专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP5027933B2 Traction control device 有权
公开(公告)号：JP5027933B2
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：JP2010545726
申请日：2009-12-25
申请人：株式会社小松製作所
发明人：弘治植松 , 一尋畠
IPC分类号： B60T8/175
CPC分类号： E02F9/2083 , B60T8/175 , B60T8/1769 , B60T2210/16 , B60T2270/202 , F02D29/02
摘要： An object of the invention is to provide a traction control apparatus capable of suitably controlling an error, if it occurs, between an estimation of a vehicle speed and an actual vehicle speed. A traction control apparatus according to the invention includes a vehicle speed estimator and a driving-force controller (84). The traction control apparatus includes a vehicle state determiner (815) that determines whether the vehicle speed of the construction vehicle estimated by the vehicle speed estimator and the driving-force control by the driving-force controller (84) are balanced, and a driving-force control changer (816) that changes a driving-force control by the driving-force controller (84) when the vehicle state determiner (815) determines the vehicle speed and the driving-force control to be unbalanced.

2. 发明专利

JPWO2010079704A1 トラクションコントロール装置有权
公开(公告)号：JPWO2010079704A1
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：JP2010545726
申请日：2009-12-25
申请人：株式会社小松製作所
发明人：弘治植松 , 弘治植松 , 一尋畠 , 一尋畠
IPC分类号： B60T8/175
CPC分类号： E02F9/2083 , B60T8/175 , B60T8/1769 , B60T2210/16 , B60T2270/202 , F02D29/02
摘要：本発明の目的は、車両速度の推定にあたり、実際の車両速度との誤差が生じた場合であっても、適切に制御することのできるトラクションコントロール装置を提供することにある。本発明に係る車両速度推定装置及び駆動力制御装置(84)を備えたトラクションコントロール装置は、車両速度推定装置で推定された建設車両の車両速度、及び、駆動力制御装置(84)による駆動力制御のバランス状態の適否を判定する車両状態判定手段(815)と、車両状態判定手段(815)で判定されたバランス状態が不適であると判定されたら、駆動力制御装置(84)による駆動力制御の状態を変更する駆動力制御変更手段(816)とを備えている。

3. 发明专利

JP2016520477A 車両ドライブラインの制御システム、制御方法、および該制御システムを備えた動力車両有权
标题翻译：一种用于车辆传动系统的控制方法，机动车辆，以及具有控制系统的控制系统
公开(公告)号：JP2016520477A
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：JP2016513264
申请日：2014-04-15
申请人：ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited , ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：カール・リチャーズ , サイモン・オーウェン
IPC分类号： B60W10/119 , B60K23/08 , B60T8/1755 , B60W10/18 , B60W30/02 , B60W30/182
CPC分类号： B60W30/18172 , B60K17/348 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60K2023/0816 , B60T8/175 , B60T2270/202 , B60W10/14 , B60W10/184 , B60W2510/182 , B60W2520/263 , B60W2550/148 , B60W2710/027
摘要：車両(100)のための制御システムであって、車両のドライブライン(105)を制御して、第1および第2の群の1つまたはそれ以上の車輪(112,113;114,115)の間で伝達されるトルクの大きさを調整するように動作可能であり、1つまたはそれ以上の車輪の牽引力損失の検出に呼応して、第1または第2の群の1つまたはそれ以上の車輪(112〜115)にブレーキトルクを加えるように動作可能であり、牽引力損失の検出に呼応して、ブレーキシステムがブレーキトルクを加えるときのブレーキトルクまたはブレーキ圧力の大きさが閾値を超えた場合、第1および第2の群の車輪(112,113;114,115)の間で伝達されるトルクの大きさをドライブライン(105)により低減させるように動作可能である制御システム。
摘要翻译：一种用于车辆（100）的控制系统，并控制车辆传动系（105），第一组和第二组的一个或多个轮子;所述之间传输（112，113 114，115）可操作以调整扭矩的大小，响应于检测到一个或多个车轮，所述第一或第二组中的一个或多个车轮的牵引力损失的（112至 115）到可操作以施加制动扭矩，响应于检测到所述牵引损失，当制动转矩或制动压力，当制动系统施加的制动扭矩的大小超过阈值时，所述第一和可操作的控制系统，以减少传动系（105）的之间传递的扭矩的大小;（114，115 112，113）的第二组轮。

