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61. 发明授权

KR101573776B1 철도차량의 제동표시기 有权
标题翻译：铁路车辆制动指示器
公开(公告)号：KR101573776B1
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：KR1020140091800
申请日：2014-07-21
申请人： (주) 유진정공
发明人： 임정빈
IPC分类号： B61H13/34 , B60T17/22
CPC分类号： B61H13/34 , B60T17/22
摘要： 본발명은철도차량의제동에의한공압이공급되는공급구가마련되고, 정면에투시창이마련되며, 커버에의해내측이개폐되는본체; 상기본체내에착탈가능하게설치되고, 상기공급구에출입구가기밀을유지하도록연결되는실린더; 상기실린더내에기밀을유지한상태에서슬라이딩가능하게설치되고, 상기공급구를통해상기실린더의내측으로공급되는공압에의해이동하며, 상기공압의공급이중단시탄성력에의해복귀하는피스톤; 상기피스톤에고정됨으로써상기피스톤과함께이동하고, 상기투시창을통해상기피스톤의위치에따른제동여부를확인할수 있도록하는표시판; 및상기본체에설치되고, 상기공급구를통해공급되는공압이내측으로공급되도록유로가형성되며, 상기유로를통하여전달되는공압에의해동작함으로써전기적신호를출력하는다이어프램식센서;를포함하는철도차량의제동표시기에관한것이다. 본발명에의하면, 실린더와피스톤등의조립성이우수하고, 유지및 보수에소요되는비용과시간을줄일수 있으며, 구조의단순화로인해제작단가를줄일뿐만아니라동작의신뢰성을향상시킬수 있다.
摘要翻译：根据本发明的用于铁路车辆的制动指示器包括：主体，其包括通过铁路车辆的制动供给空气压力的供给单元和设置在其前表面上的透明窗口，其中，盖子打开和关闭其内部; 可拆卸地安装在主体中的圆柱体，其入口连接到供应单元以保持气密性; 安装在气缸中以保持气密性而滑动的活塞，通过供给单元供给到气缸中的气压而移动，并且在停止供给空气压力时通过弹力返回; 固定在活塞上以与活塞一起移动的显示板，并且允许用户检查铁路车辆是否根据活塞通过透明窗口的位置制动; 以及隔膜传感器，其安装在主体中，设置有形成在其中的流路，用于将通过供给单元供应的空气压力供应到其内部，并通过通过流路的空气压力进行操作，以输出电信号。根据本发明，可以容易地组装气缸，活塞等。可以减少维护和维修的费用和时间。可以通过简化的结构来降低制造成本，提高操作的可靠性。

