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61. 发明公开

KR1020170121812A 하이브리드 차량용 동력전달장치 审中-实审
标题翻译：混合动力车的动力传动系
公开(公告)号：KR1020170121812A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：KR1020160050530
申请日：2016-04-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김신종 , 김태원
IPC分类号： F16H3/72 , F16H3/083 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60Y2200/92 , B60Y2400/427 , B60Y2400/73 , F16H3/46 , F16H3/728 , F16H2200/0021 , F16H2200/2005 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , F16H3/72 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , F16H3/083
摘要： 하이브리드차량용동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량용동력전달장치는주 동력원인엔진과보조동력원인제1, 제2 모터/제너레이터가동일축선상으로배치되고, 상기제1 모터/제너레이터와상기제2 모터/제너레이터사이에엔진동력분기수단인유성기어세트가배치되어상기엔진의회전동력과제2 모터/제너레이터의회전동력이각각독립된경로를통해디프렌셜을포함하는종감속기어로전달되는하이브리드차량용동력전달장치에있어서, 상기엔진의회전동력은상기유성기어세트에서분기되어엔진출력축을통해종감속기어로전달되고, 상기제2 모터/제너레이터의회전동력은모터출력축을통해종감속기어로전달되며, 상기엔진회전동력전달경로상에상기종감속기어로부터역으로전달되는회전동력이상기유성기어세트로전달되는것을차단할수 있는일방향회전제한수단이배치된다.
摘要翻译：公开了一种用于混合动力车辆的动力传输装置。根据本发明的一个实施例的混合动力车辆动力传递装置中，主电源使发动机和在西班牙1中的辅助动力源时，布置在第二电动机/发电机动作的单轴取向控制中，第一电动机/发电机和第二电动机/发电机之间在行星齿轮组的发动机功率分配器被设置在发电机的旋转动力分配第二电动机/旋转动力通过每个独立路径，该钓鱼钟减速递送，包括发动机单元的二 - 友好差分传输的混合动力车辆的发动机，其特征在于在发动机的旋转动力是通过发动机输出轴从所述行星齿轮组传动钓鱼钟减速机，所述第二电动机/发电机的旋转动力通过马达输出轴钓鱼钟减速器，发动机旋转动力传送路径传送支该单向旋转限制装置能够防止从纵向减速齿轮传递到从纵向减速齿轮反向传递的旋转动力相位行星齿轮组。

62. 发明公开

KR1020170104150A 차량의 회전축의 지지 구조 审中-实审
标题翻译：车辆转轴的支撑结构
公开(公告)号：KR1020170104150A
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：KR1020177021384
申请日：2015-12-24
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 요코우치요시미츠 , 구와모토히로키 , 이소무라하루오 , 이치카와아키타카 , 엔도히로아츠
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/445 , F16D1/02 , F16D3/14 , F16D3/50 , F16D3/76 , F16F15/126 , F16F15/136
CPC分类号： B60K6/445 , B60K6/36 , B60K6/40 , F16D1/04 , F16D3/12 , F16D3/64 , F16D3/76 , F16F15/126 , F16F15/136 , Y02T10/6239 , B60K6/26 , B60Y2200/92 , F16D1/02 , F16D3/14 , F16D3/50
摘要： 전동기의로터축과구동축의지지구조에있어서, 로터축과구동축의사이에서발생하는래틀링노이즈를효과적으로저감할수 있는기구를제공한다. 리덕션축(26)은, 제 1 회전축(60)과제 2 회전축(62)으로구성되고, 제 1 회전축(60)과제 2 회전축(62)의사이에, 탄성부재(74)가동력전달가능한상태로설치되어있기때문에, 엔진(14)으로부터전달되는토크변동에의한래틀링노이즈를이 탄성부재(74)에의해저감할수 있다. 제 1 회전축(60)과제 2 회전축(62)의사이에탄성부재(74)를설치하여리덕션(26)을미리장착한후, 제 2 전동기(MG2)의제 2 로터축(28) 및리덕션축(26)이장착됨으로써삽입하중의증가를방지할수 있다.
摘要翻译：本发明提供一种能够有效地减少转子轴和电动机的驱动轴的支承结构中的转子轴与驱动轴之间产生的晃动噪音的机构。减速轴26，第一旋转轴60由任务2的旋转轴62，第一旋转轴（60）第二旋转轴62，医生的任务的，弹性构件74安装在gadongryeok交付状态由发动机14传递的扭矩波动引起的颤音可以通过弹性构件74减小。第一旋转轴60和第二旋转轴62设置有弹性构件74以固定第二电动机MG2的第二转子轴28和减速轴26，），可以防止插入负荷增加。

