专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

KR1020170128531A 출구 밸브를 갖는 신규한 MUX 조절(MUX 2.0)을 갖는 브레이크 시스템/브레이크 회로마다의 브레이크 시스템 또는 출구 밸브, 및 압력 제어를 위한 방법 审中-实审
标题翻译：用于具有带出口阀的新型MUX控制（MUX 2.0）的每个制动系统/制动回路的制动系统或出口阀，以及用于压力控制
公开(公告)号：KR1020170128531A
公开(公告)日：2017-11-22
申请号：KR1020177029735
申请日：2015-12-30
申请人： 이페게이트 아게
发明人： 라이버,하인츠 , 라이버,토마스
IPC分类号： B60T13/68 , B60T13/74 , B60T7/04 , B60T8/40 , B60T8/32
CPC分类号： B60T13/745 , B60T7/042 , B60T8/326 , B60T8/4081 , B60T8/4086 , B60T13/686 , B60T15/028
摘要： 본발명은, 자동차용브레이크시스템에관한것으로서, 이자동차브레이크시스템은, 특히브레이크페달형태의구동디바이스(actuation device)(BP), 상기구동디바이스(BP) 상에피드백포스를발생하는이동시뮬레이터(travel simulator)(WS), 제 1 피스톤실린더디바이스(HZE) ―상기제 1 피스톤실린더디바이스(HZE)는 2 개의작동챔버들(A, A)을서로분리시키는적어도하나의피스톤(SK)을가지며, 각각의작동챔버(A, A)는적어도하나의유압식연결라인(VL, VL)을통해브레이크회로(BK1, BK2)의적어도하나의휠 브레이크(RB)에연결됨― 제어디바이스, ―적어도하나의휠 브레이크(RB1, RB2, RB3, RB4)가각각의브레이크회로(BK1, BK2)에할당되고, 그리고각각의휠 브레이크(RB1, RB2, RB3, RB4)는압력축적(p) 및압력감소(p)를위해할당된제어가능한전환밸브(SV1, SV2, SV3, SV4)를통해각각의휠 브레이크의할당된연결라인(VL, VL)에연결될수 있음― 및, 전기모터에의해구동되고적어도하나의작동챔버(4, 4a)를갖는적어도하나의압력공급유닛(DE) ―상기압력공급유닛(DE)에의해, 브레이크압력이동시에또는연속적으로하나또는그 초과의휠 브레이크들(RB1, RB2, RB3, RB4)에서선택적으로축적되거나감소될수 있음― 을가지고, 출구밸브(AV1, AV3)가단일휠 브레이크(RB1, RB3)에만할당되거나개별출구밸브(AV1, AV3)가각각의브레이크회로(BK1, B2)의하나의휠 브레이크(RB1, RB3)에만할당되며, 상기출구밸브(AV1, AV3)는상기휠 브레이크와압력매체저장용기(10) 사이의유압식연결부에배열되고, 상기출구밸브(AV1, AV3)와상기압력매체저장용기(10) 사이에는어떠한추가밸브도배열되지않는다.
摘要翻译：本发明涉及一种汽车制动系统，

