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1. 发明公开

KR1020170033149A 철도차량용 완충장치 有权
标题翻译：铁路车辆用减震器
公开(公告)号：KR1020170033149A
公开(公告)日：2017-03-24
申请号：KR1020150131114
申请日：2015-09-16
申请人： 유진기공산업주식회사
发明人： 이재영 , 김기남 , 김진모
IPC分类号： B61G11/00 , B61G7/00
摘要： 본발명에따른철도차량용완충장치는, 철도차량의서로인접한차량중 제1방향의차량에일단부가연결되고, 제1방향의반대방향인제2방향으로개구된삽입공간이형성되며, 타단부에는확관되는형태의삽입안내부가형성된제1완충유닛및 철도차량의서로인접한차량중 제2방향의차량에타단부가연결되고, 일단부의직경이상기삽입공간의직경보다크게형성되어상기삽입안내부에안착되며, 외력에의해상기제1방향의차량및 상기제2방향의차량사이간격이감소될경우, 상기삽입공간내에서상기제1방향으로이동함에따라상기제1완충유닛을확관시키는제2완충유닛를포함하고, 상기삽입공간은, 상기제2완충유닛의제1방향이동을기준으로초기삽입영역보다후기삽입영역의직경이더 작게형성된다.
摘要翻译：根据本发明的铁路运输缓冲器，并且其一端在第一方向连接到所述车辆的车辆是相邻于铁路车辆彼此，在西班牙第一方向区域的第二方向的相反方向上的第二插入口被形成，并且另一端扩口和所述第一缓冲单元和附加另一端连接到车辆的车辆在第二方向上相邻的彼此形成在附加插入引导形式的铁道车辆的连接，一端形成为比该部分的直径大的大相移器插入空间并固定到装配引导部，如果由于外力是车辆和在第二方向上的间隔之间的车辆在所述第一方向减小，并且随着它移动，在所述插入空间，所述在第一方向包括用来将扩口所述第一缓冲单元中的第二缓冲单元插入空间形成为使得后一插入区域的直径小于基于第二缓冲单元在第一方向上的移动的初始插入区域的直径。

2. 发明授权

KR101662149B1 철도차량용 디스크 브레이크 장치 有权
标题翻译：铁路车辆盘式制动装置
公开(公告)号：KR101662149B1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：KR1020150045536
申请日：2015-03-31
申请人： 유진기공산업주식회사
发明人： 이재영 , 조동현
IPC分类号： B61H15/00 , F16D65/46
摘要： 본발명은제동간격조절기를포함한철도차량용디스크브레이크장치에관한것으로서, 더욱상세하게는상기회전력을가지고있는클러치와클러치의회전을구속하는클러치록으로구성되며동시에이를보호하기위한연결관구조의제동간격조절부를구비함으로서, 브레이크장치에제동간격조절부를구비함으로써, 브레이크패드가마모되더라도브레이크디스크와브레이크패드사이의마모조절기능이가능할뿐만아니라, 장치의보수및 점검이진행된 후디스크와패드사이의이상간격또한조절이가능하며, 외부에서충격이가해지더라도유격을조절하기위한간격조절부가파손되는것을안정적으로방지할수 있는철도차량용디스크브레이크장치에관한것이다.

3. 发明公开

KR1020150145295A 유압 제동 시스템용 전기 유압 동력 장치 有权
标题翻译：液压制动系统液压动力装置
公开(公告)号：KR1020150145295A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：KR1020140074160
申请日：2014-06-18
申请人： 유진기공산업주식회사
发明人： 이재영 , 김기남 , 황성운
IPC分类号： B61H11/06 , B60T11/10
摘要： 본발명의유압제동시스템용전기유압동력장치는, 메인유로; 상기메인유로로오일을압송하는펌프; 상기메인유로에서분기된제어유로; 상기메인유로의오일을제어유로로공급하는제1비례제어유량밸브; 상기제어유로의오일을배유하는제2비례제어유량밸브; 보안제동압력설정밸브; 상기제1비례제어유량밸브와보안제동압력설정밸브의출력모드를 ON/OFF 제어하는보안제동밸브; 및상기제어유로의오일압력을충기또는배유하는아웃셀렉트밸브;를포함하는것을특징으로한다. 이에따라, 제1,2비례제어유량밸브의유량제어에의해제어압력을형성하는효과가있다. 즉, 초기제동, 비상·상용제동, 보안제동, 차륜활주보호, 제동완해등과같은다양한형태로제동방법을제어하게된다.
摘要翻译：根据本发明的液压制动系统的电动液压动力装置包括：主流路; 用于将油加压并运送到主流路的泵; 从主流路分支的控制流路; 第一比例控制流量阀，其将主流路中的油供给到控制流路; 第二比例控制流量阀，以排出控制流动通道中的油; 安全制动压力设定阀; 安全控制阀，用于切换比例控制流量阀的输出模式和安全制动压力设定阀的开启和关闭; 以及选择阀，通过喷射空气或将控制流路中的油排出，来增加控制流路中的油压。因此，可以通过第一和第二比例控制流量阀的流量控制来形成控制压力。制动方法可以以各种形式进行控制，包括初始制动，紧急/共同制动，安全制动，车轮滑动保护，制动释放等。

