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1. 发明专利

JP2018084219A 始動制御装置、始動装置及び始動制御システム审中-公开
公开(公告)号：JP2018084219A
公开(公告)日：2018-05-31
申请号：JP2016229225
申请日：2016-11-25
申请人：株式会社デンソー
发明人：藤田達也
IPC分类号： F02N11/04 , F02D29/02 , F02N11/08
CPC分类号： F02D41/221 , F02D41/062 , F02D41/26 , F02D41/3005 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02N11/0818 , F02N11/0848 , F02N11/108 , F02N15/067 , F02N15/08 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2300/2002 , F02N2300/302
摘要：【課題】第1始動機に引き続いて駆動される第2始動機について、その異常を適正に把握し、ひいてはエンジン始動性の悪化を抑制する。【解決手段】制御部22は、始動機としてスタータ11と回転電機部21とを備え、少なくとも回転電機部21は交流式始動機であり、始動要求に伴いスタータ11を駆動し、エンジン10の始動完了前に、スタータ11の駆動を終了するとともに、スタータ11の駆動に伴うエンジン回転軸13の回転によって連れ回りされる状態で回転電機部21の駆動を開始する始動制御システム100に適用される。制御部22は、スタータ11の駆動終了後にエンジン回転軸13が回転している状態下において回転電機部21の回転認識が完了した状態であるか否かを判定する判定部と、前記回転認識が完了した状態でないと判定される場合に、回転電機部21の異常発生に対応する所定のフェイルセーフ処理を実施するフェイルセーフ処理部と、を備える。【選択図】図1

2. 发明专利

JP6319134B2 内燃機関の始動装置有权
公开(公告)号：JP6319134B2
公开(公告)日：2018-05-09
申请号：JP2015031244
申请日：2015-02-20
申请人：株式会社デンソー
发明人：藤田達也
IPC分类号： F02N15/00 , F02N15/06 , F02D29/00 , F02D29/02 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/00 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H63/50 , F02N11/08
CPC分类号： F02N11/0851 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N11/0866 , F02N15/067 , F02N2200/043 , F02N2200/0801 , F02N2200/101

4. 发明专利

JP6239351B2 スタータ有权
公开(公告)号：JP6239351B2
公开(公告)日：2017-11-29
申请号：JP2013240935
申请日：2013-11-21
申请人：株式会社ミツバ
发明人：池守朋彦 , 大屋正明 , 木村浩 , 小田切昌貴 , 神戸成広 , 山田宏樹 , 大嶋界太郎
IPC分类号： F02N15/02 , F02N15/06 , F02N11/00
CPC分类号： F02N15/066 , F02N15/063 , F02N11/00 , F02N15/023 , F02N15/026 , F02N15/046 , F02N15/067

5. 发明专利

JP6234604B2 スタータ有权
公开(公告)号：JP6234604B2
公开(公告)日：2017-11-22
申请号：JP2016554968
申请日：2014-10-21
申请人：三菱電機株式会社
发明人：高瀬慎太朗 , 重内将文 , 片山英和 , 三好博文
IPC分类号： H01R39/26 , H02K13/00 , F02N11/00
CPC分类号： H02K13/10 , F02N11/0859 , F02N15/00 , H01R39/24 , H01R39/26 , F02N11/00 , F02N15/022 , F02N15/043 , F02N15/067

6. 发明专利

JPWO2016162949A1 スタータ用電磁スイッチ装置有权
公开(公告)号：JPWO2016162949A1
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2017510834
申请日：2015-04-07
申请人：三菱電機株式会社
发明人：芳宏森本 , 芳宏森本
IPC分类号： H01H51/20
CPC分类号： F02N11/087 , F02N11/0818 , F02N11/0825 , F02N11/0851 , F02N15/02 , F02N15/063 , F02N15/067 , H01H47/22 , H01H50/14 , H01H51/065
摘要：補助リレーを内蔵しながらも小型で製造容易なスタータ用電磁スイッチ装置を提供する。スタータ用電磁スイッチ装置(17)は、一対の主固定接点(20)が配置され主可動接点22が可動する空間を形成する主接点室(34)と、一対の副固定鉄心(A)(60),(B)(61)が配置され副可動接点(29)が可動する空間を形成する副接点室35とを備え、更に、副コイル(32)と主接点室(34)を分離する隔壁(36)を介して互いに径方向に隣り合うように主接点室(34)と副コイル(32)が配置された筒状の端子台37とを備えている。

