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1. 发明专利

JP6358723B2 自動二輪車の排気装置审中-公开
公开(公告)号：JP6358723B2
公开(公告)日：2018-07-25
申请号：JP2017508202
申请日：2016-03-09
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：山下朗弘 , 永露敏弥 , 田尻秀聡 , 松井康真 , 大石雄
IPC分类号： F02D35/00 , F01N1/08 , F01N3/28 , F01N3/20 , B62M7/02 , B62J99/00 , B62H1/02 , F01N13/00
CPC分类号： B60K13/04 , B62K11/00 , B62M7/02 , F01N3/20 , F01N11/007 , F01N13/00 , F01N13/002 , F01N13/008 , F01N13/08 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2560/20 , F01N2590/04 , F02B61/02 , F02B67/00 , F02D35/00 , Y02A50/2322 , Y02T10/47

2. 发明专利

JP5821057B1 車両有权
标题翻译：车辆
公开(公告)号：JP5821057B1
公开(公告)日：2015-11-24
申请号：JP2014214315
申请日：2014-10-21
申请人：サーチウェア株式会社
发明人：鈴木正伸
IPC分类号： B60L11/12 , B60K6/40 , B60K6/46 , F02B77/00 , F02B67/00 , B60H1/22 , B60L11/18
CPC分类号： B60H1/22 , B60K6/40 , B60K6/46 , B60L11/12 , B60L11/18 , F02B67/00 , F02B77/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
摘要：【課題】冷凍サイクルと、該冷凍サイクルの冷媒と熱交換して蓄熱する蓄熱器とを備えた車両において、その重量を可及的低減することができる車両を提供すること。【解決手段】車両1は、冷凍サイクルと、その室内側熱交換器27を通過する冷媒と熱交換して蓄熱する蓄熱器19とを備える。車両1に対して離脱可能に構成された駆動装置49の駆動カプラ53が冷凍サイクルの圧縮機23の被動カプラ45に係脱可能に接続されて機械的に動力が伝達され圧縮機23が駆動される。【選択図】図1
摘要翻译： A和制冷循环，在包括一个蓄热器蓄热的制冷循环的制冷剂热交换器，提供一种能够尽可能的车辆减轻其重量的车辆。一种车辆1包括制冷循环，蓄热器19的蓄热在流过室内热交换器27通过制冷剂热交换器。驱动联接器53被可拆卸地连接到制冷循环机械动力被传递压缩机23移除配置的驱动器49的车辆1的压缩机23的从动耦合器45被驱动这一点。点域1

3. 发明专利

JP2015063972A 内燃機関有权
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：JP2015063972A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：JP2013199150
申请日：2013-09-26
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：杉浦広之 , 大下透
IPC分类号： F02B77/00 , F16F15/26 , F16F15/22 , F02B67/04 , F01M1/02
CPC分类号： F16F15/264 , F01M1/02 , F01M2001/0276 , F02B67/00 , F02B75/06 , F02B75/20 , F16F15/265
摘要：【課題】バランサ軸とオイルポンプ駆動軸とを近接配置でき、内燃機関をコンパクトにできるバランサを備えた内燃機関。【解決手段】クランクケース10と、側方を覆うケースカバー20Rとを有し、クランク軸11とバランサ軸61を備えた内燃機関1であって、バランサ6が、バランサ被動歯車62にバランスウエイト60を備えてクランク軸の駆動力を受けて回転駆動され、オイルポンプ8が、クランクケース内に収容され、オイルポンプ駆動軸81が、クランク軸およびバランサ軸と平行に配置されポンプ被動歯車82を備える内燃機関において、バランサは、バランサ被動歯車よりも小径でバランサ被動歯車と供に回転するポンプ駆動歯車63を備え、ポンプ駆動歯車はポンプ被動歯車と噛み合い、オイルポンプ駆動軸は、軸方向視で、バランスウエイトの回転範囲内に配置された内燃機関。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种配备有能够相邻设置平衡器轴和油泵驱动轴的平衡器的内燃机，并且使内燃机紧凑。解决方案：内燃机1具有曲轴箱10和用于覆盖侧部的壳体盖20R，并且配备有曲轴11和平衡轴61.平衡器6在平衡器从动齿轮62上配备有平衡重60，并且通过接收驱动来旋转驱动曲轴的力。油泵8储存在曲轴箱中，油泵驱动轴81与曲柄轴和平衡轴平行设置，并具有泵从动齿轮82.平衡器配备有泵驱动齿轮63，泵驱动齿轮63 具有比平衡器从动齿轮小的直径并且与平衡器从动齿轮一起旋转。泵驱动齿轮与泵从动齿轮接合，并且油泵驱动轴在轴向方向上设置在平衡重的旋转范围内。

