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1. 发明专利

JP2007516381A Apparatus and method for pressure release of the exhaust brake 有权
公开(公告)号：JP2007516381A
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：JP2006544186
申请日：2004-12-06
申请人：ジャナラエンタープライズィズリミテッド
发明人：ガブリル，ガブリエル , スペンス，タマラ , ハートレイ，ジョン，ピー． , メネリー，ビンセント，エイ． , ロート，アンドレ，エフ．
IPC分类号： F02D9/06 , F02D9/10 , F02D9/16
CPC分类号： F02D9/16 , F02D9/06 , F02D9/102 , F02D9/1025 , F02D9/1055 , Y10T137/87378
摘要：排気ブレーキであって、本体と、弁部材と、排気弁アクチュエータ機構と、閉塞部材と、解放アクチュエータ機構と、を備えており、前記本体は、排気ガスのための通路を有しており、前記弁部材は、この弁部材が前記通路を開き排気ガスがこの通路を自由に移動できる開位置と前記弁部材が前記通路ならびにこの通路を通る排気ガスの通過をブロックする閉位置との間の選択的な移動のために前記通路内に可動に配置されていると共に、この弁部材は、開口部を備えており、この開口部が開く時にこの開口部を通る排気ガスの流れを制限することができるようになっており、前記排気弁アクチュエータ機構は、前記開位置および前記閉位置間において前記弁部材を移動するためにこの弁部材に連結されており、前記閉塞部材は、前記開口部に隣接して配置されていると共に、この閉塞部材が前記弁部材から離れており前記開口部を通して排気ガスを通過させる開位置と、この閉塞部材が前記開口部の周りの前記弁部材に接触して開口部を通る排気ガスの流れを妨げる閉位置とを有しており、前記解放アクチュエータ機構は、前記閉塞部材を作動的に係合するアクチュエータ部材を有していると共に、前記弁部材が閉じている時に排気ガスが所定の圧力を下回る場合に前記閉塞部材を前記閉位置に保つように前記閉塞部材を十分な力で前記弁部材に作動的に係合させることを特徴とする排気ブレーキ。

