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1. 发明授权

KR101166406B1 액츄에이터용 구동 전류를 결정하기 위한 방법 有权
标题翻译：用于确定执行器的驱动电流的方法
公开(公告)号：KR101166406B1
公开(公告)日：2012-07-23
申请号：KR1020067002192
申请日：2004-07-28
申请人： 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
发明人： 엥엘만마리오 , 페위볼프강 , 하인츠미카 , 외켈볼프강 , 슈미츠악셀
IPC分类号： B60T8/36 , B60T8/50
CPC分类号： B60T8/367 , B60T8/36 , B60T8/3615 , B60T8/363 , H01F7/1844
摘要： 액츄에이터용 구동 전류를 측정하기 위한 방법이며,
압력차에 따른 유체의 유동을 제어하기 위한 보정 또는 기계적 조정 또는 전자기 작동식 액츄에이터의 구동 전류의 계산을 위한 방법으로서, 상기 액츄에이터에 의한 압력의 작용을 받는 표시기는, 압력 센서의 사용 없이 상기 액츄에이터가 고려해야 하는 하나 이상의 액츄에이터 관련 특성 곡선, 특성 필드 또는 파라메타 KG
ind 로 상기 액츄에이터의 전기 작동 강도에 의해 미리 결정될 수 있어, 미량의 유동 (G) 은 전류 강도 (I) 에 따라 소정의 방법으로 이들 파라메타에 의해 조정될 수 있으며, 액츄에이터 관련 파라메타는 액츄에이터의 여압을 사용하지 않고 자동적으로 설정되는 것을 특징으로 하는 방법.

2. 发明公开

KR1020000017590A 펌프모터를 제어하여 브레이크 실린더압력을 증가시키고 제어밸브에 인가되는 전기에너지를 제어하여 상기 압력을 감소시키는 장치 有权
标题翻译：通过控制电控制控制阀降低压力并通过控制泵电机增加制动气缸压力的装置
公开(公告)号：KR1020000017590A
公开(公告)日：2000-03-25
申请号：KR1019990035851
申请日：1999-08-27
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 오쿠보마사야스 , 나카무라기요하루 , 사카이아키라 , 소에지마신이치 , 시무라아마네
IPC分类号： B60T8/36
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T7/122 , B60T8/24 , B60T8/3275 , B60T8/36 , B60T8/367 , B60T8/405 , B60T8/4059 , B60T8/4063 , B60T8/4827 , B60T8/5093
摘要： PURPOSE: A hydraulic pressure control device is provided to control hydraulic pressure inside a brake cylinder, not controlling electric energy that is fed to a pressure raising control valve and a decompression control valve. CONSTITUTION: The hydraulic control device is composed of:a pimp device(30) having a set of pumps(32,34) and electric motors(38,40); a pressure storage(31) storing fluid that is discharged from a brake cylinder; solenoid pressure control valves(58,62) controlling pressure inside the brake cylinder according to electric emerge amount; pressure rising control devices(S35,S42,S49,S68,S91) increasing brake cylinder pressure by controlling the electric motor; controllers(160,71,72,74) having decompressing control devices(S36,S44,S45,S66,S92) decreasing the brake cylinder pressure by controlling electric energy amount that is fed to the control valves.
摘要翻译：目的：提供液压控制装置，用于控制制动缸内的液压，而不是控制供给升压控制阀和减压控制阀的电能。构成：液压控制装置包括：具有一组泵（32,34）和电动马达（38,40）的皮条设备（30）; 存储从制动缸排出的流体的压力存储部（31）电动压力控制阀（58,62），根据电气出力量控制制动缸内的压力; 升压控制装置（S35，S42，S49，S68，S91）通过控制电动机来增加制动缸压力; 具有减压控制装置（S36，S44，S45，S66，S92）的控制器（160,71,72,74）通过控制供给到控制阀的电能量来减小制动缸压力。

3. 发明授权

KR100149904B1 유압조절장치 失效
公开(公告)号：KR100149904B1
公开(公告)日：1999-04-15
申请号：KR1019940012270
申请日：1994-06-01
申请人： 스미토모덴키고교가부시키가이샤
发明人： 하시다고이치 , 요시노마사토
IPC分类号： G05D16/10
CPC分类号： B60T8/367 , B60G17/08 , B60T8/3665 , B60T8/4275 , B60T8/4854 , B60T8/489 , B60T8/5093 , B62D5/06
摘要： 유압장치(50)와 유압원(1)을 연결하는 공급로(3)상에 구비되어 개방시 유압장치(50)의 유압을 증가시키게 되는 유입밸브(8)와 유압장치(50)로부터 작동유를 방출하는 방출로(7)상에 구비되어 개구시 유압장치(50)의 유압을 감소시키게 되는 방출밸브(9)를 갖추고, 상기 유입밸브(8)는 완전한 개·폐작동에만 영향을 미치는 솔레노이드밸브로 형성되며, 상기 방출밸브(9)는 이에 가해지는 구동전류량과 이를 관통하는 작동유의 유동비간에 일대일대응이 성립하는 유동조절밸브로 형성된 유압조절장치(K2).