62. 发明授权

KR101509219B1 레일 클램핑 장치 有权
标题翻译：导轨夹紧装置
公开(公告)号：KR101509219B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020140083157
申请日：2014-07-03
申请人： 지엠에스아이 주식회사 , 정대영 , 이상일 , 조준식
发明人： 정대영 , 이상일 , 조준식
IPC分类号： B61K7/06
CPC分类号： B61H7/12 , B60T1/12 , B60Y2200/30 , B61H13/34 , F16B2/06
摘要： 본발명은레일상에서주행하는기계장치가돌풍등의영향으로인해미끄럼현상이발생하는것을방지하기위해기계장치에설치되어기계장치를레일에고정하는레일클램핑장치에관한것으로서, 더욱상세하게는레일상부에직립하도록설치되며, 제1힌지축에의해서로힌지결합되어상단부와하단부가서로반대방향으로운동하는한 쌍의조우와; 상기한 쌍으로이루어진조우의상단부간에설치되어한 쌍의조우가제1힌지축을중심축으로하여조우의상단부가서로벌려지거나오므려지도록하는실린더와; 상기제1힌지축의양단이양측면에결합함으로써상기한 쌍의조우를내부공간에서지지시키는하우징;을포함하도록구성되는것이특징인레일클램핑장치에관한것이다. 본발명레일클램핑장치는레일을따라기계장치가이동시이동을안내해주는가이드롤러가필요하지않아구성이단순하며, 이에가이드롤러의파손또는마모에따른추가적인보수비용이들지않아경제적이며, 기계장치를지지하는레일클램프의중심위치가유연하여변하기때문에매우안정적이며, 실린더에의해레일을파지하기때문에큰 하중의기계장치에도사용할수 있다는등의현저한효과가있다.
摘要翻译：本发明涉及一种安装在机器上的轨道夹紧装置，用于将机器固定在轨道上，以防止机器在轨道上运行，由于诸如阵风之类的影响而滑动，更具体地说，涉及轨道夹紧装置包括：一对夹爪，其安装成直立在轨道的上部，并且具有通过第一铰链轴彼此铰接并且沿彼此不同方向移动的上端部和下端部; 安装在夹爪的上端之间并使夹爪的上端彼此间隔开或彼此靠近的圆柱体; 以及通过使所述第一铰链轴的两端与其两侧结合而将所述夹爪支撑在所述内部空间中的壳体。当机器沿着轨道移动时，轨道夹紧装置不需要引导机器运动的引导辊，从而具有简单的形式; 不需要由导辊的损坏和磨损引起的额外的维护成本，从而在经济上是可行的; 允许支撑机器的轨道夹具的中心位置被灵活地改变，从而显着地稳定; 并使用气缸来保持轨道，从而具有用于重型机器的效果。

63. 发明授权

KR101313802B1 탈선감지장치 有权
标题翻译：传感阀系统
公开(公告)号：KR101313802B1
公开(公告)日：2013-10-01
申请号：KR1020120108103
申请日：2012-09-27
申请人： 주식회사 주은기공
发明人： 이정우
IPC分类号： B61H13/06 , B60T7/12 , B61K13/00
CPC分类号： B61H13/34 , B60T7/124 , B60T13/26 , B60T15/021 , B60T15/36 , B60T17/04 , B60Y2200/30 , B61H13/20 , B61H13/38 , B61K13/00
摘要： PURPOSE: A derailment sensing device is provided to facilitating the sensing of the derailment of a railway vehicle by sensing derailment sensing braking, emergency discharge braking, and releasing in case of derailment and to be utilized by assembling necessary functions only via the modularization of each valve. CONSTITUTION: A derailment sensing device (100) includes a derailment sensing valve module (110), an emergency discharge valve module (120), and a release valve module (140). The derailment sensing valve module includes an inlet (112), an outlet (113), a chamber (V), and an exhaust valve (114). The inlet and the outlet connected to a brake pipe receive compressed air and exhaust the same. The chamber is communicated with the inlet and the outlet and charges the compressed air. The exhaust valve is formed in the chamber to be vertically moved via an exhaust valve spring (115). The emergency discharge valve module includes a case (121), first and second spaces (122, 123), an emergency braking check valve (125), and a derailment sensing check valve (124). The first and second spaces connect the chamber and a chamber (W). The emergency braking check valve and derailment sensing check valve are formed inside the first and second spaces respectively to be vertically moved. The release valve module includes an inlet (142), chambers (S, T, U), and an outlet (143). The inlet receives control air pressure via a control valve (2) or a distributing valve (3). The chambers are connected to the inlet so that the control air pressure is charged. The outlet is formed on the chamber and releases the control air pressure by discharging air to the atmosphere.
摘要翻译：目的：提供脱轨感测装置，以便通过感测脱轨感应制动，紧急放电制动以及在脱轨情况下的释放来便于感测铁路车辆的脱轨，并且仅通过组装必要的功能来利用每个阀的模块化。构成：脱轨检测装置（100）包括脱轨检测阀模块（110），紧急排放阀模块（120）和释放阀模块（140）。脱轨检测阀模块包括入口（112），出口（113），室（V）和排气阀（114）。连接到制动管的入口和出口接收压缩空气并排出。该室与入口和出口连通，并对压缩空气充电。排气门形成在腔室中，通过排气阀弹簧（115）垂直移动。紧急排放阀模块包括壳体（121），第一和第二空间（122,123），紧急制动止回阀（125）和脱轨检测止回阀（124）。第一和第二空间连接室和室（W）。紧急制动止回阀和脱轨检测止回阀分别形成在第一和第二空间内以被垂直移动。释放阀模块包括入口（142），腔室（S，T，U）和出口（143）。入口通过控制阀（2）或分配阀（3）接收控制空气压力。这些室连接到入口，使得控制空气压力被充电。出口形成在室上，并通过向大气排放空气来释放控制空气压力。

