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1. 发明授权

KR101807144B1 프론트 사이드 멤버와 서브 프레임의 마운팅 구조 有权
公开(公告)号：KR101807144B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160071055
申请日：2016-06-08
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 류세호 , 김현철 , 안병직 , 김용규 , 정승민
IPC分类号： B62D21/15 , B62D25/02 , B62D21/11
CPC分类号： B62D21/155 , B62D21/11 , B62D21/157 , B62D25/02
摘要： 프론트사이드멤버와서브프레임의마운팅구조가개시된다. 본발명의실시예에따른프론트사이드멤버와서브프레임의마운팅구조는내부에보강부재가구성되는양측프론트사이드멤버와, 상기양측프론트사이드멤버의하부에전,후방마운팅유닛을통해장착되는서브프레임의마운팅구조에있어서, 상기양측프론트사이드멤버는인너패널과아웃터패널로이루어지는프론트멤버와, 상기프론트멤버의후단부에연결되는리어멤버로구성되고, 상기보강부재는상기인너패널의내측하면에접합되는전방보강판과, 상기전방보강판의후단부에접촉된상태로상기리어멤버에접합되는후방보강판으로구성되며, 상기전,후방마운팅유닛은서브프레임에연결된마운팅브라켓에끼워진부시의중심에내측관을삽입하고, 상기내측관을통하여스터드볼트에끼워서체결하되, 상기내측관의하단부에는상기부시의하단부를지지하는스토퍼를끼운상태로체결하여이루어진다.

2. 发明公开

KR1020170112981A 향상된 충돌 보호를 위한 차량의 전면 바디 구조 审中-实审
标题翻译：改善碰撞保护的车辆前部结构
公开(公告)号：KR1020170112981A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160170801
申请日：2016-12-14
申请人： 현대 아메리카 테크니컬 센타, 아이엔씨 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 에릭엘리엇 , 크리스토퍼로쉐 , 자쉬원스레디 , 바브니트브랄
IPC分类号： B62D21/15 , B60R19/24 , B60R19/18 , B60R21/00
CPC分类号： B62D21/155 , B60R19/34 , B60R19/44 , B62D21/152 , B62D25/08
摘要： 향상된충돌보호를위한차량의전면바디구조는, 상기차량의바디를따라횡으로(transversely) 연장되는전면범퍼빔; 상기차량바디를따라종으로(longitudinally) 연장되는한 쌍의종 사이드멤버들; 상기전면범퍼빔에부착되고상기전면범퍼빔의단부부분을실질적으로둘러싸는전면범퍼팁 인클로져(front bumper tip enclosure); 및상기종 사이드멤버들에대하여각도로연장되는사이드멤버앵글타이(angle tie)을포함하고, 상기사이드멤버앵글타이의전면단부는상기전면범퍼팁 인클로져에부착되고, 상기사이드멤버앵글타이의후면단부는상기종 사이드멤버들중 하나에부착된다. 상기사이드멤버앵글타이는충격무게를상기사이드멤버앵글타이가부착되는상기종 사이드멤버들중 하나로각도경로를따라전사(transfer)하여상기차량바디상에충격무게의방향을종 방향으로변경시킨다.
摘要翻译：一种用于改进碰撞保护的车辆的前部车身结构包括：沿车辆车身横向延伸的前保险杠梁; 一对沿车身纵向延伸的纵向侧构件; 前保险杠顶端外壳，其附接到所述前保险杠横梁并且基本上围绕所述前保险杠横梁的端部; 并且侧构件角度系带与所述纵向侧构件成一定角度地延伸，其中，所述侧构件角度系带的前端附接至所述前保险杠顶端外壳，所述侧构件角度系带的后端被固定在其中一个纵向侧面构件上。侧构件角度连接件沿着角度路径将冲击重量传递至侧构件角度系带附接到的纵向侧构件中的一个纵向侧构件，以改变冲击重量在车身上纵向的方向。

