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1. 发明专利

JP2017523749A 強磁性管状エンベロープと関連するインダクタとを備えるスタータ审中-公开
公开(公告)号：JP2017523749A
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：JP2016569752
申请日：2015-05-19
申请人：ヴァレオエキプマンエレクトリクモトゥール , ヴァレオエキプマンエレクトリクモトゥール
发明人：ジャン、セバスチャン、メトラル , アレクサンドル、サルテル , マキシミリアン、ジャンティ
IPC分类号： H02K5/04 , F02N11/00 , H02K1/06 , H02K7/116 , H02K7/18
CPC分类号： H02K3/522 , F02N11/00 , F02N15/006 , F02N15/043 , F02N15/067 , H02K1/148 , H02K3/38 , H02K23/02 , H02K23/04
摘要：本発明は、スタータ界磁巻線(3)の強磁性管状ケーシング(4)に関し、前記ケーシングは、ロータの周りに配設される複数の磁極片を取り囲むようになっているとともに、強磁性管状ケーシング(4)に固定される磁極片と接触するようになっている少なくとも1つの部分(31)と、強磁性管状ケーシング(4)に設けられる少なくとも1つの長手方向スロット(33)とを備え、前記長手方向スロット(33)が少なくとも1つの部分(31)の長手方向軸線と位置合わせされる。

2. 发明专利

JP2016505750A 抵抗トルクを低減することができるピストンエンジン用改良型スタータ审中-公开
标题翻译：活塞式发动机起动改善能够降低阻力矩
公开(公告)号：JP2016505750A
公开(公告)日：2016-02-25
申请号：JP2015546084
申请日：2013-12-11
申请人：ソシエテ・ドゥ・モトリザション・アエロノーティック
发明人：ラベダン，ギョーム
IPC分类号： F02N11/00 , F02B67/00 , F02B67/04 , F16D3/16
CPC分类号： F02N15/00 , F02N11/00 , F02N15/043
摘要：本発明は、ピストンエンジンを始動させるシステムであり、前記ピストンエンジンの軸を回転させるように設計されたクランク軸(1)と、スタータ(2)とを備えるシステムであって、前記システムは、少なくとも1つの自在継手を備える1連のジンバル(3)であって、スタータ(2)に選択的に回転接続されるように設計された入力軸(5)と、クランク軸(1)に回転接続される出力軸(6)とを備え、吸入軸(5)に対して出力軸(6)の回転速度を瞬間的に変化させて、圧縮による抵抗トルクを平滑化することができる1列のジンバル(3)をさらに備えることを特徴とするシステムに関する。
摘要翻译：本发明是用于起动活塞式发动机，其被设计成旋转的发动机（1），包括一个起动器（2）的系统，所述系统包括至少该轴的活塞曲轴的系统一个与一个万向接头（3），起动器（2）的一系列的万向节被设计成选择性地旋转连接在输入轴（5），被旋转地连接到曲柄轴（1）的输出轴（6）的输出轴（6）相对于所述进气轴（5），万向节阻力转矩的一行瞬时变化的由于压缩旋转速度可以进行平滑处理（ 3）还包括一个特征相关系统。

3. 发明专利

JP5450311B2 Idle stop control method and control device 有权
公开(公告)号：JP5450311B2
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：JP2010174989
申请日：2010-08-04
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：宏泰城吉 , 明西岡 , 龍解 , 憲一町田 , 義秋長澤
IPC分类号： F02N11/08 , F02D29/02 , F02N15/00 , F02N15/02
CPC分类号： F02N11/0855 , F02D41/2422 , F02D41/2477 , F02D2200/1012 , F02N11/0844 , F02N15/043 , F02N15/067 , F02N99/002 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2200/048 , F02N2300/2006 , F02N2300/2011

