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1. 发明授权

KR101065342B1 철도차량의 비상제동장치 有权
标题翻译：用于铁路车辆的紧急制动装置
公开(公告)号：KR101065342B1
公开(公告)日：2011-09-16
申请号：KR1020100079487
申请日：2010-08-17
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 유무일 , 구준서
IPC分类号： B61L7/00
CPC分类号： B61H9/00 , B61C17/00 , B61H13/20 , B61H13/34
摘要： 본 발명은 철도차량의 비상제동장치에 관한 것이다.
본 발명은 철도차량의 객실에 설치되어 상기 철도차량에 비상제동 명령을 인가하기 위한 승객용 비상제동 스위치, 상기 승객용 비상제동 스위치를 통하여 상기 비상제동 명령이 인가된 경우 소자되고 상기 비상제동 명령이 인가되지 않는 경우 여자되는 승객 비상 보조 계전기, 상기 승객 비상 보조 계전기가 여자되면 온되고 상기 승객 비상 보조 계전기가 소자되면 오프되는 상기 승객 비상 보조 계전기의 접점, 상기 승객 비상 보조 계전기의 접점이 온되면 여자되고 승객 비상 보조 계전기의 접점이 오프되면 소자되는 타이머 계전기, 상기 타이머 계전기가 여자되면 온되고 상기 타이머 계전기가 소자되면 오프되는 상기 타이머 계전기의 접점, 상기 타이머 계전기의 접점이 오프되면 소자되어 비상제동 신호를 출력하는 비상제동 계전기 및 상기 철도차량의 운전실에 설치되어 상기 승객 비상 보조 계전기를 여자시켜 상기 승객용 비상제동 스위치를 통한 비상제동 명령을 차단하기 위한 운전자용 비상제동 해제 스위치를 포함하여 구성된다.
본 발명에 따르면, 승객에 의해 인가된 비상제동을 운전자의 판단에 의해 원격으로 강제 해제할 수 있도록 하는 안전성이 향상된 철도차량의 비상제동장치가 제공되는 효과가 있다.

2. 发明公开

KR1020050115587A 철도차량의 중요 비상설비에 대한 이중화전원 공급장치 失效
标题翻译：用于铁路车辆紧急系统的双线电力供应
公开(公告)号：KR1020050115587A
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020040040692
申请日：2004-06-04
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 손민규 , 김동일 , 구준서 , 이기철
IPC分类号： B60L3/04
CPC分类号： Y02T90/16
摘要： 본 발명은 화재와 같은 비상시에 철도차량의 상용전원을 보조하여 차량을 기동하지 않은 상태에서 중요 장치들에 비상전원을 직접 공급할 수 있는 철도차량의 중요 비상설비에 대한 이중화전원 공급장치에 관한 것이다.
정상동작시의 전원공급라인 이외에, 비상동작시의 전원공급라인을 제공하고, 그 전원공급라인에 차량 외부의 3번 도어 키 스위치, 비상 인터폰 등을 접속함으로써, 운전실의 운전자에 의한 EOS 조작뿐만 아니라, 운전자 이외의 제 3 자에 의해 차량 외부의 키 스위치와 비상 인터폰 조작이 가능하게 되므로, 비상시, 방송장치, 비상등, 화재검지장치, 열차 무선장치 등에도 비상전원을 공급하여 비상상황에서 사용해야할 각 부의 기능을 정상적으로 유지시킴으로써, 긴급상황시에 그 대처능력을 향상시켜서 승객의 안전을 적기에 확보할 수 있다.

3. 发明授权

KR100278501B1 철도차량의 사구간 통과 제어회로 失效
公开(公告)号：KR100278501B1
公开(公告)日：2001-01-15
申请号：KR1019980019220
申请日：1998-05-27
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 이기철 , 김동일 , 구준서
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 본 발명은 철도차량의 가선 전기 급전 방식이 AC 및 DC 전압의 구간이 공존하는 노선을 운행하는 차량의 사구간 통과시 철도차량의 사구간 제어회로에는 운전자에게 반복적으로 경고하는 부저음과, 철도차량의 안전을 위해 작동되는 회생제동회로는 일정시간동안 차단되고, 반복되는 부저음만을 정지시킬 수 있는 철도차량의 사구간 통과 제어회로에 관한 것으로, 상기 지상자로부터 사구간 신호를 수신하여 열차의 사구간을 검지하는 사구간검지부 (108) 와, 상기 사구간검지부 (108) 에 의해 작동되어 전원의 인가 및 인가상태를 유지하는 자기유지부 (106) 와, 상기 자기유지부 (106) 의 작동에 의해 회생제동회로가 차단되도록 설치된 차단부 (100) 와, 상기 자기유지부 (106) 의 작동에 의해 전원이 인가되어 경고음을 발생시키는 경고음발생부 (102) 와, 상기 � �고음발생부 (102) 의 작동을 차단시키며 공급되는 전류를 AC 및 DC로 변경가능한 절환부 (110) 와, 상기 절환부 (110) 의 절환시 차단부 (100) 를 계속적으로 작동시키는 자기유지전원공급부(104)를 포함하도록 구성된 특징이 있다.

