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1. 发明公开

KR1020150026452A 자동차용 스티어링 기어의 유격 보상 장치 有权
标题翻译：用于汽车的转向齿轮的间隙补偿器
公开(公告)号：KR1020150026452A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130105322
申请日：2013-09-03
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 김제원 , 정덕무
IPC分类号： B62D3/12 , B62D5/22 , F16H55/26 , F16H55/28 , F16C29/12 , F16H19/04
CPC分类号： B62D3/126 , B62D5/22 , F16C29/123 , F16H19/04 , F16H55/26 , F16H55/283
摘要： 본 발명의 한 실시예에 따른 자동차용 스티어링 기어의 유격 보상 장치는 하우징 내에서 랙 바의 일측에 배치되어 상기 랙 바를 지지하는 랙 베어링, 상기 랙 베어링의 일측에 배치되는 어드저스터 플러그, 그리고 상기 하우징과의 나사결합을 통해 상기 랙 베어링과 상기 어드저스터 플러그 사이에 개재되어 상기 랙 베어링을 탄성적으로 지지하는 유격 보상부를 포함하고, 상기 유격 보상부는 상기 랙 바 및 상기 랙 베어링 사이의 유격 발생 시, 상기 하우징의 중심축에 대한 회전방향으로 작용하는 비틀림력에 의해 회전하여 상기 하우징 내부에 형성된 나사산을 타고 상기 랙 바 측으로 이동하여 상기 랙 베어링을 가압한다. 본 발명에 의하면, 탄성부재 및 지지플레이트가 일체로 형성된 단순한 구조의 유격 보상부를 하우징 내부에 구비하여 유격을 보상함으로써, 래틀 음을 개선하여 조향감을 상승시킴과 동시에, 부품을 간소화 하여 조립절차를 단순화 하고, 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다. 또한, 지지플레이트의 외주면과 하우징의 내주면에 서로 치합되는 나사산을 형성하여 결합됨으로써, 외부적 요인에 의하여 유격 보상부가 하우징의 축 방향으로 쉽게 유동되는 것을 방지하여 보다 안정적으로 유격을 보상할 수 있는 효과가 있다.
摘要翻译：根据本发明的实施例，用于车辆的舵机的间隙补偿器包括：齿条轴承，设置在齿条的一侧以支撑齿条; 调节器插头，设置在齿条轴承的一侧; 以及间隙补偿部，其与所述齿条轴承和所述调整器插头之间插入的壳体螺合，以弹性地支撑所述齿条轴承。间隙补偿部通过围绕壳体的中心轴的旋转方向施加的扭转而旋转，并且当形成在壳体内部的螺纹朝向齿条移动时，当在齿条和杆之间形成间隙时对齿条轴承加压齿条轴承。根据本发明，用于车辆的舵机的间隙补偿器通过改善拨浪音来改善转向感，简化部件和组装过程，并且降低成本，因为间隙补偿部分具有与弹性部件一体的简单结构和支撑板，布置在壳体内部以补偿间隙。此外，车辆用舵机的间隙补偿器可以通过防止由于外部因素而引起的间隙补偿部件在壳体的轴向方向上的移动而稳定地补偿间隙补偿部件，因为支撑板的外周与使用螺纹胎面的外壳的内圆周。

2. 发明公开

KR1020140112937A 랙부시 어셈블리 및 이를 포함한 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치 无效
标题翻译：用于具有相同功能的车辆的机架总成和机架和类型转向装置
公开(公告)号：KR1020140112937A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：KR1020130027646
申请日：2013-03-15
申请人： 주식회사 만도
发明人： 정을고
IPC分类号： B62D3/12 , B62D1/16 , B62D5/22 , F16H19/04 , F16H55/28
CPC分类号： B62D3/126 , B62D1/16 , B62D5/22 , F16H19/04 , F16H55/28 , F16H2055/281
摘要： The present invention relates to a rack bush assembly and a rack-and-pinion type steering apparatus for a vehicle comprising the same. In embodiments of the present invention, a rubber band is coupled to the outer peripheral portion of both ends of the rack bush, so the rack bush does not directly hit the inner peripheral portion of a cylinder tube even if the outer force is adversely inputted from the wheel during the process of durability. Therefore, the occurrence of rattle noise can be prevented because the rubber band can absorb the shock.
摘要翻译：本发明涉及一种齿条衬套组件和一种用于车辆的齿条 - 小齿轮型转向装置。在本发明的实施例中，橡胶带与齿条衬套的两端的外周部分连接，因此即使从外部力被不利地输入，齿条衬套也不直接撞击气缸套的内周部在耐久性过程中的轮子。因此，由于橡皮筋能够吸收冲击，所以能够防止发生咔嗒声。

