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12. 发明专利

JP2006082737A Shift lever device of vehicle 有权
标题翻译：车辆转向杠杆装置
公开(公告)号：JP2006082737A
公开(公告)日：2006-03-30
申请号：JP2004270770
申请日：2004-09-17
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , 川崎重工業株式会社
发明人： MIYAZAKI TAKESHI , FUJIMOTO HIROYUKI
IPC分类号： B60K20/02 , B60K20/00
CPC分类号： F16H59/04 , F16H61/36 , F16H63/04 , F16H2059/0256 , F16H2059/047 , F16H2061/242 , Y10T74/20018 , Y10T74/20079 , Y10T74/20159
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shift lever device of a vehicle capable of surely moving a shift fork to a prescribed position without eliminating the effect of applying a push-pull cable, and thereby surely performing shift. SOLUTION: In this shift lever device, a change lever shaft of a gear type shift mechanism constituted to be shifted by the single shift fork is operated via the push-pull cable. The device is provided with a shift operation lever oscillatably provided and interlocked and connected with the push-pull cable and a gate 20a provided to enclose the surrounding of an intermediate part of the shift operation lever and guiding a shift operation of the shift operation lever. The gate 20a has a shape to more largely move the shift operation lever 21 by making an allowance for a clearance part between an outer casing and an inner casing of the push-pull cable. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：解决的问题：提供一种能够可靠地将换档拨叉移动到规定位置的车辆的变速杆装置，而不会消除施加推挽电缆的效果，从而可靠地进行换挡。解决方案：在该变速杆装置中，构成为由单个换档拨叉偏移的齿轮式变速机构的变速杆轴通过推拉电缆进行动作。该装置设置有可移动地设置并互锁并与推拉电缆连接的换档操作杆，以及设置成围绕换档操作杆的中间部分的围绕并引导换档操作杆的换档操作的门20a。门20a具有通过对推拉电缆的外壳和内壳之间的间隙部分进行允许来更大程度地移动换档操作杆21的形状。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

13. 发明专利

JP2018086952A 船外機のシフト装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018086952A
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：JP2016231475
申请日：2016-11-29
申请人：スズキ株式会社
发明人：杉山修一 , 大穀圭介
IPC分类号： B63H23/04 , B63H23/30 , F16H61/28 , F16H63/30 , F02B67/00 , B63H20/14
CPC分类号： B63H20/20 , B63H20/002 , B63H20/24 , B63H20/28 , F16H3/145 , F16H63/04 , F16H63/302 , F16H63/304 , F16H2059/0256 , F16H2063/3056
摘要：【課題】クラッチロッドを含むシフト伝達機構の剛性を高めて正確なシフト制御を実現する船外機のシフト装置を提供する。【解決手段】上部ユニットのエンジンが収容されるエンジンカバー内に設けたシフト用電動アクチュエータと、下部ユニットに設けた前後進シフト機構と、シフト用電動アクチュエータ及び前後進シフト機構を連絡してシフト用電動アクチュエータの駆動力を前後進シフト機構に伝達するクラッチロッド44を含むシフト伝達機構とを備える。クラッチロッド44が中間部ユニット12の内部でエンジンの駆動力を伝達するドライブシャフト28よりも後方で上下に通して配置される。【選択図】図4

14. 发明专利

JP6288045B2 車両用トランスファ有权
公开(公告)号：JP6288045B2
公开(公告)日：2018-03-07
申请号：JP2015221680
申请日：2015-11-11
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：今福瑞樹 , 丸山祐矢
IPC分类号： B60K17/348 , F16H63/30
CPC分类号： F16H63/304 , B60K17/344 , B60K17/3467 , B60K23/0808 , B60K2023/0825 , B60K2023/0858 , F16H25/2204 , F16H37/065 , F16H63/04 , F16H63/24 , F16H63/30 , F16H63/3043 , F16H63/3069 , F16H2063/3063 , F16H2063/3079 , F16H2063/3093

15. 发明专利

JP2017110810A トランスミッションの駐車ロック機能の誤った選択を防止する装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017110810A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：JP2016242030
申请日：2016-12-14
申请人：ドクターエンジニールハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフト , Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft
发明人：ヨアヒムエッサー , ハンス−ユルゲンレンク
IPC分类号： F16H63/18 , F16H63/34
CPC分类号： F16H63/38 , F16H61/0059 , F16H63/04 , F16H63/18 , F16H63/3416 , B60K2001/001 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , F16H2061/185 , F16H2200/0034
摘要：【課題】トランスミッションの駐車ロック機能の誤った選択を防止する装置を提供する。【解決手段】本発明は、2レシオトランスミッションの駐車ロック機能の誤った選択を防止する装置を提案する。この場合、トランスミッションのシフト位置とトランスミッションの駐車ロック機能とは、シフトドラム(2)によって選択されることができる。機械式動作装置(18)が設けられ、この機械式動作装置(18)は、第1の回転方向(8)におけるシフトドラム(2)の回転時に、シフトドラム(2)の駐車ロック位置の選択を阻止し、次に、第1の回転方向(8)と反対の第2の回転方向(9)におけるシフトドラム(2)の回転時に、阻止を解除し、そして、次に、第2の回転方向(9)と反対の第1の回転方向(8)において、駐車ロック位置の選択を可能にする。前記タイプの装置は、独立した駐車ロックホイールを必要としない。【選択図】図3

