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21. 发明授权

KR101510345B1 하이브리드 자동차의 동력전달장치 有权
标题翻译：混合动力车的动力传动系统
公开(公告)号：KR101510345B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130129329
申请日：2013-10-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이희라 , 변성곤 , 김현섭 , 김백유 , 김인섭 , 김석준 , 안철민
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/442 , B60K6/36 , B60K17/04 , B60W10/10 , F16H3/44
CPC分类号： B60K6/547 , F16H3/44 , F16H3/728 , F16H2037/103 , F16H2200/2023 , F16H2200/2038 , Y10S903/902
摘要： 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는동력원인엔진; 4개의회전축과복합유성기어세트로이루어져상기엔진으로부터입력되는회전동력을무단변속하여출력하는동력전달수단; 상기동력전달수단의 4개의회전축중, 2개의회전축에각각독립적으로연결되어전기적으로발생되는동력을보조동력을공급하는제1, 제2 보조동력수단; 상기동력전달수단의 4개의회전축중, 2개의회전축을각각변속기하우징에선택적으로연결하는 2개의마찰부재; 상기동력전달수단으로부터전달되는회전동력을감속하여출력하는출력수단; 상기출력수단으로부터전달되는회전동력을종감속시켜디프렌셜을통해구동륜으로전달하는종감속수단을포함한다.
摘要翻译：公开了一种混合电动车辆的动力传动系统。根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传动系统包括：动力资源引擎; 由四个旋转轴组成的动力传递装置和复合行星齿轮组，并且连续地改变从发动机输入的旋转动力的速度并输出; 第一辅助动力装置和第二辅助动力装置，分别与所述动力传递装置的四个旋转轴线中的两个旋转轴独立地连接并供给作为辅助动力的电力发电; 两个摩擦构件在动力传递装置的四个旋转轴之间分别选择性地将两个旋转轴连接到变速器壳体; 输出意味着降低从动力传递装置传递的旋转力的速度并将其输出; 并且最终减速装置最终减小从输出装置通过差速器传递的旋转动力的速度并将其传送到驱动轮。

22. 发明公开

KR1020140127884A 하이브리드차용 트랜스액슬 장치 有权
标题翻译：混合动力车用变速箱系统
公开(公告)号：KR1020140127884A
公开(公告)日：2014-11-04
申请号：KR1020147025930
申请日：2013-01-30
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 다테히로마사
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K17/02
CPC分类号： F16D25/12 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K2006/4808 , F16D25/02 , Y02T10/6234 , Y02T10/626 , Y10S903/951 , B60K6/42 , B60K6/50 , B60K17/04
摘要： 엔진(6) 및전동기(4)의동력을개별적으로구동륜(8)측의출력축(9)에전달함과함께, 엔진(6)의동력을발전기(5)에도전달하는트랜스액슬장치(1)를마련한다. 전동기(4)의회전축(4a)은, 출력축(9)에대해연직방향으로간격을두고배치하고, 발전기(5)의회전축(5a)은, 출력축(9)에대해수평방향으로간격을두고배치한다. 또한, 트랜스액슬장치(1)에클러치(3)를내장시켜, 엔진(6)으로부터출력축(9)까지의동력전달경로상에개장하고, 엔진(6)의동력의전달을단접시킨다. 또한, 트랜스액슬장치(1)의측면에서클러치(3)의회전축과동축에펌프(2)를배치하고, 출력축(9)의동력으로클러치(3)의구동압을생성시킨다.

