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1. 发明专利

JP6096326B2 軌条車両構体有权
公开(公告)号：JP6096326B2
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：JP2015558662
申请日：2014-01-24
申请人：株式会社日立製作所
发明人：中村英之 , 山本久寿
IPC分类号： B61F1/08
CPC分类号： B61F1/08

3. 发明专利

JPWO2016135782A1 取付金具、取付ユニット、及び鉄道車両审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016135782A1
公开(公告)日：2017-07-13
申请号：JP2017501548
申请日：2015-02-27
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：利行平嶋 , 利行平嶋 , 志郎本間 , 志郎本間 , 横山　満 , 満横山 , 晋一郎畑 , 晋一郎畑
IPC分类号： B61C17/00 , B61F1/08
CPC分类号： B61C17/00 , B61F1/08
摘要：取付金具は、梁部材を有する鉄道車両の台枠に床下機器を取り付けるための取付金具であって、梁部材の下端部分において水平方向に突出しかつ梁部材と一体又は別体である突出部の下方に位置する第1部材と、突出部の上方に位置する第2部材と、を備え、第1部材は、突出部に対して下方から重ねて固定される第1支持部を有し、第2部材は、突出部に対して上方から重ねて固定される第2支持部を有し、第2支持部は、第1支持部との間で突出部を挟んだ状態で、その上面で床下機器を支持する。

4. 发明专利

JPWO2016006094A1 ユニット格納装置及び鉄道車両有权
公开(公告)号：JPWO2016006094A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016532380
申请日：2014-07-11
申请人：三菱電機株式会社
发明人：稔池本 , 稔池本
IPC分类号： H05K7/12 , B61C17/12
CPC分类号： B61F99/00 , B61C3/00 , B61C17/06 , B61F1/08 , B65D88/12 , B65D90/12
摘要：筐体(10)は、直方体状の機器ユニット(6)を内部に格納可能で、機器ユニット(6)の挿入口としての開口部(20)が側面に設けられている。取付フレーム(11)は、筐体(10)の開口部(20)の反対側の内部に、開口部(20)に対向して配置された平板である。案内部は、取付フレームから開口部まで延びるスライドレール(12)を有し、Y軸方向に機器ユニット(6)を挟んだ状態で機器ユニット(6)を開口部(20)と取付フレーム(11)との間で案内する。

5. 发明专利

JPWO2014045363A1 車両構体有权
标题翻译：车身结构
公开(公告)号：JPWO2014045363A1
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：JP2014536468
申请日：2012-09-20
申请人：株式会社日立製作所
发明人：中村　英之 , 英之中村 , 久寿山本 , 久寿山本 , 川崎　健 , 健川崎
IPC分类号： B61F1/08 , B61D17/00
CPC分类号： B61F1/08
摘要：屋根構体(10)と側構体(20)と台枠(40)を有し、台枠(40)の下面に走行装置を結合する枕梁を備える車両構体(1)において、貫通管の廃止と配線・配管のモジュール化を実現し、車体の製作工数を低減する。台枠(40)の長手方向(120)の端部寄りには、幅方向(110)の中央部側に中央部枕梁(47)が、両端部側に端部枕梁(48、48)が設けられ、これらは、対向する二枚の面板と該面板同士を接続する複数のリブを、中空押出成型により形成した中空押出形材により構成されている。中央部枕梁(47)は、その押出方向が幅方向(110)に一致し、端部枕梁(48、48)は、その押出方向が長手方向(120)に一致する態様で配置される。端部枕梁(48、48)の内部に形成された長手方向に沿う複数のリブ間に、モジュール化した配線・配管を通すことが可能となり、枕梁の剛性を向上させた上で、車体の製作工数を低減できる。
摘要翻译：包括车顶结构（10）侧的结构（20）的底架（40），在所述车辆的车身结构（1），包括一个承梁连接所述底架（40）的下表面上的行驶装置，和通管废除实现模块化配线及配管，为了减少车体的制造步骤。底架（40）上的端部的纵向方向（120）的端部侧枕（48，48）在中央部侧中央部承梁（47）是，在宽度方向的两端侧（110）被提供，它是多个连接的两个面板的肋和所述彼此面对的表面板，通过由中空挤压形成的中空挤压型材构成。中央摇枕（47）是一致的，即挤出方向是宽度方向（110），所述枕梁端（48，48），在挤出方向被布置在与所述纵向方向一致的方式（120）。多个沿其上的纵向端部形成的内肋之间承梁（48，48），能够通过配线或配管进行了模块化，提高缓冲垫体的刚性后生产工时可以减少。

6. 发明专利

JP5730415B2 鉄道車両有权
标题翻译：铁路车辆
公开(公告)号：JP5730415B2
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：JP2013557323
申请日：2012-02-10
申请人：日本車輌製造株式会社
发明人：林健太郎 , 中尾幸司
IPC分类号： B61F1/08 , B61F1/02
CPC分类号： B61F1/12 , B61F1/02 , B61F1/08