63. 发明授权

KR101755940B1 하이브리드 자동차의 구동 시스템 有权
公开(公告)号：KR101755940B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150178271
申请日：2015-12-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최무룡
IPC分类号： B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K17/34 , F16H3/72
摘要： 본발명은하이브리드자동차의구동시스템에관한것으로서, 종래의 E-4WD 시스템에비해적은수의모터를이용하여 2WD 뿐만아니라 4WD 주행이가능하도록하는 E-4WD 하이브리드시스템을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 전륜을구동하기위한동력을발생시키는엔진; 후륜을구동할수 있도록후륜에동력전달가능하게연결된제1모터; 상기엔진과동력전달가능하게연결된제2모터; 상기엔진과제2모터, 전륜사이에개재되어동력을전달하는유성기어장치; 상기유성기어장치와전륜사이에개재되어선택적으로동력을전달하거나차단하는제1클러치; 및상기유성기어장치의회전요소중 적어도하나와차량내 고정구조물사이에개재되어상기회전요소를선택적으로고정요소로전환해주는단속수단을포함하는하이브리드자동차의구동시스템이개시된다.

64. 发明公开

KR1020170070581A 하이브리드 자동차의 구동 시스템 有权
标题翻译：混合动力车辆的驱动系统
公开(公告)号：KR1020170070581A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178271
申请日：2015-12-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최무룡
IPC分类号： B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K17/34 , F16H3/72
摘要： 본발명은하이브리드자동차의구동시스템에관한것으로서, 종래의 E-4WD 시스템에비해적은수의모터를이용하여 2WD 뿐만아니라 4WD 주행이가능하도록하는 E-4WD 하이브리드시스템을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 전륜을구동하기위한동력을발생시키는엔진; 후륜을구동할수 있도록후륜에동력전달가능하게연결된제1모터; 상기엔진과동력전달가능하게연결된제2모터; 상기엔진과제2모터, 전륜사이에개재되어동력을전달하는유성기어장치; 상기유성기어장치와전륜사이에개재되어선택적으로동력을전달하거나차단하는제1클러치; 및상기유성기어장치의회전요소중 적어도하나와차량내 고정구조물사이에개재되어상기회전요소를선택적으로고정요소로전환해주는단속수단을포함하는하이브리드자동차의구동시스템이개시된다.
摘要翻译：与主要目的是提供对本发明涉及的混合动力汽车，使用少量的电机比常规E-4WD系统不仅能够2WD 4WD驱动的E-4WD混合动力系统的驱动系统。为了实现上述目的，一种用于产生用于驱动前轮的动力的发动机; 第一电机，连接到后轮以传输动力以驱动后轮; 连接到发动机以便能够传输动力的第二电动机; 介于发动机2和前轮之间以传递动力的行星齿轮装置; 插入在行星齿轮组和前轮之间用于选择性地传输或中断动力的第一离合器; 并且间歇装置介于行星齿轮组的至少一个旋转元件和车辆中的固定结构之间，用于选择性地将旋转元件切换到固定元件。

