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1. 发明专利

JPWO2017037854A1 鉄道車両审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017037854A1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：JP2017502283
申请日：2015-08-31
申请人：日本車輌製造株式会社
发明人：哲郎佐藤 , 哲郎佐藤 , 林　健太郎 , 健太郎林 , 直茂松尾 , 直茂松尾
IPC分类号： B61F1/10 , B61D15/06 , B61G11/16
CPC分类号： B61F1/12 , B61D1/06 , B61D15/06 , B61F1/10 , B61G11/16
摘要：意図した荷重が入力された場合に、第1端梁の第2端梁へ向けた移動を許容することができる鉄道車両を提供する。鉄道車両(1)によれば、第1端梁(22)及び第2端梁(23)の間を車両長手方向に沿って連結するヒューズ部材(F)は、車両長手方向に沿って延設されるウェブ(50a)と、そのウェブ(50a)の両端部から立設される一対のフランジ(50b)とを備えた断面略コ字状のチャンネル材(50)として形成される。よって、衝突時に受ける荷重が所定値を超えると座屈して第1端梁(22)の第2端梁(23)へ向けた移動を許容するので、第1端梁(22)の第2端梁(23)へ向けた移動を許容する荷重のばらつきを抑制できる。その結果、意図した荷重が入力された場合に、第1端梁(22)の第2端梁(23)へ向けた移動を許容することができる。

2. 发明专利

JP5730415B2 鉄道車両有权
标题翻译：铁路车辆
公开(公告)号：JP5730415B2
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：JP2013557323
申请日：2012-02-10
申请人：日本車輌製造株式会社
发明人：林健太郎 , 中尾幸司
IPC分类号： B61F1/08 , B61F1/02
CPC分类号： B61F1/12 , B61F1/02 , B61F1/08

3. 发明专利

JP2009255641A Car body construction 审中-公开
标题翻译：车身结构
公开(公告)号：JP2009255641A
公开(公告)日：2009-11-05
申请号：JP2008104668
申请日：2008-04-14
申请人： Hitachi Ltd , 株式会社日立製作所
发明人： NAKAMURA HIDEYUKI , KAWASAKI TAKESHI , YAMAMOTO TAKAHISA
IPC分类号： B61F1/08 , B61F1/14
CPC分类号： B61F1/12 , B61D17/041
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a car body construction capable of facilitating wiring through a truck bolster and a laying process of piping without lowering rigidity and strength of the truck bolster, avoiding increase of the number of part items and complication of an underfloor structure and reducing car body manufacturing cost. SOLUTION: This car body construction is constituted by passing center sills 7, 7 through the truck bolster 5, making a part where the center sills 7, 7 cross each other a through part 10 and passing the wiring and the piping (their routes) by using an inside space of the through part 10. There is the rectangular hollow space through which sufficient quantity of the wiring and the piping can be passed in the inside of the through part 10. It is possible to avoid lowering of the rigidity and the strength of the truck bolster 5 caused by such division without increasing the number of the parts such as a reinforcing member, etc. and to reduce the manufacturing cost as it is not necessary to provide a through pipe dedicated to the wiring and the piping such as the one conventionally used and no cavity is provided for the dedicated through pipe on the truck bolster 5. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车身结构，其能够通过卡车摇枕的方便布线和管道的铺设过程，而不会降低卡车车架的刚度和强度，从而避免零件物品的数量增加和复杂化地板结构，减少车身制造成本。解决方案：这种车体结构由通过中心梁7,7通过卡车摇枕5构成，使得中心梁7,7彼此交叉穿过部分10并通过布线和管道（其通过使用贯通部10的内部空间形成矩形的中空空间，能够使贯通部10的内部通过足够量的配线和配管的矩形的中空空间。可以避免刚性的降低以及由这种分割引起的卡车摇枕5的强度，而不增加诸如加强构件等的部件的数量，并且由于不需要提供专用于布线和管道的通孔而降低制造成本例如常规使用的一种，并且没有为卡车摇枕5上的专用通管提供空腔。（C）2010年，JPO和INPIT

4. 发明专利

JPWO2017104052A1 枕梁およびそれを備える軌条車両構体审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017104052A1
公开(公告)日：2018-09-06
申请号：JP2015085374
申请日：2015-12-17
申请人：株式会社日立製作所 , 東レ株式会社
发明人：栗木翔太 , 岩崎充雄 , 桧垣博 , 用田敏彦 , 金保忠正 , 武市通文 , 越智寛
IPC分类号： B61D17/04 , B61F1/12
CPC分类号： B61F1/12 , Y02T30/34
摘要：信頼性が高くライフサイクルエネルギーを低減できる軽量の枕梁と、この枕梁を備える軌条車両構体を提供することである。本発明によれば、金属製の芯材(50)と、この芯材(50)を密封する複合材(33,35)と、から構成されることを特徴とする枕梁(14)、または、この枕梁を備える軌条車両構体によって、上記課題を解決できる。

