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31. 发明公开

KR1020010062340A 내연 기관의 연료 분사 시스템 및 제어 방법 失效
标题翻译：内燃机燃油喷射系统
公开(公告)号：KR1020010062340A
公开(公告)日：2001-07-07
申请号：KR1020000075436
申请日：2000-12-12
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤 , 아이산 고교 가부시키가이샤
发明人： 하야시겐지 , 구로다쇼헤이 , 야마다준
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： F02M25/08 , F02D19/022 , F02D19/024 , F02D19/027 , F02D19/029 , F02D41/0027 , F02D41/0042 , F02D41/0045 , F02D2200/0606 , F02M21/0212 , F02M21/0284 , F02M21/0287 , Y02T10/32
摘要： PURPOSE: To provide a fuel injection system of internal combustion engine using both a liquid phase injector and gas phase injector, in which the configuration remains simple and nevertheless it is possible to maintain high the quantitative preciseness in regulating the fuel injection from each injector. CONSTITUTION: The fuel injection system of an internal combustion engine is equipped with a liquid phase injector 21 to jet and supply the fuel in liquid phase from a fuel tank 22 to the engine 11 and a gas phase injector to jet and supply the fuel in gaseous phase to the engine 11. The fuel injection amounts by the injectors 21 and 28 are controlled quantitatively in compliance with the fuel amount required at the time. The temperature of the liquid phase injector 21 is presumed from the temperature of the cooling water for the engine 11 and the fuel temperature in the fuel passage leading from the fuel tank 22 to the liquid phase injector 21, and the amount of vapor generation in the fuel passage is calculated from the obtained presumptive value and the fuel pressure in the passage. On the basis of the calculations, the fuel injection amounts by the injectors 21 and 28 are regulated.
摘要翻译：目的：为了提供使用液相注射器和气相注射器的内燃机的燃料喷射系统，其中构造保持简单，然而，可以保持高调节每个喷射器的燃料喷射的定量精度。构成：内燃机的燃料喷射系统配备有液相喷射器21，用于将液相中的燃料从燃料箱22喷射并供应到发动机11，气相喷射器将气体喷射和供给气体喷射器21和28的燃料喷射量根据当时所需的燃料量进行定量控制。液相注射器21的温度由发动机11的冷却水的温度和从燃料箱22通向液相喷射器21的燃料通路中的燃料温度推定，并且在根据获得的推定值和通道中的燃料压力计算燃料通道。在计算的基础上，限制喷射器21和28的燃料喷射量。

32. 发明授权

KR100149975B1 물분사식디젤기관 失效
标题翻译：注水柴油机
公开(公告)号：KR100149975B1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR1019950003180
申请日：1995-02-20
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 요시하라사다오 , 오카베마사히코 , 나카무라토오루
IPC分类号： F02M61/00
CPC分类号： F02M25/03 , F02B3/06 , F02B47/02 , F02B2075/025 , F02D2200/0606 , F02M25/0225 , Y02T10/121
摘要： 본 발명은, 연료분사밸브와 물분사밸브를 병설한 물분사식디젤기관에 있어서, 물의 분무를 연료분무의 고온영역에 도달 가능하게 해서, 연소온도를 저하시켜 NOx의 발생을 억제하는 것을 목적으로 한다. 본 발명은, 이 목적을 달성하기 위하여, 연료분사밸브(10-1)~(10-3)와 물분사밸브(11-1)~(11-3)을 실린더커버(1)의 상벽(1a)과 측벽(1b)으로 나누어서 형성하고, 연료분무의 고온영역에 물의 분무를 직각방향으로부터 혼합시키도록 해서 연료온도를 저하시켜, NOx를 저감시키는 것을 특징으로 한 것이다.

33. 发明授权

KR1019950001330B1 디젤 연료유 가열기 失效
标题翻译：柴油燃料加热器
公开(公告)号：KR1019950001330B1
公开(公告)日：1995-02-17
申请号：KR1019920021328
申请日：1992-11-13
申请人： 데이비드티슈나이더
发明人： 데이비드티슈나이더
IPC分类号： F02M31/16
CPC分类号： F02M53/02 , F02B3/06 , F02D2200/0606 , F02M31/102 , F02M31/105 , F02M31/16 , F02M55/00 , F02M55/007 , F02M2200/24 , Y02T10/126
摘要： 내용없음.