4. 发明专利

JP2006316679A Engine device for motorcycle 审中-公开
标题翻译：发动机用于摩托车
公开(公告)号：JP2006316679A
公开(公告)日：2006-11-24
申请号：JP2005139177
申请日：2005-05-11
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： TAKANO YOSHIHIDE
IPC分类号： F02B61/02 , F02B67/00 , F02N15/02 , F02N99/00 , F16H1/20 , F16H55/17
CPC分类号： F02N15/00 , F02B61/02 , F02N15/006 , F02N15/022 , F02N15/043 , Y10T74/137
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a good engine device for a motor cycle enabling to arrange a starter motor transmitting driving force to a crank shaft via a reduction gear train closely to the crank shaft. SOLUTION: An engine includes the starter motor 70 including a motor shaft 0a, a crank shaft 21, and the reduction gear train 101 transmitting driving force of the starter motor 7 to the crank shaft 21. The reduction gear train 101 is provided with a first gear 72 rotatably supported by a first support shaft 71 arranged in parallel with the motor shaft 70a of the starter motor 70, a second gear 74 supported by a second support shaft 73 arranged in parallel with the first support shaft 71, a third gear 76 supported by a generator shaft 75 arranged in parallel with the second support shaft 73, a starter gear provided on the crank shaft arranged in parallel with the generator shaft 75. The motor shaft 70a of the starter motor 70 is positioned more closely to the generator shaft 75 then the first support shaft 71. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种用于电动机循环的良好的发动机装置，其能够通过紧靠曲柄轴的减速齿轮系将起动电动机将驱动力传递到曲轴。发动机包括起动电动机70，起动电动机70包括电动机轴0a，曲轴21和将起动电动机7的驱动力传递到曲轴21的减速齿轮系101.减速齿轮系101 具有由与起动电动机70的电动机轴70a平行布置的第一支撑轴71可旋转地支撑的第一齿轮72，由与第一支撑轴71平行布置的第二支撑轴73支撑的第二齿轮74，由与第二支撑轴73平行布置的发电机轴75支撑的齿轮76，设置在与发电机轴75平行设置的曲轴上的起动齿轮。起动电动机70的电动机轴70a更靠近发电机轴75，然后是第一支撑轴71.版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2012127306A Restart device of vehicle engine and its control method 有权
标题翻译：汽车发动机重启装置及其控制方法
公开(公告)号：JP2012127306A
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：JP2010281122
申请日：2010-12-17
申请人： Hitachi Automotive Systems Ltd , 日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人： NISHIOKA AKIRA , JOKICHI HIROYASU , NAKAZATO SHIGENORI , KOMATA SHIGEHIKO
IPC分类号： F02N11/08 , F02N15/02
CPC分类号： F02N11/0855 , F02N15/043 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/048
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To make a pinion of a starter quietly bite in a ring gear of an engine when the engine is on the way to a stop and during the engine is still rotated.SOLUTION: In a system for deciding the jump-in timing of the pinion while detecting rotation speeds of the ring gear and the pinion by a sensor after previously rotating the starter during the stop of the engine when the engine is stopped by an idling stop operation, a reverse rotation speed which is defined by a constitution of a helical spline and the jump-in speed of the pinion is subtracted from the rotation speed of the pinion which is defined from the rotation speed of a motor, calculation is performed so that the pinion and the ring gear contact with each other, the start of the energization of a magnet switch is decided at a time point at which an error between a rotation speed which is obtained by converting the rotation speed to the rotation speed of the ring gear by using a reduction ratio between the pinion and the ring gear, and the rotation speed of the ring gear becomes 180 rotations per minute or lower, and the jump-in operation of the pinion is performed.
摘要翻译：要解决的问题：当发动机正在停车的过程中以及发动机仍然旋转时，使起动器的小齿轮静静地咬在发动机的齿圈中。解决方案：在发动机停止时预先旋转起动器之前，通过传感器检测齿圈和小齿轮的转速，确定小齿轮的跳入正时的系统，怠速停止操作，从由马达的转速确定的小齿轮的转速中减去由螺旋花键的构造和小齿轮的跳入速度限定的反转速度，进行计算使得小齿轮和齿圈彼此接触，在通过将旋转速度转换为旋转速度而获得的旋转速度与旋转速度之间的误差在时间点处确定磁开关的通电开始通过使用小齿轮和齿圈之间的减速比，齿圈的转速变为每分钟180转/分钟，进行小齿轮的跳入动作。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP4496348B2 Starting device of small engines 有权
公开(公告)号：JP4496348B2
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：JP2005156003
申请日：2005-05-27
申请人：スターテング工業株式会社
发明人：義則堀越
IPC分类号： F02N3/02 , F02N11/00 , F02N15/02 , F02N99/00 , F16D45/00
CPC分类号： F02N3/02 , F02D2400/06 , F02N5/02 , F02N11/00 , F02N15/006 , F02N15/043 , Y10T74/13 , Y10T74/131 , Y10T74/134 , Y10T74/137

7. 发明专利

JP4148062B2 Starting system for an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP4148062B2
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：JP2003288478
申请日：2003-08-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：修一江崎 , 俊昭浅田 , 誠石川 , 和人酒井
IPC分类号： F02N15/02 , F02N15/04 , F16D41/00 , F16D41/22
CPC分类号： F16D41/22 , F02N15/043 , F16D41/00

