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1. 发明公开

KR1020140102249A 자전거용 공기 압축 장치 审中-实审
标题翻译：一个循环的空气压缩装置
公开(公告)号：KR1020140102249A
公开(公告)日：2014-08-21
申请号：KR1020147017283
申请日：2012-11-23
申请人： 아길로네, 마르첼로
发明人： 아길로네,마르첼로
IPC分类号： B62J11/02 , F04B33/02 , B60C23/10
CPC分类号： F04B33/005 , B60C23/006 , B60C23/10 , B60C23/14 , F04B33/02
摘要： 본 발명은 자전거(2)용 공기 압축 장치(1)에 관한 것으로, 상기 자전거는 구동 크랭크 세트(200)가 제공되고, 상기 장치(1)는 적어도 하나의 압축 공기 저장 카트리지(3)와 상기 카트리지(3)에 연결된 압축 수단(6)을 포함하며,
- 상기 크랭크 세트(200)와 기어 연결되는 기어링 수단(7), 및
- 각각 공기 피스톤(80, 90)이 제공되고, 상기 기어링 수단(7)이 상기 각 피스톤(80, 90)에 연결되는, 제1 압축 챔버(8) 및 제2 압축 챔버(9);를 포함하고,
상기 기어링 수단(7)은 각 챔버(8, 9)를 압축하기 위해 상기 피스톤(80, 90)의 병진
스트로크를 구동하며, 상기 제1 챔버(8)는 상기 제2 챔버(9)에 연결되어, 상기 제2 챔버(9)의 압축 중 상기 제1 챔버(8) 내의 압축 공기를 상기 제2 챔버(9)로 이동시키는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：用于循环的空气压缩装置具有曲柄组。该装置包括用于存储压缩空气的至少一个盒和连接到盒的压缩机。压缩机包括用于与曲柄组接合的装置和第一和第二压缩室，每个室设有空气活塞。用于接合的装置连接到每个活塞并可平移地驱动每个活塞的行程，以便在相应的室中执行压缩。当在后者中进行压缩时，第一腔室连接到第二腔室，以将第一腔室内的压缩空气传送到第二腔室。

2. 发明授权

KR100241385B1 타이어의 공기압 유지장치 失效
标题翻译：轮胎空压保存设备
公开(公告)号：KR100241385B1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR1019960012183
申请日：1996-04-22
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 김성하
IPC分类号： B60C23/10
CPC分类号： B60C23/14 , B60C29/064 , Y10T137/36 , Y10T137/3662 , Y10T137/6895 , Y10T137/6899 , Y10T137/6918
摘要： 본 발명은 자동차의 타이어가 공기압이 일정기준 이하로 저감시 공기를 주입시킬 수 있는 공기주입장치를 차체에 일체로 구비하여 타이어의 공기압을 항상 일정하게 유지할 수 있는 타이어의 공기압 유지장치에 관한 것으로, 메인스위치(21)에 의해 차체내의 엔진(200)과 선택적으로 동력이 단락 및 연결되어 압축공기를 공급하는 공기압축기(50)와, 공기압축기(50)의 압축공기가 통과하는 유로를 플렉시블하게 형성하는 고무호스(40)와, 공기압축기(50)의 유로상에 연결되어 설정압력 이상이 되면 공기를 바이패스시키는 릴리프밸브(60)와, 고무호스(40)의 어답터(41)에 연결되어 압축공기를 동력원으로 하는 액츄에이터(80)와, 고무호스(40)를 차체내에 수납 및 인출하는 권선장치(70)로 이루어져, 자동차의 타이어의 공기압이 일정기준 이하로 저감시 공기를 주� ��시킬 수 있는 공기주입장치를 차체에 일체로 구비함으로서 타이어의 공기압을 항상 일정하게 유지하고 또한, 자체에서 발생된 공기압을 동력원으로 하여 다른 공구를 구동시킴으로서 운전자가 자동차의 자가정비시 편의성을 갖는 방법이다.

3. 实用新型

KR2019980039517U 자동차의 비상용 에어 콤프레샤 失效
标题翻译：车辆应急空压机
公开(公告)号：KR2019980039517U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960052588
申请日：1996-12-20
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 김성철
IPC分类号： F04B35/00
CPC分类号： F04B35/002 , B60C23/14
摘要： 본고안은자동차의비상용에어콤프레샤에관한것으로, 배터리(10)와, 그배터리(10)의전압을절환하는점화스위치(11)와, 비상용에어콤프레샤를작동시키기위하여눌려지면상기점화스위치(11)를통하여공급되는전원을절환하는스위치(S10)와, 그스위치(S10)를통하여통하여공급되는전원에의해접점이턴온되는콤프레샤클러치릴레이(RY10)와, 그콤프레샤클러치릴레이(RY10)와연결되는콤프레샤클러치(13)와, 엔진(14)의크랭크풀리(14a),(15a)와연결밸트에의해연결되고상기콤프레샤클러치(13)에의해동작되는콤프레샤(15)와, 그콤프레샤(15)에의해압축된공기를저장하는압축탱크(16)와, 일측이퀵조인트(16b),(17a)를통하여상기압축탱크(16)와연결되고타측이블로잉노즐(17b)와연결되는공기호스(17)를포함한다. 본고안은별도의공기압축기를사용하기않고일반적인자동차엔진에소형의비상용에어콤프레샤와압축탱크를부착하여엔진룸을청소하거나또는자동차타이어에공기를주입시킬수 있다.
摘要翻译：纸提案涉及车辆的紧急空气压缩机，电池10，点火用于切换电池10的电压，开关11和点火开关被按压以致动紧急空气压缩机11，和用于切换通过，压缩机离合器继电器供给的电力的开关（S10）（RY10）接触是通过由开关（S10）提供的电源接通时，压缩机离合器与压缩机离合器继电器（RY10）连接通过连接13和连接到发动机14的曲轴皮带轮（14A），（15A），所述带是由压缩机15压缩，压缩机15由压缩机离合器13操作的和用于存储空气的压缩槽16，一边是快速接头（16b）的，通过连接到压缩罐（16）和另一端（17a）的空气软管连接到所述吹嘴（17B），（17）它包括。本文已sikilsu小紧急空气压缩机的单独的附件内部和在共用槽压缩汽车发动机而不使用空气压缩机来清洗发动机室，或注入空气汽车轮胎。