4. 发明授权

KR101306103B1 철도차량의 출입문 제어장치 및 이를 포함하는 철도차량 有权
标题翻译：铁路车门控制装置和包含该车辆的铁路车辆
公开(公告)号：KR101306103B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110096805
申请日：2011-09-26
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 최현준 , 구준서 , 유무일
IPC分类号： B61D19/02
摘要： 본 발명은 철도차량의 출입문 제어장치 및 이를 포함하는 철도차량에 관한 것이다.
본 발명에 따른 철도차량의 출입문 제어장치는 상기 철도차량의 속도가 기 설정된 임계치 이상인 경우 오프(off)되고 상기 철도차량의 속도가 상기 임계치 미만인 경우 온(on)되는 저속 반응 계전기, 상기 철도차량의 속도가 기 설정된 임계치 이상인 경우 온되고 상기 철도차량의 속도가 상기 임계치 미만인 경우 오프되는 고속 반응 계전기, 상기 철도차량의 출입문을 열기 위한 출입문 열림 명령을 입력하기 위한 출입문 열림 푸시버튼, 상기 철도차량의 출입문을 닫기 위한 출입문 닫힘 명령을 입력하기 위한 출입문 닫힘 푸시버튼 및 상기 저속 반응 계전기와 상기 고속 반응 계전기를 통해 입력되는 신호들과 상기 출입문 열림 푸시버튼을 통해 입력되는 출입문 열림 명령 및 상기 출입문 닫힘 푸시 버튼을 통해 입력되는 출입문 닫힘 명령에 따라 상기 철도차량의 출입문의 개폐를 제어하는 출입문 제어 유닛을 포함하여 구성된다.
본 발명에 따르면, 철도차량의 속도 및 운행 환경에 따라 철도차량의 출입문 개폐 제어를 효율적으로 수행함으로써, 화재사고 또는 충돌사고와 같은 비상상황시 승객의 안전을 확보할 수 있는 효과가 있다.

5. 发明公开

KR1020130033015A 철도차량의 출입문 제어장치 및 이를 포함하는 철도차량 有权
标题翻译：铁路车门控制装置和包含该车辆的铁路车辆
公开(公告)号：KR1020130033015A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：KR1020110096805
申请日：2011-09-26
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 최현준 , 구준서 , 유무일
IPC分类号： B61D19/02
摘要： PURPOSE: An entrance door control device and a railway vehicle equipped with the same are provided to secure the safety of passengers in emergency by controlling the opening and closing of entrance doors depending on the speed and operational environment of the railway vehicle. CONSTITUTION: An entrance door control device for a railway vehicle comprises a low-speed reaction relay(ZVR), a high-speed reaction relay(NZVR), an entrance door opening push button(DRPB), an entrance door closing push button(DCPB), and entrance door control units(DCU_L1,DCU_R1). The low-speed reaction relay is turned off when the speed of the railway vehicle exceeds a preset threshold. The low-speed reaction relay is turned on when the speed of the railway vehicle is under the threshold. The high-speed reaction relay is turned on when the speed of the railway vehicle exceeds the threshold. The high-speed reaction relay is turned off when the speed of the railway vehicle is under the threshold. The entrance door opening push button inputs an opening command to open the entrance doors of the railway vehicle. The entrance door closing push button inputs a closing command to close the entrance doors of the railway vehicle. The entrance door control units control the opening and closing of the entrance doors depending on signals inputted by the low-speed and high-speed reaction relays and the opening and closing commands.
摘要翻译：目的：提供一种门禁控制装置和配备该门禁控制装置的铁路车辆，以便根据铁路车辆的速度和运行环境控制入口门的开闭来确保乘客的安全。构成：铁路车辆的入口门控制装置包括低速反应继电器（ZVR），高速反应继电器（NZVR），入口开门按钮（DRPB），入口关门按钮（DCPB ）和门禁控制单元（DCU_L1，DCU_R1）。当铁路车辆的速度超过预设阈值时，低速反应继电器关闭。当铁路车辆的速度低于阈值时，低速反应继电器接通。当铁路车辆的速度超过阈值时，高速反应继电器接通。当铁路车辆的速度低于阈值时，高速反应继电器关闭。入口门打开按钮输入打开指令以打开铁路车辆的入口门。进门关闭按钮输入关闭命令以关闭铁路车辆的入口门。入口门控制单元根据由低速和高速反应继电器输入的信号以及打开和关闭命令控制入口门的打开和关闭。