34. 发明公开

KR1020180005293A LPDI 엔진의 연료공급장치 및 시동 제어방법 有权
标题翻译：用于LPDI发动机和起动控制方法的LPDI燃料供应装置具有燃料供应装置的LPDI发动机
公开(公告)号：KR1020180005293A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：KR1020160084583
申请日：2016-07-05
申请人： 현대자동차주식회사 , 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
发明人： 송진오 , 김도완 , 임종석 , 박한용
IPC分类号： F02M21/02 , F02D19/02 , F02D41/06
CPC分类号： F02D41/062 , F02D41/0027 , F02D41/3082 , F02D41/3854 , F02D2041/389 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M37/0023 , F02M37/0052 , Y02T10/32 , F02M21/0212 , F02D19/021 , F02M21/0221 , F02M21/0239
摘要： 본발명은, 연료탱크로부터송출된연료를공급라인을통해공급받아공급받은압력보다높은고압으로압축하는고압연료펌프와; 상기고압연료펌프에의해압축된연료를버퍼링하여, 연소실로연료를직접분사하는직분인젝터에공급하는고압연료레일과; 상기고압연료펌프를통해상기공급라인에연결되어저압라인을형성하며, 연료탱크로부터고압연료펌프로공급된연료중 상기고압연료레일로공급되고남은잉여연료를상기연료탱크를향해리턴시키는리턴라인과; 상기리턴라인에설치되어상기리턴되는연료의유량을제어할수 있도록된 제1밸브를포함하여구성된다.
摘要翻译：一种用于液化石油气直接喷射（LPDI）发动机的燃料供应装置，其中液化石油气（LPG）被直接喷射到燃烧室中，并且具有所述燃料供应装置的LPDI发动机的起动控制方法，其中所述高压燃料泵将燃料接收并压缩至高于供应燃料的压力的压力，其中所述高压燃料轨道将燃料缓冲并供应至直接喷射器，所述直接喷射器将燃料直接喷射到燃烧室中，其中所述返回管线连接至所述供应通过所述高压燃料泵连接以形成低压管路，使得从所述燃料箱供应到所述高压燃料泵的剩余部分燃料返回到所述燃料箱，并且其中第一阀设置在所述返回管路上以控制返回燃料的流量。

35. 发明公开

KR1020170066639A 내연기관용의 연료 공급 시스템의 작동 방법 审中-实审
标题翻译：内燃机燃料供应系统的操作
公开(公告)号：KR1020170066639A
公开(公告)日：2017-06-14
申请号：KR1020177012802
申请日：2015-10-13
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 클리써크리스토프 , 리치토비아스
IPC分类号： F02D41/38
CPC分类号： F02D41/3845 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/0611 , F02D2250/26
摘要： 본발명은내연기관용의연료공급시스템(1)을작동시키는방법에관한것이며, 연료공급시스템(1)은고압연료펌프(3), 적어도하나의고압연료밸브(17)를가지는고압유체축압기(15) 및측정신호가고압유체축압기(15) 내의압력(P)을나타내는고압유체센서(19)를포함한다. 본발명에따라서, 고압연료펌프(3)는출구측에서고압유체축압기(15)에유체연결되고, 적어도하나의연료분사밸브(17)의각각의최대분사량은고압센서(19)의측정신호에의존하여결정되고, 상기분사량은또한고압연료펌프의효율(η)을나타내는효율특성에의존하여결정되고, 효율특성은고압센서(19)의측정신호에의존한다. 적어도하나의연료분사밸브(17)는, 적어도하나의연료분사밸브(17)에의해계량될각각의분사량(Vo)이각각의최대분사량으로제한되는방식으로작동된다.
摘要翻译：本发明涉及一种操作用于内燃机的燃料供应系统（1）的方法，其中燃料供应系统（1）包括高压燃料泵（3），高压流体储存器（1），其具有至少一个高压燃料阀 15和高压流体传感器19，其中测量信号表示高压流体存储器15中的压力P. 根据本发明，高压燃料泵3在出口侧与高压流体储存器15流体连接，并且至少一个燃料喷射阀17中的每一个的最大喷射量由测量信号控制并且喷射量也取决于指示高压燃料泵的效率（η）的效率特性来确定，并且效率特性取决于高压传感器（19）的测量信号。至少一个燃料喷射阀17以这样的方式工作，即将要由至少一个燃料喷射阀17计量的每个喷射量Vo被限制到相应的最大喷射量。