3. 发明公开

KR1020170112217A 부시파이프의 결합구조 有权
标题翻译：衬套管的连接结构
公开(公告)号：KR1020170112217A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160038957
申请日：2016-03-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 안창섭
IPC分类号： B62D21/15 , F16B7/04
CPC分类号： B62D21/155 , B62D21/152 , F16B7/0466
摘要： 본발명은, 러버가끼워지고아우터파이프에압입되는부시파이프의압입구조에있어서, 길이방향을따라내부에진입홀이형성되며상기진입홀의내주면에암나사산이형성된아우터파이프; 및상기진입홀로진입하여암나사산과치합하는숫나사산이외주면에형성된부시파이프;를포함하는것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은부시파이프가아우터파이프에나사결합을통해압입이이뤄지므로, 보다용이하게압입이이뤄질수 있고압입량조절이가능하다.
摘要翻译：本发明的外管，所述橡胶配合在管衬套是在形成进入该孔中的酸的内周表面上的内螺纹形成压入外管，在所述入口孔的长度方向的压入结构; 并且在外螺纹的外周面上形成有衬套管，该衬套管与内螺纹啮合进入孔中。具有如上述那样，由于管是yirwoji衬套压通过螺纹连接到所述外管的结构的本发明，能够更容易地进行压配合和压配合的调整量。

4. 发明公开

KR1020170032274A 자동차용 서브 프레임 审中-实审
标题翻译：汽车子框架
公开(公告)号：KR1020170032274A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020177000007
申请日：2015-07-02
申请人： 아우디 아게
发明人： 이자키에비트쉬크리스티안
IPC分类号： B62D21/11 , B60L11/18
CPC分类号： B60L11/182 , B60L11/1818 , B60L11/1829 , B60Y2304/01 , B62D21/11 , B62D21/155 , H02J7/0042 , H02J7/025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
摘要： 본발명은, 자동차의프런트엔드또는리어엔드의서브프레임(1)에관한것이며, 상기서브프레임은차량횡방향으로서로이격되어적어도하나의가로부재(3)를통해서로연결되어있는 2개의세로부재(2)를포함하고, 서브프레임(1)은비틀림강성의증대를위한보강구조(4)를포함하며, 이보강구조(4) 내에는비접촉식에너지전달을위한충전모듈(5)이통합되고, 충전모듈(5)은오직디커플링베어링(6)을통해서만보강구조(4)와연결된다.
摘要翻译：本发明涉及一种汽车的前端或后端的子帧（1），子帧具有两个纵向构件连接到并通过所述至少一个横向部件彼此隔开在车辆横向方向上（3）它包括如图2所示，并且子帧（1）高恩妃包括增强结构（4），用于怀疑刚性的增加，在伊沃钢4是总和YITONG充电模块（5），用于接触能量传递，电荷模块5仅通过解耦轴承6连接到加强结构4。

5. 发明公开

KR1020160149264A 전동 차량 审中-实审
标题翻译：电动车
公开(公告)号：KR1020160149264A
公开(公告)日：2016-12-27
申请号：KR1020167033244
申请日：2015-04-16
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 나가오사히데오
IPC分类号： B60L3/00 , B60L11/18 , H01M8/04089
CPC分类号： B62D21/16 , B60L11/1896 , B62D21/155 , B62D25/08 , B62D27/02 , H01M8/00 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , B60L3/0007 , B60L11/1898 , B60L2230/28 , H01M8/04089 , Y02E60/50 , Y02T90/34 , Y10S903/908
摘要： 전동차량은, 승원실(2)의전방에형성된수용실(3) 내에배치된바디프레임(60)과, 수용실(3) 내에있어서후방측체결구조(62r)를통하여바디프레임(60)에체결된서스펜션멤버(61)와, 후방측체결구조보다전방에있어서후방측마운트(11r)를통하여서스펜션멤버상에지지된연료전지스택(10)을구비한다. 차량중충돌시에, 연료전지스택이후방측방향으로이동되어체결구조에충돌함으로써체결구조가파괴되고, 그에의해서스펜션멤버가바디프레임으로부터이탈하여연료전지스택이하향으로이동하면서, 수용실과노면(LD)의사이의퇴피공간(6) 내를향한다.
摘要翻译：电动车辆包括：主体框架，其布置在形成在乘客舱前面的保持室中; 悬挂构件，其通过后侧紧固结构固定在所述保持室中的所述主体框架上; 以及燃料电池堆，其通过后侧安装件支撑在悬架构件上，位于后侧紧固结构的前方。当发生严重碰撞时，燃料电池堆向后移动并撞击紧固结构，由此紧固结构断裂，由此悬挂构件与主体框架分离，并且燃料电池堆向下移动并朝向保持室之间的避风室空间的内侧朝向隔间和路面。

