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11. 发明专利

JP2004301022A Suction manifold of internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP2004301022A
公开(公告)日：2004-10-28
申请号：JP2003095040
申请日：2003-03-31
申请人： Suzuki Motor Corp , スズキ株式会社
发明人： TOYAMA TAKESHI
IPC分类号： F02B27/00 , F02M35/10 , F02M35/112 , F02M35/12
CPC分类号： F02M35/10144 , F02B27/008 , F02M35/10026 , F02M35/10052 , F02M35/10321 , F02M35/10354 , F02M35/112 , Y02T10/146
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To increase a degree of freedom of volume setting of a resonator and to facilitate the attachment by mounting a third split segment on the outer side of a second split segment and making it easy to join the third split segment.
SOLUTION: An suction manifold of an internal combustion engine includes: an independent suction passage connecting a downstream-side opening end portion to suction ports of the internal combustion engine; a first split segment having a first recessed portion adjoining the opening part on an upstream side opening end of the independent suction passage and recessed at the side of the independent suction passage and a first joint portion formed so as to surround the upstream side opening end of the independent suction passage and the outer periphery of the first recessed portion; and the second split segment having a second joint portion contacted on the first joint portion and a second recessed portion opening an end on the inner periphery of the second joint portion and recessed on the reverse side of the independent suction passage. Suction air is introduced from the first recessed portion to the independent suction passage through the second recessed portion by joining the first split segment and the second split segment. A communication hole communicating with the outside is formed in the second split segment, the third split segment is mounted from outward of the communication hole and the resonator including the second split segment and the third split segment on the outer wall is formed.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

12. 发明专利

JP6302953B2 V型内燃機関の吸気装置有权
公开(公告)号：JP6302953B2
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：JP2016093836
申请日：2016-05-09
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：村上光規 , 冨谷祐貴 , 尾花健太
IPC分类号： F02M35/116 , F02M35/10
CPC分类号： F02M35/10026 , F02B75/22 , F02M35/10078 , F02M35/10222 , F02M35/10288 , F02M35/1042 , F02M35/1045 , F02M35/116

13. 发明专利

JP2017203383A V型内燃機関の吸気装置有权
公开(公告)号：JP2017203383A
公开(公告)日：2017-11-16
申请号：JP2016093836
申请日：2016-05-09
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：村上光規 , 冨谷祐貴 , 尾花健太
IPC分类号： F02M35/116 , F02M35/10
CPC分类号： F02M35/10026 , F02B75/22 , F02M35/10078 , F02M35/10222 , F02M35/10288 , F02M35/1042 , F02M35/1045 , F02M35/116
摘要：【課題】小容積化したサージタンクを使用して、気筒間の空燃比ばらつきを低減することができる吸気装置を提供する。【解決手段】エンジン1は、#1〜#3気筒が配置された第1バンク14と、#4〜#6気筒が配置された第2バンク15とを有し、第1及び第2バンクの上方にサージタンク4が設けられている。サージタンク4は、吸気通路2に接続され、吸気通路2から空気が流入する空気流入口31と、#1〜#6気筒に対応する分岐通路51〜56の上流端が開口する空気流出口41〜46と、空気流入口31に最も近い2つの空気流出口41と44との間に設けられ、これらの空気流出口41及び44から流出する空気流量を抑制するための突出部32と、エンジン本体1aのクランクケースに連通するブローバイガス通路(図示せず)が接続されるブローバイガス通路接続部33とを備える。【選択図】図3

14. 发明专利

JP5814106B2 インテークマニホールド有权
公开(公告)号：JP5814106B2
公开(公告)日：2015-11-17
申请号：JP2011283545
申请日：2011-12-26
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 愛三工業株式会社
发明人：茂呂田健二郎 , 野口知之 , 村上健 , 楠田賢士 , 谷川裕紀 , 別所崇
IPC分类号： F01M13/00 , F02M35/10
CPC分类号： F02M25/06 , F02M35/10026 , F02M35/10222 , Y02T10/121

15. 发明专利

JP5706421B2 吸気装置有权
公开(公告)号：JP5706421B2
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：JP2012526281
申请日：2011-07-03
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：栃沢透
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/104
CPC分类号： F02M35/104 , F02M26/12 , F02M26/20 , F02M26/41 , F02M35/10026 , F02M35/10085 , F02M35/10222 , F02M35/112 , Y02T10/121

16. 发明专利

JP5699635B2 車両用エンジンの前部構造有权
标题翻译：车辆发动机的前部结构
公开(公告)号：JP5699635B2
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：JP2011017323
申请日：2011-01-29
申请人：マツダ株式会社
发明人：古谷雅之 , ▲浜▼田隆志 , 木▲崎▼ 勇 , 室谷満幸 , 田中房利 , 平田敏彦
IPC分类号： F02M35/16 , F02M35/104
CPC分类号： F02M35/161 , F02M35/10026 , F02M35/1085 , F02M35/112

