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2. 发明专利

JP2013541663A Method and apparatus for controlling an internal combustion engine 审中-公开
公开(公告)号：JP2013541663A
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：JP2013527516
申请日：2011-07-27
申请人：ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：ミューラー，ノルベルト , ヴァイス，リューディガー , ライ，カルティク , ディートリヒ，マンフレート , カルヴァ，イライアス
IPC分类号： F02D41/04 , F02D29/02
CPC分类号： F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D41/1402 , F02N11/0814 , F02N99/002 , F02N99/006 , F02N2019/008 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , Y02T10/42 , Y02T10/48
摘要：内燃機関を停止する方法であって、停止要求が検出された後に、空気配量装置、特にスロットルバルブ（１００）を介して内燃機関に供給される空気量が低減され、検出された内燃機関の回転数（ｎ）が規定可能な回転数閾値（ｎｓ）を下回った場合に、空気配量装置を介して内燃機関に供給される空気量を再び増大し、供給される空気量の増大後には、吸気量が供給される吸気シリンダ（ＺＹＬ２）はもはや燃焼サイクルに移行しない。
【選択図】図１

3. 发明专利

JP2016156322A 内燃機関の制御装置有权
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：JP2016156322A
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：JP2015034766
申请日：2015-02-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：鈴木裕介 , 小島進
IPC分类号： F02N15/00 , F02D45/00 , F02N11/08 , F02D41/06 , F02D43/00 , F02N15/06
CPC分类号： F02N11/0855 , F02N11/0844 , F02N99/002 , F02D2250/06 , F02D41/065 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2250/04 , Y02T10/48
摘要：【課題】スタータによるクランキングに伴う振動、及び/又は騒音の発生、並びにスタータの破損等の問題を低減しつつ、迅速に機関を再始動させる。【解決手段】自動停止制御の実行中に、クランクシャフトの回転方向が最初に反転した時点である初回反転時点t1以降に出現する機関回転速度の極値である着目ピーク値P2、P3を、検出される機関回転速度に基づいて取得し、着目ピーク値の出現後に、出現する機関回転速度の極値である予測ピーク値のうち、所定の許容範囲から逸脱する過大ピーク値が存在するか否かを、取得された着目ピーク値に基づいて判定する。所定の再始動条件が成立しており且つ検出される機関回転速度が許容範囲内にあり、且つ過大ピーク値が存在しないと判定されているとき、スタータを駆動するとともに燃料供給部による燃料の供給を再開し、且つ点火装置によって燃料に点火して機関を再始動させるスタータ始動制御を実行する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了快速重新启动发动机，同时减少起动机伴随着起动的振动和噪音的产生的问题，起动器的破坏等。解决方案：目标峰值P2，P3是发动机转速的极值基于检测到的发动机转速，获取在第一反转时刻t1之后出现的速度，其是在执行自动停止控制期间首先将曲轴的旋转方向反转的时间点，基于所获取的目标峰值确定是否存在偏离出现的发动机转速的极值的预测峰值之外的规定允许范围的过大的大峰值。当规定的重启条件成立时，检测到的发动机转速在容许范围内，判断为不存在过大的大峰值，起动器被驱动，燃料供给部的燃料供给重新开始，以及由点火器点燃燃料的起动器启动控制，并重新启动发动机。选择图：图1

4. 发明专利

JP2015057549A 内燃機関を制御するための方法および装置审中-公开
标题翻译：用于控制内燃机的方法和装置
公开(公告)号：JP2015057549A
公开(公告)日：2015-03-26
申请号：JP2014239569
申请日：2014-11-27
申请人：ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングRobert Bosch Gmbh , Robert Bosch Gmbh , ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人： MUELLER NORBERT , WEISS RUEDIGER , RAI KARTHIK , DIETRICH MANFRED , ELIAS CALVA
IPC分类号： F02D17/00 , F02D9/02 , F02D17/02 , F02D41/04 , F02D41/06 , F02D41/20 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D41/1402 , F02N11/0814 , F02N99/002 , F02N99/006 , F02N2019/008 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , Y02T10/42 , Y02T10/48
摘要：【課題】自動停止、再始動を行う機関で、素早い再始動を行う。【解決手段】内燃機関を停止する方法であって、停止要求が検出された後に、空気配量装置、特にスロットルバルブ100を介して内燃機関に供給される空気量が低減され、検出された内燃機関の回転数nが規定可能な回転数閾値nsを下回った場合に、空気配量装置100を介して内燃機関に供給される空気量を再び増大し、供給される空気量の増大後には、吸気量が供給される吸気シリンダ10はもはや燃焼サイクルに移行しない。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：在执行自动停止和重启的发动机中进行快速重启。解决方案：一种用于停止内燃机的方法，通过空气分配装置，节气门减少供给内燃机的空气量 100，特别是在检测到停止请求之后，并且当检测到的内燃机的转数n低于旋转阈值ns的数量时，再次增加经由空气分配装置100供给内燃机的空气量可以调节。在供给空气量增加之后，供给进气量的进气缸10不再转移到燃烧循环。