6. 发明公开

KR1020130005761A 차량용 서브프레임의 구조 有权
标题翻译：车辆子框架结构
公开(公告)号：KR1020130005761A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：KR1020110067364
申请日：2011-07-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤영동
IPC分类号： B62D21/03 , B62D21/15 , B62D25/20 , B62D21/11
CPC分类号： B62D21/03 , B62D21/11 , B62D21/155 , B62D25/20
摘要： PURPOSE: A sub frame structure for a vehicle is provided to improve assembling convenience by guiding a lower arm using a guide member with a minimum size. CONSTITUTION: A sub frame structure for a vehicle comprises guide members(10a,10b,10c) formed on an upper panel or/and a lower panel. The guide members touch a bolting pipe(21) to restrict the movement of a lower arm(200). When the lower arm is stopped by the guide members, the bolting pipe is connected to the bolt holes of the upper and lower panels so that a fixing bolt can be inserted. [Reference numerals] (AA) Top view; (BB) Bottom view; (CC) G point
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的子框架结构，以通过使用具有最小尺寸的引导构件引导下臂来提高组装的便利性。构成：用于车辆的子框架结构包括形成在上面板或/和下面板上的引导构件（10a，10b，10c）。引导构件接触螺栓管（21）以限制下臂（200）的移动。当下臂由导向件停止时，螺栓连接到上板和下板的螺栓孔，从而可以插入固定螺栓。（附图标记）（AA）俯视图; （BB）底视图; （CC）G点

7. 发明公开

KR1020080043900A 연료전지차량의 후방충돌 충격흡수구조 有权
标题翻译：用于燃料电池车辆后冲击的冲击吸收结构
公开(公告)号：KR1020080043900A
公开(公告)日：2008-05-20
申请号：KR1020060112541
申请日：2006-11-15
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 장진한
IPC分类号： B60L11/18 , H01M8/02
CPC分类号： B62D21/155
摘要： A shock absorbing structure for rear impact of a fuel cell vehicle is provided to secure passenger safety by connecting tank supports through a shock absorbing member to effectively absorb impact energy in a rear impact accident. A shock absorbing structure for rear impact of a fuel cell vehicle includes hydrogen storage tanks(2), front and rear tank supports(10,20), and a shock absorbing member(30). The front tank support supports the front and center hydrogen storage tanks(2A,2B) in front of a chassis cross member(3). The rear tank support supports the rear hydrogen storage tank(2C) behind the chassis cross member. The shock absorbing member is deformed when being applied with impact. The front and rear tank supports are connected to each other by the shock absorbing member.
摘要翻译：提供了一种用于燃料电池车辆的后部冲击的减震结构，以通过连接储罐支架通过减震构件来确保乘客的安全，以有效地吸收后方碰撞事故中的冲击能量。用于燃料电池车辆的后部冲击的减震结构包括氢气储存箱（2），前后罐支架（10,20）和减震构件（30）。前舱支撑件支撑在底盘横梁（3）前面的前中心和中央储氢罐（2A，2B）。后箱支撑件支撑在底盘横梁后面的后储氢罐（2C）。当施加冲击时，减震构件变形。前后箱体通过减震构件相互连接。