36. 发明公开

KR1020160142228A 액화 석유 가스 부탄 조성 결정 시스템 및 방법 审中-实审
标题翻译：液化石油气组合物测定系统及方法
公开(公告)号：KR1020160142228A
公开(公告)日：2016-12-12
申请号：KR1020160058688
申请日：2016-05-13
申请人： 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨
发明人： 팽샤오웨셰리 , 코졸레칼에이치.
IPC分类号： F02D19/06 , B60K15/03
CPC分类号： F02D41/26 , F02D19/023 , F02D19/027 , F02D19/029 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/0612 , F02M21/0212 , F02M21/06 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , B60K15/03006 , F02D19/0607 , F25J2210/62
摘要： 차량의연료제어시스템은, 차량정지명령의수신에반응하여, 엔진의 LPG 연료레일내에서의액화석유가스(LPG)의제1 온도, 및 LPG 연료레일내에서의 LPG의제1 압력을저장하는제1 저장모듈을포함한다. 제2 저장모듈은, 차량시동명령의수신에반응하여, LPG 연료레일내에서의 LPG의제2 온도, 및 LPG 연료레일내에서의 LPG의제2 압력을저장한다. 부탄모듈은제1 온도, 제1 압력, 제2 온도및 제2 압력에기초하여 LPG 내의부탄의양을결정한다. 연료제어모듈은 LPG 내의부탄의양에기초하여엔진의 LPG 연료공급을제어한다.
摘要翻译：车辆的燃料控制系统包括第一存储模块，其响应于车辆关闭命令的接收，将液化石油气（LPG）的第一温度存储在发动机的LPG燃料轨内和LPG的第一压力内液化石油气燃料轨。第二存储模块响应于接收到车辆启动命令，将LPG的第二温度存储在LPG燃料轨内，并在LPG燃料轨内存储LPG的第二压力。丁烷模块基于第一温度，第一压力，第二温度和第二压力来确定LPG中的丁烷量。燃料控制模块基于LPG中的丁烷量控制发动机的LPG加油。

37. 发明公开

KR1020160070155A 부실식 가스 엔진 无效
标题翻译：辅助气罐式发动机
公开(公告)号：KR1020160070155A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020167013419
申请日：2014-10-27
申请人： 얀마 가부시키가이샤 , 잇판사단호진 닛폰 하쿠요 고교에
发明人： 하기와라,료이치 , 야마기시,오사무
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/04 , F02D19/06 , F02M21/02 , H01M8/00
CPC分类号： F02D41/04 , B63H21/20 , B63H2021/205 , F02B19/10 , F02D19/0642 , F02D41/0002 , F02D41/0027 , F02D2009/023 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/0614 , F02M21/0215 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/42 , F02M21/02 , H01M8/00
摘要： 조성이다른연료가스가공급된경우라도연료소비의악화를방지할수 있는부실식가스엔진(100)을제공하는것을과제로한다. 엔진회전수(Ne) 및엔진부하(Ac)에의해결정되는연료유량인명령연료분사량(Q)을설정하는연료분사량맵, 및엔진회전수(Ne) 및엔진부하(Ac)에의해결정되는공기유량인목표급기매니폴드압력(Pim)을설정하는목표급기매니폴드압력맵이설정되는 ECU(50)를구비하는부실식가스엔진(100)으로서, ECU(50)는엔진회전수(Ne) 및엔진부하(Ac)에의해결정되는연료유량인명령연료분사량(Q)과비교하여연료유량인연료분사량이많이필요한경우에는, 공기유량인목표급기매니폴드압력맵의목표급기매니폴드압력(Pim)이작아지도록보정한다.

