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1. 发明专利

JP5726893B2 中央部分及び2つの軸方向外側部分から成る周方向補強要素の層を有する重車両用タイヤ有权
标题翻译：具有由中心部分的圆周增强元件和两个轴向外部部分的层重型车辆的轮胎
公开(公告)号：JP5726893B2
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：JP2012542550
申请日：2010-12-09
申请人：コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：ヴィレルジャン−マルク
IPC分类号： B60C9/00 , B60C9/18 , B60C9/22
CPC分类号： B60C9/0238 , B60C9/1821 , B60C9/2006 , B60C9/22 , B60C2009/2041 , B60C2009/2214 , B60C2009/2261 , B60C2009/2295 , B60C2200/06 , Y10T152/10513 , Y10T152/10783

2. 发明专利

JP4451586B2 Reinforcement package for tire 有权
公开(公告)号：JP4451586B2
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：JP2001546491
申请日：1999-12-21
申请人：ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーThe Goodyear Tire & Rubber Company
发明人：アルフレド、ギラーモコーサ、 , ロバート、アレンロージー、
IPC分类号： B60C9/18 , B60C9/00 , B60C9/20 , B60C9/22
CPC分类号： B60C9/22 , B60C9/1821 , B60C9/2009

3. 发明专利

JP4174082B2 Tire having a reinforced belt band 失效
公开(公告)号：JP4174082B2
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：JP3981796
申请日：1996-02-27
申请人：ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ
发明人：グルデヴ・オルジェラ , モーリツィオ・ボイオッキ
IPC分类号： B60C9/20 , B60C9/18
CPC分类号： B60C9/1821 , B60C9/2009 , Y10T152/10513 , Y10T152/10765 , Y10T152/10783 , Y10T152/1081

4. 发明专利

JP3764481B2 Tire with a 0.6 or less of the flat ratio h / s 失效
公开(公告)号：JP3764481B2
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：JP52014396
申请日：1995-12-08
申请人：コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン−ミシュランエコムパニー
发明人：ギュイクルゼール
IPC分类号： B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/22
CPC分类号： B60C9/28 , B60C9/1821 , B60C9/2009 , Y10T152/10765 , Y10T152/10792

5. 发明专利

JP2018516786A 多複合体平面補強材审中-公开
公开(公告)号：JP2018516786A
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：JP2017561831
申请日：2016-05-27
申请人：コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン
发明人：デルフィーノアントニオ
IPC分类号： C08J5/04 , B60C9/00 , B29B15/14
CPC分类号： B60C9/0064 , B29C70/20 , B60C9/0028 , B60C9/12 , B60C9/1821 , B60C2009/0078 , B60C2009/0085 , B60C2009/0276 , B60C2009/0284 , B60C2009/2064 , B60C2009/2067 , B60C2009/2077 , B60C2009/208 , C03C25/50 , D02G3/18 , D02G3/48
摘要：本発明は、3つの主要垂直方向、即ち、軸方向(X)、横方向(Y)および半径方向(Z)を形成し、Y方向に沿って測定した2mmと100mmの間の幅W R を有し且つZ方向に沿って測定した0.1mmと5mmの間の厚さT R を有し、アスペクト比W R /T R が3よりも高い多複合体バンド(R1、R2、R3)の形状の平面補強材に関する。前記多複合体バンドは少なくとも下記を含む:複合体材料製で且つX方向に沿って配向させ、Tg 1 で示すガラス転移温度が70℃よりも高い熱硬化樹脂(102)中に埋込まれた無機材料のフィラメント(101)を含む複数のモノフィラメント(10、20)。前記複数のモノフィラメント(10、20)は、熱可塑性材料の層(12)でコーティングされており、これらのモノフィラメント(10、20)の全部または一部は、Y方向に沿って測定した幅W M を有し且つZ方向に沿って測定した厚さT M を有し、アスペクト比W M /T M が1.5よりも高い断面を有する平面モノフィラメントである。また、本発明は、そのような多複合体補強材を含む多層ラミネートに関する。さらに、本発明は、そのような多層ラミネートまたは多複合補強材で補強した空気式または非空気式タイヤに関する。【選択図】図2