23. 发明公开

KR1020140081697A 하이브리드 차량의 주행 모드 전환 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力汽车行驶模式切换控制器
公开(公告)号：KR1020140081697A
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020130158113
申请日：2013-12-18
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 우에다가츠노리 , 사사키유스케 , 히라노시게토시
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60K6/442 , B60L11/00
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： The present invention relates to a traveling mode switching controller of a hybrid vehicle comprising a velocity detection unit, a charge rage detection unit, and a switching control unit for selectively switching one among first to third traveling modes. In the first traveling mode, an engine is deactivated and a drive motor is activated to operate drive wheels. In the second traveling mode, the engine activates a generator to operate the drive motor. In the third traveling mode, the engine activates the drive wheels. When a charge rate is less than a first charge rate, the switching control unit performs switching between the second traveling mode and the third traveling mode at a first velocity. When the charge rate is not less than the first charge rate, the switching control unit performs switching between the first traveling mode and the third traveling mode at a predetermined velocity higher than the first velocity.
摘要翻译：本发明涉及一种混合动力车辆的行驶模式切换控制器，其包括速度检测单元，充电量检测单元和用于选择性地切换第一至第三行驶模式之一的开关控制单元。在第一行驶模式中，发动机被停用并且驱动马达被启动以操作驱动轮。在第二行驶模式中，发动机启动发电机以操作驱动电动机。在第三行驶模式中，发动机起动驱动轮。当充电率小于第一充电速率时，切换控制单元以第一速度执行第二行驶模式和第三行驶模式之间的切换。当充电率不小于第一充电速率时，切换控制单元以比第一速度高的预定速度执行第一行驶模式和第三行驶模式之间的切换。

24. 发明公开

KR1020140081696A 하이브리드 차량의 주행 모드 전환 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力汽车行驶模式切换控制器
公开(公告)号：KR1020140081696A
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020130158041
申请日：2013-12-18
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 우에다가츠노리 , 다나카스미오 , 히라노시게토시
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/442 , B60L11/00
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2050/0026 , B60W2050/0042 , B60W2050/0056 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
摘要： A driving mode switching control device of a hybrid vehicle according to the present invention includes: a charging ratio detecting unit, a driver request output detecting unit, a correcting unit, and a switching control unit which switches from a first driving mode to a second driving mode when the output requested by the vehicle is larger than an output threshold value. The operation of an engine stops and a driven motor is operated in the first driving mode. The driven wheels are driven by the driving force from the engine or by using a generator connected to the engine to drive the driven motor. The switching control unit lowers the set output threshold value when the charging ratio decreases to change the conditions for the switching from the first driving mode to the second driving mode.
摘要翻译：根据本发明的混合动力车辆的驾驶模式切换控制装置包括：充电比率检测单元，驾驶员请求输出检测单元，校正单元和切换控制单元，其从第一驾驶模式切换到第二驾驶模式，当车辆所请求的输出大于输出阈值时。发动机的动作停止，从动电动机在第一行驶模式下动作。从动轮由来自发动机的驱动力或通过使用连接到发动机的发电机驱动从动电动机驱动。当充电率降低时，开关控制单元降低设定输出阈值，以改变从第一驱动模式切换到第二驱动模式的条件。

25. 发明公开

KR1020090057330A 차량의 제어장치 및 차량의 제어방법, 차량의 제어방법을 컴퓨터에 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독 가능한 기록매체 有权
标题翻译：车辆控制装置，车辆控制方法，用于导致执行车辆控制方法的计算机的程序和记录有程序的记录介质
公开(公告)号：KR1020090057330A
公开(公告)日：2009-06-04
申请号：KR1020097008565
申请日：2007-08-03
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 앙완렝
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/04 , B60K6/442 , B60L11/14
CPC分类号： B60W20/12 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2250/16 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2540/10 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2200/90 , G01C21/3407 , G01C21/3469 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T90/161
摘要： A vehicle control method having an HV travel mode in which operation of an internal combustion engine is permitted and an EV travel mode in which the vehicle travels using a motor with the engine stopped. The method has a step (S1) of setting a destination, a step (S4) of setting a route from a start point up to the destination, a step (S5) for dividing a travel route into sections and matching either of the travel modes to each of the sections, a step (S7) of finalizing, based on an instruction from the operator, the divisions of the travel route and the travel mode matched to each section, and a step of allowing the vehicle to travel each section using the travel mode matched to the section.
摘要翻译：具有HV驱动模式的车辆控制方法，其中允许内燃机的操作和车辆使用发动机停止的电动机行驶的EV行驶模式。该方法具有设定目的地的步骤（S1），设定从开始点到目的地的路线的步骤（S4），将行驶路线划分为多个部分并匹配行驶模式根据来自操作者的指示，确定与每个部分匹配的行驶路线和行驶模式的分割的步骤（S7），以及允许车辆使用该部分行驶每个部分的步骤旅行模式与该部分相匹配。