65. 发明公开

KR1020170030046A 동력 전달 장치 有权
标题翻译：动力传输装置
公开(公告)号：KR1020170030046A
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：KR1020160113700
申请日：2016-09-05
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 구로사키유키 , 시오이리히로유키 , 시바타히로유키 , 야스이히로키
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/405 , F16H3/72 , F16D41/08
CPC分类号： B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/46 , B60Y2200/92 , B60Y2400/427 , F16D41/02 , F16D41/14 , F16D2300/06 , F16H3/724 , F16H3/727 , F16H57/021 , F16H57/042 , F16H57/0424 , F16H57/0434 , F16H57/0436 , F16H57/045 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , F16H57/0483 , F16H57/0484 , Y10S903/913 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/405 , F16D41/08
摘要： 차량의동력전달장치가제공된다. 상기차량은엔진및 모터를구동력원으로하여포함한다. 상기차량은상기엔진을정지하고상기모터만을구동력원으로서주행하도록구성된다. 상기동력전달장치는, 입력축, 셀렉터블원웨이클러치, 수용케이스, 센터서포트, 윤활유저류부, 및유로를포함한다. 상기입력축은상기엔진으로부터의동력이입력된다. 상기셀렉터블원웨이클러치는노치플레이트, 셀렉터플레이트및 포켓플레이트를포함한다. 상기노치플레이트, 상기셀렉터플레이트및 상기포켓플레이트는상기입력축의주위에배치된다. 상기노치플레이트, 상기셀렉터플레이트및 상기포켓플레이트는상기입력축의축방향으로상기노치플레이트, 상기셀렉터플레이트, 상기포켓플레이트의순서로나열되어배치된다. 상기셀렉터블원웨이클러치는, 상기셀렉터플레이트가회전함으로써, 상기포켓플레이트와상기노치플레이트사이에서토크가전달되는결합상태와, 상기포켓플레이트와상기노치플레이트사이에서토크가전달되지않는비결합상태를전환하도록구성된다. 상기셀렉터블원웨이클러치는, 상기모터의회전에수반하여상기노치플레이트를회전시키도록구성된다. 상기수용케이스는, 상기입력축및 상기셀렉터블원웨이클러치를수용하도록구성된다. 상기센터서포트는상기수용케이스내의상기수용케이스의내면과상기입력축사이에배치된다. 상기센터서포트는상기입력축을상기수용케이스에대하여지지하도록구성된다. 상기윤활유저류부는상기수용케이스내에있어서의윤활유의윤활경로상에배치된다. 상기유로는, 상기윤활유저류부에저류된상기윤활유를상기셀렉터블원웨이클러치내에공급하도록구성된다. 상기유로는상기윤활유저류부와상기셀렉터플레이트사이에배치된상기포켓플레이트를관통한다. 상기셀렉터플레이트는관통구멍을포함한다. 상기관통구멍은, 상기셀렉터블원웨이클러치의비결합시에상기유로의개구부와상기셀렉터플레이트의직경방향및 주위방향에서겹치지않는위치이며, 또한, 상기셀렉터블원웨이클러치의결합시에상기유로의개구부와상기셀렉터플레이트의직경방향및 주위방향에서겹치는위치에배치된다.
摘要翻译：提供了一种用于车辆的动力传输装置。车辆包括发动机和电动机作为驱动动力源。车辆配置为停止发动机并仅驱动电动机作为驱动动力源。动力传递装置包括输入轴，选择器双向离合器，壳体壳体，中央支撑件，润滑剂存储部分和流动路径。发动机的动力输入到输入轴。换档叶片式离合器包括一个凹口板，一个选择器板和一个凹槽板。凹口板，选择器板和凹槽板围绕输入轴布置。凹口板，该选择器板和所述凹座板被布置在所述缺口板，该选择器板时，凹座板的顺序轴向布置在输入轴。选择器beulwon单向离合器，该选择器板，则切换成联接状态和凹座板和凹口比扭矩不被在其转矩通过旋转凹座板和凹口板之间传输的板状态之间传送键它被配置为。选择器盲轮离合器构造成与电机组件相关联地旋转凹口板。容纳箱构造成接收输入轴和选择器双向离合器。中心支撑件设置在容纳壳体中的容纳壳体的内表面和输入轴之间。并且中心支撑件被构造成相对于容纳壳体支撑输入轴。润滑油储存部分设置在容纳壳体中的润滑油的润滑路径上。并且流动路径被构造成将存储在润滑剂存储部分中的润滑剂供应到换档叶片式离合器。流动路径穿过布置在润滑剂存储部分和选择器板之间的凹槽板。选择器板包括通孔。通孔中，并且不在开口和在径向方向上，并且在选择器beulwon单向离合器的键Habsi的流路的选择器板的外周方向上重叠，并且，与流路中的所述选择beulwon单向离合器的接合时的开口布置在选择器板的径向方向和圆周方向上重叠的位置处。