8. 发明公开

KR1020020089467A 차량의 전방 차체 구조 无效
标题翻译：车身前身体结构
公开(公告)号：KR1020020089467A
公开(公告)日：2002-11-29
申请号：KR1020027013793
申请日：2002-01-18
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 미야사카히로유키
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/15 , B60R19/00 , B62D21/04 , B62D21/152 , B62D21/155
摘要： 차량의전방충돌에의해전륜에인가되어, 사이드실의전단부에과도하게집중되는충격하중을억제하는전방차체구조를제공한다. 이구조에서, 전방에너지흡수부재(23)가범퍼(21)의측단부의배면에부착되어있다. 오목부(18)는사이드실(7)의전단부와아웃트리거(15)의전면으로형성된다. 후방에너지흡수부재(19)는오목부(18)에부착되어있다. 아웃트리거(15)는전방사이드부재(3)의후단부에결합된전방사이드부재연장부(5)와사이드실(7)을연결한다. 차량의전방충돌시, 전방에너지흡수부재(23)는전륜(1)의우측전방부와간섭하여전륜(1)의좌측전방부가전방사이드부재(3)의측면과간섭하도록하고또한전륜(1)의후방부가후방에너지흡수부재(19)와간섭하도록한다.
摘要翻译：提供一种前身体结构，用于限制通过车辆前方碰撞施加在前轮上的碰撞负荷，以过度集中在侧梁的前端。在该结构中，前能量吸收构件23附接到保险杠21的侧端的后表面。凹槽18由下纵梁7的前端和外伸支架15的前表面形成。后部能量吸收构件19安装在凹部18中。外伸支架15将下纵梁7与连接到前侧构件3的后端的前侧构件延伸部5连接。在车辆前方碰撞时，前能量吸收构件23 与前轮1的右前部分干涉，以允许前轮1的左前部与前侧构件3的侧面相干扰，并且还允许车轮1的后部以干涉后部能量吸收构件19。

9. 发明公开

KR1020000064950A 모듈러차량프래임 失效
标题翻译：模块化车辆框架
公开(公告)号：KR1020000064950A
公开(公告)日：2000-11-06
申请号：KR1019980708381
申请日：1997-04-22
申请人： 오토카이네틱스 인코포레이티드
发明人： 에몬스,제이브루스
IPC分类号： B60R99/00
CPC分类号： B62D63/025 , B62D21/09 , B62D21/11 , B62D21/12 , B62D21/152 , B62D21/155 , B62D23/00 , B62D23/005 , B62D25/08 , B62D27/02 , B62D29/008 , Y10T403/44 , Y10T403/4602 , Y10T403/73
摘要： 별도의승객실(20)을가진차체용공간프래임(spaceframe for a vehicle body)은전·후현가모듈(suspension module)(24, 28)을포함구성한다. 각모듈은각각완전히조립되어있고, 다음프래임을완성하기위하여다른모듈에연결한다. 승객구획모듈(20)은 2개의길이로된 종방향측부레일을구성한다. 전·후현가모듈(24, 28)은측부레일(32)과조합하여프래임전·후에서통상사각형의칸막이를형성한다. 이칸막이는통상기본적인모든프래임에대하여우선옆으로, 그리고토숀상으로안전성을부여한다. 에너지흡수모듈(26, 30)은프래임의전·후단부에주어진다.
摘要翻译：具有单独的乘客舱20的车身的空间框架包括前悬架模块24,28。每个模块都完全组装并连接到另一个模块以完成下一帧。乘客舱模块20构成两个纵向纵向侧轨。前后悬挂模块24和28与侧轨32结合以在框架之前和之后形成大致正方形的隔板。首先，这个分区通常为所有基本框架提供安全保障。能量吸收模块26和30设置在框架的前端和后端。

10. 实用新型

KR2019980054911U 자동차의 서브 프레임과 마운팅 브라켓의 결합장치 无效
标题翻译：在安装托架结合汽车的子帧的装置
公开(公告)号：KR2019980054911U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960068110
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최양욱
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D21/11 , B60G2204/15 , B62D21/155
摘要： 자동차의서브프레임마운팅브라케스의결합장치를개시한다. 이결합장치는자동차의서브프레임과, 상기서브프레임의일측으로부터연장되는거실과, 상기거셋의단부에고정수단에의해고정되는마운팅브라켓을구비하여된 것에그 특징이있으며, 이는충격의흡수력을향상시킬수 있다.
摘要翻译：它公开了汽车子帧安装胸罩案的联接装置。该耦合装置是，特征在于，包括一个安装支架由一个客厅固定和固定装置的端部，所述角撑板从轿厢子框架延伸，并且在子帧，这改善的冲击吸收的一侧有sikilsu。

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