3. 发明公开

KR1020140006199A 랙부시 有权
标题翻译： RACK BUSH
公开(公告)号：KR1020140006199A
公开(公告)日：2014-01-16
申请号：KR1020120069215
申请日：2012-06-27
申请人： 주식회사 만도
发明人： 손명섭
IPC分类号： B62D3/12 , B62D5/22
CPC分类号： B62D3/12 , B62D5/22
摘要： The present invention relates to a rack bush. According to an embodiment of the present invention, although a diameter of an O-ring which is inserted into an insertion groove of the rack bush may be shortened to reduce stick-slip noise, the elasticity of the O-ring may be able to increase once the reverse input comes from a wheel so it can also reduce rattle noise.
摘要翻译：齿条衬套技术领域本发明涉及一种齿条衬套。根据本发明的实施例，尽管可以缩短插入到机架衬套的插入槽中的O形环的直径以减少粘滑噪声，但O形环的弹性可以增加一旦反向输入来自车轮，它也可以减少拨浪鼓噪音。

4. 发明公开

KR1020130005588A 차량용 조향장치의 랙부시 有权
标题翻译：用于车辆的转向装置的车架
公开(公告)号：KR1020130005588A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：KR1020110067071
申请日：2011-07-06
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 최원혁 , 이태헌
IPC分类号： B62D5/22 , B62D3/12 , B62D5/06
CPC分类号： B62D5/22 , B62D3/126 , B62D5/062
摘要： PURPOSE: A rack bush of a steering device for a vehicle is provided to be easily inserted into a rack housing by changing the size of a slot portion and to easily insert a rack bar into the rack bush by changing the diameter of the rack bush. CONSTITUTION: A rack bush(10) of a steering device for a vehicle comprises multiple sliding surface portions and wrinkle portions. The sliding surface portions are separated from each other to form slot portions, and the inner sides thereof touch a rack bar(2). The wrinkle portions connect the sliding surface portions to each other and is extended and contracted to change the sizes of the slot portions.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的转向装置的齿条衬套，通过改变槽部的尺寸容易地插入到机架壳体中，并且通过改变齿条衬套的直径容易地将齿杆插入机架衬套中。构成：用于车辆的转向装置的齿条衬套（10）包括多个滑动表面部分和皱纹部分。滑动面部分彼此分离以形成槽部分，并且其内侧接触齿条（2）。褶皱部分将滑动表面部分彼此连接并且延伸和收缩以改变狭槽部分的尺寸。

5. 发明公开

KR1020120130649A 차량용 전동 스티어링장치 无效
标题翻译：电动机转向装置
公开(公告)号：KR1020120130649A
公开(公告)日：2012-12-03
申请号：KR1020110048746
申请日：2011-05-23
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김태윤
IPC分类号： B62D5/04 , B62D3/12 , F16H25/22 , F16H25/24 , B62D5/22
CPC分类号： B62D5/0448 , B62D3/126 , B62D5/0424 , B62D5/22 , F16H25/2285 , F16H25/24
摘要： PURPOSE: A motor-driven power steering system for a vehicle is provided to improve productivity by modularizing a driven unit which is in gear with a screw bar. CONSTITUTION: A motor-driven power steering system(1) for a vehicle comprises a drive pulley(16), a driven pulley(32), a ball nut unit(40), and a bearing unit(60). The drive pulley is rotated when a drive motor(12) is operated. The driven pulley is connected to the drive pulley using a belt member(20). The outer side of the ball nut unit is coupled to the driven pulley, and the inner side is in gear with a screw rack bar(50). The bearing unit surrounds the outer side of the ball nut unit.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的电动助力转向系统，通过模块化带有螺杆的传动单元来提高生产率。构成：用于车辆的电动助力转向系统（1）包括驱动滑轮（16），从动滑轮（32），滚珠螺母单元（40）和轴承单元（60）。当驱动马达（12）被操作时，驱动滑轮旋转。从动皮带轮使用带部件（20）连接到驱动皮带轮。滚珠螺母单元的外侧联接到从动皮带轮，内侧与齿条（50）啮合。轴承单元围绕滚珠螺母单元的外侧。

