专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

KR1020160072976A 자동차의 도어래치 장치 无效
标题翻译：车门锁装置
公开(公告)号：KR1020160072976A
公开(公告)日：2016-06-24
申请号：KR1020140180927
申请日：2014-12-16
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 정진상
IPC分类号： E05B77/12 , E05B83/36 , B60J5/04
CPC分类号： E05B79/20 , E05B77/04 , E05B77/12 , B60J5/0416 , B60Y2200/10 , E05B83/36 , E05Y2900/531
摘要： 본발명은차량의측면충돌시사용자의도에상관없이도어래치의잠금이풀려도어열림현상이발생하는것을방지할수 있는자동차의도어래치장치를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 도어의아웃사이드핸들과연결된케이블이도어열림방향으로당겨지면상기케이블의단부에일체로형성된케이블엔드부가일측으로당겨지고, 백플레이트의일측에회전가능하게장착되어상기케이블엔드부에연결된레버가도어열림방향으로회전됨에의해도어래치의잠금이해제되는도어래치장치에있어서, 상기백플레이트의일측에일체로레버회전방지부가형성되고, 측면충돌발생시도어측면에서밀고들어오는베리어에의해상기레버회전방지부가레버의회전경로를가로막도록변형됨에의해상기레버의회전이차단되어도어래치의잠금해제를방지할수 있도록된 것을특징으로하는자동차의도어래치장치를제공한다.
摘要翻译：本发明的目的是提供一种用于车辆的门闩装置，其能够防止门打开时由于解锁门锁而无论使用者在车辆侧面碰撞时的意图如何。为了实现这一点，本发明在门锁装置中，当连接到门的外部手柄的电缆是将电缆端单元拉到一端形成的一端形成在电缆端部的电缆端单元时，沿门打开方向拉动并且旋转安装在后板的一侧以能够在门打开方向上旋转并连接到电缆端单元的杠杆，为车辆的门闩装置提供一个一体地形成在后板的一侧的杠杆旋转防止单元，其能够通过防止杠杆旋转阻止单元通过使用屏障强制进入挡块来阻挡杠杆的旋转通道来防止门闩被解锁当车辆的侧面碰撞时门侧面。

2. 发明授权

KR101614428B1 차량 시트용 잠금 유닛 有权
标题翻译：汽车座椅的锁定单元
公开(公告)号：KR101614428B1
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：KR1020147028108
申请日：2013-05-17
申请人： 존슨 컨트롤스 게엠베하
发明人： 한들,파트릭
IPC分类号： B60N2/433
CPC分类号： B60N2/433 , B60N2/366 , E05B77/04 , E05B85/26
摘要： 본발명은차량시트(1)용잠금유닛(10)에관한것으로, 볼트(12)를잠금하기위해피벗되게장착된로터리래치(20), 및충돌의경우잠금유닛(10)을잠금상태로고정하는멈춤쇠(30)를포함하며, 여기에서로터리래치(20)는멈춤쇠(30)에맞닿아제 1 접촉지점상에서자체적으로지지한다. 상기로터리래치(20)는또한충돌의경우에상기래치(20)의변형의경우제 2 접촉지점상에자체적으로지지하며, 제 2 접촉지점은멈춤쇠(30) 상에제공된다.

3. 发明授权

KR101610499B1 차량용 도어 래치 장치 有权
标题翻译：车门锁销装置
公开(公告)号：KR101610499B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140113405
申请日：2014-08-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김형돈
IPC分类号： E05B77/02 , E05B77/12 , E05B83/36 , E05B85/20 , E05B85/02 , B60J5/04 , E05C3/12
CPC分类号： E05B79/20 , E05B77/04
摘要： 본발명은차량용도어래치장치에관한것으로서, 보다자세하게는차량측면충돌등 비정상적상황에서차량용도어가열리게되는위험한상황을방지할수 있는차량용도어래치장치에관한것이다. 본발명에따른차량용도어래치장치는차실을개폐하는도어를락(lock) 또는언락(unlock)하는인터레버, 도어에배치된도어핸들과연결된케이블, 케이블을감싸고, 도어충격시 탈거가능하게고정된케이블커버, 및케이블커버에탈거가능하게고정되며, 탈거시 회전가능하고회전반경내에인터레버가존재하는열림방지레버를포함한다.