4. 发明专利

JP2013170471A Engine working machine 审中-公开
标题翻译：发动机工作机
公开(公告)号：JP2013170471A
公开(公告)日：2013-09-02
申请号：JP2012033446
申请日：2012-02-17
申请人： Hitachi Koki Co Ltd , 日立工機株式会社
发明人： MURAKAMI TAKAHIRO
IPC分类号： F02M1/06
CPC分类号： F02B67/00 , F02B63/02 , F02B2075/025 , F02M1/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine working machine in which startability is improved by sucking a large amount of fuel into an engine when starting the engine.SOLUTION: An engine working machine 1 is operated by an engine 10 including a fuel tank 27, a carburetor 40 and a crankcase 14, and is provided with an exclusive additional fuel supply path (71) for supplying additional fuel to the interior of a crank chamber when starting the engine, and provided with a starting aid device 50 having a solenoid valve that opens/closes the fuel supply path. The solenoid valve incorporated into the starting aid device 50 is driven by electric power of a battery 80 by a control means mounted on a control circuit board 90, and opens/closes a path from the additional fuel supply path (71) to a fuel inlet hole formed in the crankcase 14. When starting the engine 10, the control means controls to open/close the solenoid valve at appropriate timing, and thereby, the fuel is directly injected into the inside of the crank chamber.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种通过在启动发动机时将大量燃料吸入发动机来提高启动性的发动机工作机。解决方案：发动机工作机1由包括燃料箱27的发动机10操作，化油器40和曲轴箱14，并且具有专用附加燃料供给路径（71），用于在启动发动机时向曲柄室的内部提供额外的燃料，并且设置有起动辅助装置50，其具有电磁阀，打开/关闭燃料供应路径。结合到起动辅助装置50中的电磁阀通过安装在控制电路板90上的控制装置由电池80的电力驱动，并且打开/关闭从附加燃料供给路径（71）到燃料入口在起动发动机10时，控制装置控制在适当的时刻打开/关闭电磁阀，从而直接将燃料喷射到曲柄室的内部。

5. 发明专利

JP4282845B2 Power unit for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP4282845B2
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：JP28847499
申请日：1999-10-08
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：信二久我 , 昭夫矢ケ崎 , 義之関谷
IPC分类号： F02B67/00 , B62M7/12 , F01P3/18 , F01P5/02 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02N11/00
CPC分类号： B62M7/12 , B62K2202/00 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02B67/00 , F02B75/16 , F02N11/00

6. 发明专利

JP4248303B2 Power device comprising a combustion engine and the Stirling engine 有权
公开(公告)号：JP4248303B2
公开(公告)日：2009-04-02
申请号：JP2003131787
申请日：2003-05-09
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：正芳森
IPC分类号： F01N5/02 , F02G5/02 , F02G1/043 , F02G1/06
CPC分类号： F02B67/00 , B60K8/00 , F02B73/00 , F02G1/043 , F02G1/06 , F02G5/02 , F02G2254/15 , Y02E20/363 , Y02T10/166

7. 发明专利

JP3841440B2 System and method for controlling the switch-in of auxiliary equipment which is driven by the engine 失效
公开(公告)号：JP3841440B2
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：JP51927598
申请日：1997-10-10
申请人：ボルボラストバグナーアーベー
发明人：グスタブソン，トミー
IPC分类号： B60K25/02 , B60K25/00 , B60T17/00 , F02B67/00
CPC分类号： F02B67/00 , B60K25/00 , Y10T477/55 , Y10T477/676 , Y10T477/693 , Y10T477/735

8. 发明专利

JP3554429B2 Lubrication structure of the axis of rotation 失效
公开(公告)号：JP3554429B2
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：JP2029896
申请日：1996-02-06
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：雅和山嵜 , 文則川島 , 千春清水
IPC分类号： F01M1/06 , F01M1/02 , F02B67/00 , F16C33/10 , F16F15/26
CPC分类号： F16C33/1085 , F01M1/02 , F01M2001/0276 , F02B67/00 , F16C2361/53 , F16F15/265

9. 发明专利

JP3472570B2 Auxiliary machinery mounting structure of the engine 有权
公开(公告)号：JP3472570B2
公开(公告)日：2003-12-02
申请号：JP2001264223
申请日：2001-08-31
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：肇伊藤 , 直己堀田
IPC分类号： F02B67/06 , F02B67/00 , F02F7/00
CPC分类号： F02F7/0073 , F02B67/00

10. 发明专利

JPS61106910A Oil pump device in engine 失效
标题翻译：发动机油泵装置
公开(公告)号：JPS61106910A
公开(公告)日：1986-05-24
申请号：JP22875684
申请日：1984-10-30
申请人： Mazda Motor Corp
发明人： KONO KOJI , TAKUBO HIROICHI , ITO TOSHINOBU
IPC分类号： F01M1/02 , F01M11/03 , F02B67/00 , F04C2/18
CPC分类号： F01M1/02 , F02B67/00
摘要： PURPOSE:To aim at shortening the overall length of an engine, by attaching an oil pump to the outer wall of a cylinder block, and by connecting an oil suction port and an oil feed port with the suction port and discharge port of the oil pump, respectively. CONSTITUTION:The oil suction port 36a of an oil suction passage 36 communicated with an oil pan 4 and the oil feed port 37a of a feed passage 37 communicated with sections to be lubricated are opened to the outer wall 2a of a cylinder block 2. An oil pump 30 driven by a crankshaft 8 is attached to the outer wall 2b of the cylinder block 2. The oil suction port 36a and the oil feed port 37a are communicated with the suction port 30a and discharge port 30b of the oil pump 30, respectively. Thus, it is possible to aim at shortening the overall length of an engine.
摘要翻译：目的：为了缩短发动机的总长度，通过将油泵安装在气缸体的外壁上，并将吸油口和给油口与油泵的吸入口和排出口连接，分别。构成：与油盘4连通的吸油通路36的油吸入口36a和与被润滑部分连通的供给通路37的供油口37a向气缸体2的外壁2a开口。由曲轴8驱动的油泵30安装在气缸体2的外壁2b上。吸油口36a和供油口37a分别与油泵30的吸入口30a和排出口30b连通。因此，可以瞄准缩短发动机的总长度。

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