5. 发明专利

JP4001042B2 Start-up control system for an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP4001042B2
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：JP2003102784
申请日：2003-04-07
申请人：三菱電機株式会社
发明人：健橘 , 史郎米澤
IPC分类号： F02P9/00 , F02P11/04 , F01L1/02 , F02D41/06 , F02D41/14 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02N99/00 , F02P11/02
CPC分类号： F02N99/002 , F01L1/02 , F01L2820/041 , F02D41/1498 , F02N2200/023

6. 发明专利

JP6225932B2 内燃機関の制御装置有权
公开(公告)号：JP6225932B2
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：JP2015034766
申请日：2015-02-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：鈴木裕介 , 小島進
IPC分类号： F02N15/06 , F02N15/00 , F02D29/02 , F02N11/08
CPC分类号： F02N11/0855 , F02N11/0844 , F02N99/002 , F02D2250/06 , F02D41/065 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2250/04 , Y02T10/48

7. 发明专利

JP5450311B2 Idle stop control method and control device 有权
公开(公告)号：JP5450311B2
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：JP2010174989
申请日：2010-08-04
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：宏泰城吉 , 明西岡 , 龍解 , 憲一町田 , 義秋長澤
IPC分类号： F02N11/08 , F02D29/02 , F02N15/00 , F02N15/02
CPC分类号： F02N11/0855 , F02D41/2422 , F02D41/2477 , F02D2200/1012 , F02N11/0844 , F02N15/043 , F02N15/067 , F02N99/002 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2200/048 , F02N2300/2006 , F02N2300/2011