4. 发明公开

KR1020130130454A 차량의 사고 발생에 따른 도어의 락킹 제어방법 审中-实审
标题翻译：当车辆碰撞时锁定或解锁侧门的控制方法
公开(公告)号：KR1020130130454A
公开(公告)日：2013-12-02
申请号：KR1020120054285
申请日：2012-05-22
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김세현
IPC分类号： B60K28/12 , B60R21/01
CPC分类号： E05B77/04 , B60R21/013 , B60R2021/01306
摘要： The present invention relates to a locking control method for a door in the collision of a vehicle and, more particularly, to a locking control method for a door in the collision of a vehicle to prevent accidents caused by the collision and rollover of vehicles by locking or unlocking a side door using x-axis and y-axis acceleration values about the driving direction of a vehicle from an acceleration sensor as data for inflating an airbag cushion in an airbag control unit (ACU) and using z-axis rolling angle values about the driving direction of the vehicle sensed from a rollover sensor to control the operation of a brake and prevent the overturn of the vehicle in a vehicle position control unit (ESC). [Reference numerals] (AA,BB,CC) Initialize;(DD,EE) Obtain data;(FF,GG) Transmit a rolling angle value;(HH,II,LL,PP) No;(JJ,KK,NN,QQ) Yes;(MM,S22) Determine roll over;(OO) Receive a crash-out signal?;(RR) Unlock a side door;(S11) Determine whether an air bag is inflated or not?;(S12) Inflate an airbag cushion;(S13) Transmit a crash-out signal;(S21) CAN communication;(S23) Operate a brake
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆碰撞的门的锁定控制方法，更具体地说，涉及一种用于车辆碰撞的门的锁定控制方法，以防止车辆通过锁定而碰撞和翻车引起的事故或使用来自加速度传感器的关于车辆行驶方向的x轴和y轴加速度值作为用于使安全气囊控制单元（ACU）中的气囊垫膨胀的数据并使用z轴滚动角度值从翻转传感器感测到的车辆的驾驶方向，以控制制动器的操作并防止车辆在车辆位置控制单元（ESC）中的翻倒。（AA，BB，CC）初始化（DD，EE）获取数据;（FF，GG）发送滚动角度值;（HH，II，LL，PP）否;（JJ，KK， QQ）是（MM，S22）确定翻转;（OO）接收到碰撞信号？（RR）解锁侧门;（S11）确定气囊是否膨胀;（S12）充气（S13）发送碰撞信号;（S21）CAN通信;（S23）操作制动器