66. 发明授权

KR101646376B1 차량용 하이브리드 구조 有权
标题翻译：车辆混合结构
公开(公告)号：KR101646376B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020140154688
申请日：2014-11-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김경주 , 최금림
IPC分类号： B60K6/42 , B60K6/36 , B60K6/38
摘要： 본발명은차량용하이브리드구조에관한것으로서, 특히엔진(10)에연결되어동력전달상태를조절하는더블클러치(100)와; 상기더블클러치(100) 중한 개의클러치에연결되어회전을구속하는선기어(210)와, 상기더블클러치(100) 중다른한 개의클러치에연결되는캐리어(220)와, 상기캐리어(220)와연결되는링기어(230)로이루어져, 상기더블클러치(100)와변속기(20)를연결하는유성기어부(200)와; 상기유성기어부(200)의링기어(230)와연결되어상기변속기(20)에동력을전달하는모터(300)로구성되어, 2개의모터(300)를사용하던종래에비해 1개의모터(300)만으로도하이브리드시스템을구성할수 있으며, 이로인해차량의중량및 사이즈를저감시킬수 있고, 모든차종에적용할수 있어상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.

67. 发明授权

KR101639237B1 하이브리드 전기자동차 有权
标题翻译：混合电动车
公开(公告)号：KR101639237B1
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：KR1020150091851
申请日：2015-06-29
申请人： 안동대학교 산학협력단
发明人： 김정민
IPC分类号： B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/36 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60L11/18
摘要： 하이브리드전가자동차및 그의작동모드제어방법에관한것으로,제2모터-제네레이터에전기에너지를공급하는배터리(Battery); 연료를사용하여동력을발생하는엔진(Engine); 상기엔진에접속되어전기에너지를생산하고, 생산된전기에너지를배터리에공급하는제1모터-제네레이터; 제2감속기어를통해구동바퀴와항상연결되고, 상기배터리의전기에너지를통해구동바퀴를구동하는제2모터-제네레이터; 엔진의회전속도를감속하여구동바퀴에전달하는제1감속기어; 상기제2모터-제네레이터의회전속도를감속하여구동바퀴에전달하는제2감속기어; 엔진과구동바퀴사이에설치되어엔진을구동바퀴에접속하거나분리하는클러치;를포함하는기술구성을통하여배터리충전량에따라엔진을선택구동할수 있게되고, 저속주행효율과고속주행효율을높일수 있게되고, 제작및 제어를용이하게할 수있게되는것이다.
摘要翻译：混合动力车辆及其控制方法技术领域本发明涉及一种混合动力车辆及其运行模式的控制方法。本发明的混合电动车辆包括：向第二电动发电机提供电能的电池; 通过燃料发电的发动机; 连接到发动机以产生电能并将产生的电能提供给电池的第一电动发电机; 第二电动发电机总是通过第二减速齿轮连接到驱动轮，以用电池的电能驱动驱动轮; 第一减速齿轮，用于降低发动机的转速并将其传送到驱动轮; 所述第二减速齿轮减小所述第二电动发电机的转速并将其传送到所述驱动轮; 以及安装在发动机和驱动轮之间的离合器，用于将发动机连接到驱动轮或将发动机与驱动轮分离。本发明能够根据电池充电量选择性地驱动发动机，提高低速驱动效率和高速驱动效率，并且使制造和控制更容易。

68. 发明授权

KR101637753B1 하이브리드 차량의 출발단 치합 실패를 방지하는 변속 제어 방법 有权
标题翻译：用于防止联轴器失效的混合动力车辆的起落架控制方法
公开(公告)号：KR101637753B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140169830
申请日：2014-12-01
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장상필
IPC分类号： F16H61/26 , B60K6/36
CPC分类号： B60W10/08 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/11 , B60W20/15 , B60W30/18027 , B60W2710/081 , F16H2061/047 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
摘要： 본발명은하이브리드차량의출발단치합실패를방지하는변속제어방법에관한것으로, AMT(자동화수동변속기; AUTOMATIC MANUAL TRANSMISSION)가장착된하이브리드차량의정차후재출발시, AMT의출발단이비구현되면, AMT의입력축에가해지는토크가증가되거나감소되도록입력축과직결된구동모터의 RPM이변동됨으로써, AMT-HEV가정차후 엔진재시동후 재출발할때, 블록킹(BLOCKING) 현상이발생하더라도, 구동모터에서입력축으로전달되는토크가적절하게가감됨으로써, 입력축에구속된기어가싱크로나이저와다르게회전하게되고, 이로써기어에형성된클러치기어의치와싱크로나이저슬리브의치가일직선을이뤄발생되는블록킹현상이해소되는효과가있는하이브리드차량의출발단치합실패를방지하는변속제어방법을제공한다.
摘要翻译：当其中配备有自动手动变速器（AMT）的混合动力电动车辆停止然后重新启动时，当没有实现AMT的起动阶段时，直接连接到输入轴的驱动电动机的RPM被改变使得施加到AMT的输入轴的扭矩增加或减少，因此即使当AMT-HEV在发动机重新启动之后停止并且然后重新启动时发生阻塞现象，从驱动马达传递的扭矩适当地增加和减小输入轴，从而限制到输入轴的齿轮从同步器不同地旋转。

