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41. 发明授权

KR101740949B1 내진구조를 갖는 배전반, 전동기제어반 有权
标题翻译：配有防震结构的配电盘，电机控制板
公开(公告)号：KR101740949B1
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：KR1020160173664
申请日：2016-12-19
申请人： 주식회사 삼광산전
发明人： 은종환
IPC分类号： H02B1/54 , F16F9/512
CPC分类号： H02B1/54 , F16F9/512 , F16F9/5126
摘要： 본발명은내진구조를갖는배전반, 전동기제어반에관한것으로, 그목적은지진발생으로인한진동시내부부품이파손되는것을방지하는내진구조를포함하되, 공진으로인한피해를추가적으로방지할수 있도록한 내진구조를갖는배전반, 전동기제어반을제공함에있다. 이를위한본 발명은전기를제어하기위한하나이상의전력기기; 상기전력기기가설치되는공간이내부에형성되도록다수개의패널이조합된것으로케이스; 상기전력기기로전기를공급하거나, 전력기기에의해제어된전기를다른전력기기또는외부로보내도록전력기기에연결된부스바; 상기전력기기와케이스의패널사이에위치하도록설치되어전력기기를탄성지지하면서케이스를통해전달되는진동을흡수하는탄성지지부; 및상기탄성지지부와다른위치에서전력기기와케이스를연결하도록설치되어탄성지지부및 전력기기의진동시진동의변화를유도하는진동가변기구;를포함하는내진구조를갖는배전반, 전동기제어반을제공한다.
摘要翻译：本发明涉及一种抗震结构，更具体地说，涉及一种用于防止由共振引起的损坏的抗震结构，和一个电动机控制面板。为此目的的本发明包括至少一个用于控制电力的电力装置; 多个面板被组合以形成功率装置被安装在其中的空间; 连接到电力装置的母线，以向电力装置供电，或者将电力装置控制的电力发送到另一个电力装置或外部; 弹性支撑件，安装在功率器件和壳体面板之间，以吸收通过壳体传输的振动，同时弹性地支撑功率器件; 它提供了一个开关装置，具有抗震结构，其包括一个电机控制基板;以及所述振动调整机构，用于当被提供所述弹性支撑部件和该其他位置的振动到动力单元和壳体弹性支撑和动力单元连接诱导振动的变化。

42. 发明授权

KR101728254B1 댐퍼 제어 장치 有权
标题翻译：阻尼器控制装置
公开(公告)号：KR101728254B1
公开(公告)日：2017-04-18
申请号：KR1020157006458
申请日：2013-09-27
申请人： 케이와이비 가부시키가이샤
发明人： 구리타노리히코
IPC分类号： B62K25/04 , B60G17/016
CPC分类号： B60G17/0152 , B60G17/016 , B60G17/0164 , B60G17/08 , B60G2202/24 , B60G2300/12 , B60G2400/0522 , B60G2400/34 , B60G2400/39 , B60G2400/5182 , B60G2500/10 , B60G2800/014 , B62K25/04 , B62K2025/044 , B62K2207/04 , F16F9/512
摘要： 댐퍼제어장치는, 차체의피칭각속도를검출하는피칭각속도검출부와, 전륜측댐퍼에있어서의압측실의압력을검출하는전륜측압력검출부와, 후륜측댐퍼에있어서의압측실의압력을검출하는후륜측압력검출부를구비한다. 댐퍼제어장치는, 피칭각속도, 전륜측댐퍼에있어서의압측실의압력및 후륜측댐퍼에있어서의압측실의압력에기초하여, 전륜측댐퍼에있어서의압측실의압력과후륜측댐퍼에있어서의압측실의압력을제어한다.
摘要翻译：阻尼器控制装置，以及用于检测车体的俯仰角速度的俯仰角速度检测器，以及用于检测在轮侧阻尼器的压力室，一个后轮，用于检测的压力室的压力的压力的前轮压力检测器在后轮侧阻尼器侧压检测单元。减振器控制装置，俯仰角速度，前轮阻尼器的压力的压力cheuksil和在压力cheuksil的后轮阻尼器的压力的基础上，在压力cheuksil压力和前轮侧阻尼器的后轮减振器由此控制压力室中的压力。

