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1. 发明授权

KR101916612B1 철도용 제진 장치 有权
公开(公告)号：KR101916612B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020177006977
申请日：2015-08-26
申请人： 케이와이비 가부시키가이샤
发明人： 오가와다카유키
IPC分类号： B61F5/24 , F16F9/26 , F16F9/46 , B61G11/12
CPC分类号： B61F5/127 , B61F5/10 , B61F5/144 , B61F5/24 , B61F5/245 , F15B11/10 , F16F9/26 , F16F9/46
摘要： 철도용제진장치(S)는, 제1 실린더장치(A)와제2 실린더장치(D)를구비하고, 제1 실린더장치(A)가제1 실린더본체(C1)와, 제1 실린더본체(C1) 내에액압을공급하는펌프(12)와, 제1 실린더본체(C1)의추력발생방향과추력을조절하는액압회로(LC)를구비하고, 제2 실린더장치(D)가제2 실린더본체(C2)와, 제2 실린더본체(C2)를댐퍼로서기능시키는댐퍼회로(DC)를구비하고, 액압회로(LC)와댐퍼회로(DC)는동일회로이다.

2. 发明授权

KR101878581B1 실린더 장치 有权
公开(公告)号：KR101878581B1
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：KR1020167027737
申请日：2015-03-20
申请人： 케이와이비 가부시키가이샤
发明人： 오가와타카유키
IPC分类号： B61F5/24 , F15B15/14 , F15B15/18 , F16F9/32 , B61G11/12
CPC分类号： F16F9/19 , B61F5/24 , F15B1/26 , F15B15/14 , F15B15/18 , F15B15/20 , F15B2211/20507 , F15B2211/505 , F16F9/32 , F16F9/43
摘要： 본발명은장기간사용할수 있는실린더장치를제공하는것으로서, 실린더장치는, 완충기(10), 펌프(30), 모터(31) 및외부탱크(24)를구비하고있다. 완충기(10)는, 실린더(11), 제1 브래킷(12), 피스톤(13), 피스톤로드(14) 및제2 브래킷(15)을갖고있다. 피스톤(13)은실린더(11) 내에활주자유롭게삽입되어있다. 피스톤로드(14)는, 실린더(11) 내에삽입됨과함께, 실린더(11) 내에위치하는단부에피스톤(13)을연결하고있다. 펌프(30)는실린더(11)의중심축에대해좌우의일방측에배치되어있다. 모터(31)는실린더(11)의중심축에대해펌프(30)와같은측인좌우의일방측에배치되어있다. 외부탱크(24)는실린더(11)의중심축에대해좌우의타방측에배치되어있다.

3. 发明公开

KR1020170041270A 철도용 제진 장치 审中-实审
标题翻译：铁路消声器
公开(公告)号：KR1020170041270A
公开(公告)日：2017-04-14
申请号：KR1020177006977
申请日：2015-08-26
申请人： 케이와이비 가부시키가이샤
发明人： 오가와다카유키
IPC分类号： B61F5/24 , F16F9/26 , F16F9/46 , B61G11/12
CPC分类号： B61F5/127 , B61F5/10 , B61F5/144 , B61F5/24 , B61F5/245 , F15B11/10 , F16F9/26 , F16F9/46
摘要： 철도용제진장치(S)는, 제1 실린더장치(A)와제2 실린더장치(D)를구비하고, 제1 실린더장치(A)가제1 실린더본체(C1)와, 제1 실린더본체(C1) 내에액압을공급하는펌프(12)와, 제1 실린더본체(C1)의추력발생방향과추력을조절하는액압회로(LC)를구비하고, 제2 실린더장치(D)가제2 실린더본체(C2)와, 제2 실린더본체(C2)를댐퍼로서기능시키는댐퍼회로(DC)를구비하고, 액압회로(LC)와댐퍼회로(DC)는동일회로이다.
摘要翻译：铁路螺线管装置S包括第一气缸装置A和第二气缸装置D，并且包括第一气缸装置A，第一气缸体C1，第一气缸体C1，并且，用于控制第一缸体C1以及第二缸体装置D和第二缸体C2的推力产生方向和推力的液压回路LC，以及作为第二气缸主体C2的减震器发挥功能的减震器回路DC，液压回路LC和减震器回路DC是相同的回路。