4. 发明授权

KR101546945B1 철도차량용 전공 제동 밸브 모듈 有权
标题翻译： EP（ELECTRO PNEUMATIC）刹车阀模块用于铁路车辆
公开(公告)号：KR101546945B1
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：KR1020140036228
申请日：2014-03-27
申请人： 유진기공산업주식회사
发明人： 이재영
IPC分类号： B61H11/06 , B60T1/08 , B60T11/10 , B60T15/00
CPC分类号： B61H11/06 , B60T1/08
摘要： 본 발명은 철도차량용 전공 제동 밸브 모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 철도차량의 제동장치를 제어하는 각종 밸브를 모듈화함으로써, 전체 부피를 줄여줄 뿐만 아니라 조립을 용이하게 하며, 제어압력을 제공하는 전자밸브를 정확하게 제어하도록 하여 안정적으로 제동압력을 공급할 수 있는 철도차량용 전공 제동 밸브 모듈에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 내부에 공기의 이동로가 형성되는 본체와, 상기 본체에 설치되되, 상기 제동제어장치의 제동전자제어유니트(ECU)에서 전송되는 제어신호에 따라 제어압력을 생성하는 전자밸브와, 상기 본체에 설치되되, 상기 전자밸브에서 공급된 제어압력에 따라 제동장치의 브레이크 실린더로 공급되는 제동압력을 생성하는 중계밸브로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于铁路车辆的电动气动（EP）制动阀模块，更具体地，涉及一种用于控制铁路车辆的制动装置的各种阀的调节用于铁路车辆的EP制动阀模块，由此减少总体积; 方便其组装; 并且通过精确地控制提供控制压力的电磁阀来稳定地提供制动压力。为了实现这一点，用于铁路车辆的EP制动阀模块包括：主体，其中形成有用于空气的移动路径; 电磁阀，其安装在主体中，并根据从制动控制装置的制动电子控制单元（ECU）发送的控制信号产生控制压力; 以及继电阀，其安装在主体中，并根据从电磁阀供给的控制压力产生供给制动装置的制动缸的制动压力。

5. 发明公开

KR1020140061929A 철도차량의 제동지령 전달 및 추종방법 审中-实审
标题翻译：铁路车辆制动指令传递跟踪方法
公开(公告)号：KR1020140061929A
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：KR1020120129145
申请日：2012-11-14
申请人： 현대로템 주식회사 , 유진기공산업주식회사
发明人： 이재안 , 김동식
IPC分类号： B61L27/04 , B61L23/18
CPC分类号： B61L27/0038 , B61H13/00 , B61H13/34 , B61L23/14 , B61L27/04
摘要： The present invention relates to a method for delivering and tracking a braking command of a railroad car and, more specifically, to a method for delivering and tracking a braking command of a railroad car which is provided to usually deliver a braking command through the combination of a communication network and three wires to a braking device and to use a three-wire signal system to deliver the braking command according to a position of a handle in a master controller when the communication network is cut off. The method for delivering and tracking a braking command of a railroad car according to the present invention comprises: a step of performing a communication command which transmits a braking command through a TCMS in a master controller to a braking device while driving a railroad car, and a three-wire + MEB mode command which uses three wires and an MEB signal wire; a step of determining whether the railroad car performs a recovery work or not; a step of putting on brakes of the railroad car by tracking the communication command between the communication command and the three-wire + MEB mode command in the braking device when the railroad car is determined not to be the recovery work; and a step of putting on the brakes of the railroad car by tracking the three-wire + MEB mode command when the communication command is cutoff.
摘要翻译：本发明涉及一种用于传送和跟踪铁路车辆的制动指令的方法，更具体地，涉及一种用于传送和跟踪铁路车辆的制动指令的方法，所述方法通常通过以下方式提供制动指令：通信网络和三条线路连接到制动装置，并且当通信网络被切断时，使用三线制信号系统根据手柄在主控制器中的位置来传递制动指令。根据本发明的用于传送和跟踪铁路车辆的制动指令的方法包括：执行通信命令的步骤，其在驾驶铁路车辆的同时，通过主控制器中的TCMS向制动装置发送制动指令，以及三线+ MEB模式命令，使用三根线和一条MEB信号线; 确定铁路车辆是否执行恢复工作的步骤; 当铁路车辆被确定为不是恢复工作时，通过跟踪在制动装置中的通信命令和三线+ MEB模式命令之间的通信命令来施加铁路车辆的制动的步骤; 并且当通信命令被切断时，通过跟踪三线+ MEB模式命令来放置铁路车辆的制动器的步骤。

