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11. 发明授权

KR100362951B1 감기식무단변속기제어장치및방법 失效
公开(公告)号：KR100362951B1
公开(公告)日：2003-03-10
申请号：KR1019950705188
申请日：1995-03-29
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 칼-하인쯔,센게르 , 조아힘,루흐 , 페터,베에우에르레
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/66254 , F16H59/70 , F16H61/66272 , F16H2059/465 , F16H2059/704 , F16H2061/66277 , F16H2342/044
摘要： PCT No. PCT/DE95/00425 Sec. 371 Date Apr. 8, 1996 Sec. 102(e) Date Apr. 8, 1996 PCT Filed Mar. 29, 1995 PCT Pub. No. WO95/27159 PCT Pub. Date Oct. 12, 1995For an electro-hydraulically actuable continuously variable belt transmission, the selected contact pressure at the movable conical pulley discs must be of such a magnitude that the chain, the force transmitting belt or the like does not slip. On the other hand, the contact pressure should not be too great for a high efficiency of the transmission to be achieved at every operating point. The invention reliably prevents slippage of the belt (chain, force transmitting belt or the like) by controlling the belt slip. The mean contact pressure is thereby reduced. As a result, there is a decrease in the mechanical and hydraulic losses at the transmission. A variant of the invention includes an embodiment of a rotational-speed sensor which makes it simultaneously possible to measure the axial position of the pulley disc(s). As a result, there is a reduction in the additional complexity required for slip control compared to the belt-tension control.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE95 / 00425 Sec。 371日期1996年4月8日Sec。 102（e）日期1996年4月8日PCT申请日1995年3月29日PCT Pub。 WO95 / 27159 PCT公报日期1995年10月12日对于电动液压驱动的无级变速皮带传动装置，可动锥形皮带轮盘上选定的接触压力必须达到链条，力传递皮带等不会滑动的程度。另一方面，接触压力不应该太高，以致在每个工作点都能实现高的传动效率。本发明通过控制皮带打滑可靠地防止皮带（链条，力传递皮带等）的滑动。平均接触压力由此降低。结果，传动装置的机械和液压损失减少。本发明的一个变型包括转速传感器的一个实施例，该转速传感器可以同时测量皮带轮盘的轴向位置。结果，与皮带张力控制相比，滑动控制所需的附加复杂性降低。

12. 发明授权

KR101795976B1 자동 변속기의 유압 제어 장치 有权
标题翻译：自动变速器液压控制装置
公开(公告)号：KR101795976B1
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020167003906
申请日：2014-08-27
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 고츠지고우이치 , 핫토리겐지
IPC分类号： F16H61/04 , F16D48/06
CPC分类号： F16H61/0021 , F16D48/066 , F16D2500/1085 , F16D2500/50224 , F16D2500/50239 , F16D2500/50293 , F16D2500/70406 , F16H59/54 , F16H59/72 , F16H61/0265 , F16H61/0437 , F16H2061/0488 , F16H2342/044
摘要： N 레인지로부터 D 레인지로셀렉트조작되었을때, 발진용클러치에의지시유압을일시적으로급상승시킨후에급강하시켜발진용클러치에의프리차지용선반압(Pa)을만드는한편, 프리차지선반압(Pa)의하강시점으로부터유압을서서히상승시켜용량조정압[(Pb1) 또는 (Pb2)]을만들도록한 자동변속기의유압제어장치이다. 브레이크의작동/비작동상태에따라서용량조정압[(Pb1), (Pb2)]을변화시켜, 브레이크비작동시의용량조정압(Pb1)을브레이크작동시의용량조정압(Pb2)보다도오프셋량(Of)만큼높게한다. 이에의해, 뉴트럴레인지로부터주행레인지로의셀렉트조작시에, 브레이크작동상태에서는발진용클러치의셀렉트쇼크가저감되고, 브레이크비작동상태에서는발진성을양호한것으로할 수있다.
摘要翻译：当从N档是在d范围的选择操作，以便在的指示液压瞬态浪涌之后潜水起动离合器以产生用于在一个预充电架压（Pa），用于起动离合器的同时，预充电架压（Pa）（Pb1）或（Pb2），通过从液压控制装置的下降时间点逐渐升高液压。根据制动/非操作[（PB1），（PB2）]的工作容量调节压力被改变为，容量调节压在制动大于在制动操作的时间偏移容量调制电压（PB2）不工作的（PB1）到高至（OF）。因此，在从空档范围到驱动范围的选择操作时，选择休克起动离合器的制动操作状态被减小，制动非工作状态可以是本征为良好。

