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1. 发明专利

JP2012172625A Vertical type engine 有权
标题翻译：垂直式发动机
公开(公告)号：JP2012172625A
公开(公告)日：2012-09-10
申请号：JP2011037125
申请日：2011-02-23
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： KONO SHOHEI , KASAI AKIHITO , IKEDA NAOHIRO
IPC分类号： F01M9/10 , F01M1/02 , F01M1/06
CPC分类号： F01M1/02 , F01M11/02 , F01M2001/0261 , F01M2011/026
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reliably guide lubricating oil to a tappet chamber without causing increase of pump driving loss.SOLUTION: A vertical type engine includes an oil pump 95 arranged on a bottom surface 16b side in vertical direction of a cylinder barrel 16 and driven while being interconnected to a bottom end 49b in vertical direction of a cam gear shaft 49; a first lubricating oil passage 91 for supplying lubricating oil sent from the oil pump 95 to a lower bearing 26 of a crankshaft 12; a second lubricating oil passage 92 for passing the lubricating oil through the crankshaft 12 from the lower bearing 26 of the crankshaft 12 to an upper bearing 25; a third lubricating oil passage 93 on a top surface 16a side in a vertical direction of the cylinder barrel 16, and formed from the crankcase 15 to immediately below stem ends 41a, 42a of intake and exhaust valves 35, 36, and through which the lubricating oil leaked from the second lubricating oil passage 92 flows; and a fourth lubricating oil passage 94 for returning, to the oil pump 95, lubricating oil dripped down from the third lubricating oil passage 93 onto the stem ends 41a, 42a of the intake and exhaust valves 35, 36.
摘要翻译：要解决的问题：可靠地将润滑油引导到挺杆室，而不会引起泵驱动损失的增加。解决方案：垂直型发动机包括：油泵95，其布置在缸筒16的垂直方向的底面16b侧上，并在凸轮齿轮轴49的垂直方向上与下端49b互连; 用于将从油泵95发送的润滑油供给到曲轴12的下轴承26的第一润滑油路91; 第二润滑油通道92，用于使润滑油通过曲轴12从曲轴12的下轴承26到上轴承25; 在缸筒16的上下方向上的上表面16a侧的第三润滑油通路93，由曲轴箱15形成在进排气阀35,36的杆端41a，42a的正下方。从第二润滑油通路92泄漏的油流动; 以及第四润滑油通道94，用于将从第三润滑油通道93向下滴落的润滑油返回到油泵95到进排气门35,36的杆端部41a，42a上。 C）2012，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2017089415A 燃料タンク内蔵型の船外機审中-公开
公开(公告)号：JP2017089415A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015216920
申请日：2015-11-04
申请人：スズキ株式会社 , Suzuki Motor Corp
发明人： MURAMATSU GO , MORIGAMI TADAAKI , ISHIHARA KOSHIN , NAKAMURA HIDETO , HORITANI NOBUHIRO
IPC分类号： F02B67/00 , B63H20/00 , F01L1/053 , F01M11/03 , F02B61/04 , F02M37/00
CPC分类号： F02B61/045 , F01L1/047 , F01L2001/0475 , F01L2001/054 , F01L2250/06 , F01L2810/02 , F01M1/02 , F01M2001/0261 , F01M2001/064 , F01M2011/026 , F02B75/007 , F02M37/0047
摘要：【課題】燃料タンクの効果的な配置関係を案出し、適正且つ効率的な燃料供給等を実現する燃料タンク内蔵型の船外機を提供する。【解決手段】4サイクルエンジンのシリンダ13及びシリンダヘッド14の軸線Zが上面視において、当該船外機の前後方向に延びる中心線Cに対して左右方向一方側に傾けて設定され、中心線Cに対して左右方向他方側においてシリンダ13及びシリンダヘッド14の側部に燃料タンク17を配置とする。【選択図】図5

3. 发明专利

JP2017502211A 水平又は水平面に対して下方に傾斜した少なくとも１つのシリンダを備えた内燃機関用の油吸上げシステム审中-公开
标题翻译：用于具有至少一个汽缸的内燃发动机油吸入系统，其相对于向下到水平或水平面倾斜
公开(公告)号：JP2017502211A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2016563266
申请日：2015-01-08
申请人：アールディーエムオー
发明人：オリヴィエミディ， , オリヴィエミディ，
IPC分类号： F01M1/02 , F01M1/06 , F02F1/24
CPC分类号： F01M1/02 , F01M11/00 , F01M2001/0261 , F01M2001/0284
摘要：本発明は、水平又は水平面に対して下方に傾斜した少なくとも1つのシリンダを含み、潤滑手段が設けられたシリンダヘッド(1)と、タイミングシステムと、を含む内燃機関に関する。シリンダヘッド(1)は、オイルをシリンダヘッドカバーの下部点(18)の中に引き込み、機関の主クランクケースに向けてオイルを排出する油戻しポンプを含む。これによって、オイルのタイミングを失した移動を防止することができる。【選択図】図2
摘要翻译：本发明包括至少一个汽缸相对于水平或水平平面下方，设置有气缸盖润滑装置（1），定时系统，涉及包括内燃机倾斜。气缸盖（1），油缩回到气缸盖罩（18）的底部点，包括：用于向所述发动机的曲轴箱主排出油的回油泵。由此，能够防止油删除定时的移动。 .The