5. 发明公开

KR1020130066736A 차량의 도어래치장치 审中-实审
标题翻译：用于车辆门锁的装置
公开(公告)号：KR1020130066736A
公开(公告)日：2013-06-21
申请号：KR1020110133342
申请日：2011-12-13
申请人： 현대자동차주식회사 , 평화정공 주식회사
发明人： 이상현 , 안기륜 , 정래웅
IPC分类号： E05B77/06 , E05B77/04 , E05B79/22 , E05B85/20
CPC分类号： E05B77/06 , Y10T292/1078 , E05B77/04 , E05B79/22 , E05B85/20
摘要： PURPOSE: A device for latching the door of a vehicle is provided to ensure stability in a collision by latching a door during a lateral collision and unlatching the door after the end of the collision. CONSTITUTION: A device for latching the door of a vehicle comprises an open lever, a release lever(200), an interlocking lever(500), an operation lever(600), and an inertia lever(800). The open lever is installed in a base(100) by using a hinge pin(220). The release lever is installed in the hinge pin of the open lever, and a first slit(262) is installed vertically to the bottom. The interlocking lever is installed in the base through a hinge shaft(520). One end part(560) of the interlocking lever is connected to the wire of a door handle. A pressurization protrusion(540) in contact with the bottom end part(260) of the release lever is formed in the other end part of the interlocking lever. The operation lever is installed in the base to be rotatable and vertically movable. A latching protrusion(642) penetrating the first slit is formed in the bottom end part(640) of the operation lever. The inertia lever is installed in the base through a rotary shaft(820). A through-protrusion(860) passing through a second slit(662) is formed in the end of the inertia lever. [Reference numerals] (AA) Outside of the vehicle; (BB) Inside of the vehicle
摘要翻译：目的：提供一种用于锁定车辆门的装置，以在碰撞结束之后在侧面碰撞期间锁住门并解锁门来确保碰撞的稳定性。构成：用于锁定车辆门的装置包括打开杆，释放杆（200），互锁杆（500），操作杆（600）和惯性杆（800）。打开的杠杆通过使用铰链销（220）安装在基座（100）中。释放杆安装在打开杆的铰链销中，并且第一狭缝（262）垂直于底部安装。互锁杆通过铰链轴（520）安装在基座中。互锁杆的一端部（560）与门把手的线连接。在联动杆的另一端形成有与释放杆的底端部（260）接触的加压突起（540）。操作杆安装在基座上以可旋转和垂直移动。在操作杆的底端部（640）形成有贯通第一狭缝的卡定突起（642）。惯性杠杆通过旋转轴（820）安装在基座中。通过第二狭缝（662）的贯通突起（860）形成在惯性杆的端部。（附图标记）（AA）车辆外部; （BB）车内

6. 发明授权

KR100186791B1 동력식 도어폐쇄기구를 부착한 도어래치장치 失效
标题翻译：具有电动门关闭机构的车门锁定装置
公开(公告)号：KR100186791B1
公开(公告)日：1999-04-15
申请号：KR1019950012838
申请日：1995-05-23
申请人： 미츠이 긴조쿠 고교 가부시키가이샤
发明人： 미즈키데츠로
IPC分类号： E05B85/00
CPC分类号： E05B81/20 , E05B13/005 , E05B77/04 , E05B79/20 , E05B83/36 , Y10S292/25 , Y10T292/0845 , Y10T292/1082
摘要： 본 차량 도어 래치 장치는 차체에 고정된 스트라이커와 결함하는 포크 부재 및 이 포크 부재에 결함하여 이 포크 부재의 역전을 방지하는 폴을 지닌 래치유닛과 ; 상기 포크 부재를 하프 래치 위치에서 플터치 위치로 위치시키는 파워 유닛과 ; 상기 파워 유닛의 동력을 상기 포크 부재에 전달하는 케이블을 갖는다. 상기 케이블은 상기 도어의 하단 가장자리의 근방에 설치되는 거의 수평인 중간 부분과, 상기 도어의 후단 가장자리의 근방에 거의 수직으로 설치되고 상기 래치 유닛에 연결되는 일단 부분과, 상기 일단 부분과 거의 평행이고 상기 파워 유닛에 연결되는 타단 부분을 갖는다.