6. 发明授权

KR101292285B1 철도 차량용 브레이크디스크 有权
标题翻译：铁路车辆制动盘
公开(公告)号：KR101292285B1
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：KR1020110050609
申请日：2011-05-27
申请人： 유진기공산업주식회사
发明人： 이재영
IPC分类号： F16D65/12
摘要： 본 발명은 철도 차량용 브레이크디스크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도 차량의 운행 중 브레이크장치의 사용시 브레이크디스크의 발열로 인한 팽창과 수축 작용을 원활하게 하여 차륜에 설치된 브레이크디스크의 손상을 방지할 수 있도록 한 철도 차량용 브레이크디스크에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 철도 차량의 차륜 양측부에 볼트와 너트에 의해 고정되는 한 쌍의 브레이크디스크에 있어서, 상기 한 쌍의 브레이크디스크에 각각 형성되되, 대응면에 형성된 슬라이드부와, 상기 차륜에 설치되어 슬라이드부에 결합되는 체결부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

7. 发明公开

KR1020120074474A 철도 차량용 디스크 브레이크 장치 有权
标题翻译：用于铁路车辆的碟形刹车装置
公开(公告)号：KR1020120074474A
公开(公告)日：2012-07-06
申请号：KR1020100136325
申请日：2010-12-28
申请人： 유진기공산업주식회사
发明人： 이재영 , 장광수
IPC分类号： B61H5/00 , F16D65/092 , F16D55/02
CPC分类号： B61H5/00 , B60T1/065 , B60Y2200/30 , F16D55/02 , F16D65/092 , F16D65/14 , F16D2055/0004
摘要： PURPOSE: A disk brake device for a railway vehicle is provided to improve braking power by constantly delivering power to caliper levers according to the movement of a piston rod of a piston. CONSTITUTION: A disk brake device for a railway vehicle(100) comprises a housing, a movable part, and an actuating part. The housing is installed between caliper levers(110,110a) arranged in both sides. The caliper levers actuates to operate a pair of brake head(120) by a piston rod(132) of a piston(130). The movable part is arranged inside the housing and is installed among the piston rod of the piston and the caliper levers. The actuating part activates the caliper levers according to the operation of the movable part.
摘要翻译：目的：提供一种用于铁路车辆的盘式制动装置，以通过根据活塞的活塞杆的运动不断向卡钳杆输送动力来提高制动功率。构成：用于铁路车辆（100）的盘式制动装置包括壳体，可移动部件和致动部件。壳体安装在布置在两侧的卡钳杆（110,110a）之间。卡钳杆通过活塞（130）的活塞杆（132）致动以操作一对制动头（120）。可移动部件布置在壳体内部并且安装在活塞的活塞杆和卡钳杆之间。驱动部件根据可动部件的动作来动作卡钳。

8. 发明授权

KR100290124B1 철도차량용 스크류 공기압축기의 제어장치 有权
标题翻译：一种用于铁路车辆的螺杆紧固件的控制装置
公开(公告)号：KR100290124B1
公开(公告)日：2001-05-15
申请号：KR1019990009137
申请日：1999-03-18
申请人： 유진기공산업주식회사
发明人： 이재영 , 최득남 , 한유상
IPC分类号： B61H11/06
摘要： 본발명은철도차량의출입문의개방과폐쇄및 브레이크시스템의제동과해제에필요한공기를압축시키는압축기를제어할수 있는철도차량용스크류공기압축기의제어장치에관한것이다. 본발명은압축기의구동에따라압축공기저장탱크내의압축공기의압력을압력센서로항상검출해서저장탱크내의압축공기량을부하의제어에알맞는압축공기용량으로조절함으로써, 압축기의빈번한온/오프를줄일수 있다. 따라서, 압축기의빈번한구동에따라압축공기에응축수가다량함유되는것을방지해서윤활유의윤활력을열화시키는것을방지할수 있고, 스크류압축유닛의축씰부분및 베어링부분의수명을연장할수 있으며, 건조기의건조제수명을연장시킬수 있음과동시에, 압력센서, 압력스위치, 제동시스템의제동부품및 철도차량의출입구를작동시키는부품들에수분이침투하는것을방지할수 있어부품의수명을연장할수 있을뿐만아니라, 윤활오일의특성을유지할수 있다.