64. 发明公开

KR1020130056995A 철도차량의 단독제동 제어장치 및 이를 포함하는 철도차량 有权
标题翻译：铁路车辆独立制动控制装置及包括其的铁路车辆
公开(公告)号：KR1020130056995A
公开(公告)日：2013-05-31
申请号：KR1020110122683
申请日：2011-11-23
申请人： 현대로템 주식회사 , 유진기공산업주식회사
发明人： 이상명 , 조종화
IPC分类号： B61H11/08 , B61H13/02 , B61H13/34
CPC分类号： B61H13/34 , B60T13/26 , B60T15/021 , B60T15/027 , B60T17/02 , B60Y2200/30 , B61C17/12 , B61H13/20 , B61H13/38
摘要： PURPOSE: An independent brake control device and a railway vehicle with the same are provided to improve independent brake force by outputting current compensation signals to an independent brake electronic valve so that an actual output brake pressure and a target output brake pressure can be same. CONSTITUTION: An independent brake control device for a railway vehicle comprises an independent brake handle(10), a brake controller(20), and an independent brake electronic valve(50). A driver inputs an independent brake command to the independent brake handle. The brake controller generates and outputs an independent brake control current signal corresponding to the independent brake command. The independent brake electronic valve controls the outputted amount of air supplied to a main air container(30) according to the opening degree of the valve, thereby controlling an output brake pressure outputted to an output terminal. [Reference numerals] (10) Independent brake handle; (20) Brake controller; (AA) Output terminal
摘要翻译：目的：提供独立的制动控制装置和具有该制动控制装置的铁路车辆，以通过向独立的制动电子阀输出电流补偿信号来提高独立的制动力，使得实际的输出制动压力和目标输出制动压力可相同。构成：用于铁路车辆的独立的制动控制装置包括独立的制动手柄（10），制动控制器（20）和独立的制动电子阀（50）。驱动器向独立制动手柄输入独立制动指令。制动控制器产生并输出与独立制动指令对应的独立制动控制电流信号。独立制动电子阀根据阀的开度控制供给主空气容器（30）的空气的输出量，从而控制输出到输出端子的输出制动压力。（附图标记）（10）独立制动手柄; （20）制动控制器; （AA）输出端子