7. 实用新型

KR2019980030397U 자동차 추돌시 도어잠김 방지장치 失效
标题翻译：当门被锁住汽车防碰撞装置
公开(公告)号：KR2019980030397U
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR2019960043493
申请日：1996-11-29
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 김효동
IPC分类号： E05B77/04
CPC分类号： E05B77/04 , E05B79/12
摘要： 본고안은자동차추돌시도어잠김방지장치에관한것으로,종래차량후면충돌시관성에의해래치를작동시키는로드가래치방향으로당겨지면서래치가작동하여도어가잠김으로써신속히부상자를차내에서밖으로꺼내야하는데도어가잠긴상태이기때문에부상자를꺼내기가어려운문제점이있었다. 이에따라부상자를꺼내기위해서도어창문을깨거나할 경우는창문유리의파편이부상자에게튀어상처를입히는등의문제점이있었다. 따라서본 고안은상기한문제점을고려하여도어패널(7)에부착되는브라켓(10)의양측판(11)에상호연통된삽설공(11a)과상기삽설공(11a)에서아래로경사진이동공(11b)을대향형성하고,상기삽설공(11a)을통해이동공(11b)에양측에바퀴용축(21)이형성된롤러(20)를설치하여상기이동공(11b)에상기롤러(20)의축(21)이얹히도록하며,상기롤러(20)와브라켓(10)의상판(12) 사이에도어래치(3)를작동시키는로드(6)를설치하여충돌사고시상기롤러가로드를압착시켜고정시킴으로써도어가잠김지않음에따라부상자를신속하게차내에서꺼내어신속한치료와추후사고를예방할수 있도록한 것이다.
摘要翻译：纸的眼睛是对车追尾碰撞时所述门防抱死装置中，现有的车辆用弹出迅速受伤随着负载用于通过当在闩锁方向拉动到锁存器的操作，所述门的后碰撞惯性从车门锁定操作所述闩锁因为它是锁着的伤员弹出是困难的。如果yiettara检索伤员打破门或窗有伤害的玻璃窗碎片出伤员这样的问题。因此，本主题创新是倾斜空腔从与铲seolgong（11A）的相互通信向下和所述铲seolgong（11A）到所述支架10 uiyang侧板11安装到车门面板（7）的上述问题形成相对的（11B），和插入的辊20到seolgong（11A）移动球（11B）车轮yongchuk 21通过安装释放辊（20），所述两侧移动球（11B）经由 uichuk 21a和到搁置，通过安装杆6用于操作所述门闩（3）由碰撞事故的辊20和托架10装板12之间的辊推压所述杆迅速按照伤员由固定取出车辆没有门是锁着的，这样可以防止一个快速治疗稍后事故。

8. 实用新型

KR2019980024525U 차량 충돌 감지 수단을 갖는 도어 락 풀림 장치 无效
标题翻译：具有退绕车辆碰撞感测装置的门开闭装置
公开(公告)号：KR2019980024525U
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR2019960037914
申请日：1996-10-31
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 김동희
IPC分类号： E05B47/00
CPC分类号： E05B77/04 , E05B79/12 , E05B81/16 , E05B81/64
摘要： 본고안은차량충돌감지수단을갖는도어락 풀림장치에관한것으로서, 상세하게는운전자나탑승자가안전사고와같은비상시에도어락 버튼을자동으로해제하고탈출하는것이가능하도록도어락 버튼의적정부위에풀림수단을구비함으로써, 종래의도어락 구조가사용자에게여러가지불편함을주었던것을해소하기위한차량충돌감지수단을갖는도어락 풀림장치에관한것이다. 즉도어락 래치와, 에어백센서수단의전기적신호를전달하는전원선(a)과, 상기도어락 래치(9)의일정부위에위치한락 버튼연결로드(10)와연동하게끔체결한액츄에이터(8)로이루어져종래에따른도어락의구조가주행중 다른차량과의충돌이나전복과같은안전사고시에취약하여탑승자가차 실내에서탈출하고자할 때에먼저도어락 버튼을해제해야만하던번거로운과정을생략할수 있다.
摘要翻译：纸提案涉及一种门锁-提取与车辆碰撞装置感测装置，并且更特别地，包括一个脱离在门锁定按钮的适当部分是指，使得它能够自动关闭安全门锁定按钮在由驾驶员或乘客，紧急诸如安全通过，本发明涉及一种具有展开车辆碰撞传感门锁装置用于解决现有的门锁结构得到的各种不便给用户。这是由门锁闩的，以及电源线（a）和连接到锁定位于uiil政府杆10与致动器上面的按钮门锁闩（9）（8）紧固hagekkeum互锁传递电信号的现有的安全气囊传感器装置当安全门锁容易受到意外事故，如碰撞或同时根据希望从无情车厢逃生，可先谁曾跳过解除门锁按钮的繁琐过程驾驶其他车辆侧翻结构。