6. 发明专利

JP2016529150A ベルトプライ用の直線モノフィラメント审中-公开
标题翻译：直丝的带束层
公开(公告)号：JP2016529150A
公开(公告)日：2016-09-23
申请号：JP2016530386
申请日：2014-05-13
申请人：エヌ. ヴイ. ベカルトエス. エイ. , エヌ. ヴイ. ベカルトエス. エイ.
发明人：アイジュインチャン , アイジュインチャン
IPC分类号： B60C9/00 , B60C9/20 , D07B1/06
CPC分类号： B60C9/0007 , B21F1/023 , B21F7/00 , B60C9/0064 , B60C9/1821 , B60C2009/0014 , B60C2009/2074 , B60C2009/2096 , D07B1/0606 , D07B2207/203 , D07B2207/205 , D07B2207/4072 , D07B2401/406 , D07B2501/2046
摘要：【課題】空気式タイヤのベルトプライの補強のための直線鋼モノフィラメントであって、前記直線鋼モノフィラメントのアークハイトが、30mm未満であることを特徴とする、直線鋼モノフィラメントを提供すること。【解決手段】鋼モノフィラメントは、二重ねじり装置上で当該鋼モノフィラメントの軸に沿ってねじることによって塑性的に変形される。塑性的なねじり変形は、鋼モノフィラメント上の表面応力相違を解消し、ベルトプライ補強のための直線鋼モノフィラメントを提供する。本発明は、既存の装置を用いた簡単な解決策を提供して、タイヤ補強に適した直線鋼モノフィラメントを大量生産向けに高速で製造する。
摘要翻译：公开了一种用于增强充气轮胎，直线状的钢丝单丝的弧高，并且小于30mm的带束帘布层，以提供一个直的单丝钢的线性钢单丝。甲钢单丝产生塑性由沿着上双倍捻合装置的钢单丝的轴扭转变形。塑性扭转变形是为了解决在钢单丝的表面应力差，提供了一种线性钢单丝为带束帘布层加固。本发明是提供一种使用现有的设备，以产生适合于在批量生产轮胎增强高速钢直的单丝的简单解决方案。

7. 发明专利

JP2016079548A ハイブリッドコード及びその製造方法並びにそれを使用した高性能ラジアルタイヤ有权
标题翻译：混合线及其制造方法以及使用其的高性能径向轮胎
公开(公告)号：JP2016079548A
公开(公告)日：2016-05-16
申请号：JP2015198189
申请日：2015-10-06
申请人：ハンコックタイヤカンパニーリミテッド
发明人：イ,ジワン , パク,イルヨン , ファン,クムカン , イ,ミジュン , キム,ソンテ , チョ,ヒュンラン
IPC分类号： B60C9/00 , B60C9/22 , D02G3/48 , D02G3/28
CPC分类号： B60C9/005 , B60C9/0042 , B60C9/1821 , D02G3/045 , D02G3/047 , D02G3/48 , B60C2009/0035 , B60C2009/0078 , B60C2009/0092
摘要：【課題】製造工程性に優れ、品質均斉度が優れ、走行性能のバラツキが減少して走行性能が向上された利点を提供することができるハイブリッドコード及びそれを適用した高性能ラジアルタイヤを提供することにある。【解決手段】本発明の好ましい実施形態でのハイブリッドコードは、高モジュラスの繊維フライと低モジュラスの繊維フライを含むハイブリッドコード(hybrid cord)であって、応力−ひずみ曲線が初期モジュラス、中間モジュラスと最終モジュラスの3つの区間で構成され、初期モジュラスが中間モジュラスより高く、最終モジュラスは、中間モジュラスより高い応力—ひずみ曲線を有する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：为了提供制造加工性优异，质量均匀性优异，行驶性能变差降低的混合帘线，并且能够提供优异的行驶性能，并且提供施加混合帘线的高性能子午线轮胎解决方案：混合帘线包括具有高模量的纤维帘布层和具有低模量的纤维帘布层。复合帘线具有由初始模量，中间模量和最终模量的三个部分组成的应力 - 应变曲线。初始模量高于中间模量，最终模量高于中间模量

8. 发明专利

JP3782875B2 Pneumatic radial tire 失效
公开(公告)号：JP3782875B2
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：JP26583197
申请日：1997-09-30
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：賀津人山川 , 健雄真崎 , 理一郎真間 , 大輔金成
IPC分类号： B60C9/18 , B29D30/00 , B60C11/00 , B60C13/00 , B60C15/06 , C08K7/02 , C08L21/00
CPC分类号： B60C9/1821 , B60C11/00 , B60C11/005 , B60C13/00 , B60C15/06 , B60C15/0607 , Y10T152/10513 , Y10T152/10765 , Y10T152/1081 , Y10T152/10819 , Y10T152/10846