38. 发明授权

KR101294395B1 디메틸에테르 커먼 레일 연료 공급 장치 및 그 방법 有权
标题翻译：二甲基丙烯酸燃料供应装置及其方法
公开(公告)号：KR101294395B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020110119071
申请日：2011-11-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤상일
IPC分类号： F02M21/02 , F02M55/02 , F02M37/00
CPC分类号： F02M63/0225 , F02D19/022 , F02D19/023 , F02D19/027 , F02D41/0027 , F02D41/3863 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F02M2200/953 , Y02T10/32
摘要： 본 발명은 디메틸에테르 커먼 레일 연료 공급 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디메틸에테르의 액상을 안정적으로 유지할 수 있는 디메틸에테르 커먼 레일 연료 공급 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 디메틸에테르 커먼 레일 연료 공급 장치에 있어서, 연료 탱크로부터 송출 라인을 경유하여 공급된 DME 연료를 커먼 레일로 공급하는 연료 펌프, 상기 커먼 레일로부터 공급받은 DME 연료를 고압으로 분사할 수 있도록 구비되는 인젝터, 상기 인젝터로부터 리턴되는 연료가 회수될 수 있도록 연료 리턴 라인이 형성되고, 이러한 연료 리턴 라인 상에 배치되는 검출부 및 상기 검출부로부터 측정되는 값에 따라 상기 연료 펌프의 연료를 상기 인젝터로 리턴 시키는 연료량 제어 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 디메틸에테르 커먼 레일 연료 공급 장치를 제공한다.

39. 发明授权

KR101135527B1 연료 처리장치를 구비한 엔진 시스템 有权
标题翻译：采用燃油处理装置注入的注射系统
公开(公告)号：KR101135527B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020090050013
申请日：2009-06-05
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소
发明人： 토마스호프만 , 안드레아캅 , 브렌드프리들리히 , 로니뫼니히 , 유승범
IPC分类号： F02M31/125 , F02M55/02 , F02M37/00 , F02P19/02
CPC分类号： F02M31/125 , F02D41/3827 , F02D2200/0606 , F02M53/00 , F02M53/02 , F02M55/02 , F02M55/025 , F02M63/0225 , F02P19/02 , Y02T10/126
摘要： 본 발명의 실시예에 따른 연료 처리장치를 구비한 엔진 시스템은, 연료탱크에서 디젤연료를 고압으로 펌핑하는 고압펌프, 상기 고압펌프에서 보내진 연료가 담기는 연료레일, 상기 연료레일에서 보내진 연료가 실린더 내부로 인젝션되는 노즐을 구비한 인젝터, 및 상기 연료레일의 입구측에 배치되어 연료의 분자들을 화학적으로 분해하기 위해서 연료의 온도를 설정된 온도 범위로 가열하는 가열소자를 포함한다.
따라서, 일반적인 디젤연료를 설정된 온도 범위 내에 속하도록 가열소자로 가열하여, 화학적으로 분해(cracking, 쪼갬)시킴으로써 증발성을 증가시켜 완전연소가 가능하다.
fuel, processing, 가열소자, heating, element, glow, plug, fuel, rail, 디젤

40. 发明公开

KR1020120024861A 디엠이 엔진의 기동 방법 有权
标题翻译：启动二甲醚发动机的方法
公开(公告)号：KR1020120024861A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：KR1020117031160
申请日：2010-07-15
申请人： 얀마 가부시키가이샤
发明人： 라이한,칸도커아부 , 나카조노,토오루
IPC分类号： F02M21/08 , F02D29/02 , F02M37/00
CPC分类号： F02D19/027 , F02D19/022 , F02D41/0032 , F02D41/062 , F02D41/3845 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F02M31/20 , F02N11/0803 , Y02T10/32
摘要： DME 엔진의 기동 방법으로서, 공급 라인(10) 및 리턴 라인(20) 내의 연료를 냉각시키는 쿨러(51, 52)를 기동하는 쿨러 기동 공정과, 상기 공급 라인(10)을 개방하는 라인 개방 공정과, 상기 라인 개방 공정 후에 상기 고압 펌프(4)를 기동하는 펌프 기동 공정과, 상기 펌프 기동 공정 후에 제3압력 센서(S-3)과 제2압력 센서(S-2)에서의 압력차가 소정 압력차 이상이면서 제4압력 센서(S-4)의 압력이 소정 압력 이상으로 되기까지 상기 공급 라인(10)을 대기 중으로 개방하는 퍼지 공정과, 상기 쿨러 기동 공정 후에 제4온도 센서(64)에 의한 상기 연료의 온도가 소정 온도 미만으로 되기까지 대기하는 온도 저하 대기 공정과, 상기 퍼지 공정 및 상기 온도 저하 대기 공정의 완료 후에 상기 DME 엔진(2)의 스타터를 기동하는 스타터 기동 공정을 구비하고 있다.

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