7. 发明专利

JP2012101596A Floor structure of railroad vehicle 有权
标题翻译：铁路车辆地板结构
公开(公告)号：JP2012101596A
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：JP2010249902
申请日：2010-11-08
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , 川崎重工業株式会社
发明人： TAGUCHI MAKOTO , SANO ATSUSHI , YAMADA TOSHIYUKI , MURAKISHI OSAMU , KAWAMURA MASASHI , KAMEI YUJI , MIZUMA SHUICHI
IPC分类号： B61D17/18 , B61D17/00 , B61D17/10 , B61F1/12
CPC分类号： B61D17/10 , B61D17/18 , B61F1/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a floor structure for a railroad vehicle that can have a reduced thickness of an insulating material while having a predetermined heat resistance.SOLUTION: The floor structure for the railroad vehicle includes: an underframe 1 having a pair of side beams 2 that extend in the lengthwise direction of the vehicle, a lateral beam 3 that extends in the widthwise direction of the vehicle and is disposed between the side beams 2; a structure floor 4 provided on an upper surface of the underframe 1; and the first insulating material 42a that is below the structure floor 4 and disposed with an air layer 41a for the structure floor 4 therebetween.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够具有减小厚度的绝缘材料同时具有预定的耐热性的铁路车辆的地板结构。解决方案：铁路车辆的地板结构包括：具有沿车辆长度方向延伸的一对侧梁2的底架1，在车辆的宽度方向上延伸的侧梁3 侧梁2之间; 设置在底架1的上表面上的结构底板4; 以及第一绝缘材料42a，其在结构地板4的下方并且在其间设置有用于结构地板4的空气层41a。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

8. 发明专利

KR102228872B1 KR102228872B1 - Track vehicle which of tilting angle cab be cahnge 有权
公开(公告)号：KR102228872B1
公开(公告)日：2021-03-17
申请号：KR1020200164038A
申请日：2020-11-30
申请人： 이엠티씨 주식회사 , 서광모
发明人： 서광모
IPC分类号： B61F5/22 , B61B13/06 , B61D1/00 , B61F1/08 , F16H25/20
CPC分类号： B61F5/22 , B61B13/06 , B61D1/00 , B61F1/08 , F16H25/20
摘要： 본 발명은 경사각도가 조절되는 궤도차량에 관한 것으로, 그 목적은 경사각도가 변화하는 레일을 따라 주행 시, 궤도차량 본체가 수평상태가 유지되도록 하여, 탑승객의 승차감 및 안정성을 향상시킬 수 있는 경사각도가 조절되는 궤도차량을 제공하는 것이다.
본 발명은 승객의 탑승이 이루어지는 차체부와, 레일을 따라 주행되는 주행부가 힌지축과 수평조절부에 의해 연결되되,
상기 수평조절부는, 주행부의 일측에 길이방향으로 회전가능하게 설치되는 볼스크류와, 볼스크류를 중심으로 대칭되어지도록 주행부에 설치되는 LM가이드와, 볼스크류의 일측단에 연결설치되는 모터와, 볼스크류와 LM가이드에 연결되어 볼스크류의 회전에 의해 LM가이드를 따라 이동되는 이동패널과, 이동패널에 설치되고 차체부에 일측이 연결설치된 자이로 가이드를 포함하여, 수평조절부의 작동시 자이로 가이드가 차체부를 가압하며 수평이동되어, 힌지축을 중심으로 차체부의 회전각도가 조절되도록 구성되어 있다.

9. 发明专利

JPWO2016135781A1 鉄道車両审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016135781A1
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：JP2017501547
申请日：2015-02-27
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：利行平嶋 , 利行平嶋 , 志郎本間 , 志郎本間 , 斉永原 , 斉永原
IPC分类号： B61F1/08 , B61D17/10
CPC分类号： B61F1/08
摘要：鉄道車両は、一対の側梁と、前記一対の側梁に接続されて車両長手方向で間隔をおいて配置された複数の横梁とを有する台枠と、前記一対の側梁と前記複数の横梁のうちで隣接する一対の横梁とで囲まれた領域に配置され、前記台枠に固定されたフロアパンと、を備え、前記フロアパンが、前記台枠から受ける圧縮荷重及びせん断荷重の少なくともいずれかを負担する強度部材として構成されている。

10. 发明专利

JPWO2015071926A1 鉄道車両有权
公开(公告)号：JPWO2015071926A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：JP2015547280
申请日：2013-11-12
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：剛立石 , 剛立石 , 洋行川崎 , 洋行川崎 , 宏幸桜井 , 宏幸桜井 , 良二根木 , 良二根木 , 村岸　治 , 治村岸 , 裕次亀井 , 裕次亀井 , 秀一水間 , 秀一水間
IPC分类号： B61D17/00 , B61D49/00 , B61F1/08
CPC分类号： B61D17/10 , B61F1/08
摘要：鉄道車両は、車両幅方向(Y)両端において車両長手方向(X)に延びる一対の側梁(12)、及び、一対の側梁(12)を車両幅方向(Y)に繋ぐ複数の横梁(3)を有する台枠(11)と、台枠(11)の床下を覆う床下カバー(80)とを備えている。床下カバー(80)は、ステンレス製の上下の板状部材(遮蔽板(81)と塞ぎ板(82))を有し、この上下の板状部材(81,82)が少なくとも一部分において上下に離間している。

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