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1. 发明专利

JP5960359B2 円錐面摩擦タイプの過回転クラッチ有权
标题翻译：锥形表面摩擦型超速离合器
公开(公告)号：JP5960359B2
公开(公告)日：2016-08-02
申请号：JP2015523384
申请日：2013-06-13
申请人：チョンチンディンランマシナリーシーオーエルティーディー
发明人：リュオジュン , リウジュン
IPC分类号： F16D1/02 , F16H49/00 , F16D43/04
CPC分类号： F16D41/061 , F16D41/06 , F16D41/22

2. 发明专利

JP5947004B2 始動制限トルクにおいて滑り制動するクラッチ有权
标题翻译：离合器滑动制动开始在限制转矩
公开(公告)号：JP5947004B2
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：JP2011159823
申请日：2011-07-21
申请人：楊泰和
发明人：楊泰和
IPC分类号： F16D41/12 , F16D41/06 , F16D43/21
CPC分类号： F16D43/218 , F16D41/04 , F16D41/22

3. 发明专利

JP4148062B2 Starting system for an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP4148062B2
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：JP2003288478
申请日：2003-08-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：修一江崎 , 俊昭浅田 , 誠石川 , 和人酒井
IPC分类号： F02N15/02 , F02N15/04 , F16D41/00 , F16D41/22
CPC分类号： F16D41/22 , F02N15/043 , F16D41/00

4. 发明专利

JP5852144B2 非対称トルク感応クラッチ付きプーリ有权
标题翻译：非对称扭矩敏感离合器滑轮
公开(公告)号：JP5852144B2
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：JP2013558194
申请日：2012-03-16
申请人：デイコアイピーホールディングス,エルエルシー , DAYCO IP HOLDINGS,LLC
发明人：ラナッティ,アンソニー,イー. , ドゥチル,ケビン
IPC分类号： F16D7/02 , F16D3/12 , F16D13/66 , F16H55/36
CPC分类号： F16D13/28 , F16D1/097 , F16D13/76 , F16D41/22

5. 发明专利

JP2013520633A Belt car that shows the asymmetric torque-sensitive clutch action 有权
公开(公告)号：JP2013520633A
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：JP2012555016
申请日：2011-02-03
申请人：デイコプロダクツ,エルエルシー
发明人：ラナッティ，アンソニー，イー． , ドゥチル，ケビン
IPC分类号： F16H55/36
CPC分类号： F16D13/28 , F16D13/76 , F16D41/22
摘要：【構成】シャフト係合ハブ、ベルト車部材、シャフト係合ハブにネジ係合したナット、およびベルト車部材とナットとの間に設けられたブレーキ部材を有する、自動車付属部品駆動システムを使用対象とするベルト車装置である。このシャフト係合ハブが付属装置の入力シャフトに係合し、これと一体回転する。ベルト車部材、ブレーキ部材およびナット間が摩擦係合し、ベルト車部材からトルクを入力シャフトに伝達する。ベルト車部材は、内側結合面および外周ベルト係合面を有する。ナットは、外側結合面を有する。ブレーキ部材は、ナットの外側結合面に摩擦係合する第１結合面、およびベルト車部材の内側結合面に摩擦係合する第２結合面を有する。
【選択図】図１

6. 发明专利

JP2011520072A Pulley with a torque-sensitive clutch action 有权
公开(公告)号：JP2011520072A
公开(公告)日：2011-07-14
申请号：JP2011507546
申请日：2009-04-23
申请人：デイコプロダクツ,エルエルシー
发明人：ペンダグラス，ジェフ , ラヌッティ，アンソニー，イー．
IPC分类号： F16H55/36 , F16D41/22 , F16H7/02
CPC分类号： F16D41/22
摘要：【構成】滑車装置は、付属装置の入力シャフトを受け取り、これに係合するボアを有するシャフト係合部材を有する。滑車部材は、軸係合部材の軸方向に延長するシャフトを受け取るボアを有するとともに、第１結合面および周囲のベルト係合面を有する。シャフト延長部材が、滑車部材とシャフト係合部材との間にトルクを伝達する。このシャフト延長部材は、第１結合面に対向する第２結合面を有する。シャフト延長部材に作用するトルクが、シャフト延長部材およびシャフト係合部材が滑車部材とともに回転する第１方向にある場合に、第１結合面および第２結合面が結合する。そして、シャフト延長部材に作用するトルクが、シャフト係合部材が滑車部材に対して回転する、第１方向とは反対の第２方向にある場合に、第１結合面と第２結合面との結合が外れる。
【選択図】図４