8. 发明专利

JPS61108871A Engine starter device 失效
标题翻译：发动机起动装置
公开(公告)号：JPS61108871A
公开(公告)日：1986-05-27
申请号：JP22803084
申请日：1984-10-31
申请人： Suzuki Motor Co Ltd
发明人： TONOMURA JUNJI
IPC分类号： F02B77/00 , F02N15/04 , F02N99/00
CPC分类号： F02N15/043
摘要： PURPOSE:To make it possible to reduce the force for driving a crank shaft upon starting, by providing a reverse rotation inhibiting mechanism of one-way ratchet type, etc. in order to prevent the crank shaft from reversely rotating. CONSTITUTION:Upon stopping of an engine, a crank shaft 1 is rotated by several rotations by inertia, and when compression stroke is turned to be effective, the crank shaft is stopped just before the top dead center due to the compression resistance of the stroke. Due to the reaction force of the compression, the force for reverse rotation is effected, and is transmitted to a starter driven gear 7, idle gears 11, 10, etc. However, a ratchet pawl inhibits the drive idle gear 10 from reversely rotating, and therefore, the crank shaft 1 will not reversely rotate. Compressive pressure leaks through the gap between a piston and a cylinder during a long time of stopping in this condition, so that the pressure becomes equal to the atmospheric pressure. Accordingly, upon starting of the engine the remaining stroke of compression stroke is short so that the engine may be smoothly started to miniaturize a cell motor 12.
摘要翻译：目的：通过提供单向棘轮式等的反转禁止机构，能够减小起动时的曲柄轴的驱动力，以防止曲轴反转。构成：在发动机停止时，曲轴1通过惯性旋转几圈，当压缩行程变为有效时，由于行程的抗压性，曲轴在上止点之前停止。由于压缩的反作用力，反作用力被实现，并且被传递到起动器从动齿轮7，空转齿轮11,10等。然而，棘爪禁止驱动空转齿轮10反向旋转，因此曲柄轴1不会反向旋转。在这种情况下长时间停止时，压缩压力通过活塞和气缸之间的间隙泄漏，使得压力等于大气压力。因此，在发动机起动时，压缩行程的剩余行程较短，使得发动机可以平稳地起动以使电池电动机12小型化。

9. 发明专利

JP2014137010A Impact absorbing device 审中-公开
标题翻译：冲击吸收装置
公开(公告)号：JP2014137010A
公开(公告)日：2014-07-28
申请号：JP2013005849
申请日：2013-01-17
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： NAWA YUKIO
IPC分类号： F02N15/02 , F02N11/00 , F02N15/06
CPC分类号： F02N15/063 , F02N15/022 , F02N15/043
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent increase of a static friction coefficient in an impact absorbing interface 53 by suppressing hindrance of sliding of molybdenum disulfide caused by absorbing moisture and oil in an impact absorbing device 1 provided in a starter.SOLUTION: An impact absorbing device 1 includes a seal member 54 for sealing the inside of an impact absorbing interface 53 with respect to the outside. Thus, intrusion of fluid into the impact absorbing interface 53 can be suppressed, and absorbing of both of moisture and oil of molybdenum disulfide existing in the impact absorbing interface 53 can be suppressed. Accordingly, hindrance of sliding of the molybdenum disulfide caused by absorbing the moisture and the oil can be suppressed, and increase of a static friction coefficient in the impact absorbing interface 53 can be prevented.
摘要翻译：要解决的问题：通过抑制由设置在起动器中的冲击吸收装置1中吸收水分和油引起的二硫化碳的滑动的阻碍，防止冲击吸收界面53中的静摩擦系数的增加。解决方案：冲击吸收装置图1包括用于相对于外部密封冲击吸收界面53的内部的密封构件54。因此，可以抑制流体进入冲击吸收界面53，并且可以抑制存在于冲击吸收界面53中的二硫化钼的水分和油的吸收。因此，可以抑制由吸收水分和油引起的二硫化碳滑动的阻碍，并且可以防止冲击吸收界面53中的静摩擦系数的增加。

10. 发明专利

JP5409587B2 Restart device and a control method of the vehicle engine 有权
公开(公告)号：JP5409587B2
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：JP2010281122
申请日：2010-12-17
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：明西岡 , 宏泰城吉 , 成紀中里 , 繁彦小俣
IPC分类号： F02N11/08 , F02N15/02
CPC分类号： F02N11/0855 , F02N15/043 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/048

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