43. 发明公开

KR1020160092934A 특히 차량의 플랩을 위한 댐핑 조립체 审中-实审
标题翻译：阻尼装置，特别是用于车辆的翼片
公开(公告)号：KR1020160092934A
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020160009290
申请日：2016-01-26
申请人： 스타비루스 게엠베하
发明人： 라스뢰켄 , 울리히프로브스트 , 미하엘휴엘
IPC分类号： F16F9/50 , F16F9/36 , F16F15/131 , E05F3/00
CPC分类号： E05F5/02 , E05F5/025 , F16F9/3221 , F16F9/483 , F16F9/512
摘要： 본발명은, 댐핑유체로채워지며, 삽입되고그리고빠져나올수 있도록하기위하여안에서실린더(14)의축 방향으로피스톤로드(12)가안내되는실린더(14)를포함하되, 피스톤로드(12)는피스톤로드(12)와실린더(14)의안쪽벽(14c) 사이에서연장되고그리고댐핑유체를위한유효흐름단면을한정하는적어도하나의축 방향관통홀(28a)을갖는바닥표면과관련된댐핑유니트에관한것으로서, 피스톤로드(12)는실린더(14) 내로의삽입방향으로그 선단에피스톤로드(12) 상에축 방향으로고정되고그리고피스톤로드(12)의삽입방향으로전방면(22b)을한정하는멈춤부(22); 축방향으로슬라이딩가능하게되도록피스톤로드(12) 상에지지되며그리고바닥표면을포함하는피스톤바닥요소(28); 피스톤로드(12)의아이들상태에서탄성요소(26)의영향에의하여피스톤바닥요소(28)의바닥표면과멈춤부(22)의전방면이서로이격된방식으로피스톤바닥요소(28)를피스톤로드(12)에대하여프리스트레스시키는탄성요소(26)를포함하되, 실린더(14) 내로의피스톤로드(12)의미리정의된삽입속도이상에서댐핑유체의동압력이탄성요소(26)의영향에대항하여피스톤바닥요소(28)의바닥표면을멈춤부(22)의전방면(22b)에접촉시키도록탄성요소(26)가설계되며, 그리고멈춤부(22)의전방면과피스톤바닥요소(28)의바닥표면내의적어도하나의축 방향관통홀의상호작용으로인하여댐핑유체를위한유효흐름횡단면은감소된다.
摘要翻译：阻尼单元技术领域本发明涉及阻尼单元。活塞杆（12）包括：止动单元（22）; 支撑在所述活塞杆（12）上的活塞底板元件（28）。以及能够使活塞底板元件（28）相对于活塞杆（12）预应力的弹性元件（26）。用于阻尼流体的有效流动横截面减小。

44. 发明公开

KR1020160086175A 감쇠력 가변형 쇽업소버 有权
标题翻译：阻尼力控制型防震吸收器
公开(公告)号：KR1020160086175A
公开(公告)日：2016-07-19
申请号：KR1020150003583
申请日：2015-01-09
申请人： 주식회사 만도
发明人： 김학주 , 정기돈
IPC分类号： F16F9/34
CPC分类号： F16F9/512 , F16F9/182 , F16F9/185 , F16F9/34 , F16F9/3415 , F16F9/3488 , F16F9/3405
摘要： 본발명은실린더내에서왕복하는피스톤로드의길이방향을따라내부에관통된연결유로와연통되는보조챔버를구비하며, 상기피스톤로드의단부에결합되어실린더를압축챔버및 인장챔버로구분하는피스톤밸브의하부에결합되고, 하부에상기인장챔버와연결되는보조유로를형성한하우징; 상기보조챔버의상측에배치되어상기연결유로와상기보조유로를지그재그형상으로연통하는제1 우회유로를형성하며, 일정속도구간에서작동유체의흐름에따라형상변형을허용하는제1 감쇠유닛; 상기보조챔버에수용되어상기제1 감쇠유닛의하부에배치되고, 상기제1 우회유로와연결되는제2 우회유로를형성하고, 일정속도구간에서작동유체의흐름에따라형상변형을허용하는제2 감쇠유닛; 및상기보조챔버에수용되어상기제1 감쇠유닛의하부에배치되고, 상기제2 감쇠유닛을상, 하로지지하는씰 유닛을포함하는것을특징으로하여, 일정속도구간에서작동유체의흐름에따라형상변형을허용하면서작동유체를바이패스시켜소프트한감쇠력을구현함으로써, 승차감을향상시킬수 있는감쇠력가변형쇽업소버에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种包括壳体，第一阻尼单元，第二阻尼单元和密封单元的阻尼力可变型减震器。壳体包括连接到连接流动路径的辅助室，该连接流动路径沿着在气缸中往复运动的活塞杆的纵向方向上穿过其内部，连接到活塞杆的端部以联接到活塞的下部将气缸分成压缩室和张力室，并且在其下部形成有与该张力室连接的副流路。第一阻尼单元布置在辅助室的上侧，以形成连接流路和辅助流路的第一旁通流路，同时具有之字形，并且允许根据预定速度的操作流体的流动而变形部分。所述第二阻尼单元被容纳在所述辅助室中，以布置在所述第一阻尼单元的下部，形成与所述第一旁通流路连接的第二旁通流路，并且允许根据所述预定的操作流体的流量而变形速度段。密封单元被容纳在辅助室中以布置在第一阻尼单元的下部上并且向上和向下支撑第二阻尼单元。阻尼力可变减震器通过绕过操作流体而实现软阻尼力，同时根据预定速度段中的操作流体的流动允许变形，从而改善骑行感。