2. 发明公开

KR1020170015492A 브레이크 시스템의 적어도 하나의 유압 유닛용 유압 제어 유닛, 그리고 브레이크 시스템의 전기 기계식 브레이크 부스터용 브레이크 부스터 제어 유닛 审中-实审
标题翻译：制动系统的液压控制单元和制动系统的电动制动器的制动器控制单元
公开(公告)号：KR1020170015492A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020177000458
申请日：2015-04-07
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 섀퍼파트릭크리스티안 , 포잇칙베르트람
IPC分类号： B60T13/74 , B60T17/22 , B60T8/32 , B60T8/44 , B60T8/40
CPC分类号： B60T13/745 , B60T8/321 , B60T8/4077 , B60T8/44 , B60T13/20 , B60T15/028 , B60T15/36 , B60T17/221 , B60T2201/03 , B60T2270/402 , B60T2270/403
摘要： 본발명은브레이크시스템의적어도하나의유압유닛(10)을위한유압제어유닛(28), 그리고브레이크시스템의전기기계식브레이크부스터(12)를위한, 상기유압제어유닛과상호작용하는브레이크부스터제어유닛(30)에관한것이다. 유압제어유닛(28)은제1 제어전자장치(28a)를포함하며, 이제1 제어전자장치에의해서는브레이크작동부재(24)의현재작동과관련한하나이상의공급되는브레이크작동력변수를고려하면서전기기계식브레이크부스터(12)의모터(26)에의해실행될하나이상의모터설정변수가확정될수 있고이 하나이상의확정된모터설정변수에상응하는디폴트신호는브레이크부스터제어유닛(30)에출력될수 있다. 브레이크부스터제어유닛(30)은제2 제어전자장치(30a)를포함하며, 이제2 제어전자장치는, 적어도정상모드에서, 제2 제어전자장치(30)가유압제어유닛(28)에의해출력된디폴트신호를고려하면서제어신호(32)를전기기계식브레이크부스터(12)의모터(26)에출력하는방식으로구성된다. 또한, 본발명은, 유압제어유닛(28)을포함하는유압유닛(10), 브레이크부스터제어유닛(30)을포함하는전기기계식브레이크부스터(12), 그리고유압제어유닛(28) 및브레이크부스터제어유닛(30)을포함하는브레이크시스템에도관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于制动系统的至少一个液压单元（10）和用于制动系统的机电制动助力器（12）的制动助力控制单元（30）的液压控制单元（28），所述制动助力器控制单元与液压控制单元相互作用。液压控制单元（28）包括第一控制电子装置（28a），通过该控制电子装置可以定义要由机电制动助力器（12）的电动机（26）实现的至少一个电动机设定值，考虑至少一个已经提供的制动器致动强度变量，并且涉及制动致动元件（24）的当前致动; 并且可以将与至少一个限定的电动机设定值对应的规格信号输出到制动助力控制单元（30）。制动助力控制单元（30）具有第二控制电子装置（30a），其至少在正常模式下被配置为将控制信号（32）输出到机电制动助力器（12）的马达（26）考虑由液压控制单元（28）输出的规格信号。本发明还涉及包括液压控制单元（28）的液压单元（10），包括制动助力控制单元（30）的机电制动助力器（12）和包括液压控制单元（28）的制动系统，和制动助力控制单元（30）。

3. 发明授权

KR100398297B1 자동차용유압식브레이크장치내에설치된전자밸브 失效
公开(公告)号：KR100398297B1
公开(公告)日：2004-02-11
申请号：KR1019970706797
申请日：1996-02-22
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 바레이스알렉산더 , 크라우터마이클
IPC分类号： B60T8/36
CPC分类号： B60T15/028 , B60T8/363 , B60T8/4872
摘要： A solenoid valve which guarantees the reliable opening of the valve, even when there are great pressure differences. The solenoid valve has an armature which receives a tappet, that can be longitudinally moved in the solenoid valve. A restoring spring, which transports the armature with the tappet into a closed position of the solenoid valve, engages one side of a collar of the tappet and a compression spring, which acts in the opposite direction from this restoring spring and is supported on the armature. The compression spring has a greater initial stress than the restoring spring. Pressure drops can produce a hydraulic closing force on the tappet, which force is directed counter to the magnetic force action. When the solenoid valve is switched over into the open position, the armature therefore executes a partial stroke (h) counter to the action of the compression spring before the armature carries the tappet along with it by means of engaging the collar, as a result of the magnetic force, which increases with the increasing armature stroke (H). The solenoid valve can be employed in a suction line between a master cylinder and a regenerative high pressure pump of a hydraulic brake system for motor vehicles.
摘要翻译：一个电磁阀，即使压力差很大，也能保证阀门的可靠打开。电磁阀具有衔铁，该衔铁容纳挺杆，该挺杆可以在电磁阀中纵向移动。将具有挺杆的电枢传送到电磁阀的关闭位置的复位弹簧与挺杆的轴环的一侧接合，并且压缩弹簧沿着与复位弹簧相反的方向作用并且支撑在电枢。压缩弹簧比复位弹簧具有更大的初始应力。压降可以在推杆上产生液压闭合力，该力与磁力作用相反。当电磁阀切换到打开位置时，电枢因此在衔铁通过接合套环而携带挺杆之前，克服压缩弹簧的作用执行部分行程（h），这是由于磁力随着电枢行程（H）的增加而增加。电磁阀可以用于机动车辆的液压制动系统的主缸和再生式高压泵之间的吸入管路中。