5. 发明专利

JP2013001198A Vehicle body structure of railroad vehicle equipped with wiring/piping module and manufacturing method therefor 有权
标题翻译：配有配线/管道模块的铁路车辆车身结构及其制造方法
公开(公告)号：JP2013001198A
公开(公告)日：2013-01-07
申请号：JP2011132600
申请日：2011-06-14
申请人： Hitachi Ltd , 株式会社日立製作所
发明人： NAKAMURA HIDEYUKI , KANEYASU TADAMASA , MOCHIDA TOSHIHIKO , MORITA YOSUKE
IPC分类号： B61F1/08 , B61D17/00
CPC分类号： B61F1/12 , B61F1/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To simplify wiring and piping around a bogie in which there is no sufficient space for wiring and piping in a vehicle body structure having wiring and piping laid under the floor.SOLUTION: A bolster beam 15 is fastened to lower surfaces of side beams 11 and center beams 14 at bolt-fastening sections 56, 57 by bolts. The lower surfaces of the side beams 11 and center beams 14 are separated from each other by the same distance in the vertical direction of the vehicle body from the lower surface of an underframe 10, and a sufficient space is present between the lower surface of the underframe 10 and the upper surface of the bolster beam 15. A wiring/piping module 60 is routed through the space. By so doing, piping can be routed straight. By assembling connectors for wire connect, wiring, and piping in advance by outwork, on-site work for manufacturing the vehicle body can be minimized and by bundling wiring and piping together into a module, mounting the wiring and piping to the vehicle body can be facilitated. As a result, cost and lead time required to manufacture the vehicle body can be reduced.
摘要翻译：要解决的问题：为了简化在具有布线和布置在地板下方的管道的车身结构中没有足够的布线和管道空间的转向架周围的布线和管道。解决方案：通过螺栓将摇枕梁15固定在螺栓紧固部分56,57处的侧梁11和中心梁14的下表面。侧梁11和中心梁14的下表面在车体的垂直方向上与底框架10的下表面彼此分开相同的距离，并且在底架10的下表面之间存在足够的空间底架10和枕梁15的上表面。布线/管道模块60穿过该空间。通过这样做，管道可以直线路由。通过外出装配线连接，接线和管道连接器，可以最大程度地减少车身制造现场工作，并将配线和配管捆绑在一起成为一个模块，将配线和管道安装到车身上方便了结果，可以减少制造车身所需的成本和交货时间。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2012101597A Underframe structure of railroad vehicle 有权
标题翻译：铁路车辆的底架结构
公开(公告)号：JP2012101597A
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：JP2010249904
申请日：2010-11-08
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , 川崎重工業株式会社
发明人： TAGUCHI MAKOTO , SANO ATSUSHI , YAMADA TOSHIYUKI , MURAKISHI OSAMU , KAWAMURA MASASHI , KAMEI YUJI , MIZUMA SHUICHI
IPC分类号： B61F1/12 , B61D17/00 , B61D17/10 , B61D17/18
CPC分类号： B61F1/14 , B61D17/10 , B61F1/08 , B61F1/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an underframe structure of a railroad vehicle capable of reducing a deformation amount of a lateral beam for supporting underfloor equipment, in an underfloor fire.SOLUTION: This underframe structure of the railroad vehicle includes an underframe 1 having a pair of side beams 2 extending in the vehicle lengthwise direction and the lateral beams 3 arranged between the respective side beams 2 and extending in the vehicle widthwise direction, a structural floor 4 arranged on an upper surface of the underframe 1, and the underfloor equipment 10 suspended in central parts in the vehicle widthwise direction of the lateral beams 3. The underframe structure of the railroad vehicle also includes a passenger cabin floor 6 arranged above the structural floor 4 and constituting an under surface of a passenger cabin S, and floor receiving members 5 arranged between the structural floor 4 and the passenger cabin floor 6, supporting the passenger cabin floor 6, and extending in the vehicle lengthwise direction. Among the floor receiving members 5, floor receiving members 5a arranged in a substantially central part in the vehicle widthwise direction are installed on the structural floor 4 so as to bear at least a part of a load of the underfloor equipment 10.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够减少用于支撑地板下设备的侧梁的变形量的铁路车辆的底架结构，在地板下的火灾中。解决方案：铁路车辆的这种底架结构包括：底架1，其具有沿着车辆纵向方向延伸的一对侧梁2和布置在各个侧梁2之间并在车辆宽度方向上延伸的横梁3，布置在底架1的上表面上的结构地板4和悬挂在横梁3的车辆宽度方向上的中心部分的地板下设备10.铁路车辆的底架结构还包括一个客舱地板6，结构地板4并构成客舱S的下表面，以及布置在结构地板4和客舱地板6之间的地板接收构件5，支撑客舱地板6并在车辆纵向上延伸。在地板接收构件5中，布置在车辆宽度方向上的大致中央部的地板接收构件5a安装在结构地板4上，以承受地板下设备10的载荷的至少一部分。（C）2012，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JPWO2016178265A1 軌条車両有权
公开(公告)号：JPWO2016178265A1
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：JP2017516231
申请日：2015-05-01
申请人：株式会社日立製作所
发明人：田代雅浩 , 山本誠人
IPC分类号： B61F1/12 , B61B13/06
CPC分类号： B61F1/12
摘要：台車枠の上面に載置される空気バネによって弾性支持される枕梁(11)は、幅方向中央部に位置する中央部枕梁(20)と、その両側に位置する端部枕梁(21)とからなる。これらの枕梁(20、21)は、上面板と下面板と、これらを互いに接続する複数のリブとを有する押出形材である。中央部枕梁(20)を構成する上面板(23a)と下面板(23b)を、端部枕梁(21)を構成する上面板(21a)、下面板(21b)より高くすることにより、中央部枕梁(20)の下面と台車枠上面との間に車体の高さ方向の空間を形成し、枕梁(11)の下方にボルスタレス台車を配備できるようにした。