4. 发明专利

JP4934185B2 Skid detection apparatus for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP4934185B2
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：JP2009251085
申请日：2009-10-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：勇三大久保 , 祐一郎竹森 , 真利野口
IPC分类号： B60K17/34
CPC分类号： B60T8/1769 , B60T8/1755 , B60T8/17616 , B60T2270/12 , B60T2270/202 , B60T2270/302

5. 发明专利

JP3999448B2 Vehicle traction control device 有权
公开(公告)号：JP3999448B2
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：JP2000215641
申请日：2000-07-17
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人：喜朗入江 , 雅彦谷口
IPC分类号： F02D41/04 , F02D45/00 , B60K17/34 , B60K17/344 , B60K28/16 , B60T8/175 , F02D29/02
CPC分类号： B60T8/175 , B60K17/34 , B60K17/344 , B60K28/16 , B60T2270/202 , B60T2270/213 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2550/148 , B60W2710/0616 , B60W2720/14

6. 发明专利

JP2004511392A How to improve the control characteristics of the traction slip control system 有权
公开(公告)号：JP2004511392A
公开(公告)日：2004-04-15
申请号：JP2002535934
申请日：2001-10-04
申请人：コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト
发明人：カスパリ・ローラント , グローナウ・ラルフ , ザッポク・ブルクハルト , シュナイダー・ゲーロルト
IPC分类号： B60T8/175 , B60T8/1769 , F02D29/02 , B60T8/58
CPC分类号： B60T8/1769 , B60T8/175 , B60T2270/202
摘要：本発明は、下り坂走行のような危険な状況においてＴＣＳコントロールシステムの誤制御開始を防止する、トラクションスリップコントロールシステムの制御特性を改善するための方法に関する。この方法では、車輪の回転状態から車両基準速度（Ｖ
ＲＥＦ
）と車両減速度信号（ｂ
ＦＺ）が求められ、縦方向減速度センサによって車両減速度信号（ｂ
ＬＳ）が得られる。両減速度信号（ｂ
ＦＺ，ｂ
ＬＳ）の変化が比較され、安定した車輪回転状態または不安定な車輪回転状態を検出するために分析される。両減速度信号の差を示す差分信号が求められると有利である。差分信号は多段式ろ波装置によって評価される。

7. 发明专利

JP2004114763A Slip control device of four-wheel drive vehicle 有权
公开(公告)号：JP2004114763A
公开(公告)日：2004-04-15
申请号：JP2002278128
申请日：2002-09-24
申请人： Fuji Heavy Ind Ltd , 富士重工業株式会社
发明人： NAGURA TATSUMUNE , FUJIKI HARUO , MATSUNO KOJI
IPC分类号： B60K17/348 , B60K17/346 , B60K23/08 , B60K28/16 , B60T8/175 , F16D48/02
CPC分类号： B60K23/0808 , B60K28/165 , B60T8/175 , B60T2270/202 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2710/027 , Y10T477/606
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent abrupt torque change accompanied by the transfer to the slip control while preventing occurrence of a tight cornering brake phenomenon in a low-speed turn. SOLUTION: A conventional dead zone is set to be a first slip control area, a temporary indicated torque is obtained with a value proportional to the slip quantity as a maximum value, the temporary indicated torque is corrected by a correction value according to the tight cornering brake quantity to be the indicated torque of a transfer clutch, and occurrence of a tight cornering brake phenomenon is prevented. In the slip control area (a second slip control area) after the dead zone, the slip control is performed with the sum of the indicated torque according to the slip quantity and the indicated torque in the first slip control area as the indicated torque, and the second slip control area is smoothly transferred from the first slip control area. Abrupt torque change is prevented to stabilize the vehicle behavior. COPYRIGHT: (C)2004,JPO