45. 发明公开

KR1020150083798A 쇼크 업소버 有权
标题翻译：减震器
公开(公告)号：KR1020150083798A
公开(公告)日：2015-07-20
申请号：KR1020150003280
申请日：2015-01-09
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 미즈노가즈유키
IPC分类号： F16F9/34 , F16F9/348
CPC分类号： F16F9/512 , F16F9/3482 , F16F9/3484 , F16F9/3485 , F16F9/3405 , F16F9/348
摘要： (과제) 미저속의영역을포함하는광범위한속도영역에서적절한감쇠력을발생시킬수 있는쇼크업소버를제공하는것. (해결수단) 피스톤(1)은, 내측연부(12) 및외측연부(13)가각각자유단인제 1 리프밸브(11)와, 제 1 밸브시트부(5)와, 제 2 밸브시트부(3b)를갖고, 제 1 리프밸브에의해서제 1 유로(31)를개폐하는제 1 밸브(10)와, 내측연부및 외측연부의일방이고정단인제 2 리프밸브(21, 22)에의해서제 2 유로(32)를개폐하는제 2 밸브를구비하고, 제 1 밸브는, 피스톤의이동방향에따라서제 1 리프밸브가제 1 밸브시트부및 제 2 밸브시트부중 일방에의해서지지된상태에서타방으로부터이간됨으로써밸브개방되어피스톤의피스톤속도에따른감쇠력을발생하고, 제 2 밸브는, 피스톤의이동방향이소정의방향인경우에제 2 리프밸브가휨으로써밸브개방되고, 제 1 밸브와제 2 밸브가직렬로배치되어있다.
摘要翻译：本发明的目的是提供一种能够在包括小的低速范围的宽速度范围内产生适当的阻尼力的减震器。为了实现本发明的目的，活塞（1）包括：第一阀（10），其包括第一叶片阀（11），其内边缘（12）和外边缘（13）分别是自由端，拳头阀片部分（5）和第二阀片部分（3b），并且通过第一叶片阀打开和关闭第一流动路径（31）; 以及第二阀，其通过其内缘和外边缘之间的固定端的第二叶片阀（21,22）打开和关闭第二流路（32）。第一阀根据活塞的活塞速度产生阻尼力，因为当第一阀瓣与第一阀片部分和第二阀片部分之间的第一阀片与第二阀片部分和第二阀片部分之间的第二阀片部分被支撑时，活塞的移动方向。如果活塞的移动方向是预定方向，则通过弯曲第二叶片阀来打开第二阀。第一阀和第二阀串联布置。