13. 发明公开

KR1020160032204A 자동 변속기의 유압 제어 장치 有权
标题翻译：用于自动变速器的油压控制器
公开(公告)号：KR1020160032204A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：KR1020167003906
申请日：2014-08-27
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 고츠지고우이치 , 핫토리겐지
IPC分类号： F16H61/04 , F16D48/06
CPC分类号： F16H61/0021 , F16D48/066 , F16D2500/1085 , F16D2500/50224 , F16D2500/50239 , F16D2500/50293 , F16D2500/70406 , F16H59/54 , F16H59/72 , F16H61/0265 , F16H61/0437 , F16H2061/0488 , F16H2342/044
摘要： N 레인지로부터 D 레인지로셀렉트조작되었을때, 발진용클러치에의지시유압을일시적으로급상승시킨후에급강하시켜발진용클러치에의프리차지용선반압(Pa)을만드는한편, 프리차지선반압(Pa)의하강시점으로부터유압을서서히상승시켜용량조정압[(Pb1) 또는 (Pb2)]을만들도록한 자동변속기의유압제어장치이다. 브레이크의작동/비작동상태에따라서용량조정압[(Pb1), (Pb2)]을변화시켜, 브레이크비작동시의용량조정압(Pb1)을브레이크작동시의용량조정압(Pb2)보다도오프셋량(Of)만큼높게한다. 이에의해, 뉴트럴레인지로부터주행레인지로의셀렉트조작시에, 브레이크작동상태에서는발진용클러치의셀렉트쇼크가저감되고, 브레이크비작동상태에서는발진성을양호한것으로할 수있다.

14. 发明公开

KR1020050098301A 이동 차량용 동력 전달 계통 无效
标题翻译：用于移动车辆的驱动火车
公开(公告)号：KR1020050098301A
公开(公告)日：2005-10-11
申请号：KR1020057014445
申请日：2004-01-31
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 레그너위르겐
IPC分类号： F16H45/02 , F16D25/12
CPC分类号： B60W10/06 , B60K25/00 , B60T7/122 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W30/1884 , B60W30/1886 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/022 , B60Y2200/14 , E02F9/2246 , E02F9/226 , E02F9/2296 , F16H61/50 , F16H2045/002 , F16H2057/0075 , F16H2342/044 , Y02T10/56 , Y02T10/84 , Y10T477/633
摘要： The invention relates to a drive train for a working machine, preferably a wheel loader, which comprises an internal combustion engine (1) driving, via a primary clutch (2), a hydrodynamic torque converter (3) whose output drives a reducing gear (4). The driving engine (1) is connected to a power take-off (6) and drives a consumer (7). The driving engine (1) and the hydrodynamic torque converter are designed in such a manner that at standstill torque and non- activated consumer (7), the driving engine is operated close to its maximum torque. If in addition the consumer (7) is activated, the primary clutch (2) is actuated to be released to such an extent that a defined speed of the driving motor is maintained.
摘要翻译：本发明涉及一种用于工作机械，优选轮式装载机的传动系统，其包括通过主离合器（2）驱动其输出驱动减速齿轮的液力变矩器（3）的内燃机（1） 4）。驱动引擎（1）连接到动力输出（6）并驱动消费者（7）。驱动发动机（1）和液力变矩器设计成在静止转矩和非活动消耗器（7）的情况下，驱动发动机的操作接近其最大扭矩。如果另外消费者（7）被激活，则主离合器（2）被致动以释放到维持驱动电动机的限定速度的程度。

15. 发明授权

KR100466424B1 토크 컨버터용 록업 제어 시스템 失效
标题翻译： 토크컨버터용록업제어시스템
公开(公告)号：KR100466424B1
公开(公告)日：2005-01-14
申请号：KR1020020057954
申请日：2002-09-24
申请人： 쟈또꼬 가부시키가이샤
发明人： 사토오사무 , 이마무라타츄야 , 후카사와토시히데 , 타카토리카주히로
IPC分类号： F16H61/14
CPC分类号： F16H61/143 , F16H59/22 , F16H59/50 , F16H2059/186 , F16H2061/0425 , F16H2061/145 , F16H2342/044 , Y10T477/75
摘要： A lockup control system for a torque converter of a vehicle equipped with an air conditioner. The lockup control system maintains a coasting slip restricted state of the torque converter even during coasting of the vehicle with an accelerator pedal released, for restricting slip rotation between input and output elements of the torque converter. The coasting slip restricted state is achieved by a coasting lockup capacity that is lower than a lockup capacity of the torque converter in a driving condition of the vehicle with the accelerator pedal depressed. According to the invention, the coasting lockup capacity is controlled according to an operation load of the air conditioner and increased as the operation load of the air conditioner increases.
摘要翻译：一种用于配备有空调的车辆的变矩器的锁止控制系统。即使在释放加速器踏板的车辆滑行期间，锁止控制系统也维持变矩器的滑行滑移限制状态，以限制变矩器的输入和输出元件之间的滑动旋转。惯性滑移限制状态通过滑行锁止容量实现，该滑行锁止容量低于在加速器踏板被压下的车辆的行驶状态下变矩器的锁止容量。根据本发明，滑行锁止容量根据空调的操作负载进行控制，并且随着空调的操作负载的增加而增加。