4. 发明公开

KR1020010034287A 자동차 브레이크 시스템용 수압 자기 작용식 시트 밸브 无效
标题翻译：用于汽车制动系统的液压自动式座阀
公开(公告)号：KR1020010034287A
公开(公告)日：2001-04-25
申请号：KR1020007007998
申请日：1998-11-20
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 호프만딕 , 홀귄터 , 암브로시마시모 , 라이어크리스티안
IPC分类号： F16K13/00
CPC分类号： B60T8/367 , B60T8/363 , B60T15/028 , F15B13/0405 , F15B13/044
摘要： 본발명은특히차량의연소장치를위한수압자기작용식시트밸브에관한것이다. 상기밸브(10)는관형밸브하우징(11) 내에수압유체를위한안내몸체(13)를가지며, 상기안내몸체(13)는오목한구형의밸브시트(26)를갖는밸브몸체(12) 및밸브하우징(11)의영역(21) 사이에배치되어, 밸브(10)의작동수단(14, 17) 내에수용된다. 상기밸브(10)의폐쇄부재(30)에의해관통된안내몸체(13)는밸브하우징(11)의순환측배출개구(37)를가지며, 수압유체를순환하기위한시트(26)와연결된링 채널(36)과영역(21)을분리시킨다. 상기안내몸체(13)의정면은밸브몸체(12)에놓여지지되고, 밸브시트윤곽을둘러싸는안내채널(39)을가지며, 상기안내채널(39)의배출측은링 채널(36)로통한다. 상기밸브시트(26)와상호작용하는폐쇄부재(30)의정면단부는상기폐쇄부재의원통형몸체(29)로예리한에지로이어지는구형섹션이다. 상기안내몸체(13)에의해밸브시트(26)로부터배출되는수압유체의유출은링 채널(36)로유도됨으로써, 흐름변동은밸브(10)의영역(21)에영향을주지않게된다. 상기밸브(10)는차량의연소장치로사용될수 있다.

5. 发明公开

KR1020000032769A 유압제동장치의 솔레노이드 밸브 失效
标题翻译：液压压力制动器的电磁阀
公开(公告)号：KR1020000032769A
公开(公告)日：2000-06-15
申请号：KR1019980049329
申请日：1998-11-17
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 박경일
IPC分类号： B60T15/00
CPC分类号： B60T15/028 , B60Y2306/09 , F16K31/06
摘要： PURPOSE: A solenoid valve is provided to minimize durability deterioration caused by impact noise of a plunger as a seat has elasticity and is movable. CONSTITUTION: In opening an orifice channel(180c) of a seat(180) by a plunger(140) supported upward with a restoration spring(200), oil flows into an inlet(170) by inserting a bore(310) through a lower channel(320) and then outlets to an outlet(190) formed in a core(160) after passing through an orifice channel(180a). In the case of intercepting the channel, the plunger closes the orifice channel as descending. The descending plunger hits the entrance of the orifice channel and then the seat is pushed downward. Thus, impact is buffered by a supporting spring(230), and the supporting spring stably closes the orifice channel with repulsive force in an upper direction.
摘要翻译：目的：提供电磁阀，以最小化由于座椅具有弹性并可移动的柱塞冲击噪声引起的耐久性劣化。构成：在通过用复原弹簧（200）向上支撑的柱塞（140）打开座椅（180）的孔口通道（180c）时，油通过将较小的孔（310）插入孔中而流入入口（170）通道（320），然后出口到通过孔口（180a）之后形成在芯（160）中的出口（190）。在拦截通道的情况下，柱塞随着下降而关闭孔口通道。下降的柱塞撞击孔口的入口，然后将座椅向下推。因此，冲击被支撑弹簧（230）缓冲，并且支撑弹簧以向上方向的排斥力稳定地关闭孔口。

