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1. 发明专利

JP2009102014A Method of controlling/adjusting power transmission system of hybrid car 审中-公开
公开(公告)号：JP2009102014A
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：JP2009027148
申请日：2009-02-09
申请人： Zahnradfab Friedrichshafen Ag , ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Aktiengesellschaft
发明人： SCHIELE PETER
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02N11/04 , F16D48/02 , F16F15/12 , F16H59/14 , F16H59/74 , F16H61/02
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/101 , B60W2710/105 , F02N5/04 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/946 , Y10T477/10 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/30 , Y10T477/325 , Y10T477/328
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the operation comfortability of a hybrid car in the start process of an internal combustion engine, and to reduce the required structural space and manufacturing cost of the power transmission system of the hybrid car with respect to a method of controlling/adjusting a power transmission system (1) of the hybrid car which is selectively driven by an electrical machine (3) and/or an internal combustion engine (2), wherein the internal combustion engine (2) is started by the electrical machinery (3) and the power transmission system. SOLUTION: As for the driving of a power transmission system (1), the transmission capacity of a switching element (11) is adjusted so that torque irrelevant to the start process of an internal combustion engine (2) can be imposed on the power extraction device of the power transmission system (1) in the start process of the internal combustion engine (2). COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

2. 发明专利

JP4136700B2 Worm shaft movable amount adjustment method and an electric power steering system for a reduction gear 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP4136700B2
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：JP2003037086
申请日：2003-02-14
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社ジェイテクト
发明人：尚武山田 , 肇田中 , 豪朗米谷 , 智久西川
IPC分类号： B62D5/04 , B62D5/24 , F16H1/16
CPC分类号： B62D5/0409 , F16C19/06 , F16C25/083 , F16C2361/61 , F16H55/24 , F16H57/039 , F16H2057/0213 , F16H2057/0221 , F16H2057/125 , Y10T477/10

3. 发明专利

JP2012188097A Work vehicle 有权
标题翻译：工作车辆
公开(公告)号：JP2012188097A
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：JP2011055806
申请日：2011-03-14
申请人： Kubota Corp , 株式会社クボタ
发明人： KOIKE KAZUO , ITO HIROKAZU
IPC分类号： B62D11/04 , A01B69/00 , A01D34/64 , A01D34/69 , B60L15/20
CPC分类号： B62D11/003 , A01D34/78 , A01D69/02 , B60L11/1877 , B60L15/20 , B60L2200/40 , B60L2220/12 , B60L2220/16 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/642 , B60L2250/16 , B60L2250/24 , B60L2260/26 , B60L2260/32 , B62D11/04 , Y02T10/645 , Y02T10/648 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10T477/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a work vehicle increased in turning stability in spite of the fact that the right and left running wheels are independently run and driven by a pair of electric motors, respectively, and gear shift operations for the right and left running wheels are independently performed.SOLUTION: This work vehicle includes: a pair of electric motors 11R, 11L independently running and driving right and left running wheels 2, 2 in the state of being able to create straight running state and turning running; a pair of right and left gear shift operation devices 12R, 12L independently performing gear shift operations to the right and left running wheels 2, 2; and a control means 23 for controlling operation. The control means 23 controls the operation of the respective electric motors 11R, 11L by setting target speeds with regard to the respective electric motors 11R, 11L such that the speed difference in the target speeds is smaller than the speed difference corresponding to the difference in the operation positions of the respective gear shift operation devices 12R, 12L by a set amount in a case where the operation positions of the respective gear shift operation devices 12R, 12L are different between right and left.
摘要翻译：要解决的问题：尽管左右行驶轮分别由一对电动机独立地行驶和驱动，并且为右侧的换档操作提供了一个增加转弯稳定性的作业车辆并且独立地执行左行驶轮。解决方案：该工作车辆包括：一对电动机11R，11L，其能够在能够产生直行运转状态和转弯行驶的状态下独立地行驶和驱动左右行驶轮2,2; 一对左右换档操作装置12R，12L，其独立地对左右行驶轮2,2执行换档操作; 以及用于控制操作的控制装置23。控制装置23通过相对于各个电动机11R，11L设定目标速度来控制各个电动机11R，11L的操作，使得目标速度的速度差小于对应于电动机在各个变速操作装置12R，12L的操作位置在左右不同的情况下，各变速操作装置12R，12L的操作位置设定量。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP5025836B2 Control method of boarding type moving body and boarding type moving body 有权
公开(公告)号：JP5025836B2
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：JP2012510061
申请日：2011-09-09
申请人：パナソニック株式会社
发明人：謙一井上 , 弓子加藤 , 瑞穂榊原 , 由実脇田
IPC分类号： A61G5/04 , B60L15/00 , B60N2/44 , B62D11/04
CPC分类号： B60N2/002 , A61G5/04 , A61G2203/10 , A61G2203/44 , B60L15/2036 , B60L2200/24 , B60L2200/26 , B60L2200/44 , B60L2240/423 , B60N2/245 , B60N2/46 , B60N2/643 , B60N2/646 , B60N2002/247 , B62D1/02 , Y02P90/60 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/10
摘要： A vehicle includes a contact-position-dependent type operational intention determining unit that detects a change in posture of a rider using posture sensors for a backrest disposed in areas of a backrest with which left and right shoulder blades of the rider come into contact, and thereby determines whether there is an operational intention of the rider; and a left-right amount-of-change comparison type turn intention determining unit that determines, only when it is determined that there is an operational intention, whether there is a left or right turn intention of the rider from a difference between sensor output values located left-right symmetrically.