4. 发明公开

KR1020160107153A 전-지형 비이클 및 이의 서스펜션 审中-实审
标题翻译：全地形车辆及其悬架
公开(公告)号：KR1020160107153A
公开(公告)日：2016-09-13
申请号：KR1020167014101
申请日：2015-08-12
申请人： 사모크하발로브, 세르기게이
发明人： 가라가시안,알렉시
IPC分类号： B60C23/10 , B60F3/00 , B60G17/04 , B60G21/06
CPC分类号： B60C23/10 , B60C23/003 , B60C23/14 , B60F3/00 , B60G17/04 , B60G21/06 , B60H1/02 , B60J1/02 , B60J1/08 , B62D11/08 , F02D17/023
摘要： 본발명은마른땅 및물 속모두의거친지형위로주행가능한비이클(vehicle)에관한것이며, 전-지형(all-terrain) 비이클의구성에사용될수 있다. 또한, 청구된전-지형비이클은동시에휠 타이어의모두와연결되고, 타이어를팽창시키기위한시스템에연결되는공기배관을포함한다. 전-지형비이클용서스펜션은휠 타이어에연결되는휠 스프링시스템, 공압드라이브및 타이어를팽창시키기위한시스템을포함하며, 여기서휠 스프링시스템은종방향및 횡방향부재로구성되는프레임이용접되는폐쇄부재를갖는파이프에의해서타이어각각에연결되는폐쇄된루프를형성하고, 프레임의외부에구성되며, 상기파이프의공동으로형성되는공기배관의형태로구성되거나, 또는, 상기공압드라이브및 타이어를팽창시키기위한시스템은배플을구비하고폐쇄부재를갖는파이프에의해서공기배관에연결되는엔진배기시스템에의해서구성된다.

5. 实用新型

KR2019980050464U 타이어 공기압 자동조절장치 无效
标题翻译：全自动轮胎压力控制
公开(公告)号：KR2019980050464U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960063635
申请日：1996-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 하석원
IPC分类号： B60C23/00
CPC分类号： B60C23/001 , B60C23/14
摘要： 본고안은타이어공기압을스스로체크하여규정압력으로항상유지시켜승차감을향상시키고쏠림을방지하여조정안정성을향상시키고타이어의마모를최소화할수 있는타이어공기압자동조절장치를제공하고자하는것으로, 이를달성하기위하여, 자동차의각 휠(1)에설치된압력체크센서(2)와상기압력체크센서(2)로부터의신호를받아규정압력과비교판단하는콘트롤러(3)와상기콘트롤러(3)의제어에따라상기각 휠(1)에압력을적절히조절하기위해엔진과벨트풀리로연결되어있는보조컴프레서(4)가각 타이어의밸브(5)에연결되어있는것이특징이다. 상기한구성에의하면, 2단키를넣으면콘트롤러(3)에의해압력체크센서(2)가작동하여각 타이어휠(1)로부터신호가컨트롤러(3)로들어온다. 상기컨트롤러(3)는규정압력(35psi)과비교하여각 휠(1)에압력을적절하게조절하기위해엔진과벨트풀리로연결되어있는보조컴프레서(4)의작동으로생긴고압의공기가밸브(5)의공기주입구를통해주입하고규정압이상이되면감압밸브(6)를지나리턴된다. 따라서, 본고안에의하면타이어공기압을스스로체크하여규정압력으로항상유지시켜승차감을향상시키는동시에자동차의쏠림을방지하여조정안정성을향상시킬수 있음은물론타이어의마모를최소화할수 있는것이다.
摘要翻译：纸内，以提供一种改进的乘坐品质到自检查轮胎气压总是保持在一个特定的压力，并防止位移提高调整的稳定性和自动轮胎空气压力，可以最小化的轮胎的控制装置的磨损，为了实现这一点，各车轮的根据安装在所述车辆的各车轮1的比较判定控制器3的控制和控制器3到指定的压力接收压力检测传感器（2）和所述压力检查传感器2 robuteoui信号它的特征在于，连接到所述发动机和次级压缩机，其连接到gagak轮胎的皮带轮（4）阀（5）的压力（1）的适当的调整。根据上述结构，将第二danki由信号进入压力检查传感器（2）提及铜至每个轮胎车轮1中，控制器3从控制器（3）。它所述控制器（3）是规定压力（35PSI），相对于打算被连接到所述发动机，并且为了适当地控制各个车轮1，高压空气阀的压力的带轮的次级压缩机（4）的操作（当通过空气注入端口5）注入，并通过压力返回异常调节减压阀（6）。因此，根据的是，在纸，而在同一时间进行自我检查轮胎压力，以增强乘坐舒适度始终保持在规定的压力能够通过防止车辆的调整位移，当然，将其可最小化轮胎的磨损提高了可靠性。

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