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1. 发明专利

JP2018515709A 改良された内燃機関审中-公开
公开(公告)号：JP2018515709A
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：JP2017554896
申请日：2016-04-27
申请人：クレク,ウラディスラフ
发明人：クレク,ウラディスラフ
IPC分类号： F16C7/06 , F16C3/06 , F02B75/32
CPC分类号： F02B75/32 , F01B9/06 , F02B75/047 , F02B75/048 , F02B75/06
摘要：改良された往復動内燃機関は、燃焼圧力が最大、高レベルまたは中程度のレベルにあるときに、ピストンによって加えられる直線的な力を(従来の機関よりも)大きな割合でクランクシャフトの回転に変換する。このように変換が増大することで、比較可能なサイズの従来の機関と比較して、サイクルあたりより多くの力をもたらす。改良された往復動内燃機関は、エンジンブロックと、エンジンブロック内のシリンダーと、往復運動のためにシリンダー内に摺動可能に配置されたピストンと、クランクシャフトと、コンロッドと、トルクアームとを含む。コンロッドの一端部はピストンに、他端部はトルクアームに、枢動可能に取り付けられる。トルクアームはまた、エンジンブロックに据え付けられたテンプレートに動作可能に堅く連結される。テンプレートは、トルクアームの動きを所定の経路に沿って誘導する。【選択図】図3

2. 发明专利

JP2017194061A 船外機用の内燃機関审中-公开
公开(公告)号：JP2017194061A
公开(公告)日：2017-10-26
申请号：JP2017082520
申请日：2017-04-19
申请人：ネアンダーモーターズアクチエンゲゼルシャフト , NEANDER MOTORS Aktiengesellschaft
发明人：クラウスブリュストレ , リチャードデイヴィス
IPC分类号： F02B29/02 , F02B67/00 , F02B75/18 , F02B77/00 , F02M35/10 , F01P1/06 , F01P5/06 , F02B77/13
CPC分类号： F01P1/06 , F01P5/04 , F02B61/045 , F02B75/007 , F02B75/06 , F02M35/10157 , F02M35/10262 , F02M35/167 , F04D29/26 , F01P2050/12 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要：【課題】内燃機関を取り囲むカバーフードの内室内に、冷却空気及び吸気の供給に用いられる空気案内系を設ける。【解決手段】船外機1用の内燃機関2の空気案内系31は、内燃機関及び補機9,10,11の表面を取り囲むカバーフード12を有し、カバーフードに吸気開口15及び排気開口が、カバーフードの内室13内の空気流用に設けられており、内燃機関により駆動される送風機18が、カバーフードの内室内の空気流に作用する。吸気開口と、吸気開口に接続する第1の案内装置32とを介して、空気流が内室に流入し、空気案内系は送風機の助力を得て、空気流の一部を内燃機関及び補機の表面に吹き付け、かつ空気流の別の一部が、吸気として第2の案内装置33により内燃機関の吸気装置に到達し、内燃機関の表面及び補機により温められた空気流が、送風機と第3の案内装置とにより、カバーフードに設けられた排気開口を介して外側に排出される。【選択図】図3

3. 发明专利

JP2017082867A エンジンのバランサ装置及び自動二輪車审中-公开
公开(公告)号：JP2017082867A
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2015210356
申请日：2015-10-27
申请人：スズキ株式会社 , Suzuki Motor Corp
发明人： YAMAUCHI HIROTAKA , KONO YUICHI , YAGI SHINTARO
IPC分类号： F16F15/26
CPC分类号： F16F15/265 , F01M5/002 , F01M11/02 , F01M2011/021 , F02B61/02 , F02B75/06 , F16F15/267
摘要：【課題】エンジンを大きくすることなくバランサシャフトを配置すること。【解決手段】エンジン(1)のバランサ装置は、プライマリドライブギヤ(20a)が設けられるクランクシャフト(20)と、プライマリドライブギヤに噛み合うプライマリドリブンギヤ(23a)が設けられるカウンタシャフト(23)と、プライマリドライブギヤに噛み合うバランサドリブンギア(26a、27a)が設けられる2つのバランサシャフト(25)とを備える。【選択図】図3

4. 发明专利

JP5934588B2 携帯作業機用動力装置有权
标题翻译：便携式加工机动力装置
公开(公告)号：JP5934588B2
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：JP2012147745
申请日：2012-06-29
申请人：株式会社マキタ
发明人：川嶌秀夫
IPC分类号： F02D29/06 , F02B63/02 , F02D29/00 , A01D34/68 , A01D34/78 , F02B63/04
CPC分类号： F02D29/00 , F02B63/02 , F02B75/06 , F02D29/06 , F02B63/04