6. 发明授权

KR100371915B1 랙바 및 랙바의 제조방법 有权
标题翻译： 랙바및랙바의제조방법
公开(公告)号：KR100371915B1
公开(公告)日：2003-02-11
申请号：KR1020000057465
申请日：2000-09-29
申请人： 도요타 지도샤(주) , 티알더블유 오토모티브 재팬 가부시키가이샤
发明人： 후지이토모미 , 아키야마가즈히로 , 야마와키다카시
IPC分类号： C21D1/18
CPC分类号： C21D9/0068 , B62D3/12 , B62D5/22 , C21D9/32 , C21D2221/00 , Y10T29/49462 , Y10T74/18808 , Y10T74/1967
摘要： A rack bar of a power steering unit for a vehicle has improved bending strength. The rack bar includes a rod portion (11) which fits slidably into an oil seal (52) attached to a cylinder portion (50) of a power cylinder (51), and a rack portion (13) which is formed with the rod portion (11) through a connecting portion (12) and which meshes with a pinion (20). Quenching is applied to the rod portion (11) and to the rack portion (13), preferably under different conditions. The quenching applied to the rack portion (13) also is applied to at least a portion of the connecting portion (12).
摘要翻译：车辆动力转向装置的齿条杆具有改善的弯曲强度。齿条杆包括：杆部（11），该杆部可滑动地嵌入到安装于动力缸（51）的缸体部（50）的油封（52）;以及齿条部（13），其形成有杆部（11）穿过连接部分（12）并与小齿轮（20）啮合。优选在不同的条件下，将淬火施加到杆部分（11）和齿条部分（13）。施加到齿条部分（13）的淬火也施加到连接部分（12）的至少一部分。＆lt;图像＆GT;

7. 实用新型

KR2020010001819U 유압식 조향장치의 유압 파이프 연결구조 失效
标题翻译：液压转向系统的液压管路连接结构
公开(公告)号：KR2020010001819U
公开(公告)日：2001-01-26
申请号：KR2019990012325
申请日：1999-06-30
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 유영선
IPC分类号： B62D3/14
CPC分类号： B62D5/12 , B62D5/22
摘要： 본고안은유압식조향장치의유압파이프연결구조에대한것으로서, 고안의주된목적은포트부와플랜지너트의접촉면과유압파이프의끝단확장부를새로이형성하여별도의 O링없이도실링이가능하도록하는데있으며, 더나가서생산성을높이고원가를절감할수 있도록하는데있는것이다. 이를위한특징적인수단은조향축과, 조향축의인풋샤프트에의해유압의공급을차폐시키는로터리밸브와, 상기의로터리밸브로부터유압파이프를통해좌측또는우측으로유압을공급받는실린더와, 상기의실린더내부에서좌, 우로공급되는유압이피스톤의좌측또는우측에작용하였을때, 좌, 우이동하는랙바로이루어진유압식조향장치에있어서, 상기의유압파이프를연결하기위해실린더에부착한포트는암나사부와암나사부의안쪽에형성된내단면과, 내단면의내주연에서돌출시킨경사형환테돌기로형성하고, 상기포트에나삽하기위한플랜지너트는끝단면을축의길이방향에대해수직도가유지되도록하고, 플랜지너트의속으로끼워지는유압파이프의끝단부는임의의두께를가지는평판형환테부와, 환테부의내경에형성한경사면으로형성하여이 경사면이포트의경사형환테돌기와밀착되어기밀이유지될수 있도록하는데있다.
摘要翻译：纸内侧，在液压转向装置的液压管连接结构中，所述色器件的主要目的是在新形成的口部，并与所述螺母部的液压管的端部的凸缘延伸的接触表面，以允许silring而不需要O形环，没有去提高生产力并降低成本。特性的装置是一个旋转阀，而接收液压压力向右或通过从旋转阀缸的液压管离开时，缸的内部，以通过转向轴和转向轴输入轴为此屏蔽的液压压力的供应当作用在液压活塞的左侧和右侧的左侧或右侧hayeoteul被提供时，左，在机架直接由液压转向装置的UI洞安装在气缸用于连接液压配管的端口被内螺纹部和阴螺纹部从横截面，并且直径sahyeonghwan轮缘突起，该突起从形成在内部的内部横截面的内周突出，并且所述凸缘用于插入到处端口螺母内形成，并能保持垂直度相对于所述端部表面轴的纵向方向上，在凸缘螺母液压配管的端部被装配到平板部hyeonghwan特步具有任意的厚度，由形成在内径部hwante端口倾斜面uigyeong sahyeonghwan碲形成在该倾斜面该集团是密切联系是保密的。