2. 发明专利

JP2012087802A Method and device for controlling air flow in engine 审中-公开
标题翻译：用于控制发动机中的空气流的方法和装置
公开(公告)号：JP2012087802A
公开(公告)日：2012-05-10
申请号：JP2011247232
申请日：2011-11-11
申请人： Chun-Hsiung Chang , Tsai Michael G C , チャン,チョン−シュンCHANG,Chun−Hsiung , ツァイ,マイケル,ジー.シー.TSAI,Michael,G.C.
发明人： CHANG CHUN-HSIUNG
IPC分类号： F02B29/08 , F02D9/02 , F02D9/08 , F02D9/10 , F02M35/10
CPC分类号： F02D9/102 , F02D9/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method and device for controlling air flow supplied to a fuel injection-type engine, while increasing an engine speed at a highly sensitivity according to a pressing speed of an accelerator.SOLUTION: A one-way valve 1 is arranged on an air-flow channel between an air intake and a throttle. The one-way valve 1 includes: a one-way moving blade 201; a support 40 movably supporting the one-way moving blade 201 at a position for opening the air flow channel and a position for closing the air flow channel; and a restoration part 30 biasing the one-way moving blade 201 in a direction of closing the air flow channel. When a vacuum suction force acting on the one-way valve 1 changes according to an operating speed of the throttle, an opening degree of the air flow channel using the one-way valve changes, an appropriate rate of air flow corresponding to the vacuum suction force is supplied to a cylinder, and the engine speed reaches various speeds corresponding to a pressing amount of the accelerator.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于控制供应到燃料喷射型发动机的气流的方法和装置，同时根据加速器的按压速度以高灵敏度提高发动机转速。解决方案：单向阀1设置在进气口和节流阀之间的气流通道上。单向阀1包括：单向移动叶片201; 可移动地支撑单向移动叶片201的位置，用于打开空气流动通道的位置和用于关闭空气流动通道的位置; 以及沿着关闭空气流动通道的方向偏压单向移动叶片201的恢复部分30。当作用在单向阀1上的真空抽吸力根据节气门的操作速度而变化时，使用单向阀的空气流动通道的开度改变，对应于真空吸力的适当的气流速率力被提供给气缸，并且发动机转速达到与加速器的按压量对应的各种速度。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2010174783A Exhaust throttle valve for internal combustion engine 有权
标题翻译：用于内燃机的排气阀
公开(公告)号：JP2010174783A
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：JP2009019540
申请日：2009-01-30
申请人： Taiho Kogyo Co Ltd , 大豊工業株式会社
发明人： IKEDA SATOSHI , UTO AKIHIRO , NOGUCHI NAOTO
IPC分类号： F02D9/10 , F16K1/22
CPC分类号： F16K1/223 , F02D9/04 , F02D9/101 , F02D9/102 , F02M26/70
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To adjust exhaust gas pressure, with a simple structure, without being influenced by a temperature difference of flowing gases. SOLUTION: An exhaust throttle valve 1 is provided with: a housing 2 having a gas passage 2a formed thereon; a first and a second valve shaft 3, 4 rotatably supported by the housing 2; a large valve element 5 connected to the first valve shaft; and a small valve element 6 connected to the second valve shaft. A communication hole 17 is bored on the large valve element, and an energizing means energizing the small valve element to a direction abutting on the large valve element is disposed on the second valve shaft. When a pressure of gas in the gas passage rises from the state where the large valve element closes the gas passage and the communication hole is blocked by the small valve element (Fig.2(b)), the small valve element separates from the large valve element by resisting energizing force of the energizing means, and the communication hole is opened (Fig.2(c)). COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：以简单的结构调节排气压力，而不受流动气体的温差的影响。解决方案：排气节流阀1具有：形成有气体通道2a的壳体2; 由壳体2可旋转地支撑的第一和第二阀轴3,4; 连接到第一阀轴的大的阀元件5; 以及连接到第二阀轴的小阀元件6。在大型阀体上钻孔有连通孔17，在第二阀轴上配置有使小型阀元件向与大阀体抵接的方向通电的通电机构。当气体通道中的气体压力从大的阀元件关闭气体通道的状态上升并且连通孔被小的阀元件阻塞时（图2（b）），小阀门元件从大的阀元件通过抵抗通电装置的通电力，并且连通孔打开（图2（c））。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2011512483A Exhaust control system and exhaust control method 有权
公开(公告)号：JP2011512483A
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：JP2010547118
申请日：2009-02-20
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
发明人：ヘルゲスミヒャエル
IPC分类号： F02D9/10 , F01N13/08 , F02D9/04
CPC分类号： F01N1/165 , F01N3/023 , F01N3/0235 , F01N2240/36 , F01N2260/12 , F01N2290/10 , F02D9/06 , F02D9/102 , F02D9/1055 , F02D9/1065 , Y10T137/2574 , Y10T137/2605 , Y10T137/2622
摘要：本発明は、排気制御システム（１）及び排気制御法に関する。排気制御システム（１）は、排気通路（５）内に設けられる排気絞り弁（４）と、操作リンク（７）を備える排気絞り弁（４）の操作装置（６）とを備える。排気圧制御装置（８）は、排気絞り弁（４）の上流で排気通路（５）内に発生する排気圧（Ｐ
１）を制御する。このために、操作リンク（７）は制御アクチュエータ（９）を有しており、制御アクチュエータ（９）は圧力補償体積（１０）と協働するようになっている。圧力補償体積（１０）は、排気絞り弁（４）の上流に設けられる絞り開口（１１）にニューマチック式に連通されている。