4. 发明公开

KR1020160119820A 실린더 장치 审中-实审
标题翻译：气缸装置
公开(公告)号：KR1020160119820A
公开(公告)日：2016-10-14
申请号：KR1020167024673
申请日：2015-10-08
申请人： 케이와이비 가부시키가이샤
发明人： 오가와다카유키
IPC分类号： F16F9/49 , F16F9/58 , F15B11/00 , B61F5/24
CPC分类号： F16F9/19 , B61F5/24 , F15B11/00 , F15B11/10 , F16F9/20 , F16F9/49 , F16F9/50 , F16F9/58 , F16F2222/12 , F16F2228/066 , F16F2230/22
摘要： 실린더장치(C1)는, 피스톤(2)과실린더(1) 중한쪽에설치되고, 피스톤(2)과실린더(1) 중다른쪽에면하는오목부(2a)와, 신장측실(R1)로부터오목부(2a)를향하는액체의흐름만을허용하는신장측배출통로(6)와, 압축측실(R2)로부터오목부(2a)를향하는액체의흐름만을허용하는압축측배출통로(7)와, 오목부(2a)를통해신장측배출통로(6)와압축측배출통로(7)를탱크(T)에연통하는탱크측배출통로(8)와, 신장시에통과하는액체의흐름에저항을부여하여감쇠력을발휘하는신장측감쇠력발생통로(9)와, 수축시에통과하는액체의흐름에저항을부여하여감쇠력을발휘하는압축측감쇠력발생통로(10)를구비한다.
摘要翻译：气缸装置（C1）包括设置在活塞（2）和气缸（1）中的任一个上的凹部（2a），面对活塞（2）和气缸（1）中的另一个的凹部（2a） ; 延伸侧排出通道（6），其构造成仅允许来自延伸侧室（R1）的液体朝向凹部（2a）流动; 压缩侧排出通道（7），其构造成仅允许来自压缩侧室（R2）的液体朝向凹部（2a）流动; 一个罐侧排出通道（8），其构造成允许伸展侧排出通道（6）和压缩侧排出通道（7）通过凹部（2a）与罐（T）连通; 延伸侧阻尼力产生通道（9），其构造成对通过其中的液体流施加阻力，以在伸展期间施加阻尼力; 以及压缩侧阻尼力产生通道（10），其构造成对通过其中的液体流施加阻力，以在收缩期间施加阻尼力。

5. 发明公开

KR1020140093272A 철도 차량용 제진 장치 有权
标题翻译：用于铁路车辆的振动抑制装置
公开(公告)号：KR1020140093272A
公开(公告)日：2014-07-25
申请号：KR1020147015984
申请日：2013-03-13
申请人： 케이와이비 가부시키가이샤
发明人： 오가와다카유키
IPC分类号： B61F5/24
CPC分类号： B61F5/12 , B61F5/245 , F15B11/10 , F15B2211/20538 , F15B2211/3051 , F15B2211/3058 , F15B2211/50518 , F15B2211/513 , F15B2211/5159 , F16F9/10 , F16F9/46 , F16F15/002 , F16F2228/04 , B61F5/24
摘要： 철도 차량의 대차(T)와 차체(B) 사이에 개재 장착되는 2개 이상의 진동 억제력 발생원(A1, A2)을 구비한 철도 차량용 제진 장치는, 차체의 횡방향 속도 중 차체의 원심 가속도의 주파수 이상의 주파수 성분을 추출하고, 이에 기초하여 고주파 진동 억제력을 산출한다. 철도 차량이 곡선 구간을 주행 중에는, 일부의 진동 억제력 발생원(A1)에 고주파 진동 억제력을 출력시키고, 나머지의 진동 억제력 발생원(A2)을 패시브 댐퍼로서 기능시킴으로써, 곡선 구간을 주행 중인 차량의 승차감을 향상시킨다.