65. 发明授权

KR101156589B1 Distribution valve for railway vehicle 有权
标题翻译：铁路车辆分配阀
公开(公告)号：KR101156589B1
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：KR20120025509
申请日：2012-03-13
申请人： YUJIN PREC CO LTD
发明人： LIM JUNG BIN
IPC分类号： B61H13/00 , B60T15/22 , F16K27/00
CPC分类号： B61H13/34 , B60T13/26 , B60T15/021 , B60T15/36 , B60T17/04 , B60Y2200/30 , B61H13/20 , B61H13/38 , F16K27/00
摘要： PURPOSE: A distribution valve for a railway vehicle is provided to improve the quality of the distribution valve by fundamentally blocking leakage defect of the distribution valve, and to obtain reliability and safety of brake releasing operation. CONSTITUTION: A distribution valve for a railway vehicle comprises an axle(120), a axle fixing pin(130), o-rings(140), a first plug(150), a second plug(160), and a seal. The axle penetrates a distribution valve body and comprises a passage through which a braking air supplying to a braking cylinder of a railway vehicle is passed. A fixing groove is formed in the outer circumference of the axle. The axle fixing pin penetrates the distribution valve body and is inserted in the fixing groove to fix the axle. The o-rings block a gap between the axle and the distribution valve body. The first and second plugs are respectively thread-coupled to first and second tap processing parts formed in both sides of the distribution valve body. Between first and second discharge terminals for discharging release air to the distribution valve body, the seal blocks the second discharge terminal.
摘要翻译：目的：提供一种用于铁路车辆的分配阀，以通过基本上阻挡分配阀的泄漏缺陷来提高分配阀的质量，并获得制动器释放操作的可靠性和安全性。构成：用于铁路车辆的分配阀包括轴（120），轴固定销（130），O形环（140），第一塞子（150），第二塞子（160）和密封件。轴穿过分配阀体，并且包括通过供给铁路车辆的制动缸的制动空气通过的通道。在轴的外周形成有固定槽。轴固定销穿过分配阀体并插入固定槽中以固定轴。 O形圈阻止轴和分配阀体之间的间隙。第一和第二插头分别与形成在分配阀体两侧的第一和第二分接处理部件螺纹连接。在用于将释放空气释放到分配阀体的第一和第二放电端子之间，密封件阻塞第二放电端子。

66. 发明公开

KR1020120020232A 철도차량의 제동제어장치 有权
标题翻译：刹车控制装置
公开(公告)号：KR1020120020232A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100083494
申请日：2010-08-27
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 박상헌 , 박승묵 , 이용철 , 구희수
IPC分类号： B61H11/00 , B61H13/34 , B61C17/12
CPC分类号： B61H13/34 , B60T17/02 , B60T17/228 , B60Y2200/30 , B61C17/12
摘要： PURPOSE: A brake control device of a railway vehicle is provided to enhance the operation stability of a railway vehicle by blocking a brake release operation by determination of a driver. CONSTITUTION: A brake control device of a railway vehicle comprises a first relay, a contact of the first relay, a second relay, a contact of the second relay, and a third relay. The first relay is excited if a brake command is input through a main controller, but the first relay is demagnetized if the brake command is not input. The contact of the first relay maintains a normal close state and then is opened if the first relay is excited. The second relay is connected to a power circuit breaker through the contact of the first relay and demagnetized if the contact of the first relay is opened.
摘要翻译：目的：提供一种铁路车辆的制动控制装置，通过确定驾驶员来阻止制动解除动作，提高铁路车辆的运行稳定性。构成：铁路车辆的制动控制装置包括第一继电器，第一继电器的触点，第二继电器，第二继电器的触点和第三继电器。如果通过主控制器输入制动指令，则第一个继电器被激励，但是如果没有输入制动指令，则第一个继电器被消磁。第一继电器的触点保持正常关闭状态，然后如果第一继电器被激励则断开。第二继电器通过第一继电器的触点连接到电源断路器，如果第一继电器的触点断开，则将其去磁。