16. 发明公开

KR1020030026885A 토크 컨버터용 록업 제어 시스템 失效
标题翻译：锁止转矩控制装置的锁定能力控制装置
公开(公告)号：KR1020030026885A
公开(公告)日：2003-04-03
申请号：KR1020020057954
申请日：2002-09-24
申请人： 쟈또꼬 가부시키가이샤
发明人： 사토오사무 , 이마무라타츄야 , 후카사와토시히데 , 타카토리카주히로
IPC分类号： F16H61/14
CPC分类号： F16H61/143 , F16H59/22 , F16H59/50 , F16H2059/186 , F16H2061/0425 , F16H2061/145 , F16H2342/044 , Y10T477/75
摘要： PURPOSE: To prevent release of slip limitation from delaying on account of excessive capacity and fuel cut from falling short on account of insufficient capacity by controlling lockup capacity at the time of coast running. CONSTITUTION: When a drive slip controlling state changes into a coast running state, ON or OFF of an air conditioner switch is judged at S66, S67. In case of ON, lockup pressure Pup is used for coast slip control high pressure at the time of operation of the air conditioner at S68. In case of OFF, the lockup pressure Pup is used for coast slip control low pressure at the time of non- operation of the air conditioner at S69, so that these pressures are applied to the coast slip control at S70. Since the lockup pressure Pup in a high load state of the air conditioner is made higher than that in low load state thereof, the lockup capacity during the coast running is made adequate according to load of the air conditioner, making it possible to prevent release of slip limitation from delaying on account of excessive capacity and fuel cut from falling short on account of insufficient capacity.
摘要翻译：目的：通过控制海岸运行时的锁定能力，防止由于容量不足导致的容量过剩和燃油消耗减少导致的滑差限制的释放。构成：当驱动器滑移控制状态变为滑行运行状态时，在S66，S67判定空调开关的ON或OFF。在ON的情况下，在S68处理空调器时，使用锁止压力Pup用于海岸滑移控制高压。在关闭的情况下，在S69中空调器不工作时，锁止压力Pup用于惯性滑移控制低压，从而在S70处将这些压力施加到海岸滑行控制。由于空调器的高负载状态下的锁定压力Pup比其低负载状态高，所以根据空调器的负载使得沿岸行驶期间的锁定能力变得足够，从而可以防止释放由于能力不足，容量过剩导致的拖延限制和减少的燃料减少。

17. 发明公开

KR1020000015976A 클러치 시스템의 적응 제어방법 无效
标题翻译：离合器系统的控制方法
公开(公告)号：KR1020000015976A
公开(公告)日：2000-03-25
申请号：KR1019980709536
申请日：1998-01-31
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 볼쯔마르틴-페터
IPC分类号： B60W10/04 , B60K23/02
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W30/1819 , B60W2510/1005 , B60W2710/022 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , F16H2342/044
摘要： PURPOSE: A control method of adaptation of a clutch system is provided to simply decide a coupling moment when the action condition of a vehicle motor is regular, and the power of a motor is regularly kept. CONSTITUTION: A control method of adaptation of a clutch system is installed with the steps of:arranging a gear(12) having at least one gear terminal which is possible to insert and an internal combustion engine having the power of a motor capable of being regulated by a driving mechanism; opening or closing a clutch in a servo clutch(11) system by the connection and blocking of a regulation member controlled by a control unit; and regulating the power of the motor of the internal combustion engine with the action variable of a vehicle motor so as to optionally control the regulation member when a certain action condition is satisfied.
摘要翻译：目的：提供一种适应离合器系统的控制方法，以简单地确定车辆电动机的动作条件时的联动力矩，并定期保持电动机的动力。构成：安装离合器系统的适应控制方法的步骤包括：配置齿轮（12），该齿轮（12）具有至少一个能够插入的齿轮端子，以及具有能够被调节的电动机功率的内燃机通过驾驶机制; 通过由控制单元控制的调节构件的连接和阻塞来打开或关闭伺服离合器（11）系统中的离合器; 并且利用车辆电动机的动作变量来调节内燃机的电动机的功率，以便当满足某个动作条件时可选地控制调节部件。