6. 发明公开

KR1020090027804A 철도차량의 전조등 및 후미등 제어시스템 有权
标题翻译：火车头灯和尾灯控制系统
公开(公告)号：KR1020090027804A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：KR1020070092893
申请日：2007-09-13
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 김동일 , 구준서 , 박상현 , 이기철
IPC分类号： B61D29/00
摘要： A headlight and tail lamp control system of a railway vehicle is provided to prevent the safety accident as the Headlight and tail lamp of the railway vehicle can be used as a signaling unit for displaying the driving condition of the vehicles. A headlight and tail lamp control system of a railway vehicle comprises: a draw wire(310) delivering the information for controlling the headlight and tail lamp between a leader car and following car; and a relay control device(230) controlling the switch of the headlight and tail lamp according to the manipulation of a railway vehicle operator.
摘要翻译：提供铁路车辆的大灯和尾灯控制系统，以防止安全事故，因为铁路车辆的大灯和尾灯可以用作显示车辆行驶状况的信号单元。铁路车辆的前大灯和尾灯控制系统包括：牵引线（310），用于在前导车和跟随车之间输送用于控制前灯和尾灯的信息; 以及根据铁路车辆操作者的操纵来控制前照灯和尾灯的开关的继电器控制装置（230）。

7. 发明公开

KR1019990086288A 철도차량의 사구간 통과 제어회로 失效
标题翻译：铁路车辆的通道控制电路
公开(公告)号：KR1019990086288A
公开(公告)日：1999-12-15
申请号：KR1019980019220
申请日：1998-05-27
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 이기철 , 김동일 , 구준서
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 본 발명은 철도차량의 가선 전기 급전 방식이 AC 및 DC 전압의 구간이 공존하는 노선을 운행하는 차량의 사구간 통과시 철도차량의 사구간 제어회로에는 운전자에게 반복적으로 경고하는 부저음과, 철도차량의 안전을 위해 작동되는 회생제동회로는 일정시간동안 차단되고, 반복되는 부저음만을 정지시킬 수 있는 철도차량의 사구간 통과 제어회로에 관한 것으로, 상기 지상자로부터 사구간 신호를 수신하여 열차의 사구간을 검지하는 사구간검지부 (108) 와, 상기 사구간검지부 (108) 에 의해 작동되어 전원의 인가 및 인가상태를 유지하는 자기유지부 (106) 와, 상기 자기유지부 (106) 의 작동에 의해 회생제동회로가 차단되도록 설치된 차단부 (100) 와, 상기 자기유지부 (106) 의 작동에 의해 전원이 인가되어 경고음을 발생시키는 경고음발생부 (102) 와, 상기 � �고음발생부 (102) 의 작동을 차단시키며 공급되는 전류를 AC 및 DC로 변경가능한 절환부 (110) 와, 상기 절환부 (110) 의 절환시 차단부 (100) 를 계속적으로 작동시키는 자기유지전원공급부(104)를 포함하도록 구성된 특징이 있다.

8. 发明授权

KR100881086B1 철도차량 전원공급시스템 有权
标题翻译：火车电源系统
公开(公告)号：KR100881086B1
公开(公告)日：2009-01-30
申请号：KR1020070090227
申请日：2007-09-06
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 구준서 , 이기철 , 김동일 , 최재성
IPC分类号： B60L9/24
CPC分类号： Y02T10/7241 , B60L9/24
摘要： A power supply system for a train is provided to operate the train by supplying the power to an MCB even though a battery of the train is discharged. An MCB(Main Circuit Break)(130) performs on/off of the power supply to the train from a vehicle power supply line(110). A PT(potential transformer)(120) confirms the conductive state of the vehicle power supply line. A battery supplying the control power is included in the MCB. A train power supply system is installed in an output terminal of the PT. A PTPS(Potential Transformer Power Supply)(121) generates the control power for controlling the MCB by rectifying the output of the PT.
摘要翻译：提供用于列车的供电系统，用于通过向MCB供电来操作列车，即使列车的电池被排出。 MCB（主断路）（130）从车辆电源线（110）进行到列车的供电的开/关。 PT（电压互感器）（120）确认车辆电源线的导通状态。提供控制电源的电池包含在MCB中。火车电源系统安装在PT的输出端。 PTPS（电位变压器电源）（121）通过整流PT的输出产生用于控制MCB的控制功率。

