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1. 发明专利

JP2016534271A 燃焼機関及びそのためのマントルアセンブリ有权
标题翻译：内燃机和对地幔总成
公开(公告)号：JP2016534271A
公开(公告)日：2016-11-04
申请号：JP2016524124
申请日：2014-10-08
申请人：フリーバルブ・アクチボラグ
发明人：ヘグルント，アンデルス , カールソン，ウルバン , ヴォン・ケーニッグゼグ，クリスチャン
IPC分类号： F02F1/24 , F01L9/02 , F02F7/00
CPC分类号： F01L9/02 , F02F1/24 , F02F2001/245
摘要：第1の態様によると、本発明は、燃焼機関(1)内に含まれる燃焼チャンバ(7)を選択的に開閉するように配置された制御可能な第1エンジンバルブ(8)を有するシリンダヘッド(6)と、第1エンジンバルブ(8)に動作可能に接続された第1バルブアクチュエータ(10)であって、第1バルブアクチュエータ(10)は圧力流体のための少なくとも一つの入口開口(11)と圧力流体のための少なくとも一つの出口開口(12)を有する、第1バルブアクチュエータ(10)と、閉じた圧力流体回路とを有し、第1バルブアクチュエータ(10)は閉じた圧力流体回路に配置された、燃焼機関に関する。燃焼機関は、さらに、閉じた圧力流体回路の部分を形成し且つシリンダヘッド(6)及び少なくとも第1シリンダヘッドマントル(17)によって区切られるシリンダヘッドチャンバ(16)を有し、第1バルブアクチュエータ(10)の少なくとも一つの出口開口(12)はシリンダヘッドチャンバ(16)と流体連通する。第2の態様によると、本発明は、燃焼機関のシリンダヘッドのためのマントルアセンブリに関する。【選択図】図1
摘要翻译：根据第一个方面，本发明提供一种具有内燃发动机（1）第一发动机阀可控制布置成选择性地打开和关闭燃烧室（7）容纳在气缸盖中的（8）和（6），第一阀致动器（10），用于所述第一阀致动器，至少一个入口开口（11（10）是可操作地连接到第一发动机阀的压力流体（8）），并具有用于压力流体的至少一个出口开口（12），第一阀致动器（10），封闭和压力流体回路，第一阀致动器（10）是封闭的压力流体回路有关安排内燃机。燃烧发动机还包括一封闭的压力流体被形成的电路部和所述气缸盖（6）和至少一个第一汽缸盖室由气缸盖罩（17），（16），所述第一阀致动器（分隔至少一个出口开口10）（12）与所述气缸盖室（16）流体连通。根据第二个方面，本发明涉及一种用于内燃机的气缸盖中的罩组件。点域1

2. 发明专利

JP2014070602A Ignition plug insertion cylinder retaining structure of spark ignition internal combustion engine 有权
标题翻译：火花点火内燃机点火插入式气缸保持结构
公开(公告)号：JP2014070602A
公开(公告)日：2014-04-21
申请号：JP2012218811
申请日：2012-09-28
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： SUGIURA HIROYUKI , MUKOHARA HODAKA
IPC分类号： F02F1/24 , F01L1/04 , F01M1/06 , F02P13/00
CPC分类号： F02F1/242 , F01M1/08 , F01M9/101 , F02F2001/245 , F02P13/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an ignition plug insertion cylinder retaining a structure capable of keeping a state where an ignition plug insertion cylinder penetrating through a cylinder head cover and fitted to a cylinder head, is firmly fitted to the cylinder head.SOLUTION: In a plug insertion cylinder retaining structure (60), a cam shaft bearing portion (66) is composed of a cam shaft bearing body portion (67) integrally mounted on a cylinder head, and a cam shaft bearing cap portion (68) detachably mounted on the cam shaft bearing body portion (67). A flange portion (65) of a plug insertion cylinder (64) is locked on the can shaft bearing cap portion (68) in a state where the cam shaft bearing cap portion (68) of the cam shaft bearing portion (66) is integrally mounted on the cam shaft bearing body portion (67).
摘要翻译：要解决的问题：提供一种保持能够保持火花塞插入筒穿过气缸盖罩并装配到气缸盖上的状态的火花塞插入筒，其牢固地安装在气缸盖上。解决方案：在插头插入筒保持结构（60），凸轮轴承部分（66）由一体地安装在气缸盖上的凸轮轴支承体部分（67）和可拆卸地安装在其上的凸轮轴轴承盖部分凸轮轴承体部分（67）。在凸轮轴承部分（66）的凸轮轴轴承盖部分（68）一体地形成的状态下，插头插入筒（64）的凸缘部分（65）被锁定在罐轴承盖部分（68）上安装在凸轮轴支承体部分（67）上。