67. 发明授权

KR101065342B1 철도차량의 비상제동장치 有权
标题翻译：用于铁路车辆的紧急制动装置
公开(公告)号：KR101065342B1
公开(公告)日：2011-09-16
申请号：KR1020100079487
申请日：2010-08-17
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 유무일 , 구준서
IPC分类号： B61L7/00
CPC分类号： B61H9/00 , B61C17/00 , B61H13/20 , B61H13/34
摘要： 본 발명은 철도차량의 비상제동장치에 관한 것이다.
본 발명은 철도차량의 객실에 설치되어 상기 철도차량에 비상제동 명령을 인가하기 위한 승객용 비상제동 스위치, 상기 승객용 비상제동 스위치를 통하여 상기 비상제동 명령이 인가된 경우 소자되고 상기 비상제동 명령이 인가되지 않는 경우 여자되는 승객 비상 보조 계전기, 상기 승객 비상 보조 계전기가 여자되면 온되고 상기 승객 비상 보조 계전기가 소자되면 오프되는 상기 승객 비상 보조 계전기의 접점, 상기 승객 비상 보조 계전기의 접점이 온되면 여자되고 승객 비상 보조 계전기의 접점이 오프되면 소자되는 타이머 계전기, 상기 타이머 계전기가 여자되면 온되고 상기 타이머 계전기가 소자되면 오프되는 상기 타이머 계전기의 접점, 상기 타이머 계전기의 접점이 오프되면 소자되어 비상제동 신호를 출력하는 비상제동 계전기 및 상기 철도차량의 운전실에 설치되어 상기 승객 비상 보조 계전기를 여자시켜 상기 승객용 비상제동 스위치를 통한 비상제동 명령을 차단하기 위한 운전자용 비상제동 해제 스위치를 포함하여 구성된다.
본 발명에 따르면, 승객에 의해 인가된 비상제동을 운전자의 판단에 의해 원격으로 강제 해제할 수 있도록 하는 안전성이 향상된 철도차량의 비상제동장치가 제공되는 효과가 있다.

68. 发明授权

KR100773173B1 철도 차량용 변동하중 밸브 有权
标题翻译：用于铁路滚动条的可变负载阀
公开(公告)号：KR100773173B1
公开(公告)日：2007-11-02
申请号：KR1020060070312
申请日：2006-07-26
申请人： 이정우
发明人： 이정우
IPC分类号： B61H13/30 , B61H11/00 , F16K17/04 , B60T8/18
CPC分类号： B61H13/34 , B60T8/1837 , B60T8/1893 , B60T13/26 , B60T15/021 , B60T15/36 , B60T17/04 , B60Y2200/30 , B61H13/20 , B61H13/38 , F16K31/44
摘要： A valve for a railway vehicle is provided to arrange connection ports in the same direction, which makes connection works easier. A valve body(2) is provided with a distribution valve port, a sub-air vessel valve, a brake cylinder port, and a load pressure port, and has an inner space. A lever(31) includes a shaft, a beam, and a rotation axis. The shaft(30) is elastically supported in the first chamber. The beam(35) is orthogonal to the first end of the shaft and hinged to the shaft. The rotation axis has an end portion which is arranged in co-axis with the shaft while selectively making contact with the shaft at the second end of the beam. A rod(41) is coupled to a cylinder provided in the space of the valve body. The rod(41) has the first end portion connected to a piston, which is provided in the cylinder to be lifted and pressurized by a spring, and the second end portion rotating with respect to the second end portion of the lever. The first diaphragm guide(17) is provided in the first chamber of in the inner wall at the first side of the valve body, and has the first side connected to the beam while being supported by the first diaphragm(10). The second diaphragm guide(27) is received in the second chamber provided at the first side of the first chamber. A bypass passage(6a) passes through the sidewall of the valve body(20).
摘要翻译：提供了一种用于铁路车辆的阀，以沿相同的方向布置连接端口，这使得连接工作更容易。阀体（2）设置有分配阀口，副气体阀，制动缸端口和负载压力端口，并且具有内部空间。杆（31）包括轴，梁和旋转轴。轴（30）弹性地支撑在第一腔室中。梁（35）与轴的第一端正交并铰接到轴上。旋转轴具有与轴同轴设置的端部，同时在梁的第二端选择性地与轴接触。杆（41）联接到设置在阀体的空间中的缸体。杆（41）具有连接到活塞的第一端部，该活塞设置在气缸中以由弹簧提升和加压，并且第二端部相对于杆的第二端部旋转。第一膜片引导件（17）设置在阀体的第一侧的内壁的第一室中，并且第一侧在与第一隔膜（10）支撑的同时被连接到梁上。第二隔膜引导件（27）被容纳在设置在第一室的第一侧的第二室中。旁通通道（6a）穿过阀体（20）的侧壁。