5. 发明专利

JP2005221073A Method of controlling and adjusting power transmission system for hybrid car, and power transmission system for hybrid car 审中-公开
标题翻译：用于混合动力车的动力传动系统的控制和调节方法以及混合动力车的动力传动系统
公开(公告)号：JP2005221073A
公开(公告)日：2005-08-18
申请号：JP2005005443
申请日：2005-01-12
申请人： Zahnradfab Friedrichshafen Ag , ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Aktiengesellschaft
发明人： SCHIELE PETER
IPC分类号： B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02N11/04 , F16D48/02 , F16F15/12 , F16H61/02 , B60K6/04 , B60K41/00 , F16F15/124
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/101 , B60W2710/105 , F02N5/04 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/946 , Y10T477/10 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/30 , Y10T477/325 , Y10T477/328
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve comfortableness in operation of a hybrid car during a process of starting an internal combustion engine, and to reduce a necessary structure space and the manufacturing cost for a power transmission system for the hybrid car, in regard to the power transmission system and a method of controlling and adjusting the power transmission system 1 for the hybrid car to be selectively driven by an electric machine 3 or the internal combustion engine 2 and structured so that the internal combustion engine 2 is started by the electric machine 3. SOLUTION: When operating the power transmission system 1, transmission capacity of a switching element 11 is adjusted so that the torque unrelated to the starting process of the internal combustion engine 2 is applied to a power take-out device of the power transmission system 1 during the process of starting the internal combustion engine 2. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为了提高在启动内燃机的过程中混合动力车的操作的舒适性，并且为了减少混合动力汽车的动力传递系统的必要的结构空间和制造成本，关于到电力传输系统以及控制和调节用于由电机3或内燃机2选择性地驱动的混合动力汽车的动力传动系统1的方法，并且构造成使得内燃机2通过电动机器3.解决方案：在操作动力传动系统1时，调节开关元件11的传动能力，使得与内燃机2的起动过程无关的扭矩被施加到动力输出装置在启动内燃机2的过程中的动力传动系统1.版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

6. 发明专利

JPWO2013146484A1 車両用駆動装置有权
标题翻译：车辆用驱动装置
公开(公告)号：JPWO2013146484A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：JP2014507760
申请日：2013-03-19
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：安藤　聡 , 聡安藤 , 勢篠原 , 勢篠原
IPC分类号： B60L15/20 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60K6/54 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H48/36
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/165 , B60K17/356 , B60K2007/0092 , B60K2023/043 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2260/26 , B60W10/08 , B60W10/16 , B60W30/18127 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , B60W2720/406 , F16H48/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y10T477/10
摘要：車両の左車輪を駆動する第1電動機(2A)と右車輪を駆動する第2電動機(2B)とに接続される第1変速機(12A)及び第2変速機(12B)のリングギヤ(24A、24B)の回転を制動する油圧ブレーキ(60A、60B)を締結状態から解放状態に制御するときに、第1電動機(2A)と第2電動機(2B)とのトルク差を維持しつつ、第1電動機(2A)と第2電動機(2B)とのトルク和が零に近づくよう、第1電動機(2A)と第2電動機(2B)とを制御する。
摘要翻译：第一电动机（2A）和环形齿轮（第二电动机驱动所述右轮（2B）和连接在所述第一传输的24A（12A）和用于驱动车辆的左车轮的第二传动装置（12B），液压制动器（24B的60A制动旋转），控制从紧固状态释放状态60B）时，同时保持第一电动机（2A）和第二电动机（2B）之间的转矩差，第一使得电动机（2A）和第二电动机（2B）的扭矩总和接近于零，它控制所述第一电动机（2A）和第二电动机（2B）。