46. 发明公开

KR1020150019526A 듀얼 솔레노이드 밸브 구조의 감쇠력 가변식 쇽업소버 有权
标题翻译：双电磁阀结构的连续阻尼控制震动吸收器
公开(公告)号：KR1020150019526A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：KR1020130096539
申请日：2013-08-14
申请人： 주식회사 만도
发明人： 김은중
IPC分类号： F16F9/346 , F16F9/512 , F16F9/32
CPC分类号： F16F9/34 , F16F9/185 , F16F9/3235 , F16F9/461 , F16F9/346 , F16F9/512 , F16F2222/06 , F16F2224/04 , F16F2230/36
摘要： 듀얼 솔레노이드 밸브 구조의 감쇠력 가변식 쇽업소버를 개시한다.
듀얼 솔레노이드 밸브 구조의 감쇠력 가변식 쇽업소버는 리바운드 솔레노이드 밸브(30)와 컴프레션 솔레이드 밸브(40)가 구비된 듀얼 솔레노이드 밸브 구조의 감쇠력 가변식 쇽업소버로서, 상기 리바운드 솔레노이드 밸브(30)와 상기 컴프레션 솔레노이드 밸브(40)의 연동을 방지하기 위하여 리바운드 세퍼레이터 튜브(23)와 컴프레션 세퍼레이터 튜브(24)를 연결하는 위치에 연동방지용 세퍼레이터 튜브(110)가 설치되어 연결쳄버(C3)를 형성하고, 상기 연결쳄버(C3)와 연통되도록 상기 컴프레션 세퍼레이터 튜브(24)에 연통 홀(13c)이 형성된다.
듀얼 솔레노이드 밸브 구조의 감쇠력 가변식 쇽업소버는 연동방지용 세퍼레이터 튜브에 의해서 컴프레션 행정시 리바운드 솔레노이드 밸브에서 배출되는 유량을 저압의 리저버 쳄버가 아닌 고압의 컴프레션 쳄버와 연결하도록 함으로써, 리바운드 솔레노이드 밸브와 컴프레션 솔레노이드 밸브의 작동 독립성을 향상시켜서 컴프레션 행정시 리바운드 솔레노이드 밸브의 유로가 오픈되어 컴프레션 감쇠력과 리바운드 감쇠력이 연동하는 문제점을 해소하고, 컴프레션 감쇠력 저하를 효과적으로 방지할 수 있다.
摘要翻译：公开了一种具有双电磁阀结构的阻尼力可变减震器。具有双电磁阀结构的阻尼力可变减震器包括回弹电磁阀（30）和压缩电磁阀（40）。连接室（C3）通过将防止互锁分离管（110）安装在连接回弹分离管（23）和压缩分离管（24）的位置而形成，以防止回弹电磁阀（30）和压缩电磁阀（40）。连通孔（13c）形成在压缩分离管（24）中，以与连接室（C3）连通。具有双电磁阀结构的阻尼力可变减震器可以通过在压缩冲程期间连接从回弹电磁阀排出的流体而不是低压储层室来改善回弹电磁阀和压缩电磁阀的操作独立性，通过防互锁防止分离管的高压压缩室，由此解决了由于压缩冲程期间回弹电磁阀的打开而使压缩阻尼力和回弹阻尼力相互联锁的问题，并且有效地防止了压缩阻尼力。

47. 发明授权

KR101360278B1 유압 댐퍼 스풀 밸브 有权
标题翻译：液压阻尼器滑阀
公开(公告)号：KR101360278B1
公开(公告)日：2014-02-21
申请号：KR1020127010082
申请日：2010-10-04
申请人： 멀티매틱 인코퍼레이티드
发明人： 홀트로렌스 , 트위슬피터 , 그릭스마이클 , 레이드만제프리
IPC分类号： F16F9/512
CPC分类号： F16F9/512
摘要： 유압 댐퍼 조립체는 메인 바디, 메인 피스톤, 밸브 바디, 밸브 슬리브, 밸브 스풀 및 탄성 에너지 저장 부재를 구비한다. 밸브 바디 및 피스톤은 메인 바디 내에 배치된다. 밸브 바디는 제 1 체임버, 제 2 체임버, 및 제 1 체임버 및 제 2 체임버를 연결하는 원통형 통로를 규정한다. 밸브 슬리브는 원통형 통로 내에 이동 가능하게 배치된다. 스풀은 밸브 슬리브의 보어 내에 이동 가능하게 배치된다. 탄성 에너지 저장 부재는 밸브 슬리브와 밸브 스풀 사이에 배치될 수 있다. 유압유의 비례양이 제 1 체임버와 제 2 체임버 사이에서 흐르도록 허용하기 위해 밸브 슬리브 및 스풀이 서로에 대해 이동하여 성형 개구의 적어도 일부가 제 1 체임버 또는 제 2 체임버에 노출되도록 압력이 제 1 체임버 또는 제 2 체임버 중 하나에 유도될 때 탄성 에너지 저장 부재는 압축된다.

48. 发明授权

KR101239787B1 가스 스프링-댐퍼 유닛 失效
标题翻译：气体弹簧/阻尼器单元
公开(公告)号：KR101239787B1
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：KR1020067027800
申请日：2005-11-16
申请人： 콘티넨탈 악티엔게젤샤프트
发明人： 베멘부르크,크리스토프 , 야브,하인츠 , 잉겔케,토마스 , 콕,외르크 , 호인카우스,헤르만
IPC分类号： F16F9/02 , F16F9/34
CPC分类号： B60G17/08 , B60G17/052 , F16F9/0209 , F16F9/512 , F16F2228/04
摘要： 본 발명은 적어도 하나의 이동 가능하게 지지된 변위 피스톤(2) 및 2개의 변위 챔버(3, 4)를 구비한 가스 스프링-댐퍼 유닛(1)에 관한 것으로서, 상기 2개 변위 챔버의 부피는 상기 변위 피스톤(2)의 이동 방향에 따라서 확대되거나 축소되고, 상기 2개 변위 챔버는 드로틀 밸브(16, 16', 16", 17, 17', 17", 17"')가 그 내부에 배치되어 있는 오버플로우 덕트(6, 7)를 통해 서로 연결되어 있으며, 상이한 밸브 특성을 갖는 다수의 드로틀 밸브(16, 16', 16", 17, 17', 17", 17"')가 한 가지 유동 방향으로 작용하도록 배치되어 있으며, 하나의 드로틀 밸브(17)는 1 내지 1.5 Hz 범위에 있는 고유 주파수를 감쇠하기 위하여 설계되었고, 다른 하나의 드로틀 밸브(17')는 10 내지 40 Hz의 범위에 있는 고유 주파수를 감쇠하기 위하여 설계되었다.