69. 实用新型

KR200436143Y1 ＫＴＸ열차용 브레이크 失效
标题翻译： KTX铁路车辆制动单元
公开(公告)号：KR200436143Y1
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR2020060028861
申请日：2006-11-01
申请人： (주)삼성정밀
发明人： 임승구
IPC分类号： B61H1/00 , B61H15/00 , B61H5/00
CPC分类号： B61H1/00 , B61H13/34 , C22C38/04 , F16B5/02 , F16D65/062
摘要： 본 고안은 경도가 높아 마모되거나 변형이 쉽게 발생되지 않아 KTX열차가 정확하게 제동될 수 있는 KTX열차용 브레이크에 관한 것이다.
본 고안은 열차(1)의 하부에 설치되는 제륜자슈홀더(31)와, 상기 열차(1)의 바퀴(2)와 직접적으로 마찰되는 제륜자슈(33)와, 상기 제륜자슈홀더(31)와 상기 제륜자슈(33)를 고정시키는 제륜자고정유닛(300)을 포함하는 KTX열차용 브레이크에 있어서, 상기 제륜자고정유닛(300)은 상기 열차(1)와 상기 제륜자슈홀더(31)를 연결하여 고정하는 슈캐리어취부볼트(32)와; 상기 제륜자슈홀더(31)에 설치되어 상기 제륜자슈(33)를 바퀴(2)와 마찰되도록 지지하는 슈키(36)와; 상기 제륜자슈홀더(31)의 일측에 설치되어 상기 슈키(36)를 지지하는 슈캠(38)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 의하면, 브레이크는 슈캐리어취부볼트, 슈키, 슈캠의 유기적인 동작에 의해 KTX열차의 제동이 정확히 이루어지는 이점이 있다.
KTX열차, 제륜자슈, 제륜자슈홀더, 슈캐리어취부볼트, 슈캠, 슈키

70. 发明公开

KR1020060077440A 철도차량용 차축단 제동장치 失效
标题翻译：铁路车辆制动系统结束
公开(公告)号：KR1020060077440A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：KR1020040116291
申请日：2004-12-30
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 문형석 , 엄주환 , 여인호 , 최강윤
IPC分类号： B61H3/00 , B61H1/00
CPC分类号： B61H1/00 , B60T1/06 , B60T11/10 , B60Y2200/30 , B61H13/20 , B61H13/34 , B61H13/38 , F15B15/14 , F16D49/00 , F16D69/00
摘要： 본 발명은 철도차량용 차축단 제동장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 철도차량용 차축단 제동장치는, 주 제동장치의 제동력을 보완하기 위해 차축의 단부에 제동력이 작용할 수 있도록 차축단 제동장치가 설치되되, 상기 차축단 제동장치의 경우 사이드 프레임의 양측 상단에 차축단 제동장치를 고정시키기 위한 브라켓과; 상기 브라켓 상단에 고정되어 피스톤에 의해 제동력을 작용시키는 제동통과; 상기 제동통의 피스톤에 고정되어 차축단에 제동력을 전달하는 링크부재와; 상기 링크부재의 타측단에 고정되어 링크부재의 회동작용에 의해 차축단부를 가압하여 제동력이 작용되도록 하는 마찰부재로 구성되어 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 주 제동장치와 상기 차축단에 설치된 보조 제동장치에 의해 차량의 제동력을 향상시킴으로써, 차량의 제동력을 적정하게 조정할 수 있어 레일과 차륜간의 마찰력을 적정하게 저감시킬 수 있고, 이로 인해 궤도의 마모를 저감할 수 있는 등의 탁월한 효과가 있다.
철도차량, 제동장치, 차축단부, 제동통, 피스톤, 링크부재, 마찰부재

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