18. 发明授权

KR101600737B1 토크 컨버터의 로크업 용량 제어 장치 有权
标题翻译：用于控制扭矩转换器的锁定能力的装置
公开(公告)号：KR101600737B1
公开(公告)日：2016-03-07
申请号：KR1020147022128
申请日：2012-11-16
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 사토오사무
IPC分类号： F16H61/14
CPC分类号： F16H61/143 , F16D33/18 , F16D48/06 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/30825 , F16D2500/3108 , F16D2500/50236 , F16D2500/5085 , F16D2500/70406 , F16H45/02 , F16H2059/186 , F16H2059/467 , F16H2061/145 , F16H2342/044 , Y02T10/76
摘要： 컨트롤러(21)는코스트주행상태로이행했을때에, 로크업용량 TLU를소정의목표용량 TLU*(TLU1)로제어하는로크업용량제어수단과, 로크업용량 TLU를목표용량 TLU*(TLU1)로제어하고있을때, 입력요소의회전수(엔진회전수 Ne)와출력요소의회전수(터빈회전수 Nt)의차인슬립량ΔN이소정범위내(│ΔN│

19. 发明公开

KR1020140119727A 토크 컨버터의 로크업 용량 제어 장치 有权
标题翻译：用于控制扭矩转换器的锁定能力的装置
公开(公告)号：KR1020140119727A
公开(公告)日：2014-10-10
申请号：KR1020147022128
申请日：2012-11-16
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 사토오사무
IPC分类号： F16H61/14
CPC分类号： F16H61/143 , F16D33/18 , F16D48/06 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/30825 , F16D2500/3108 , F16D2500/50236 , F16D2500/5085 , F16D2500/70406 , F16H45/02 , F16H2059/186 , F16H2059/467 , F16H2061/145 , F16H2342/044 , Y02T10/76
摘要： 컨트롤러(21)는 코스트 주행 상태로 이행했을 때에, 로크업 용량 TLU를 소정의 목표 용량 TLU*(TLU1)로 제어하는 로크업 용량 제어 수단과, 로크업 용량 TLU를 목표 용량 TLU*(TLU1)로 제어하고 있을 때, 입력 요소의 회전수(엔진 회전수 Ne)와 출력 요소의 회전수(터빈 회전수 Nt)의 차인 슬립량 ΔN이 소정 범위 내(│ΔN│＜N1)로 되어 있는 시간 Ts를 계측하는 계시 수단과, 계시 수단에 의해 계측된 시간 Ts가 소정의 목표 시간 T*로 되도록 목표 용량 TLU*(TLU1)을 학습 보정하는 용량 학습 수단을 구비한다. 학습 보정에 의해, 코스트 주행 상태로 이행했을 때의 로크업 용량을 정확하게 제어할 수 있다.

20. 发明授权

KR101363903B1 무단 변속기의 라인압 제어 장치 有权
标题翻译：用于连续变速传动的线路压力控制装置
公开(公告)号：KR101363903B1
公开(公告)日：2014-02-18
申请号：KR1020060090904
申请日：2006-09-20
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤 , 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 이즈미데쯔야 , 니헤이히로노리 , 김선재 , 호시나오히로 , 이광호
IPC分类号： F16H61/02 , F16H9/00 , F16H61/00 , F16H59/00
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H2342/044 , Y10T477/624
摘要： 본 발명의 과제는 라인압의 상승 과다를 방지하는 무단 변속기의 라인압 제어 장치를 제공하는 것이다.
스텝 모터(27)의 위치 어긋남량(ERRstep)을 규범 모델 스텝(StepMdl)과, 실변속비 대응 스텝(Bstep)과, 변속기 입력 토크(Ti)에 따라 산출하는 목표 편차량(GTstep)과 원점 학습치(Gstep)의 가산치를 기초로 하여 산출한다. 그리고, 변속기 입력 토크(Ti)가 클 경우에 변속기 입력 토크(Ti)에 따라서 목표 편차량(GTstep)을 크게 설정한다. 이에 의해 얻어진 위치 어긋남량(ERRstep)을 기초로 하여 라인압(PL)을 제어한다.
스텝 모터, 제1 풀리, 제2 풀리, 변속 제어 유압 회로, 스텝 모터

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