4. 发明专利

JP3712817B2 Hydraulic circuit of the composite gear pumps and engines using it 失效
公开(公告)号：JP3712817B2
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：JP7611997
申请日：1997-03-27
申请人：株式会社日立製作所
发明人：正二盛田
IPC分类号： F01M1/16 , F01L1/344 , F02D13/02 , F04C2/10 , F04C11/00
CPC分类号： F01L1/34406 , F01M2001/0261 , F01M2001/0269 , F04C11/001

5. 发明专利

JP2003020915A Four-cycle engine for outboard motor 有权
标题翻译：四缸电机四循环发动机
公开(公告)号：JP2003020915A
公开(公告)日：2003-01-24
申请号：JP2001209738
申请日：2001-07-10
申请人： Suzuki Motor Corp , スズキ株式会社
发明人： FUKUDA KATSUHIRO , SAIGA JIRO , MIYASHITA YASUSHI
IPC分类号： F02B67/00 , F01L1/02 , F01L1/04 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L1/344 , F01M1/02 , F01M13/04 , F02B61/04 , F02B75/22 , F02F1/24 , F02M35/10
CPC分类号： F01M1/02 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01M2001/0261 , F02B61/045 , F02B75/22 , F02B2275/18 , F02F2001/245
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve an operating resposiveness of a valve timing variable mechanism, enhance a layout property of an engine, reduce in size, and reduce in cost.
SOLUTION: This four-cycle engine for outboard motor is vertically installed in a state such that a crankshaft and a can shaft 32a are provided in a vertical manner. In the four-cycle engine for outboard motor, a cam shaft driving mechanism 51 which transmits rotation of the crankshaft to the can shaft 32a and a oil pump 70 for lubrication are arranged to a lower side of the engine, and the valve timing variable mechanism 85a and a valve timing control mechanism 84 which receives oil supply from the oil pump 70 to control the valve timing variable mechanism 85a are provided. The valve timing control mechanism 84 is arranged near a lower side of an outside wall (for example, a ceiling surface of a head cover 24) of a valve system chamber 35 in which the cam shaft 32a is built. Further, the valve timing variable mechanism 84 is arranged to a lower end side of the cam shaft 32a and under the cam shaft driving mechanism 51.
COPYRIGHT: (C)2003,JPO
摘要翻译：要解决的问题：为了提高气门正时可变机构的运行反应性，增强发动机的布局特性，减小尺寸并降低成本。解决方案：这种用于舷外马达的四冲程发动机垂直安装在一个垂直方式设置曲轴和罐轴32a的状态。在舷外马达的四冲程发动机中，在发动机的下侧设置有将曲轴向罐轴32a的旋转和用于润滑的油泵70传递的凸轮轴驱动机构51，并且气门正时可变机构设置有从油泵70供油以控制气门正时可变机构85a的气门正时控制机构84。气门正时控制机构84配置在构成凸轮轴32a的阀系室35的外壁（例如，顶罩24的顶面）的下侧附近。此外，气门正时可变机构84布置在凸轮轴32a的下端侧和凸轮轴驱动机构51下方。

6. 发明专利

JP2017048774A OHV型4サイクルエンジン审中-公开
公开(公告)号：JP2017048774A
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：JP2015175132
申请日：2015-09-04
申请人：スズキ株式会社
发明人：石原康臣 , 中村秀人
IPC分类号： F01M1/06 , F01M11/03 , F01M1/16
CPC分类号： F01M1/16 , F01M1/10 , F01M1/20 , F01M11/03 , F01M9/106 , F02B61/045 , F02B75/007 , F02M35/1015 , F01M2001/0261 , F01M2001/062 , F01M2001/064 , F01M2011/027 , F02B2075/027
摘要：【課題】エンジンのコンパクト化や加工性向上等を有効に実現可能なOHV型4サイクルエンジンを提供する。【解決手段】エンジンケース12にはクランク軸11とカム軸24と回転自在に支持する軸受部と、軸受部に潤滑油を圧送するオイルポンプ32及び潤滑油通路と、潤滑油の圧力を調整するリリーフ装置48とを備える。潤滑油通路は、エンジンケースの外部からクランク軸11及びカム軸24のそれぞれ軸受部を連通する連通部37,38と、エンジンケース12の外部からカム軸24の軸受部に向かって延びる延出部37A,38Aとが直線的に形成された主潤滑油通路39,40を有し、延出部37A,38Aにリリーフ弁49とリリーフ孔50とを設けてリリーフ装置48が配置される。【選択図】図2