7. 发明专利

JP2005054737A Starter for internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机起动器
公开(公告)号：JP2005054737A
公开(公告)日：2005-03-03
申请号：JP2003288478
申请日：2003-08-07
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： SAKAI KAZUTO , ASADA TOSHIAKI , EZAKI SHUICHI , ISHIKAWA MAKOTO
IPC分类号： F02N15/02 , F02N15/04 , F16D41/00 , F16D41/22
CPC分类号： F16D41/22 , F02N15/043 , F16D41/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a starter using a driving source for starting an internal combustion engine even when a trouble occurs in a rotation transmission passage for the starter. SOLUTION: The starter 1 comprises a starter motor 2 and a gear train 4 for transmitting the rotation of the starter motor 2 to a crank shaft 3 of the engine. The gear train 4 is composed of a starter gear 5, a driven gear 6 meshing with the starter gear 5, and an intermediate gear 7 provided coaxially with the driven gear 6. The driven gear 6 has teeth 6a formed by a helical gear and a driven gear shaft 6b supported movably along a rotation axis CL, and the intermediate gear 7 has an intermediate gear shaft 7b. At a position where a rotation transmitting portion 6c of the driven gear shaft 6b is opposed to the intermediate gear shaft 7b of the intermediate gear 7, a pair of screws 15, 16 are provided as auxiliary transmission means. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：即使在起动器的旋转传递通道中发生故障，也提供使用用于起动内燃机的驱动源的起动器。起动机1包括起动电动机2和用于将起动电动机2的旋转传递到发动机的曲轴3的齿轮系4。齿轮系4由起动齿轮5，与起动齿轮5啮合的从动齿轮6和与从动齿轮6同轴设置的中间齿轮7构成。从动齿轮6具有由斜齿轮和从动齿轮轴6b沿着旋转轴线CL可移动地支撑，中间齿轮7具有中间齿轮轴7b。在从动齿轮轴6b的旋转传递部分6c与中间齿轮7的中间齿轮轴7b相对的位置处，设置有一对螺钉15,16作为辅助传动装置。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

8. 发明专利

JP2017525908A スプリングロックを備えた補機チューニング装置有权
公开(公告)号：JP2017525908A
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：JP2017509610
申请日：2015-06-23
申请人：ゲイツコーポレイション , ゲイツコーポレイション
发明人：ワード，ピーター , チェン，ジョー , ハーヴィー，ジョン , リウ，ケミング
IPC分类号： F16D41/20 , F16D41/00 , F16H55/36
CPC分类号： F16D41/206 , F16D3/12 , F16D7/024 , F16D41/20 , F16D41/22 , F16D43/18 , F16D43/213 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要：角振動のアイソレーションのためのトーションスプリングを備えるとともにトーションスプリングの端部と摩擦係合するスプリングポケットを備える補機ドライブチューニング装置。係合はスプリング端部、ポケットの一方、あるいは両方に設けられた楔形状により、スプリング端部がポケットに押し込まれるのに適合されている。係合は、締りばめによるものでもよい。スプリングの1端部あるいは両端部は、例えばそれぞれのポケットに係合する。

9. 发明专利

JPWO2015162791A1 非可逆機構有权
公开(公告)号：JPWO2015162791A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2016514672
申请日：2014-04-25
申请人：株式会社島津製作所
发明人：啓太郎音在 , 啓太郎音在
IPC分类号： F16D63/00 , F16D41/10 , F16D65/18
CPC分类号： F16D41/063 , F16D41/02 , F16D41/064 , F16D41/22 , F16D63/00 , F16H35/00
摘要：この非可逆機構(1)は、回転可能な入力軸(3)と、入力軸に従って回転する出力軸(4)と、出力軸側からのバックドライブトルクを軸方向力に変換する変換機構(5)と、第1ブレーキ面(61)を有するブレーキ部(6)と、出力軸と一体回転するように設けられ、変換機構の軸方向力に応じて第1ブレーキ面に押圧される第2ブレーキ面(56)とを備える。第1ブレーキ面および第2ブレーキ面は、変換機構の軸方向力の作用方向に向かって先細るテーパ面からなる。

10. 发明专利

JP2017044236A 自動クラッチ装置审中-公开
标题翻译：自动离合装置
公开(公告)号：JP2017044236A
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015165678
申请日：2015-08-25
申请人： NTN株式会社
发明人：齋藤隆英 , 佐藤光司 , 川合正浩 , 池田篤史
IPC分类号： F16D13/46 , F16D41/08 , F16D28/00 , F16D43/26 , F16H1/16 , F16D23/14
CPC分类号： F16D13/46 , F16D23/14 , F16D28/00 , F16D41/22 , F16D43/26
摘要：【課題】レリーズ軸受に対する押し込み力の負荷によってエンジンから変速機のインプットシャフトへの動力の断続を行う自動クラッチ装置の小型化と応答性の向上を図ることである。【解決手段】軸力発生機構40によりレリーズ軸受30をダイヤフラムスプリング19に向けて加圧移動させてフライホイール13とクラッチディスク16とのクラッチ結合を解除とする自動クラッチ装置において、軸力発生機構40を、変速機11におけるインプットシャフト12の軸端部の外周囲に配置された電動モータ41と、その電動モータ41のロータ42の回転運動を前記レリーズ軸受30の直線運動に変換する回転/直動運動変換機構50とで形成する。回転/直動運動変換機構50をインプットシャフト12上にタンデムに配置された複数の環状のカムプレート51乃至53と、対向一対のカムプレートの相互間に組み込まれたトルクカム機構60とで形成して自動クラッチ装置の小型化と応答性の向上を図る。【選択図】図1
摘要翻译： A是改善的小型化和由负载的所述变速器的分离轴承输入轴的推压力从发动机进行间歇功率自动离合器装置的响应。 A轴力在自动离合器装置产生机构40通过压力移动向分离轴承30与膜片弹簧19，该轴向力产生机构40释放飞轮13和离合器盘16之间的离合器联接和电动马达41设置在变速器11的输入轴12的轴向端部的外周上，所述旋转/直线运动的电动马达41的转子42的旋转运动转换成所述分离轴承30的直线运动通过运动转换机构50形成。旋转/和直线运动的多个环形凸轮板51的转换机构50至53布置在串联对输入轴12，并通过形成在相互相对的一对凸轮板的结合的转矩凸轮机构60 改进的尺寸和自动离合器装置的响应性。 1点域

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