4. 发明公开

KR1020060069823A 액츄에이터용 구동 전류를 결정하기 위한 방법 有权
标题翻译：用于确定执行器的驱动电流的方法
公开(公告)号：KR1020060069823A
公开(公告)日：2006-06-22
申请号：KR1020067002192
申请日：2004-07-28
申请人： 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
发明人： 엥엘만마리오 , 페위볼프강 , 하인츠미카 , 외켈볼프강 , 슈미츠악셀
IPC分类号： B60T8/36 , B60T8/50
CPC分类号： B60T8/367 , B60T8/36 , B60T8/3615 , B60T8/363 , H01F7/1844
摘要： The invention relates to a method for the calibration or mechanical adjustment, or calculation of a drive current for a solenoid-powered actuator for adjustment of the pressure-differential dependent flow of a fluid. The scale of the pressure effect generated by the actuator can be determined in advance by means of the strength of the electrical drive for the actuator, even without the use of pressure sensors, whereby one or more actuator-specific calibration curves or constants KGind for the actuator are derived, such that a set flow (G) can be specifically achieved using said constants by adjustment with the strength of the current (I). The actuator-specific constants are automatically determined without the use of pressurising the actuator. The method can be used to control solenoid valves for ABS vehicle braking systems. Said solenoid valves are intrinsically configured to fully open and close, but can be given corresponding regulatory functions by means of the control system.
摘要翻译：本发明涉及一种用于校准或机械调节或计算用于调节流体的压差依赖流的电磁致动器的驱动电流的方法。即使不使用压力传感器，也可以通过致动器的电力驱动的强度预先确定由致动器产生的压力效应的尺度，由此一个或多个致动器专用校准曲线或常数KGind用于导致致动器，使得可以通过利用电流（I）的强度进行调整，使用所述常数来特定地实现设定流（G）。执行器专用常数在不使用执行器加压的情况下自动确定。该方法可用于控制ABS车辆制动系统的电磁阀。所述电磁阀本质上构造成完全打开和关闭，但是可以通过控制系统给出相应的调节功能。

5. 发明公开

KR1020010039921A 솔레노이드 밸브 제어 방법 및 장치 无效
标题翻译：用于操作电磁阀的方法和装置
公开(公告)号：KR1020010039921A
公开(公告)日：2001-05-15
申请号：KR1020000056378
申请日：2000-09-26
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 라더토마스 , 하오이슬러알렉산더 , 비스헬무트
IPC分类号： F16K31/06
CPC分类号： B60T8/367 , B60T8/36 , B60T15/028 , F15B13/0405 , F15B13/0442 , Y10T137/87378
摘要： PURPOSE: A method and a device for operating a solenoid valve is provided to set an extremely small differential pressure on both sides of the valve. CONSTITUTION: A solenoid valve has a lift range having a stable force balance and a lift range having an unstable force balance. An operating signal value is formed to set a predetermined differential pressure to both sides of the solenoid valve. The operating signal value is selected so that the lift range having the unstable force balance is avoided, and the staying time of the solenoid valve in this range is reduced.
摘要翻译：目的：提供一种用于操作电磁阀的方法和装置，以在阀的两侧设置非常小的差压。构成：电磁阀具有稳定的力平衡和升力范围具有不稳定的力平衡的升力范围。形成操作信号值，以将预定的压差设定在电磁阀的两侧。选择操作信号值，使得避免了具有不稳定力平衡的提升范围，并且减小了在该范围内的电磁阀的停留时间。