9. 发明公开

KR1020080078157A 철도차량용 콤프레서 모터 기동회로 无效
标题翻译：压缩机用于铁路车辆的电机起动电路
公开(公告)号：KR1020080078157A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：KR1020070017838
申请日：2007-02-22
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 구준서 , 이기철 , 김동일 , 최재성
IPC分类号： B60L1/02
摘要： A compressor motor starting circuit for a railway vehicle is provided to miniaturize an auxiliary power supply by preventing simultaneous starting of a compressor motor and an air conditioner motor. A main compressor controller(410) is connected to a pressure sensor(120) and generates a compressor motor starting signal when receiving an air pressure reduction signal from the pressure sensor. A compressor motor timer switch(420) is electrically connected to the main compressor controller and delays the compressor motor starting signal for a first time. A compressor motor contactor(430) is electrically connected to the compressor motor timer switch and starts an air compressor motor(110) when receiving the delayed compressor motor starting signal. The main compressor controller transmits the compressor motor starting signal to an air conditioner(200) to delay starting of an air conditioner motor(210) for a second time. The air conditioner delays the starting of the air conditioner motor for the second time from when receiving the compressor motor starting signal. The simultaneous starting of the compressor motor and the air conditioner motor are prevented so that an auxiliary power supply(300) does not need an inverter apparatus.
摘要翻译：提供一种用于铁路车辆的压缩机电动机启动电路，用于通过防止压缩机电动机和空调电动机的同时启动来使辅助电源小型化。主压缩机控制器（410）连接到压力传感器（120），并在从压力传感器接收空气压力降低信号时产生压缩机电动机起动信号。压缩机电动机定时开关（420）电连接到主压缩机控制器，并且第一次延迟压缩机电动机启动信号。压缩机电动机接触器（430）电连接到压缩机电动机定时开关，并在接收延迟的压缩机电动机起动信号时启动空气压缩机电动机（110）。主压缩机控制器将压缩机电动机启动信号发送到空调（200），以延迟第二次空调电机（210）的启动。空调从接收压缩机电动机启动信号起第二次延迟空调电机的启动。防止压缩机电动机和空调电动机的同时启动，使得辅助电源（300）不需要逆变器装置。

10. 发明授权

KR100785590B1 철도차량 검수용 차량 기동 방법 有权
标题翻译：驾驶雷达测试方法
公开(公告)号：KR100785590B1
公开(公告)日：2007-12-13
申请号：KR1020060074705
申请日：2006-08-08
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 구준서 , 이기철 , 전상훈 , 김동일
IPC分类号： B61C17/00 , B61L27/00
摘要： A method for operating a vehicle for test of a railway vehicle is provided to operate the vehicle only by manipulating an operation switch without insertion of a driver key when the railway vehicle is tested. The operation of a vehicle can be divided into an operation for test of the vehicle and an operation for travel of the vehicle. If a tester manipulates an operation switch(110), the vehicle is operated and can be checked(120). Yet, the manipulation of the vehicle is not possible if a driver key is inserted(130) and a day controller is operated(140). Thereafter, only after the insertion of the driver key is performed and the day controller is operated, the manipulation of the vehicle such as acceleration and brake is possible.
摘要翻译：提供一种用于操作铁路车辆测试的车辆的方法，以便在铁路车辆被测试时，仅通过操作操作开关而不插入驾驶员钥匙来操作车辆。车辆的操作可以分为用于车辆测试和车辆行驶操作的操作。如果测试仪操纵操作开关（110），则车辆被操作并可被检查（120）。然而，如果插入驾驶员钥匙（130）和操作日控制器（140），则不可能对车辆进行操纵。此后，只有在执行了驾驶员钥匙的插入和日间控制器的操作之后，可以进行诸如加速和制动的车辆的操纵。

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