6. 发明授权

KR100185824B1 2 포지션 3 웨이 솔레노이드 밸브 失效
标题翻译： 2位三通电磁阀
公开(公告)号：KR100185824B1
公开(公告)日：1999-04-15
申请号：KR1019950027820
申请日：1995-08-31
申请人： 대우전자주식회사
发明人： 김중배
IPC分类号： F16K31/06
CPC分类号： F16K31/0631 , B60T8/3635 , B60T15/028 , F16K31/0606 , Y10T137/86622
摘要： 1개의 플런저(1)를 사용하고 3개의 유로(a,b,c)가 솔레노이드(3)의 한쪽 방향에 위치하여 타 부품과의 조립성이 우수하며, 구조가 간단하고 제작이 간편한 구조의 2 포지션 3 웨이 솔레노이드 밸브를 제공한다.
그 밸브의 밸브몸체(6,7,8)는, 중앙에 관통되는 공간부(19,20)를 지니며, 일측 외주에 솔레노이드(3)가 제공되고 타측에 제1유로(a)가 형성되는 케이스(6)와, 케이스(6)의 공간부(19,20) 일측을 밀폐시키도록 그 케이스(6)에 고정되고 내부유로(d)가 형성된 코아(7)와, 상기 케이스(6)의 공간부(19,20) 타측을 밀폐시키도록 그 케이스(6)에 고정되고 제2 및 제3유로(b,c)가 형성되는 베이스(8)로 구성되고, 그 밸브몸체(6,7,8)의 공간부(19,20)를 중앙공간부(19)와 외주공간부(20)로 유체적으로 밀폐되게 분리시키는 슬리이브(5)가 상기 코아(7) 및 베이스(8)와 유체적으로 밀폐되게 상기 밸브몸체의 공간부(19,20)에 제공되며, 그 슬리이브(5)내에 플런저(1)와 스프링(4)이 설치되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 고압의 오일압력하에서도 작동이 원활하며, 소형의 간단한 구조로도 외부로의 유로 즉 제1 내지 제3유로(a,b,c)가 솔레노이드(3)로부터 한쪽 방향에만 구성할 수 있는 등의 효과가 있다.

7. 发明授权

KR100134618B1 솔레노이드밸브 失效
标题翻译：电磁阀
公开(公告)号：KR100134618B1
公开(公告)日：1998-04-21
申请号：KR1019930002683
申请日：1993-02-25
申请人： 스미토모덴키고교가부시키가이샤
发明人： 하시다고이찌
IPC分类号： F16K31/06
CPC分类号： B60T15/028 , B60T8/363 , B60T8/3675
摘要： 솔레노이드 밸브는 하우징내에 형성된 압축유체를 위한 통로내에 장착된 밸브시이트와 아마추어 및 상기 밸브시이트를 개폐하기 위한 상기 아마추어와 일체로된 밸브몸체를 가지고 있다. 상기 아마추어는 전자기코일에 의하여 상기 밸브시이트를 개폐하는 방향으로 이동된다. 상기 솔레노이드 밸브는 상기 하우징내에 장착되어, 상기 솔레노이드 밸브와 상기 하우징에 의하여 형성된 압력유체챔버내에서 상기 아마추어를 유체누설 방지적으로 둘러싸도록 한다.

8. 发明授权

KR101669171B1 드래그 저감을 위한 전자식 브레이크 장치 有权
标题翻译：电动液压制动装置，用于减少车辆制动器的阻力
公开(公告)号：KR101669171B1
公开(公告)日：2016-10-25
申请号：KR1020150022305
申请日：2015-02-13
申请人： 주식회사 만도
发明人： 박영진 , 박진호 , 최규웅 , 정유돈
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/36
CPC分类号： B60T13/741 , B60T7/042 , B60T8/4063 , B60T8/4081 , B60T15/028
摘要： 본발명은차량의전자식브레이크장치에관한것으로서, 특히전자식브레이크시스템에서페달을해제한후 제동력을발생시켜주는피스톤이완전히제자리로리턴되지않아발생되는드래그문제를해결함으로써차량의연비향상을도모할수 있는드래그저감을위한전자식브레이크장치에관한것이다. 이를위한본 발명의전자식브레이크장치는, 오일이저장되는리저버와; 상기리저버로부터오일이공급되는실린더와; 상기실린더내부에진퇴가능하게설치되는피스톤과; 상기실린더내에설치되어상기피스톤에탄성반력을제공하는스프링과; 페달변위센서의전기적신호에따라상기피스톤구동을위한회전력을발생시키는모터와; 상기모터의회전운동을직선운동으로변환시켜상기피스톤을구동시키는볼스크류와; 상기모터를제어하는전자제어유닛(ECU);을포함하며, 상기리저버와상기실린더사이를연결하는유압라인상에는정상상태에서는닫혀있다가상기전자제어유닛(ECU)에서개방신호가인가될경우개방되는평시폐쇄형(Normal Cloesd type) 솔레노이드밸브가설치된것을특징으로한다.