6. 发明公开

KR1020140014284A 철도 차량용 제진 장치 有权
标题翻译： RAILCAR阻尼装置
公开(公告)号：KR1020140014284A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：KR1020137033466
申请日：2012-06-19
申请人： 케이와이비 가부시키가이샤
发明人： 오가와다카유키 , 아오키준 , 우치다마사루 , 야부키치에
IPC分类号： B61F5/24 , F15B21/04 , F16F15/02
CPC分类号： B61F5/24 , B61F5/245 , F15B7/006 , F15B2211/7053 , F15B2211/785 , F15B21/04 , F16F15/02
摘要： 본발명의철도차량용제진장치(1)는작동기의실린더(2)에급배되는액체가저류되는탱크(7)와, 실린더(2) 내에삽입되는피스톤(3)에의해구획되는로드측실(5)과피스톤측실(6)을연통하는제1 통로(8)에설치되어당해제1 통로(8)를개폐가능한제1 개폐밸브(9)와, 상기피스톤측실(6)과상기탱크(7)를연통하는제2 통로(10)에설치되어당해제2 통로(10)를개폐가능한제2 개폐밸브(11)와, 미리정해진통상회전속도로회전구동되어, 상기탱크(7)로부터상기로드측실(5)로액체를공급하는펌프(12)와, 상기작동기에공급되는액체의온도를판정하는온도판정부(44c)를구비하고, 상기펌프(12)는상기온도판정부(44c)에의해, 액체의온도가미리정해진소정온도보다도낮다고판정된경우에는, 그회전속도가상기통상회전속도보다도저하된다.

7. 发明公开

KR1020130087544A 철도 차량용 제진 장치 有权
标题翻译：铁路车辆振动控制装置
公开(公告)号：KR1020130087544A
公开(公告)日：2013-08-06
申请号：KR1020137014119
申请日：2012-05-30
申请人： 케이와이비 가부시키가이샤
发明人： 오가와다카유키 , 아오키준 , 우치다마사루 , 야부키치에
IPC分类号： B61F5/24 , F15B21/04 , F16F15/02
CPC分类号： B61F5/24 , B61F5/127 , B61F5/245 , F15B21/04 , F15B21/042 , F15B2211/30505 , F15B2211/3058 , F15B2211/31529 , F15B2211/31558 , F15B2211/50518 , F15B2211/5159 , F15B2211/526 , F15B2211/62 , F16F15/02 , F16F2222/02
摘要： 철도 차량용 제진 장치(1)는 철도 차량의 대차에 연결되는 실린더(2)와, 피스톤(3)과, 피스톤(3)과 차체에 연결되는 로드(4)와, 실린더(2) 내의 로드측실(5) 및 피스톤측실(6)과, 탱크(7)와, 로드측실(5)과 피스톤측실(6)을 연통하는 제1 유로(8)의 도중에 설치한 제1 개폐 밸브(9)와, 피스톤측실(6)과 탱크(7)를 연통하는 제2 통로(10)의 도중에 설치한 제2 개폐 밸브(11)와, 로드측실(5)로 액체를 공급하는 펌프(12)를 갖는 작동기(A1, A2)를 구비하고, 기동 후이며 차체의 진동을 억제하는 통상 제어 모드로 이행하기 전에, 제1 개폐 밸브(9) 및 제2 개폐 밸브(11)를 개방하고, 펌프(12)를 구동하여 작동기(A1, A2)를 온기 운전한다.

8. 发明公开

KR1020130053789A 편심 모노레일 카의 자동 틸팅 장치 有权
标题翻译：自动倾斜装置用于生态单车
公开(公告)号：KR1020130053789A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110119434
申请日：2011-11-16
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 이안호 , 류상환 , 조봉관
IPC分类号： B61F5/38 , B61B13/04 , B61F5/24
CPC分类号： B61F5/38 , B61F5/24 , B61F13/00 , F15B15/14 , F15B15/202
摘要： PURPOSE: An automatic tilting device for an eccentric monorail car is provided to automatically control the tilting of a car body even if the curvature of railroads or the driving speed of the car is not measured. CONSTITUTION: An automatic tilting device for an eccentric monorail car(C) comprises a tilting cylinder and a tilting control part. The tilting cylinder is installed at the top of a bogie. The tilting control part controls the tilting cylinder. The tilting control part comprises a storage tank, a direction conversion valve, a pilot valve, a gravity weight, and a hydraulic pump. The bogie comprises a driving wheel, a fixed arm, a rotating arm, an upper wheel, and a lower wheel.
摘要翻译：目的：提供一种用于偏心单轨车的自动倾斜装置，用于自动控制车体的倾斜，即使不测量铁路的曲率或轿厢的行驶速度。构成：用于偏心单轨车（C）的自动倾斜装置包括倾斜缸和倾斜控制部件。倾斜缸安装在转向架的顶部。倾斜控制部分控制倾斜缸。倾斜控制部包括储罐，方向转换阀，先导阀，重力重量和液压泵。转向架包括驱动轮，固定臂，旋转臂，上轮和下轮。