8. 实用新型

KR2019980052657U 레버조작식 전동조향장치 无效
标题翻译：杆操作的动力转向装置
公开(公告)号：KR2019980052657U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065836
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김종갑
IPC分类号： B62D1/04
CPC分类号： B62D1/14 , B62D5/0403 , B62D5/22
摘要： 본고안은자동차의레버조작식전동조향장치에관한것이다. 본고안은스틱으로조향조작할수 있고, 전동으로움직일수 있도록한 것으로, 운전자의의지를다방향으로지시하는스틱콘트롤러(1)와, 이스틱콘트롤러(1)의기계적인변위를전기적인신호로변환시키는컨버터(2)와, 차량속도와조향각도및 토크를입력받아연산하고출력하는 ECU(3)와, 이 EUC(3)의출력에따라타이어를이송시키는랙(4)과피니언(5)을제어하는조향모터(6)와, ECU(3)의출력에따라조향모터(6)의관성을억제하는반력모터(7), 그리고랙 하우징(8)과타이로드(9) 사이의변위를감지하여 ECU(3)에입력하는 LVDT(10)로이루어진것이다.
摘要翻译：纸提案涉及一种汽车的控制杆操作的动力转向装置的。物品用棍子罐转向操作内，并且以能够移动的发送，其将棒控制器（1），操纵杆控制器（1）被引导的方向的机械位移如果驾驶员为电信号控制转换器2和车速和转向角ECU（3），其也与输入端接收的操作，并输出扭矩，齿条4和用于根据所述EUC的输出传送轮胎的小齿轮（5）（3）通过用ECU的输出（3）的反作用力来抑制转向马达6 uigwan城堡马达7，以及齿条壳体8和拉杆9，检测转向电机6，并根据之间的位移，其由LVDT（10）的进入ECU（3）。

9. 发明授权

KR1019920005394B1 하이브리드(HYBRID)몸체부를 갖는 조향기어(Steering gear) 失效
标题翻译：具有混合动力（HYBRID）
公开(公告)号：KR1019920005394B1
公开(公告)日：1992-07-03
申请号：KR1019890006127
申请日：1989-05-06
申请人： 모터즈 리퀴데이션 컴퍼니
发明人： 갤리프랜시스피트르작 , 어니스트마튜프랜트2세
IPC分类号： B62D3/12 , B62D5/22
CPC分类号： B62D3/123 , B62D5/22 , Y10T74/1967
摘要： 내용 없음.

10. 发明公开

KR1020140104133A 자동차의 전동식 조향장치 无效
标题翻译：车用电动转向装置
公开(公告)号：KR1020140104133A
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：KR1020130017889
申请日：2013-02-20
申请人： 주식회사 만도
发明人： 정영석
IPC分类号： B62D5/04 , B62D5/22 , B62D6/10 , B62D3/12
CPC分类号： B62D5/0421 , B62D3/12 , B62D5/0442 , B62D5/22 , B62D6/10
摘要： The present invention relates to an electric power steering apparatus for a vehicle. According to embodiments of the present invention, an elastic supporter is coupled to a second shaft so that user steering feel can be maintained by elastic power of the elastic supporter. Moreover, the structure of the power steering apparatus can be simplified and the weight and manufacturing costs can be reduced as a separate operating unit controls the steering force for moving a rack bar straight.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆用电动助力转向装置。根据本发明的实施例，弹性支撑件联接到第二轴，从而可以通过弹性支撑件的弹性力维持使用者转向感觉。此外，由于单独的操作单元控制用于使架条直线移动的转向力，因此可以简化动力转向装置的结构，并且可以减轻重量和制造成本。

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