9. 发明专利

JP2006513921A For a motorcycle pneumatic tire 有权
公开(公告)号：JP2006513921A
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：JP2004569880
申请日：2003-05-30
申请人：ピレリ・プネウマティチ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ
发明人：アルメッリン，ジャンカルロ , マリアーニ，フィオレンツォ , マリアーニ，マリオ
IPC分类号： B60C9/08 , B60C5/00 , B60C9/02 , B60C9/18 , B60C9/22 , B60C19/00
CPC分类号： B60C19/001 , B60C9/023 , B60C9/08 , B60C9/1821 , B60C9/2204 , B60C15/0018 , Y10T152/10513
摘要：二輪車用空気式タイヤは、少なくとも１つのカーカスプライ（２）を有するカーカス構造であって、前記カーカスプライは実質的に互いに平行に配置された複数のコードを含み、前記カーカスプライ（２）は、ほぼトロイダル構成の形状にされ、その両端がそれぞれの周方向環状補強構造（９）と係合する、カーカス構造と；前記カーカス構造に半径外方位置において貼り付けられたベルト構造（５）と;前記ベルト構造（５）に半径外方位置において貼り付けられたトレッドバンド（６）と；前記カーカス構造に対し両側に横方向に貼り付けられた一対のサイドウォール（７）とを備え；前記カーカスプライ（２）の各コードは、タイヤ（１）の赤道面（Ｘ−Ｘ）との前記コードの交点を通過する前記タイヤ（１）のラジアル面（Ｒ）を特定し；タイヤ（１）の赤道面（Ｘ−Ｘ）と実質的に垂直をなし、前記ラジアル面（Ｒ）とで、ゼロでないライング角（ａ）を形成するライング面内にある。

10. 发明专利

JPS61119406A Pneumatic tire with durability improved 失效
标题翻译：具有耐久性改善的气动轮胎
公开(公告)号：JPS61119406A
公开(公告)日：1986-06-06
申请号：JP23978984
申请日：1984-11-14
申请人： Bridgestone Corp
发明人： OGAWA MASAKI , YAHAGI MASAHISA , TANAKA TSUTOMU , KUDO TAKAFUMI
IPC分类号： B60C9/18 , B60C9/20
CPC分类号： B60C9/1821
摘要： PURPOSE:To prevent possible damage due to peeling between belt layers by arranging a rubber spacer, which is composed of a composition of rubber with short fibers that have the stated dimension and are mixed with the stated ratio, between adjacently plied belt layers embedded between a carcass ply and a treat, at their both sides. CONSTITUTION:A pneumatic tire 1 includes a carcass ply 5 which is composed of a rubber coated layer where numbers of cords are arranged in parallel, a belt 6 which is located on the outer circumference of the carcass ply and is composed of steel cords, and a tread 7 which is located on the outer circumference of the belt. In this case, a belt cord in a belt layer out of numbers of belt layers which compose the belt 6, intersects with a belt cord in the adjacent belt layer with the angle of smaller than 60 deg. across the equator surface of a tire. In addition, a rubber spacer 8 with a cross-section of an approximate triangle form, is arranged between adjacently plied belt layers at their both sides. This rubber spacer 8 is made of a composition of rubber with short fibers of more than 5pts.wt. Here, the short fibers have an average diameter of smaller than 1mum, and a ration L/D of more than 8 where L represents an average length of the short fibers while D represents their average diameter.
摘要翻译：目的：为了防止由于皮带层之间的剥离而导致的可能的损坏，通过将由具有所述尺寸的短纤维的橡胶组合物与所述比例混合的橡胶隔离件布置在嵌入在相邻层之间的相邻层带之间胴体层和一个对待，在他们的两边。构成：充气轮胎1包括胎体帘布层5，胎体帘布层5由数量多个帘线平行布置的橡胶涂层组成，皮带6位于胎体帘布层的外圆周上并由钢帘线构成，位于带的外周上的胎面7。在这种情况下，构成带6的带束层中的带束层中的带束带与相邻带束层中的带束线以小于60度的角度相交。穿过轮胎的赤道表面。此外，具有近似三角形形状的横截面的橡胶隔离件8布置在其两侧的相邻的带状层之间。该橡胶隔离物8由具有大于5pts.wt。的短纤维的橡胶组合物制成。这里，短纤维的平均直径小于1μm，比L / D大于8，其中L表示短纤维的平均长度，而D表示其平均直径。

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