9. 发明公开

KR1020130046538A 엠알 댐퍼를 사용한 철도 차량용 현가장치 无效
标题翻译：使用MR阻尼器的铁路车辆转向装置
公开(公告)号：KR1020130046538A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110110996
申请日：2011-10-28
申请人： 에스앤티모티브 주식회사 , 사단법인 부산경남자동차테크노센타
发明人： 김철윤 , 이동락 , 강일환
IPC分类号： B61F5/30 , B61F5/24
CPC分类号： B61F5/386 , B61F5/24 , B61F5/42 , B61G11/12 , B61G11/18 , F16F9/535 , F16F15/023
摘要： PURPOSE: A suspension device for a railway vehicle using an MR damper is provided to maximize driving stability when driving at high speed in a straight part by absorbing impacts and vibration due to the movement of rails and wheels. CONSTITUTION: A suspension device for a railway vehicle using an MR damper comprises first and second brackets(110,130), a hinge bracket(150), a first MR damper(170), and a second MR damper(190). The first and second brackets are symmetrically arranged in the outside of a bearing box(20). The hinge bracket is hinge-coupled to the middle of a side frame to rotate on a hinge pin at a predetermined angle. One end of the first MR damper is hinge-coupled to the first bracket, and the other end thereof is hinge-coupled to the top of the hinge bracket. The second MR damper is arranged symmetric to the first MR damper. One end of the second MR damper is arranged under the hinge bracket, and the other end thereof is hinge-coupled to the second bracket.
摘要翻译：目的：提供一种用于使用MR阻尼器的铁路车辆的悬挂装置，以通过吸收由于轨道和车轮的运动引起的冲击和振动，在直线部分高速行驶时最大化驾驶稳定性。构成：用于使用MR阻尼器的铁路车辆的悬挂装置包括第一和第二支架（110,130），铰链支架（150），第一MR阻尼器（170）和第二MR阻尼器（190）。第一和第二支架对称地布置在轴承箱（20）的外侧。铰链支架铰链连接到侧框架的中间，以预定角度在铰链销上旋转。第一MR阻尼器的一端铰链连接到第一支架，并且其另一端铰链连接到铰链支架的顶部。第二MR阻尼器与第一MR阻尼器对称地布置。第二MR阻尼器的一端设置在铰链支架下方，并且其另一端铰链连接到第二支架。

10. 发明公开

KR1020110069210A 철도차량용 안티롤바 장치 有权
标题翻译：用于铁路车辆的防滚条设备
公开(公告)号：KR1020110069210A
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：KR1020090125835
申请日：2009-12-17
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 오상훈 , 오형식 , 박성태
IPC分类号： B61F5/24 , B61F5/30
CPC分类号： B61F5/24 , B61F5/38 , B61F5/50
摘要： PURPOSE: An anti-roll bar device for a railway vehicle is provided to enable convenient installation even in a bogie with a small lower installation space. CONSTITUTION: An anti-roll bar device for a railway vehicle comprises an anti-roll bar(100) which passes through the inside of a transom pipe(TP) of a bogie frame so that both ends thereof stick out through mounting holes(TF') of the bogie frame, a pair of pressing members(200) which press and support the exterior of the anti-roll bar, a pair of arm units(300) which are respectively fixed to both ends of the anti-roll bar, and a pair of rod units(500) which are connected to the arm units and a railway vehicle body and transfer a load caused by the tilting of the railway vehicle body to the arm units.
摘要翻译：目的：提供一种用于铁路车辆的防倾杆设备，即使在安装空间较小的转向架中也能方便安装。构成：用于铁路车辆的防倾杆装置包括防转杆（100），其通过转向架框架的横梁（TP）的内部，以使其两端通过安装孔（TF' ），一对按压并支撑防倾杆的外部的按压构件（200），分别固定在防侧倾杆的两端的一对臂单元（300），以及一对杆单元（500），其连接到所述臂单元和铁路车身，并且将由所述铁路车身倾斜引起的负载传递到所述臂单元。

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