9. 发明公开

KR1020140132761A 아날로그 제어된 유압 밸브들을 교정하는 방법 및 그 방법이 수행되는 전자 제어 및 조절 유닛을 포함하는 브레이크 시스템 审中-实审
标题翻译：用于校准模拟控制液压阀和包括电子控制和调节单元的制动系统的方法，其中方法被输出
公开(公告)号：KR1020140132761A
公开(公告)日：2014-11-18
申请号：KR1020147027993
申请日：2013-03-05
申请人： 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
发明人： 파이겔한스-외르크 , 빌러하랄트 , 호프만얀 , 쿠르트크리슈티안
IPC分类号： B60T8/36 , B60T8/40
CPC分类号： B60T8/3655 , B60T7/042 , B60T8/172 , B60T8/36 , B60T8/4081 , B60T11/103 , B60T11/16 , B60T15/028 , B60T17/22
摘要： 본 발명은, 유압식으로 작동가능한 휠 브레이크들을 포함하며, 전기적으로 제어가능한, 전기 모터 (110, 35) 구동식 압력 공급 디바이스 (101, 5) 의 도움으로 생성되는 브레이크 압력 (p
DBE ) 이, 입구 밸브 (105a, 102b; 6a 내지 6d) 를 통해 휠 브레이크 (102a, 105b; 8 내지 11) 로 전달되고, 특히 출구 밸브 (103a, 103b, 7a 내지 7d) 를 통해, 휠 브레이크로부터 압력 매체 용기 (104, 4) 속으로 전달될 수 있는 모터 차량들을 위한 브레이크 시스템의 아날로그화된 또는 아날로그 제어된 유압 밸브의 제어 특성을 결정하는 방법에 관련된다. 브레이크 시스템을 동작시키기 위하여, 압력 공급 디바이스와 입구 밸브들, 그리고 특히 출구 밸브들은, 전자 제어 및 조절 유닛 (110, 12) 에 의해 제어될 수 있으며, 아날로그화된 또는 아날로그 제어된 입구 또는 출구 밸브의 제어 특성을 결정하기 위해, 브레이크 압력이 압력 공급 디바이스를 통해 제어 및 조절 유닛에 의해 생성되고, 브레이크 압력 (p
DBE ) 은 압력 공급 디바이스에 연관된 압력 센서 (106, 19) 에 의해 결정되고, 결정된 브레이크 압력 (p
DBE ) 및 연관된 밸브 제어 변수 (I, U) 는 제어 특성 (f, F) 의 교정 포인트로서 저장된다. 본 발명은 또한 브레이크 시스템에 관련된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定用于机动车辆的制动系统的类比或模拟控制液压阀的驱动特性的方法，包括液压可操作的轮式制动器，其中通过借助于制动压力（pDBE）产生的制动压力（pDBE）经由入口阀（102a，102b; 6a-a）将电动可驱动的电动机驱动的压力供给装置（101,5）传导到车轮制动器（105a，105b; 8-11） d），并且可以特别地经由出口阀（103a，103b，7a-d）从车轮制动器进入压力介质容器（104,4）。为了操作制动系统，压力供应装置和入口阀，特别是出口阀可以由电子控制和调节单元（110,12）来控制，其中为了确定类似的或模拟控制的入口或出口阀，通过压力供应装置由控制和调节单元产生制动压力，并且通过与压力供应相关联的压力传感器（106,19）确定制动压力（pDBE）装置，并且确定的制动压力和相关联的阀控制变量（I，U）被存储为控制特性（f，F）的校准点。本发明还涉及一种制动系统。

10. 发明授权

KR101146541B1 유압 밸브에 대한 특성 곡선의 학습 방법 有权
标题翻译：用于学习液压阀特性曲线的方法
公开(公告)号：KR101146541B1
公开(公告)日：2012-05-29
申请号：KR1020057021496
申请日：2004-05-13
申请人： 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
发明人： 그로나우랄프 , 로스미르코 , 부르카르트디터
IPC分类号： B60T8/36 , B60T15/02 , G05B13/04
CPC分类号： B60T8/366 , B60T8/36 , B60T15/028 , F15B19/002 , G05B13/024 , G05B13/0265
摘要： 하나 이상의 전기적으로 작동가능한 아날로그 작동식의 유압 밸브에 대하여 설명된 방법 및 컴퓨터 프로그램은 작동되는 모터 자동차 브레이크 시스템에서 정밀한 작동 특성 곡선의 제공을 촉진시킨다. 이러한 목적을 얻기 위해, 적어도 하나 또는 각각 하나의 특성 곡선이 브레이크 장치가 작동하는 동안 초기에 미리 결정되고, 미리 결정된 작동 특성 곡선은 자동차의 주행 중 학습 방법을 이용하여 보정된다.
브레이크 장치, 잠김 방지 장치, ABS, 작동 특성 곡선, 유압 밸브

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式