17. 发明专利

JP2013133723A Intake manifold 有权
标题翻译：吸入歧管
公开(公告)号：JP2013133723A
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：JP2011283545
申请日：2011-12-26
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Aisan Industry Co Ltd , 愛三工業株式会社
发明人： MOROTA KENJIRO , NOGUCHI TOMOYUKI , MURAKAMI TAKESHI , KUSUDA KENJI , TANIGAWA HIRONORI , BESSHO TAKASHI
IPC分类号： F02M35/10
CPC分类号： F02M25/06 , F02M35/10026 , F02M35/10222 , Y02T10/121
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent a negative pressure outlet from being closed, without disturbing the flow of sucked air.SOLUTION: An intake manifold 100 includes: a blow-by gas introduction port 2 through which blow-by gas is introduced; and a negative pressure outlet 3 communicated with a brake booster. There is provided a first regulation member 41 for blocking the blow-by gas, which flows in from the blow-by gas introduction port 2, from reaching the negative pressure outlet 3 (accurately, a negative pressure opening 31), and the first regulation member 41 is formed along the flow of sucked air that flows into a surge tank part 4.
摘要翻译：要解决的问题：为了防止负压出口关闭而不干扰吸入空气的流动。解决方案：进气歧管100包括：引入窜气的窜气引入口2; 以及与制动助力器连通的负压出口3。设置有用于阻挡从窜气引入口2流入的窜气的第一调节构件41到达负压出口3（准确地为负压开口31），第一调节构件41沿着流入缓冲罐部分4的吸入空气流形成。

19. 发明专利

JP2004301025A Fuel injection system for small vehicle engine 有权
标题翻译：小型发动机燃油喷射系统
公开(公告)号：JP2004301025A
公开(公告)日：2004-10-28
申请号：JP2003095108
申请日：2003-03-31
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： NAGASHII TOSHIHISA , NAKAGOME HIROSHI
IPC分类号： B62J37/00 , B62J99/00 , F01N3/28 , F01N13/02 , F01N13/08 , F02D9/04 , F02M35/02 , F02M35/10 , F02M35/16 , F02M37/00 , F02M39/00 , F02M61/14 , F02M69/00 , F02M69/04 , B62J39/00
CPC分类号： F02M35/10013 , F01N3/2853 , F01N13/009 , F01N13/08 , F01N2240/36 , F01N2260/06 , F01N2260/10 , F01N2260/14 , F01N2450/22 , F01N2530/02 , F01N2530/04 , F01N2590/04 , F02D9/04 , F02M35/02 , F02M35/10019 , F02M35/10026 , F02M35/10032 , F02M35/10098 , F02M35/10216 , F02M35/10255 , F02M35/162 , F02M35/168 , F02M69/042 , F02M69/043 , F02M69/044 , Y02A50/2322
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To a small vehicle engine in which an intake passage linearly extending is connected to a top side wall of a cylinder head included in an engine body mounted on a vehicle body frame so as to lead purified air from a cleaner arranged above a cylinder head, an injector for injecting fuel from the upper part of the intake passage is mounted on the air cleaner in the intake passage and a fuel tank is arranged so as to cover a rear and upper parts of the air cleaner, whereby sufficient capacity of the fuel tank can be secured.
SOLUTION: The injector 100 is arranged in a front side of the intake passage 92 center line C1.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

20. 发明专利

JP2004505197A Air intake system of an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP2004505197A
公开(公告)日：2004-02-19
申请号：JP2002516471
申请日：2001-07-26
申请人：ビステオングローバルテクノロジーズインコーポレイテッド , ビステオンユーケイリミテッド
发明人：カッツ　ケヴィン　ポール , ティンダル　ジェイムス　ジャスティン , デモン　オリヴィエール　アンリ　ユージン , ニュー　ジョン　チャールズ , ムーア　スコット　ジョン
IPC分类号： F02B39/02 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B39/10 , F02M35/024 , F02M35/10 , F02M35/16
CPC分类号： F02M35/10288 , F02B33/40 , F02B33/446 , F02B39/10 , F02M35/10026 , F02M35/10045 , F02M35/10065 , F02M35/10157 , F02M35/10222 , F02M35/10249 , F02M35/10301 , F02M35/10321 , F02M35/10347 , F02M35/10354 , F05C2225/08 , Y02T10/144
摘要：単体中空包囲体（５０）と、自動車のバッテリ（１６）と、エンジン（１）に供給された空気を圧縮する空気圧縮機（１０）とを有する、内燃機関に空気を供給するための空気取入れ装置。包囲体（５０）は、隔壁（９２）により部分的にバッテリ隔室（５６）および圧縮機隔室（５８）に分割されており、これらの隔室へのアクセスは１対のカバー（６０、６２）により行なわれる。バッテリ隔室（５６）はバッテリ（１６）を収容しかつ圧縮機隔室（５８）は空気圧縮機（１０）を収容する。エンジン空気供給経路（３）は、包囲体（５０）を通って、該包囲体への空気入口（５２）から空気出口（５４）へと通じている。空気供給経路（３）は隔壁（９２）を貫通している。バッテリハウジングは空気供給経路（３）の上流側端部を包囲し、圧縮機ハウジングは空気供給経路（３）の下流側端部を包囲している。

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