16. 发明专利

JP2017081433A 車両用トランスファ有权
公开(公告)号：JP2017081433A
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2015212361
申请日：2015-10-28
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： IMAFUKU MIZUKI
IPC分类号： B60K17/344 , B60K17/348 , F16H63/30
CPC分类号： F16H63/04 , B60K17/08 , B60K17/344 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60Y2400/405 , B60Y2400/414 , B60Y2400/82 , F16H37/065 , F16H63/062 , F16H2063/3056 , F16H2063/3066
摘要：【課題】従来に比較して出力軸とフォーク軸との間の距離を短くしてトランスファを小型化させることができるトランスファを提供する。【解決手段】ハイロー切替機構48の切替作動を行うためにドラムカム部92cを後輪側出力軸44に設けられたボールカム86の第1環状部材92に連結させられるので、従来のようにドラムカムをフォークシャフトに設ける必要がなくなり後輪側出力軸44とフォークシャフト102との間の距離を好適に短くすることができる。さらに、後輪側出力軸44に設けられたボールカム86の第2環状部材82の直線運動が第1伝達機構88aを介して前輪駆動用クラッチ50に伝達されるので、従来のようにクラッチの伝達トルクの調整用としてボールカムとレバーとを設ける必要がなくなり後輪側出力軸44とフォークシャフト102との間の距離を好適に短くすることができる。【選択図】図5

17. 发明专利

JP4781650B2 Shift lever device for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP4781650B2
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：JP2004270770
申请日：2004-09-17
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：毅宮▲崎▼ , 裕之藤本
IPC分类号： B60K20/02 , B60K20/00
CPC分类号： F16H59/04 , F16H61/36 , F16H63/04 , F16H2059/0256 , F16H2059/047 , F16H2061/242 , Y10T74/20018 , Y10T74/20079 , Y10T74/20159
摘要： A shift-lever device of a vehicle is provided. The device includes a single shift lever provided so as to be pivotable, and a gate plate having a gate through which the shift lever is inserted up to a predetermined length to guide a shift operation thereof. The device is configured to be coupled with a single shift shaft of a gear transmission mechanism through a single push-pull cable so as to operate the shift shaft. The transmission is configured so that the shift shaft interlocks with a single shift fork to shift gears of the transmission. The gate has a shape such that the shift lever is movable more greatly at each of shift positions as much as a clearance between an outer casing and inner cable of the cable.

18. 发明专利

JP4677302B2 Motor cycle for the back gear equipment 有权
公开(公告)号：JP4677302B2
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：JP2005217172
申请日：2005-07-27
申请人：有限会社萬羽
发明人：一郎萬羽
IPC分类号： B62M11/06 , F16H3/14
CPC分类号： F16H63/302 , F16H3/40 , F16H63/04 , Y10T74/192 , Y10T74/19358

19. 发明专利

JP2007030695A Back gear system for motorcycle 有权
标题翻译：用于摩托车的返回齿轮系统
公开(公告)号：JP2007030695A
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：JP2005217172
申请日：2005-07-27
申请人： Custom Motorcycles Mamba Inc , 有限会社カスタムモーターサイクルズマンバ
发明人： MANBA ICHIRO
IPC分类号： B62M11/06 , F16H3/14
CPC分类号： F16H63/302 , F16H3/40 , F16H63/04 , Y10T74/192 , Y10T74/19358
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a back gear system devised to return to an ON state without operating a shifter even when it transfers to an OFF state while a motorcycle travels backward by the back gear system. SOLUTION: This back gear system for the motorcycle has the shifter 4 to support an idler gear 3 free to rotate, to position this idler gear 3 at a separated position not to be engaged with a main shaft side gear 1 at a backing position and to position the idler gear 3 at a connecting position to make it engaged with the main shaft side gear 1 at a forwarding position and a holding means 5 to temporarily hold both of a state of the shifter 4 at the backing position and a state of the shifter 4 at the forwarding position. The idler gear 3 is assembled on the shifter 4 by putting a shaft body 31 provided on the idler gear 3 into a bearing hole 41a provided on the shifter 4 free to rotate. Hole width along the moving direction of the shifter 4 is made larger than a diameter of the shaft body 3 in the bearing hole 41a. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种后轮系统，即使在摩托车由后齿轮系统向后行驶时转向关闭状态，也可以在没有操作换档器的情况下返回到ON状态。解决方案：这种用于摩托车的后齿轮系统具有移位器4，以支撑空转齿轮3自由旋转，以将该惰轮3定位在不与主轴侧齿轮1在背衬处接合的分离位置位置，并将惰轮3定位在连接位置，使其在前进位置与主轴侧齿轮1接合，并且保持装置5暂时将两个移位器4的状态保持在支撑位置，状态的转移位置。通过将设置在惰轮3上的轴体31自由旋转地设置在变速器4上的轴承孔41a中，将空转齿轮3组装在换档器4上。沿着移位器4的移动方向的孔宽度大于轴体孔轴承孔41a中的轴体的直径。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

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