3. 发明专利

JP4476221B2 engine 有权
公开(公告)号：JP4476221B2
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：JP2005511557
申请日：2004-07-06
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：隆司井上 , 辰哉増田
IPC分类号： F02F1/24 , F02B1/04 , F02B67/00 , F02B67/06 , F02F1/00 , F02F1/38 , F02F7/00
CPC分类号： F02F7/006 , F02B1/04 , F02B2275/20 , F02F1/38 , F02F2001/245

4. 发明专利

JP4405028B2 Cooling system of the engine 有权
公开(公告)号：JP4405028B2
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：JP2000061841
申请日：2000-03-02
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：良久保田 , 昌俊深町 , 淳片山
IPC分类号： B60K11/04 , F01P7/16 , F02B1/04 , F02F1/14 , F02F1/24 , F02F1/40
CPC分类号： F02B1/04 , F02F2001/245

5. 发明专利

JP4340070B2 Cooling passage system with cylinder head for a reciprocating engine 有权
公开(公告)号：JP4340070B2
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：JP2003006729
申请日：2003-01-15
申请人：ヴェルトジィレシュヴァイツアクチェンゲゼルシャフト
发明人：ケラーヴァルター
IPC分类号： F02F1/36 , F01P3/02 , F01P3/14 , F01P3/16 , F02B3/06 , F02B75/02 , F02F1/24 , F02F1/40
CPC分类号： F01P3/02 , F01P3/14 , F01P3/16 , F01P2003/024 , F02B3/06 , F02B2075/025 , F02F1/40 , F02F2001/245 , F02F2007/0097

7. 发明专利

JP4259255B2 Control apparatus for a spark-ignition engine 有权
公开(公告)号：JP4259255B2
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：JP2003340732
申请日：2003-09-30
申请人：マツダ株式会社
发明人：正尚山川 , 好徳林 , 啓二荒木 , 敏朗西本
IPC分类号： F02D41/02 , F02B75/18 , F02B75/20 , F02D13/02 , F02D41/30 , F02F1/24 , F02F1/42 , F02M25/07
CPC分类号： F02D13/0276 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02D41/0065 , F02D41/3064 , F02F1/4214 , F02F2001/245 , F02M26/01 , F02M26/40 , F02M26/43 , Y02T10/18
摘要： A control device switches an engine between normal operation mode and special operation mode. In the normal operation mode, an independent cylinder configuration is formed to produce combustion independently in individual cylinders. In the special operation mode, a two-cylinder interconnect configuration is formed so that burned gas discharged from preceding cylinders currently in an exhaust stroke is introduced into following cylinders currently in an intake stroke through intercylinder gas channels, a lean mixture having a high air-fuel ratio is combusted in the preceding cylinders, and a mixture produced by supplying fuel to the burned gas is combusted in the following cylinders. When the engine is switched between the special operation mode and the normal operation mode, the control device selects transitional operation mode, in which the two-cylinder interconnect configuration is formed, and interrupts combustion in the preceding cylinders while producing combustion in the following cylinders by compression ignition.

8. 发明专利

JP4244307B2 Water-cooled engine 有权
公开(公告)号：JP4244307B2
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：JP2003293723
申请日：2003-08-15
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：敦雄北條 , 英一石川 , 雅也黒川
IPC分类号： F01P3/02 , F02F1/38 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02F1/14 , F02F1/24 , F02F1/40
CPC分类号： F02B75/16 , F02B61/02 , F02B2275/20 , F02F1/14 , F02F1/40 , F02F2001/245

9. 发明专利

JP4233648B2 Horizontally-opposed type multi-cylinder engine 有权
公开(公告)号：JP4233648B2
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：JP28245998
申请日：1998-10-05
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：正浩中島 , 哲也戸坂 , 敬司神戸
IPC分类号： F02B67/06 , F01L1/12 , F02B61/02 , F02B75/02 , F02B75/18 , F02B75/24 , F02F1/24 , F16H7/08 , F16H7/18
CPC分类号： F02B61/02 , F02B75/24 , F02B75/243 , F02B2075/027 , F02B2075/1824 , F02F2001/245 , F16H7/08 , F16H7/18 , F16H2007/0859 , F16H2007/0874

10. 发明专利

JP4206155B2 Motorcycles 有权
公开(公告)号：JP4206155B2
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：JP28245798
申请日：1998-10-05
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：正浩中島 , 哲也戸坂 , 敬司神戸
IPC分类号： F02F1/42 , F01L1/02 , F01N13/08 , F02B61/02 , F02B67/00 , F02B75/02 , F02B75/18 , F02B75/24 , F02F1/24
CPC分类号： F02B75/243 , F01L1/024 , F02B61/02 , F02B75/24 , F02B2075/027 , F02B2075/1824 , F02F2001/245

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