6. 发明授权

KR100212332B1 안티로크 제동제어장치 失效
标题翻译：防抱死制动控制装置
公开(公告)号：KR100212332B1
公开(公告)日：1999-08-02
申请号：KR1019920013545
申请日：1992-07-29
申请人： 스미토모덴키고교가부시키가이샤
发明人： 미야와키요이치 , 후지오카히데아키
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/367 , B60T8/17636 , B60T8/4275 , B60T8/50 , B60T8/5037 , B60T8/5093 , Y10S303/90
摘要： 본 발명은 차륜속도와 추정차체속도의 동기상태에 따라 소망하는 가압 또는 감압률로 차륜 실린더의 가감압을 실시함과 더불어, 스키드회복 후에는 차륜 실린더의 액압을 급속히 승압시킴으로써, 차체의 안정성 및 제동효율 등을 향상시키는 것을 그 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 안티로크 제동제어장치는, 각 차륜의 차륜속도를 검출하는 차륜속도 검출수단과; 검출된 차륜속도에 기초해서 각 차륜속도, 각 차륜가감속도를 포함한 차륜거동데이터와, 추정차체속도, 추정차체가감속도를 포함한 차체거동데이터를 산출하는 거동산출수단; 상기 차륜거동데이터 및 차체거동데이터에 기초해서 차륜로크징후 및 차륜로크징후의 해제를 검출하는 로크징후 검출수단; 차륜로크징후의 해제시까지 차륜로크징후의 검출에 따라 상기 차륜거동데이터 및 차체거동데이터에 의해 결정되는 감압신호를 설정하는 감압신호 설정수단; 차륜로크징후의 해제가 검출된 때의 최대액압차를 얻기 위해 로크징후 검출후 차륜 실린더의 현재의 액압과 로크징후 검출개시시의 차륜 실린더 액압의 차압량을 산출하는 차압량 산출수단; 상기 차륜속도와 추정차체속도의 차가 소정의 범위 이내일 때 성립되는 동기상태와, 상기 차가 상기 소정의 범위 이상일 때 성립되는 비동기상태를 검출하는 동기검출수단; 차륜로크징후의 해제에 응답해서 비동기상태 기간동안 완가압신호를 설정하는 완가압신호 설정수단 및; 상기 동기상태의 성립에 응답해서 차륜 실린더의 액압이 상기 최대액압차의 소정의 퍼센트를 얻도록 상승될 때까지 급가압신호를 설정하는 급가압신호 설정수단을 구비하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

7. 发明授权

KR100911632B1 조절장치를 이용하여 유압을 측정하는 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于通过调节装置测量流体压力的方法和装置
公开(公告)号：KR100911632B1
公开(公告)日：2009-08-10
申请号：KR1020067002180
申请日：2004-07-28
申请人： 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
发明人： 하인츠미카 , 오엘러페터 , 외켈볼프강 , 슈미츠악셀 , 엥엘만마리오 , 페위볼프강
IPC分类号： B60T8/36
CPC分类号： B60T8/368 , B60T8/36 , B60T8/3615 , B60T8/363 , B60T8/367 , H01F7/1844
摘要： 작동기를 이용하여 유체 압력을 측정하는 방법 및 장치
작동기내에 우세한 압력차이 또는 유체의 압력을 결정하는 방법 및 장치로써 내부에 압력 측정용 전자기적으로 운행 가능한 작동기, 밸브 작동 요소에 작용하는 힘, 밸브 작동 요소의 위치 컨트롤에 사용되는 전기 조절 회로를 포함하는 장치.

8. 发明授权

KR100723859B1 전자석 밸브 有权
标题翻译：电磁阀
公开(公告)号：KR100723859B1
公开(公告)日：2007-05-31
申请号：KR1020027006160
申请日：2000-11-11
申请人： 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
发明人： 고오쎈스안드레에프엘 , 반힘메루크
IPC分类号： H01F7/16
CPC分类号： F16K31/0696 , B60T8/363 , B60T8/367 , F15B13/0442 , F16K31/0655 , F16K31/0665 , H01F7/081 , H01F7/13 , H01F7/1607
摘要： 본 발명은 밸브 하우징 (1) 을 포함하는 전자석 밸브에 관한 것이다. 밸브 폐쇄 부재 (8) 가 상기 하우징 내에서 가동적으로 안내된다. 상기 밸브는, 상기 밸브 폐쇄 부재 (8) 에 설치되고, 상기 밸브 하우징 (1) 에 설치되는 밸브 코일 (11) 의 전자기적 여기에 따라 자석 코어 (3) 방향으로 상승 운동을 수행하는 아마츄어 (5) 를 포함한다. 상기 자석 코어 (3) 는 상기 밸브 하우징 내에 설치된다. 본 발명의 밸브는 또한 전자기적으로 비-여기된 밸브위치에서 상기 아마츄어를 상기 자석 코어 (3) 로부터 한정된 축방향 거리 (X) 에 위치시켜 상기 아마츄어를 상기 자석 코어 (3) 로부터 소정의 간격에 의해 이격되도록 하는 스프링 (6) 을 포함한다. 상기 스프링 (6) 에 부가하여, 스프링 요소 (4) 가 상기 아마츄어 (5) 에 작용한다. 상기 요소는 비선형, 바람직하게는 프로그레시브 특성 곡선을 가지며, 상기 스프링 요소 (4) 가 상기 자기력 (FM) 을 상쇄한다.