5. 发明专利

JP5735632B2 改善された質量均等化を有する往復ピストン・エンジン有权
标题翻译：具有改进的质量均衡往复活塞式发动机
公开(公告)号：JP5735632B2
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：JP2013504051
申请日：2011-04-08
申请人：ケーニッヒ、ハラルド
发明人：ケーニッヒ、ハラルド
IPC分类号： F02B75/32 , F01B9/04 , F16H1/14 , F02B75/26
CPC分类号： F02B75/1896 , F01B3/0005 , F01B9/042 , F02B75/32 , F16F15/24 , F02B2075/1812 , F02B75/06

6. 发明专利

JP2015083429A 自動二輪車有权
标题翻译：摩托车
公开(公告)号：JP2015083429A
公开(公告)日：2015-04-30
申请号：JP2013222363
申请日：2013-10-25
申请人：スズキ株式会社
发明人：柴野謙 , 平岡邦彦 , 村松武憲 , 太田秀邦
IPC分类号： B62M7/02
CPC分类号： F16F15/264 , F01N13/08 , F01N13/1805 , F02B29/04 , F02B61/02 , F02M35/162 , F01N2590/04 , F02B75/06 , Y02T10/146
摘要：【課題】排気管の配置自由度を有効に向上し得る自動二輪車を提供する。【解決手段】クランクシャフト36及びバランサシャフト37を内包するクランクケース12とクランクケース12上方に位置するシリンダ及びシリンダヘッドとを備え、シリンダヘッドから排気管32が延出する。バランサシャフト37はクランクシャフト36の前方に位置し、クランクケース12は、内側にバランサシャフト37を支持するバランサシャフトハウジング38を備え、バランサシャフトハウジング38の前端中央部に後方に窪んだ凹部42を有する。バランサシャフト37は軸方向の一方側及び他方側に相互に離間するバランサシャフトウェイト39A,39Bを備える。【選択図】図12
摘要翻译：要解决的问题：提供能够有效地提高排气管的配置灵活性的电动循环。解决方案：电动循环包括：包括曲轴36和平衡轴37的曲轴箱12; 位于曲轴箱12上方的气缸; 和气缸盖。排气管32从气缸盖延伸。平衡轴37位于曲轴36的前侧。曲轴箱12包括在内侧支撑平衡轴37的平衡轴轴承座38，并具有凹部42，凹部42在后侧凹入平衡器轴壳体37的前端中心部分。平衡器轴37包括在轴向一侧和另一侧彼此分离的平衡器轴重物39A，39B。

7. 发明专利

JP2015055324A 内燃機関のバランサ装置とこのバランサ装置の組付方法有权
标题翻译：内燃机的平衡装置和组装平衡装置的方法
公开(公告)号：JP2015055324A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2013189932
申请日：2013-09-13
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社 , Hitachi Automotive Systems Ltd
发明人： KITAMURA MASAHARU
IPC分类号： F16F15/26 , F02B77/00
CPC分类号： F16F15/267 , F02B67/00 , F02B75/06 , F02B75/20 , F16F15/264 , F16F15/265 , Y10T29/49231
摘要：【課題】アルミニウム合金材によって形成されたハウジングとシリンダブロックとの位置決め精度を高めることのできる内燃機関のバランサ装置を提供する。【解決手段】シリンダブロックの下部に取付ボルトによって固定用脚部21〜24を介して取り付けられるアッパハウジング13と、アッパハウジングに締結ボルト15a〜15cによって結合されるロアハウジング14と、前記各脚部の先端部に設けられて、シリンダブロックの各位置決め穴に合致させて位置決めする位置決めピン25と、を備え、前記締結ボルトが非締結状態にあるときは、各脚部の先端部側が外側に傾斜変位し、締結された状態では、各脚部の先端部側が内側に変位して傾斜角度が小さくなるようにした。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种内燃机的平衡装置，其可以提高由铝合金材料形成的壳体与气缸体之间的定位精度。解决方案：内燃机的平衡装置包括：上部壳体13通过固定脚21-24安装到具有安装螺栓的气缸体的下部; 用紧固螺栓15a-15c连接到上壳体的下壳体14; 以及定位销25，它们设置在相应支脚的顶端上，并被装配到气缸体的相应定位孔中用于定位。当紧固螺栓处于非紧固状态时，相应腿的顶端向外倾斜移位，并且当紧固螺栓处于紧固状态时，各腿的前端向内移位以减小倾斜角。