7. 发明专利

JPWO2015053042A1 エンジン始動装置有权
公开(公告)号：JPWO2015053042A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：JP2015541498
申请日：2014-09-12
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：慎悟北島 , 慎悟北島 , 繁彦小俣 , 繁彦小俣 , 中里　成紀 , 成紀中里 , 宏泰城吉 , 宏泰城吉 , 和哉高木 , 和哉高木 , 山田　剛司 , 剛司山田 , 義秋長澤 , 義秋長澤
IPC分类号： F02N15/06 , F02N15/02
CPC分类号： F02N15/067 , F02N11/0814 , F02N11/0851 , F02N15/023 , F02N15/063 , F02N2200/022 , F02N2200/048 , H01H51/065
摘要：エンジンの再始動要求に俊敏に対応できるエンジン始動装置を提供する。リングギヤ12の回転数よりピニオン16の回転数が小さいときに、ピニオン16がリングギヤ12に噛み込むエンジン始動装置において、ピニオン16は、クラッチインナ7aと当該ピニオン16との間に設置された弾性体9を撓ませながらクラッチインナ7a上を移動可能に構成されており、弾性体9を撓ませながらクラッチインナ上7aを移動するピニオン8の軸方向移動量をL1、リングギヤ12の軸方向ピニオン側に設置した面取り13の軸方向長さをL2、ピニオンの軸方向リングギヤ側に設置した面取り14の軸方向長さをL3としたとき、L1>L2、及び/または、L1>L3となるように構成する。

8. 发明专利

JP5910452B2 エンジン始動装置有权
公开(公告)号：JP5910452B2
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：JP2012229567
申请日：2012-10-17
申请人：株式会社デンソー
发明人：藤田達也
IPC分类号： F02N15/02 , F02N11/00 , F02N15/06
CPC分类号： F02N11/0814 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N11/0848 , F02N2200/022 , Y02T10/48

9. 发明专利

JP5849446B2 スタータ有权
公开(公告)号：JP5849446B2
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：JP2011131377
申请日：2011-06-13
申请人：株式会社デンソー
发明人：新美正巳
IPC分类号： F02N15/02 , H02K7/10 , H02K11/21 , F02N11/00
CPC分类号： F02N11/0855 , F02N15/043 , F02N15/067 , H02K11/225 , F02N15/046 , F02N2200/041 , Y10T74/13 , Y10T74/131 , Y10T74/132 , Y10T74/137

10. 发明专利

JP2015229943A エンジン始動装置有权
标题翻译：发动机起动器
公开(公告)号：JP2015229943A
公开(公告)日：2015-12-21
申请号：JP2014115563
申请日：2014-06-04
申请人：株式会社デンソー
发明人：平林崇
IPC分类号： F02N11/00 , F02N15/02 , F02N11/08
CPC分类号： F02N11/0851 , F02N11/0859 , F02N15/04 , F02N15/046 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N15/023 , F02N15/067 , F02N2015/061 , F02N2300/102 , F02N2300/104 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011
摘要：【課題】電磁ソレノイド装置10を大型化することなくエンジン始動時間の短縮を実現できるエンジン始動装置を提供する。【解決手段】スタータ特性切替手段は、遊星歯車減速装置を用いて構成される可変減速機構部6と、この可変減速機構部6の状態を切り替えるための減速作動切替部30とを備える。可変減速機構部6は、低トルク高回転型のスタータ特性でクランキングを行う場合に、ピニオン9とリングギヤ8との噛み合いが完了するまでは減速機能が有効となる減速モードに設定され、ピニオン9とリングギヤ8との噛み合いが完了した後、減速機能が無効となる非減速モードに切り替えられる。すなわち、ソレノイドSL1への通電開始からピニオン9とリングギヤ8との噛み合いが完了するまでは高トルク低回転型のスタータ特性であり、噛み合い完了後のクランキング時には低トルク高回転型のスタータ特性となる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在不增加电磁螺线管装置10的尺寸的情况下实现更短的发动机起动时间的发动机起动器。解决方案：起动器特性切换装置包括：可变减速机构单元6，其使用行星齿轮减速器，以及切换该变速机构部6的状态的减速动作切换部30.变速减速机构部6被设定为减速模式，其中减速功能有效直到小齿轮9的接合在齿轮8完成并切换到非减速模式，其中在起动具有低扭矩起动特性的发动机的情况下，小齿轮9与齿圈8的接合完成之后减速功能无效和高转速。也就是说，起动器具有高转矩和低转速的起动特性，这是因为电动机运行到螺线管SL1开始，直到小齿轮9与环形齿轮8的接合完成，并且具有低转矩和高转速的起动特性开车完成后的转弯速度。

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