9. 发明公开

KR1020060098357A 전자기적으로 제어가능한 액츄에이터를 제조 및/또는조절하는 방법과 장치 有权
标题翻译：用于生产和/或调整电磁控制执行器的方法和装置
公开(公告)号：KR1020060098357A
公开(公告)日：2006-09-18
申请号：KR1020067002181
申请日：2004-07-28
申请人： 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
发明人： 하인츠미카 , 리히터안드레아스 , 외켈볼프강 , 슈미츠악셀 , 슈타인바흐클라우데 , 되르델만필리프 , 시몬빈프리트 , 페위볼프강 , 엥엘만마리오
IPC分类号： B60T8/36 , H01F7/08 , H01F7/18
CPC分类号： B60T8/367 , B60T8/3615 , H01F7/1844
摘要： The invention relates to a method and a device for producing and/or adjusting an electromagnetically controllable actuator that is suitable for regulating the flow of a fluid, said actuator comprising an electromechanical arrangement that can be controlled by means of an excitation coil (9) and has a mobile armature (6). The electromechanical arrangement acts mechanically on a valve actuation device for opening and closing the actuator. Said valve actuation device comprises at least one closing element (5), a resetting element (27) for opening or closing the closing element when the excitation coil is not excited, and a valve seat (4) in which the closing element for opening or closing the actuator engages. According to the invention, at least one electromagnetic characteristic of the actuator is measured, and the measured electromagnetic characteristic itself or a variable derived therefrom is used as an actual value for the regulation of an adjustment variable. Said adjustment variable is directly used to produce or adjust the actuator.
摘要翻译：本发明涉及一种用于生产和/或调节适于调节流体流动的电磁可控致动器的方法和装置，所述致动器包括可通过励磁线圈（9）和具有移动电枢（6）。机电装置机械地作用于阀致动装置，用于打开和关闭致动器。所述阀致动装置包括至少一个关闭元件（5），当励磁线圈未被激励时用于打开或关闭闭合元件的复位元件（27），以及阀座（4），其中用于打开或关闭关闭致动器接合。根据本发明，测量致动器的至少一个电磁特性，并且将测量的电磁特性本身或由其导出的变量用作调节变量的实际值。所述调节变量直接用于产生或调节致动器。

10. 发明授权

KR100430171B1 전기제어가능한적어도한개의밸브를구비한유압식차량동력브레이크장치 失效
公开(公告)号：KR100430171B1
公开(公告)日：2004-09-04
申请号：KR1019970705735
申请日：1996-07-31
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 슈미트귄테르 , 비너,헤르만 , 가일라르트,알라인
IPC分类号： B60T8/36
CPC分类号： B60T8/326 , B60T8/365 , B60T8/367 , B60T8/4072 , B60T13/686
摘要： PCT No. PCT/DE96/01417 Sec. 371 Date Aug. 22, 1997 Sec. 102(e) Date Aug. 22, 1997 PCT Filed Jan. 31, 1996 PCT Pub. No. WO97/23372 PCT Pub. Date Jul. 3, 1997An external energy source of a hydraulic motor vehicle power brake system, which has first and second valves that can be electrically controlled to adjust wheel brake pressures for wheel brakes, must be protected from being overloaded. To avoid the necessity for a safety valve, which has been used up to this point for protecting the external energy source, it is proposed that the first valve be embodied as a seat valve having a valve seat connected to the external energy source by means of an inlet opening disposed upstream, having a valve closing body associated with the valve seat, and having a closing spring that presses the valve closing body against the valve seat, which spring is dimensioned as a safety valve spring in a fashion according to the invention. In a reasonably priced manner, the first valve is used as a safety valve that protects the external energy source and on the other hand, for braking procedures, is used as a valve for adjusting wheel brake pressures.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE96 / 01417 Sec。 371日期1997年8月22日 102（e）日期1997年8月22日PCT申请日1996年1月31日PCT Pub。 No. WO97 / 23372 PCT Pub。日期1997年7月3日液压机动车动力制动系统的外部能量源必须保护其免受过载，该系统具有可电控制的第一和第二阀以调节车轮制动器的车轮制动压力。为了避免为了保护外部能量源已经使用的安全阀的必要性，建议第一阀构造为座阀，其具有通过以下方式连接到外部能量源的阀座：设置在上游的入口开口，其具有与阀座相关联的阀关闭体并且具有将阀关闭体压靠在阀座上的关闭弹簧，该弹簧按照根据本发明的方式被设计为安全阀弹簧。以合理的价格，第一个阀门用作保护外部能量源的安全阀，另一方面用于制动程序，用作调节车轮制动压力的阀门。

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