 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

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