9. 发明公开

KR1020160049686A 자동차용 도어 래치 어셈블리 有权
标题翻译：防止门打开的装置
公开(公告)号：KR1020160049686A
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140147141
申请日：2014-10-28
申请人： 현대자동차주식회사 , 평화정공 주식회사
发明人： 이상현 , 오종철
IPC分类号： E05B77/12 , E05B83/36
CPC分类号： E05B77/04 , E05B83/36 , E05B85/26 , E05B77/12 , B60J5/04
摘要： 본발명은자동차용도어래치어셈블리에관한것으로서, 더욱상세하게는측면충돌시아웃사이드핸들이관성력에의하여열림방향으로당겨지면서도어가열리는현상을방지할수 있도록한 자동차용도어래치어셈블리에관한것이다. 즉, 본발명은도어아웃사이드핸들과연결되는핸들레버에대한측면충돌시충격을최소화할수 있도록도어패널의내부에서실내쪽으로치우쳐핸들래버를장착하고, 이핸들레버와포올레버간에연동가능하게배치되는링크및 레버구조를비롯하여포올레버및 크로우레버등의구조를새롭게개선함으로써, 측면충돌시도어가열리는현상을방지할수 있도록한 자동차용도어래치어셈블리를제공하고자한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于汽车的门闩组件，更具体地说，涉及一种用于汽车的门闩组合件，其防止门被打开方向的外侧手柄打开，该外手柄在惯性力方向上以惯性力拉动一个宽边碰撞。换句话说，本发明的目的是提供一种用于汽车的门闩组合件，其通过将手柄杆安装在门板内部向内倾斜以防止在宽边碰撞的情况下打开门以最小化冲击在相对于连接到门外把手的手柄杆发生宽边碰撞的情况下，以及设置成能够与手柄杆和棘爪杆互锁的连杆和杠杆的新改进结构，以及棘爪杆和爪杆的结构。为此，用于汽车的门闩组件包括：由门外把手连接的手柄杆和电缆，并且安装在门板内部能够旋转的内部; 设置在所述把手杆的外部以能够旋转的打开杆; 所述棘爪杆设置在所述打开杆的外部; 设置在所述打开杆的上部的门锁定和解锁单元以及所述棘爪杆的能够旋转的内部; 并且所述爪杆设置在所述棘爪杆的上部，并且所述门锁定和解锁单元的外部部分能够旋转。

10. 发明公开

KR1020150126361A 자동차용 래치 审中-实审
标题翻译：车门闩
公开(公告)号：KR1020150126361A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：KR1020157025033
申请日：2014-02-28
申请人： 키커트 악티엔게젤샤프트
发明人： 바만,핸드릭 , 푸흐스,카르스텐 , 아이첼,디르크
IPC分类号： E05B77/06 , E05B77/04 , E05C3/12 , E05C19/02
CPC分类号： E05B77/04 , E05B77/06 , E05C3/12 , E05C19/02
摘要： 본발명은특히충돌시 의도치않게개방되는것을피할수 있도록향상시키고더 개량된래치를제공하는것으로, 걸쇠(2), 디텐트위치에서상기걸쇠(2)를잠그기위한멈춤쇠(4), 디텐트위치에서상기멈춤쇠(4)를막기위한바람직하게는차단레버(7) 및특히상기차단레버(7)를잠금위치로부터이동시켜상기잠금기구를열기위한릴리스레버(5)를포함하는잠금기구를갖는자동차용특히도어나플랩을위한래치에있어서, 충격또는모멘트에의해안전걸쇠장치가열리는것을방지할수 있는회전잠금장치가제공되는것을특징으로한다.
摘要翻译：在本发明中特别是通过改进，以避免被在碰撞过程中不经意地打开，并且提供进一步改进的锁存器，锁存器（2），所述止动以锁定所述闩锁（2）在所述止动位置（4），二在通过移动优选挡杆（7），特别是阻挡杆（7），以防止棘爪帐篷位置（4）从所述锁定位置的锁定机构，其包括一个释放杆（5）用于打开所述锁定机构特别地，用于门或襟翼的闩锁设置有旋转锁定装置，该旋转锁定装置能够防止安全闩锁装置由于碰撞或力矩而打开。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式