7. 发明专利

JP3963084B2 4-cycle engine for the outboard motor 有权
公开(公告)号：JP3963084B2
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：JP2001209738
申请日：2001-07-10
申请人：スズキ株式会社
发明人：泰宮下 , 克宏福田 , 治郎雑賀
IPC分类号： F01L1/02 , F02B67/00 , F01L1/04 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L1/344 , F01M1/02 , F01M13/04 , F02B61/04 , F02B75/22 , F02F1/24 , F02M35/10
CPC分类号： F01M1/02 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01M2001/0261 , F02B61/045 , F02B75/22 , F02B2275/18 , F02F2001/245

8. 发明专利

JP2007009919A Oil pump for motorcycle 审中-公开
标题翻译：用于摩托车的油泵
公开(公告)号：JP2007009919A
公开(公告)日：2007-01-18
申请号：JP2006181785
申请日：2006-06-30
申请人： Harley-Davidson Motor Co Group Inc , ハーレー−ダビッドソン・モーター・カンパニー・グループ・インコーポレーテッド
发明人： LAMB CHARLES J , DEES JESSE
IPC分类号： F01M1/02 , F01M1/06 , F01M1/16
CPC分类号： F01M1/02 , F01M2001/0238 , F01M2001/0261 , F01M2001/123
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an oil pump including a rotary member that is directly driven by a camshaft.
SOLUTION: This oil pump for an engine comprising a first camshaft and a second camshaft includes a housing, and a first pump assembly at least partially disposed in the housing. The first pump assembly includes the rotary member composed to be directly driven by the first camshaft. A second pump assembly is disposed at least partially in the housing. The second pump assembly includes the rotary member composed to be directly driven by the second camshaft.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种包括由凸轮轴直接驱动的旋转构件的油泵。解决方案：用于包括第一凸轮轴和第二凸轮轴的发动机的该油泵包括壳体和至少部分地设置在壳体中的第一泵组件。第一泵组件包括由第一凸轮轴直接驱动的旋转构件。第二泵组件至少部分地设置在壳体中。第二泵组件包括由第二凸轮轴直接驱动的旋转构件。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP6394413B2 内燃機関の潤滑装置有权
公开(公告)号：JP6394413B2
公开(公告)日：2018-09-26
申请号：JP2015010000
申请日：2015-01-22
申请人：株式会社デンソー
发明人：黒田晃弘
IPC分类号： F02M59/10 , F02M59/44
CPC分类号： F01M1/02 , F01M9/101 , F01M9/104 , F01M2001/0261 , F02M59/00 , F02M59/102 , F02M63/0001

10. 发明专利

JP2017078363A ＯＨＶ型４サイクルエンジン审中-公开
公开(公告)号：JP2017078363A
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2015206703
申请日：2015-10-20
申请人：スズキ株式会社 , Suzuki Motor Corp
发明人： NAKAMURA HIDETO , ISHIHARA KOSHIN
IPC分类号： F01M11/03 , B63H20/00 , F01M1/06 , F02B61/04
CPC分类号： F01M11/03 , F01L1/047 , F01L1/146 , F01L2001/0475 , F01L2001/0476 , F01L2250/06 , F01L2810/02 , F01M1/02 , F01M1/10 , F01M1/16 , F01M11/0004 , F01M11/02 , F01M2001/0261 , F01M2001/062 , F01M2001/064 , F01M2011/026 , F02B61/045 , F02B75/007 , F02B75/02 , F02B2075/027 , F02M35/1015
摘要：【課題】エンジンのコンパクト化や潤滑油通路の加工性向上等を有効に実現可能なOHV型4サイクルエンジンを提供する。【解決手段】オイルフィルタ装置45は、主潤滑油通路39,40の中心線とシリンダボディ13のシリンダ軸線Zとで挟まれた空間Sにおいて、エンジンケース12よりもシリンダヘッド14側でシリンダボディ13の幅方向一方側の側部に配置され、エンジンケース12に設けられたオイルポンプと主潤滑油通路40に接続する更なる潤滑油通路46,47を有する。【選択図】図6

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