8. 发明专利

JP5277336B2 Traction control device 有权
公开(公告)号：JP5277336B2
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：JP2012109992
申请日：2012-05-11
申请人：株式会社小松製作所
发明人：弘治植松 , 一尋畠
IPC分类号： B60T8/175
CPC分类号： E02F9/2083 , B60T8/175 , B60T8/1769 , B60T2210/16 , B60T2270/202 , F02D29/02
摘要： An object of the invention is to provide a traction control apparatus capable of suitably controlling an error, if it occurs, between an estimation of a vehicle speed and an actual vehicle speed. A traction control apparatus according to the invention includes a vehicle speed estimator and a driving-force controller (84). The traction control apparatus includes a vehicle state determiner (815) that determines whether the vehicle speed of the construction vehicle estimated by the vehicle speed estimator and the driving-force control by the driving-force controller (84) are balanced, and a driving-force control changer (816) that changes a driving-force control by the driving-force controller (84) when the vehicle state determiner (815) determines the vehicle speed and the driving-force control to be unbalanced.

9. 发明专利

JP2012144255A Traction control device 有权
标题翻译：追踪控制装置
公开(公告)号：JP2012144255A
公开(公告)日：2012-08-02
申请号：JP2012109992
申请日：2012-05-11
申请人： Komatsu Ltd , 株式会社小松製作所
发明人： UEMATSU HIROHARU , HATAKE KAZUHIRO
IPC分类号： B60T8/175
CPC分类号： E02F9/2083 , B60T8/175 , B60T8/1769 , B60T2210/16 , B60T2270/202 , F02D29/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a traction control device capable of appropriately controlling a vehicle traction even if an error occurs from actual vehicle speed, in estimating a vehicle speed.SOLUTION: The traction control device equipped with a vehicle speed estimation device and a driving force control device includes: a braking mechanism control means 84 that constitutes a driving force control device, calculates a slip ratio of each wheel from a rotational speed detected by a rotational speed detecting means, and performs the control of a braking mechanism so that the calculated slip ratio is converged to a given target value; a vehicle state determination means 815 that determines whether a balance state of driving force control by the driving force control device is appropriate or not based on a vehicle speed of a construction vehicle estimated by the vehicle speed estimation device, and a slip ratio calculated by the braking mechanism control means 84; and a driving force control changing means 816 that changes a state of driving force control by the driving force control device when it is determined that the balance state is inappropriate.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种即使在实际车速发生错误时能够适当地控制车辆牵引力的牵引力控制装置，在估计车速时也是如此。解决方案：配备有车速估计装置和驱动力控制装置的牵引力控制装置包括：构成驱动力控制装置的制动机构控制装置84，根据检测到的转速来计算各车轮的滑移率通过转速检测装置执行制动机构的控制，使得计算的滑移率收敛于给定的目标值; 车辆状态判定单元815，其根据由车速推定装置估计出的建筑车辆的车速，确定驱动力控制装置的驱动力控制的平衡状态是否适合，制动机构控制装置84; 以及驱动力控制改变装置816，当确定平衡状态不适当时，改变驱动力控制装置的驱动力控制状态。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP3617680B2 Four-wheel-drive vehicle of the traction control device 失效
公开(公告)号：JP3617680B2
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：JP1428695
申请日：1995-01-31
申请人：富士重工業株式会社
发明人：宰一郎大下 , 浩二松野
IPC分类号： B60K17/348 , B60K17/346 , B60K23/08 , B60K28/16 , B60T8/175 , F02D29/02 , F16D48/12 , B60T8/58
CPC分类号： B60K23/0808 , B60K17/3462 , B60K28/16 , B60T8/175 , B60T2270/202 , B60W2520/105 , B60W2520/263 , B60W2710/0666
摘要： A traction control system for a fourwheel drive vehicle having a center differential comprises a brake pressure control apparatus, an engine output control apparatus, a differential limiting torque control apparatus, vehicle speed calculating means for calculating a reference vehicle speed of a vehicle, slip amount calculating means for calculating a slip amount of each wheel, target slip amount determining means for determining a front target slip amount of front wheels and a rear target slip amount of rear wheels, traction control determining means for determining to operate a traction control when the slip amount of the front wheels exceeds the front target slip amount or when the slip amount of the rear wheels exceeds the rear target slip amount, brake pressure calculating means for calculating a brake pressure so as to apply a brake to the wheels and engine output calculating means for calculating a target engine torque corresponding to a difference between the slip amount and the target slip amount, whereby driving force and side force of the vehicle is properly controlled and the vehicle can be prevented from spins under any driving conditions.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式