8. 发明专利

JP2014009643A Power unit for portable work machine 有权
标题翻译：便携式工作机械电源单元
公开(公告)号：JP2014009643A
公开(公告)日：2014-01-20
申请号：JP2012147745
申请日：2012-06-29
申请人： Makita Corp , 株式会社マキタ
发明人： KAWATOU HIDEO
IPC分类号： F02B63/04 , A01D34/68 , A01D34/78 , F02B63/02 , F02D29/00 , F02D29/06
CPC分类号： F02D29/00 , F02B63/02 , F02B63/04 , F02B75/06 , F02D29/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power unit for a portable work machine, which is capable of stabilizing revolution of an engine without depending on a flywheel.SOLUTION: A power unit for a portable work machine includes an engine and an electric motor connecting to the engine so as to transmit an output torque of the electric motor to a crank shaft of the engine. The output torque of the electric motor is varied during one burning cycle of the engine. In a stroke in which a piston of the engine moves up to the compression top dead point, the crank shaft is energized in a normal rotation direction by the electric motor.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于便携式作业机械的动力单元，其能够稳定发动机的转速而不依赖于飞轮。解决方案：用于便携式作业机械的动力单元包括发动机和连接到所述发动机将所述电动机的输出转矩传递到所述发动机的曲轴。电动机的输出转矩在发动机的一个燃烧循环期间变化。在发动机的活塞向压缩上止点行进的行程中，曲轴通过电动机沿正常的旋转方向通电。

9. 发明专利

JP5144351B2 An engine and a straddle-type vehicle 有权
公开(公告)号：JP5144351B2
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：JP2008109853
申请日：2008-04-21
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：善晴中山
IPC分类号： B60K17/04 , B62M9/08 , F16H9/18 , F16H57/02 , F16H57/023
CPC分类号： F02B61/02 , F02B75/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a compact engine and a straddle type vehicle comprising the compact engine. SOLUTION: This engine comprises a crank case 20 configured to be divided in a dividing surface S1 including an axial center of a crankshaft 40 and an axial center of a balancer shaft 47b. The axial center of the balancer shaft 47b is arranged between a first horizontal surface S13 including the axial center of the crankshaft 40 when the engine is mounted on a vehicle and a second horizontal surface S12 including a lower end of a crank web. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

10. 发明专利

JP2012057485A Inclined cylinder engine 有权
标题翻译：内燃缸发动机
公开(公告)号：JP2012057485A
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：JP2010198941
申请日：2010-09-06
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , 川崎重工業株式会社
发明人： YANO TAKAHIRO , HIRANO MICHIO
IPC分类号： F02B63/00 , F01M1/02 , F01M11/12 , F02B65/00 , F02B67/00 , F02B67/04 , F02B77/00 , F16F15/26
CPC分类号： F16F15/265 , F02B75/06 , F02B75/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress engine vibration with two balancer shaft provided, and to devise arrangement thereof so as to make a horizontal dimension of a crank case compact.SOLUTION: An inclined cylinder engine, including the inclined cylinder 2, a crankshaft 5 substantially horizontally-disposed, and two balancer shafts 21, 22 arranged in substantially parallel to the crankshaft 5, wherein a drive gear 30 for driving balancer is provided in the crankshaft 5, driven gears 31, 32 respectively meshed with the drive gear 30 are provided in the respective balancer shafts 21, 22, the two balancer shafts 21, 22 are divided into areas on both sides of a center line C1 of the cylinder shaft and into upper and lower regions of a shaft center O0 of the crankshaft 5, and shaft centers O1, O2 of the respective balancer shafts 21, 22 are arranged so as to be placed within a range of a diameter of the drive gear 30 as viewed from above the engine.
摘要翻译：要解决的问题：通过设置两个平衡轴来抑制发动机的振动，并且设置它们以便使曲轴箱的水平尺寸紧凑。解决方案：一种倾斜气缸发动机，包括倾斜气缸2，基本上水平设置的曲轴5和与曲轴5基本平行布置的两个平衡轴21,22，其中设置有用于驱动平衡器的驱动齿轮30 在曲轴5中，分别与驱动齿轮30啮合的从动齿轮31,32分别设置在各自的平衡轴21,22中，两个平衡轴21,22被分割成气缸的中心线C1两侧的区域轴和曲轴5的轴心O0的上部和下部区域中，并且各个平衡轴21,22的轴心O1，O2被布置成以驱动齿轮30的直径的范围内放置在从发动机上方观察。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

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