49. 发明公开

KR1020120061983A 유압 댐퍼 스풀 밸브 有权
标题翻译：液压阻尼器阀体
公开(公告)号：KR1020120061983A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020127010082
申请日：2010-10-04
申请人： 멀티매틱 인코퍼레이티드
发明人： 홀트로렌스 , 트위슬피터 , 그릭스마이클 , 레이드만제프리
IPC分类号： F16F9/512
CPC分类号： F16F9/512
摘要： 유압 댐퍼 조립체는 메인 바디, 메인 피스톤, 밸브 바디, 밸브 슬리브, 밸브 스풀 및 탄성 에너지 저장 부재를 구비한다. 밸브 바디 및 피스톤은 메인 바디 내에 배치된다. 밸브 바디는 제 1 체임버, 제 2 체임버, 및 제 1 체임버 및 제 2 체임버를 연결하는 원통형 통로를 규정한다. 밸브 슬리브는 원통형 통로 내에 이동 가능하게 배치된다. 스풀은 밸브 슬리브의 보어 내에 이동 가능하게 배치된다. 탄성 에너지 저장 부재는 밸브 슬리브와 밸브 스풀 사이에 배치될 수 있다. 유압유의 비례양이 제 1 체임버와 제 2 체임버 사이에서 흐르도록 허용하기 위해 밸브 슬리브 및 스풀이 서로에 대해 이동하여 성형 개구의 적어도 일부가 제 1 체임버 또는 제 2 체임버에 노출되도록 압력이 제 1 체임버 또는 제 2 체임버 중 하나에 유도될 때 탄성 에너지 저장 부재는 압축된다.

50. 发明公开

KR20120030870A Shock absorption apparatus and bicycle using the same 审中-公开
标题翻译：使用它的防震装置和自行车
公开(公告)号：KR20120030870A
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：KR20100092682
申请日：2010-09-20
申请人： UNIV YONSEI IACF
发明人： PARK JIN BAE , KIM KYOUNG JOO , NOH SUN YOUNG , SONG SEUNG KWAN , YUN YOUNG HUN
IPC分类号： F16F9/50 , B62K25/04
CPC分类号： F16F9/504 , B62K25/04 , F16F9/512 , F16F15/002 , F16F2230/08 , F16F2230/28
摘要： PURPOSE: A shock absorber and a bicycle using the same are provided to change an impact absorption amount and a reabsorption interval and to prevent the pedaling energy of a bicker from uselessly absorbing by a shock absorber. CONSTITUTION: A shock absorber(100) and a bicycle using the same comprises a shock absorbing unit(110), a sensing unit(120), an adjusting unit(130), and a control unit(140). Some or whole external impact transferred to one end part of the shock absorbing unit is absorbed and transferred to the other end part of the shock absorbing unit. The sensor unit measures the impact transferred to the other end part of the shock absorbing unit. The sensor unit measures an intensity and frequency of the impact. The adjusting unit adjusts the impact absorption amount and a reabsorption interval. The control unit analyzes the impact measured by the sensor unit, thereby controlling an operation of the adjusting unit.
摘要翻译：目的：提供减震器和使用其的自行车，以改变冲击吸收量和再吸收间隔，并且防止搅拌器的踏板能量被减震器无用地吸收。构成：减震器（100）和使用其的自行车包括减震单元（110），感测单元（120），调节单元（130）和控制单元（140）。传递到冲击吸收单元的一个端部的一些或整个外部冲击被吸收并传递到冲击吸收单元的另一端部。传感器单元测量传递到冲击吸收单元的另一端的冲击。传感器单元测量冲击的强度和频率。调整单元调节冲击吸收量和再吸收间隔。控制单元分析由传感器单元测量的冲击，从而控制调节单元的操作。

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