7. 发明专利

JP5530383B2 Service vehicle 有权
公开(公告)号：JP5530383B2
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：JP2011055806
申请日：2011-03-14
申请人：株式会社クボタ
发明人：和生小池 , 寛和伊東
IPC分类号： B62D11/04 , A01B69/00 , A01D34/64 , A01D34/69 , B60L15/20
CPC分类号： B62D11/003 , A01D34/78 , A01D69/02 , B60L11/1877 , B60L15/20 , B60L2200/40 , B60L2220/12 , B60L2220/16 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/642 , B60L2250/16 , B60L2250/24 , B60L2260/26 , B60L2260/32 , B62D11/04 , Y02T10/645 , Y02T10/648 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10T477/10
摘要： A work vehicle includes a pair of electric motors independently running and driving right and left running wheels in a state of being able to create straight running state and turning running; a pair of right and left change speed operation tools independently manually operated and performing a change speed operation to the right and left running wheels; and a controller controlling operation. The controller controls the operation of the respective electric motors by setting target speeds with regard to the respective electric motors such that the speed difference in the target speeds is smaller than the speed difference corresponding to the difference in the operation positions of the respective change speed operation tools by a set amount in a case where the operation positions of the respective change speed operation tools are different between right and left.

8. 发明专利

JPWO2012035739A1 搭乗型移動体及び搭乗型移動体の制御方法有权
公开(公告)号：JPWO2012035739A1
公开(公告)日：2014-01-20
申请号：JP2012510061
申请日：2011-09-09
申请人：パナソニック株式会社
发明人：脇田　由実 , 由実脇田 , 加藤　弓子 , 弓子加藤 , 瑞穂榊原 , 瑞穂榊原 , 謙一井上 , 謙一井上
IPC分类号： A61G5/04 , B60L15/00 , B62D11/04
CPC分类号： B60N2/002 , A61G5/04 , A61G2203/10 , A61G2203/44 , B60L15/2036 , B60L2200/24 , B60L2200/26 , B60L2200/44 , B60L2240/423 , B60N2/245 , B60N2/46 , B60N2/643 , B60N2/646 , B60N2002/247 , B62D1/02 , Y02P90/60 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/10
摘要：背もたれ(2a)の搭乗者(91)の左右の肩甲骨が接触する領域に配置された背もたれ用姿勢センサ(9a、9b)を用いて、搭乗者の姿勢の変化を検知することで前記搭乗者の操作意図を判定する接触位置依存型の操作意図判定部(102)と、操作意図があると判定された場合のみ、左右対称にある位置のセンサ出力値の差から、搭乗者の左右への回転の意図を判定する左右変化量比較型の回転意図判定部(103)とを備える。

9. 发明专利

JP4497741B2 Steering system of the track-laying vehicle 有权
公开(公告)号：JP4497741B2
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：JP2001096574
申请日：2001-03-29
申请人：株式会社小松製作所
发明人：智裕中川 , 山本　　茂 , 一之鈴木
IPC分类号： B60K17/10 , B62D11/18 , B62D11/08
CPC分类号： B62D11/183 , Y10T477/10

10. 发明专利

JP2006501094A How to determine the steering torque 审中-公开
公开(公告)号：JP2006501094A
公开(公告)日：2006-01-12
申请号：JP2004525213
申请日：2003-07-16
申请人：ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト
发明人：ヴィルフリード・フーバー , ヴェルナー・ベルンツェン , クリスティアン・ウルバン , フォルカー・マース , マーティン・モーゼル , ラインホルド・シュネッケンブルガー
IPC分类号： B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D103/00 , B62D111/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D121/00 , B62D123/00 , B62D137/00
CPC分类号： B62D6/008 , Y10S477/903 , Y10T477/10
摘要：本発明は、自動車のハンドル用の操舵トルクを決定することを可能にする方法に関する。かじ取り角が、操舵された車輪について、ハンドルを用いて運転者によって予め規定される。車軸に対する力を表す操舵トルクが、ハンドルに作用する。本発明によれば、手動トルク（Ｍ＿ｓｏｌｌ）が、少なくとも１つの軸モデルを用いて決定される。次いで、手動トルクは、操舵トルク（Ｍ＿ｉｓｔ）に重ね合わされる。

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