9. 发明公开

KR1020000060646A 철도차량용 스크류 공기압축기의 제어장치 有权
标题翻译：用于控制铁路车辆的螺旋空气压缩机的装置
公开(公告)号：KR1020000060646A
公开(公告)日：2000-10-16
申请号：KR1019990009139
申请日：1999-03-18
申请人： 유진기공산업주식회사
发明人： 이재영 , 최득남 , 한유상
IPC分类号： B61H11/06
摘要： PURPOSE: An apparatus is provided to reduce frequent turning on/off of compressor, lengthen useful life of parts, and prevent deterioration of lubrication ability of the lubrication oil. CONSTITUTION: An apparatus comprises a compressor control unit(10), a compressor(14) for compressing air, an inverter circuit(12) for converting frequency of power in accordance with a control signal output from the compressor control unit and outputting the converted frequency to the compressor, a switch unit(13) for inputting railway car operation data to the compressor control unit for controlling frequency output from the inverter circuit, a dry unit(16) for drying the air compressed in the compressor, a compressed air storage tank(18) for storage of compressed air dried in the dry unit, an oil/water isolator(20) for isolating oil/water from compressed air discharged from the storage tank, a pressure sensor(22) for sensing a pressure of the compressed air and supply the sensed pressure to the compressor control unit, a pressure switch(24) for detecting a pressure of the compressed air supplied to a load(21) from the oil/water isolator and outputting the detected pressure to the control unit if the pressure sensor is disabled, and a temperature sensor(26) for sensing the oil temperature of the compressor and an oil tank(14a) and outputting the sensed temperature to the compressor control unit.
摘要翻译：目的：提供减少压缩机频繁打开/关闭的设备，延长零件的使用寿命，防止润滑油的润滑能力下降。构成：装置包括压缩机控制单元（10），用于压缩空气的压缩机（14），用于根据从压缩机控制单元输出的控制信号来转换功率频率的逆变器电路（12），并输出转换频率将压缩机控制单元的铁路车辆操作数据输入到变频器电路的频率输出的开关单元（13），用于干燥压缩机中压缩的空气的干燥单元（16），压缩空气存储箱（18），用于存储在干燥单元中干燥的压缩空气;油/水隔离器（20），用于将油/水与从储罐排出的压缩空气隔离;压力传感器（22），用于感测压缩空气的压力并将检测到的压力提供给压缩机控制单元;压力开关（24），用于检测从油/水隔离器供给到负载（21）的压缩空气的压力，并将检测到的压力输出到如果压力传感器被禁用，则控制单元，以及用于感测压缩机和油箱（14a）的油温的温度传感器（26），并将感测到的温度输出到压缩机控制单元。

10. 实用新型

KR2020000006763U 철도차량용 연결기 失效
标题翻译：铁路车辆连接器
公开(公告)号：KR2020000006763U
公开(公告)日：2000-04-25
申请号：KR2019980018006
申请日：1998-09-21
申请人： 유진기공산업주식회사
发明人： 최재경
IPC分类号： B61G1/00
摘要： 본 고안은 철도차량용 연결기에 관한 것으로, 연결기의 몸체(30) 전방에 형성된 밀착부(72)에 체결공(63)이 구비되고 이 체결공(63)에 고정보울트(60)가 관통설치되어 고정너트(62)로 체결됨으로써 연결기가 견고히 체결되어 주행, 출발, 정지시에 발생되는 소음을 방지하고 수명을 연장하도록 하며, 상기 밀착부(72)의 중심부에 안내돌기(68)와 끼움부(70)가 형성되어 차량연결시 상기 안내돌기(68)가 체결되는 다른 연결기의 끼움부(70)에 쉽게 안착되어 끼워짐으로써 상기 고정볼트(60)와 고정너트(62)의 체결이 용이하도록 하며, 또한 몸체(30)후단에 구비된 샤프트(40)가 관통되고 차량의 프레임(F)에 고정되는 브라켓트(38)를 고정시키는 센터플레이트(34)의 중심부 관통공(45)에 부시(42)가 끼워지고 샤프트(40)의 외주연에 장착되도록 하여 차량선회시에도 샤프트(40)� �� 무리가 가지 않도록 한다.

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