8. 发明专利

JPWO2013157464A1 軌条車両構体审中-公开
标题翻译：轨道车辆结构
公开(公告)号：JPWO2013157464A1
公开(公告)日：2015-12-21
申请号：JP2014511185
申请日：2013-04-10
申请人：株式会社日立製作所
发明人：庸介森田 , 庸介森田 , 川崎　健 , 健川崎 , 中村　英之 , 英之中村 , 忠正金保 , 忠正金保
IPC分类号： B61F1/12
CPC分类号： B61F1/12 , B61F1/14
摘要：枕梁と中梁とが機械的締結手段によって締結されており、この機械的締結手段が枕梁に備えられる空気ばね受に含まれる場合に、機械的締結部の頭部と空気ばね受に当接される空気ばねとの干渉を回避できる台枠を提供する。中梁(14)と枕梁(15)とが交差する部位の枕梁(15)に備えられる板材(61)を備えるとともに、中梁(14)と枕梁(15)の主要部である板状部材(51)とを締結するボルト締結部(57,58)において、ボルト(90)の頭頂部が空気ばね(5)と干渉しないように、板状部材(51)にボルト(90)を締結する工具の外径以上であり、且つ、ボルト(90)の頭頂部の高さ以上の深さの座ぐり穴が備えられている。
摘要翻译：枕梁和中梁是通过机械紧固装置紧固，在将机械紧固装置被包含在设置在加强空气弹簧轴承，那些在头部和空气弹簧承载机械紧固部的情况下提供与所述空气弹簧底架能够避免干扰是接触。与在中心梁（14）的部分设置的板（61）提供，并且承梁（15）相交的枕梁（15），其是中心梁（14）和承梁（15）板的主要部分乔构件（51）和用于固定在（57，58），使得螺栓（90），所述顶部不与空气弹簧干扰（5），所述螺栓（90），以板状部件的螺栓紧固部（51）提供比紧固到顶部部分（90）的工具和螺栓的高度或深度的埋头孔的外径的等于或更大。

9. 发明专利

JP5583553B2 Underframe structure of the railway vehicle 有权
公开(公告)号：JP5583553B2
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：JP2010249904
申请日：2010-11-08
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：真田口 , 淳佐野 , 敏之山田 , 治村岸 , 昌志川村 , 裕次亀井 , 秀一水間
IPC分类号： B61F1/08 , B61D17/00 , B61D17/10 , B61F1/12
CPC分类号： B61F1/14 , B61D17/10 , B61F1/08 , B61F1/12

10. 发明专利

JP5227234B2 Body structure for a railway vehicle 有权
公开(公告)号：JP5227234B2
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：JP2009086051
申请日：2009-03-31
申请人：株式会社日立製作所
发明人：英之中村 , 健川崎 , 隆久山本
IPC分类号： B61F1/08 , B61D17/00
CPC分类号： B61F1/02 , B61F1/12

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