26. 发明公开

KR20210021981A 전기 구동식 자동차의 구동 트레인용 구동 유닛 및 구동 어셈블리 审中-公开
公开(公告)号：KR20210021981A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：KR20207035699
申请日：2019-06-04
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/387 , B60K6/442
摘要： 본발명은전기구동식자동차의구동트레인용구동유닛및 구동어셈블리에관한것이다. 전기구동식자동차, 특히하이브리드자동차의구동트레인용구동유닛(100)으로서, 제 1 전기장치(110), 제 2 전기장치(120) 및출력샤프트(140)를포함하되상기제 2 전기장치(120)의로터(121)는상기출력샤프트(140)에연결되어함께회전하며, 상기구동유닛(100) 토크전달을위해상기제 1 전기장치(110)의로터(111)를상기출력샤프트(140)에연결될수 있게하거나연결시키는분리클러치(150)를포함하고, 상기전기장치들(110, 120) 중하나의로터(111, 121)는적어도하나의회전베어링(2, 3)에의해다른전기장치(120, 110)의로터(121, 111) 상에서반경방향으로적어도간접적으로지지된다. 본원에제안된본 발명에따른구동유닛의실시예를통해, 작은설치공간요건을충족하고, 신뢰성이있으며, 더욱긴 내구성을갖도록장착될수 있는장치가제공될수 있다.

27. 发明授权

KR102216067B1 하이브리드 모터 차량의 반자동 기어박스를 제어하는 방법 및 장치 有权
公开(公告)号：KR102216067B1
公开(公告)日：2021-02-17
申请号：KR1020197017247
申请日：2017-09-22
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 메리엔느루도빅 , 케트피-체리프아메드 , 르마오로익
IPC分类号： B60W30/19 , B60W40/105 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W10/11 , B60K6/485 , B60K6/442 , B60K6/36 , F02D41/12
摘要： 본발명은전기트랙션장치(8) 및내부연소엔진(4)을포함하는하이브리드모터차량의반자동기어박스(2)를제어하기위한장치로서, 상기기어박스(2)는전적으로전기적인추진을위한 2 개의별개인기어비율(EV1,EV2)을허용하고, 차량의속도(VVEH)를측정하기위한수단(78) 및, 차량의차동부에공급되는공력(ε)과측정된차량속도(VVEH)의함수로서기어비율의값이저장되는맵(52)을포함한다. 또한, 제 1 의전적으로전기적인기어비율(EV1, EV2)로부터제 2 의전적으로전기적인추진기어비율(EV2,EV1)로전환되는상황에서기어박스(2)를구성하기위한구성시스템(54)을더 포함하고, 상기구성시스템(54)은, 내부연소엔진(4)의회전(turning over)을명령할수 있는제 1 제어모듈(56), 내부연소엔진(4)이상기차동부와기계적으로연결되는전이기어비율(TH2)로맞물릴수 있는제 2 제어모듈(58) 및, 전기트랙션장치(8)로의전력공급을변경시킬수 있는제 3 제어모듈(60)을포함한다.

28. 发明授权

KR102161711B1 자동 차량의 하이브리드 트랜스미션의 부재들을 제어하는 방법 有权
公开(公告)号：KR102161711B1
公开(公告)日：2020-10-06
申请号：KR1020197004337
申请日：2017-06-22
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 메리엔느루도빅 , 바우만티바우트
IPC分类号： B60W10/08 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W10/113 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L15/06 , B60L50/51

29. 发明授权

KR102142390B1 트랜스액슬 장치 有权
公开(公告)号：KR102142390B1
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：KR1020187035801
申请日：2017-03-27
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 오기노다이조 , 마츠시타마사히로
IPC分类号： B60K17/02 , B60K17/04 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60L50/16 , F16H3/089

30. 发明授权

KR102057593B1 오프셋 전기 기계를 구비한 하이브리드 트랜스미션 및 기어 변화의 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR102057593B1
公开(公告)日：2019-12-19
申请号：KR1020177002246
申请日：2015-05-21
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 프레모니콜라스 , 빌레누브아르노 , 케트피-쉐리프아메드 , 비뇽앙투완
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/091

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