6. 发明专利

JP5359324B2 Exhaust throttle valve of the internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP5359324B2
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：JP2009019540
申请日：2009-01-30
申请人：大豊工業株式会社
发明人：諭池田 , 明広宇戸 , 直人野口
IPC分类号： F02D9/10 , F16K1/22
CPC分类号： F16K1/223 , F02D9/04 , F02D9/101 , F02D9/102 , F02M26/70

7. 发明专利

JP3893573B2 Swirl control valve 失效
公开(公告)号：JP3893573B2
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：JP18305797
申请日：1997-06-23
申请人：愛知機械工業株式会社
发明人：正範堀川 , 政眞松尾
IPC分类号： F02B31/00 , F02D9/10
CPC分类号： F02D9/102

8. 发明专利

JPS6114458A Throttle valve for carburetor 失效
标题翻译：节流阀
公开(公告)号：JPS6114458A
公开(公告)日：1986-01-22
申请号：JP13479084
申请日：1984-06-29
申请人： Fuji Heavy Ind Ltd
发明人： KURIHARA TOSHIROU
IPC分类号： F02M19/00 , F02D9/10 , F02M9/12
CPC分类号： F02D9/102 , F02D9/1065 , F02M9/125
摘要： PURPOSE:To function similarly with double barrel carburetor through simple structure by providing a small throttle valve rotatable coaxially in a through- hole made in the center of main butterfly throttle valve of carburetor and opening said throttle valve within small opening range of throttle valve while also opening main throttle valve for large opening than predetermined level. CONSTITUTION:A hole is made in the center of main throttle valve 6 provided in the downstream of Venturi 31 to make a small throttle valve 4 openable coaxially and independently to said hole. A path 8 for leading the fuel through an idle port of carburetor is provided to main throttle valve 6 and communicated with the closed section of small throttle valve. Upon pulling of wire 55 for the purpose to open the throttle valve under operation of engine, the lever 5 will rotate the shaft 41 to open the small throttle valve 4, but since the pin 51 of the lever 5 will rotate in an elongated hole 71 of the rotary lever 7 of main throttle valve 6, main throttle valve 6 is not opened. Upon opening of the small throttle valve 4, more than predetermined level, main throttle valve 6 as the secondary throttle valve will start to open.
摘要翻译：目的：通过简单的结构，通过提供一个小型节气门，同时在通气孔中旋转，同时位于化油器主蝶阀节气门中心的通孔中，同时打开所述节气门，节流阀的开启范围也小打开主节流阀大于预定水平。构成：设置在文丘里管31的下游的主节气门6的中心部形成一个孔，以形成与所述孔同轴并且独立地开启的小节流阀4。用于将燃料引导通过化油器的空闲端口的路径8设置到主节流阀6并与小节流阀的封闭部分连通。为了在发动机的作用下拉动节流阀55时，杆5将旋转轴41以打开小节气门4，但是由于杆5的销51将以细长的孔71旋转主节流阀6的旋转杆7的主节流阀6不打开。当小节流阀4打开时，超过预定水平，作为次级节流阀的主节流阀6将开始打开。

9. 发明专利

JP2018534467A ターボチャージャー用のバイパスバルブ审中-公开
公开(公告)号：JP2018534467A
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：JP2018519407
申请日：2016-10-11
申请人：ボーグワーナーインコーポレーテッド
发明人：ヴェルナー・ロット , ゲオルグ・ショルツ
IPC分类号： F16K1/22 , F02B37/16
CPC分类号： F02D9/1015 , F02B37/007 , F02B37/127 , F02B37/16 , F02B37/183 , F02D9/102 , F02D9/1025 , F16K1/20 , Y02T10/144
摘要：本発明は、バイパスのパイプ部分に利用する、ターボチャージャー機能を備えたエンジン用バイパスバルブに関する。バイパスバルブは、フラップを含む密封装置を有する。フラップは、第1の回転軸及び第2の回転軸を介して二重回転可能に取り付けられる。【選択図】図2D

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