69. 发明公开

KR1020160038123A AMT 하이브리드 변속기 有权
标题翻译： AMT混合传输
公开(公告)号：KR1020160038123A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140129965
申请日：2014-09-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이근석 , 최금림
IPC分类号： F16H3/089 , B60K6/36
CPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/909 , Y10S903/917 , F16H3/089
摘要： 본발명은변속과정중 토크어시스트가가능하여구동륜으로의동력이완전히차단되는것을방지하여변속감을향상시킴과아울러, 회생제동기능및 전기차모드주행등으로차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
摘要翻译：本发明能够在变速过程中辅助扭矩，以防止驱动轮的动力完全被阻挡，从而通过使用再生制动功能和电动车辆模式行驶来提高变速感和提高车辆的燃料效率。 AMT混合变速器包括：通过离合器（CL）连接到发动机的第一输入轴（IN1）; 第二输入轴（IN2）; 设置在所述第一输入轴（IN1）上的多个驱动齿轮; 第一输出轴（OUT1）; 第二输出轴（OUT2）; 拳头连接手段; 和第二连接装置。

70. 发明公开

KR1020160035330A 차량의 변속장치 有权
标题翻译：混合动力车用动力传动装置
公开(公告)号：KR1020160035330A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126793
申请日：2014-09-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최금림
IPC分类号： F16H3/093 , F16H3/58 , B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/387
CPC分类号： Y02T10/6221 , F16H3/093
摘要： 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동력원으로엔진출력기어를갖는엔진; 상기엔진으로부터전달되는회전동력을유성기어세트에의해동속또는증속시켜홀수단입력축상에회전간섭없이배치된한 쌍의홀수단변속기어에싱크로나이저를통하여선택적으로전달하여 4개의홀수변속단을구현하는홀수단변속부; 상기엔진으로부터전달되는회전동력을유성기어세트에의해동속또는증속시켜짝수단입력축상에회전간섭없이배치된한 쌍의짝수단변속기어에싱크로나이저를통하여선택적으로전달하여 4개의짝수변속단을구현하는짝수단변속부; 상기홀수단변속부와짝수단변속부사이에배치되어상기홀수단및 짝수단변속기어와외접기어연결된상태로, 기어비에따라변속된회전동력을디프렌셜로출력하는출력부; 상기홀수단변속부와짝수단변속부의각 유성기어세트중, 어느하나의유성기어세트와상기출력부사이에구성되어후진주행이가능하도록하는후진기구를포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于车辆的传动装置。根据本发明的实施例，本发明的车辆用传动装置包括：发动机，其是动力源并具有发动机输出齿轮; 奇数齿轮传动单元，用于维持或增加由行星齿轮组从发动机传递的旋转动力，以选择性地将其传送到放置在奇数齿轮输入轴上的一对奇数齿轮传动齿轮，而不会产生通过同步器的旋转干扰并实现四个奇数传动齿轮; 用于维持或增加由发动机通过行星齿轮组传递的旋转动力的偶数传动单元，以选择性地将其输送到放置在偶数输入轴上的一对偶数传动齿轮，而不会通过同步器的旋转干扰，并实现四个偶数传动齿轮; 放置在奇数传输单元和偶数传输单元之间的输出单元，并且连接到具有外部齿轮的奇数传动齿轮和偶数传动齿轮，以将根据传动比改变的旋转功率输出到差速器; 以及放置在奇数传动装置的行星齿轮组中的一个行星齿轮组和偶数传动单元的行星齿轮组之间的后退单元和输出单元，以使其能够向后驱动。

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