8. 发明专利

JP2012036864A Variably operated valve apparatus for internal combustion engine, start system for internal combustion engine, and start control apparatus for internal combustion engine 审中-公开
标题翻译：内燃机起动系统，内燃机起动控制装置的变速操作阀装置
公开(公告)号：JP2012036864A
公开(公告)日：2012-02-23
申请号：JP2010179156
申请日：2010-08-10
申请人： Hitachi Automotive Systems Ltd , 日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人： NAKAMURA MAKOTO
IPC分类号： F02D17/00 , F02D13/02
CPC分类号： F01L1/053 , F01L1/3442 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2001/34453 , F01L2001/34483 , F02D13/023 , F02D13/0238 , F02N99/002 , F02N2019/008 , F02P5/1506 , Y02T10/18
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a variably operated valve apparatus that achieves stabilization of top dead center compression by a piston, thereby capable of improving startability.SOLUTION: In a step 1 when it is confirmed that an engine stop condition is satisfied, in a step 2, a conversion signal into most delayed angle is output by an intake VTC, and a conversion signal into maximum operating angle is output by an intake VEL. In a step 3, actual positions of closing timing and opening timing of an intake valve by the intake VEL and the intake VTC are detected, and in a step 4, it is discriminated whether or not an absolute value of actual closing timing IC-IC3 is less than a predetermined minute angle ΔIC. If less than the predetermined minute angle ΔIC, in a step 5, stop position control of a crank angle Z (piston) is performed (Z0±α) by a drive motor, and controlled to a Z0 on an advance angle side than closing timing IC3. This achieves stabilization of compression by the piston at the engine starting.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种可变操作的阀装置，其通过活塞实现上止点压缩的稳定化，从而能够提高启动性。解决方案：在确认满足发动机停止条件的步骤1中，在步骤2中，通过进气VTC输出转换为最大延迟角的转换信号，并输出转换为最大工作角的转换信号通过摄入VEL。在步骤3中，检测通过进气VEL和进气VTC的进气门的关闭正时和打开正时的实际位置，并且在步骤4中，判别实际关闭时刻IC-IC3的绝对值小于预定的微小角度ΔIC。如果小于预定的微小角度ΔIC，则在步骤5中，通过驱动电动机进行曲柄角Z（活塞）的停止位置控制（Z0±α），并且在关闭时刻的提前角侧被控制为Z0 IC3。这实现了发动机起动时活塞的压缩稳定性。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2010096155A Control device for on-vehicle internal combustion engine 有权
标题翻译：用于车内内燃机的控制装置
公开(公告)号：JP2010096155A
公开(公告)日：2010-04-30
申请号：JP2008270025
申请日：2008-10-20
申请人： Denso Corp , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人： YOSHIHARA MASATOMO , NAKAMURA YOSHIFUMI , OKAMURA KOJI , UCHIDA AKITO , HATTA YUJI , MASUDA SATORU
IPC分类号： F02D29/02 , F02D41/04
CPC分类号： F02D41/065 , F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D41/061 , F02D2011/102 , F02N11/003 , F02N11/0844 , F02N99/002 , F02N2200/022 , Y02T10/42 , Y02T10/48
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device for an on-vehicle internal combustion engine improving restartability of the engine by intervention of a starter when the engine does not completely stop in the on-vehicle engine that is automatically stopped and restarted based on the operation of the vehicle.
SOLUTION: This device controls the internal combustion engine 10 which includes a starter 20 constantly meshed with a crankshaft 11, and is capable of automatically stopped and restarted under the prescribed condition related to operation of the vehicle. When the internal combustion engine 10 is restarted based on satisfaction of restart condition of the internal combustion engine 10 subjected to a stop command under the prescribed condition related to operation of the vehicle, restart of the internal combustion engine 10 by intervention of the starter 20 is controlled if engine speed is in a range from which the internal combustion engine 10 can not return to autonomic operation. At that time, a throttle valve 12 of the internal combustion engine 10 is opened for a fixed period under a condition where engine speed does nit reaches engine stop but in the range from which the internal combustion engine 10 can not return to autonomic operation.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车载内燃机的控制装置，当发动机不完全停止在自动停止和重新起动的车内发动机时，通过起动机的介入来提高发动机的再起动性基于车辆的运行。解决方案：该装置控制内燃机10，其包括与曲轴11恒定啮合的起动器20，并且能够在与车辆的操作有关的规定条件下自动停止和重新起动。当内燃机10在与车辆的运转有关的规定条件下经受了停止指令的内燃机10的再启动状态满足时再起动时，通过起动器20的干预来重启内燃机10 如果发动机转速在内燃机10不能返回到自主运行的范围内，则控制。此时，内燃机10的节气门12在发动机转速为发动机停止的条件下在内燃机10不能回到自主运行的范围内打开固定时间。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2006160081A Engine starter of vehicle 有权
标题翻译：发动机起动机
公开(公告)号：JP2006160081A
公开(公告)日：2006-06-22
申请号：JP2004354410
申请日：2004-12-07
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： HOSOYA HIDEO , SUGIYAMA TAKANORI , MAMIYA KIYOTAKA
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/115 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02D41/06 , F02D45/00 , F02N11/08 , F02N15/00 , F02N99/00 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/68 , F16H61/684 , F16H61/686
CPC分类号： F02N11/0844 , F02N99/002 , F02N2200/0801 , Y02T10/48
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine starter of a vehicle for suitably restarting an engine when the restart condition is established during an automatic stop operation of the engine. SOLUTION: When an automatic stop condition of the engine is established during travel of the vehicle, the control of putting an automatic transmission 50 into a neutral state and automatically stopping the engine is performed, and, when the restart condition of the engine is established in a final stage of the automatic stop control, it is determined whether the turbine rotation speed corresponding to the vehicle speed predicted by a turbine rotation speed prediction means 95 is higher than a preset reference speed. When it is determined to be higher, the control of shifting the automatic transmission 50 from the neutral state to the drive state, and then injecting fuel to restart the engine is performed by an automatic stop control means 93. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：当在发动机的自动停止操作期间建立重启条件时，提供用于适当地重新起动发动机的车辆的发动机起动器。解决方案：当在车辆行驶期间建立发动机的自动停止状态时，执行将自动变速器50置于中立状态并自动停止发动机的控制，并且当发动机的重启状态建立在自动停止控制的最后阶段，确定与由涡轮转速预测装置95预测的车速相对应的涡轮转速是否高于预先设定的基准速度。当确定为较高时，通过自动停止控制装置93执行将自动变速器50从空档状态转换到驱动状态，然后喷射燃料以重新启动发动机的控制。版权所有（C））2006，JPO＆NCIPI

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