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1. 发明专利

JP6356413B2 触媒コンバータ有权
公开(公告)号：JP6356413B2
公开(公告)日：2018-07-11
申请号：JP2013258604
申请日：2013-12-13
申请人：フタバ産業株式会社
发明人： ▲高▼木克尚
IPC分类号： F01N3/24 , F01N13/00 , F01N13/08 , F02M26/15 , F01N3/28
CPC分类号： F02M26/15 , F01N3/106 , F01N3/28 , F01N3/2807 , F01N13/08 , F01N13/1838 , F01N13/1844 , F01N13/1872 , F01N13/1877 , F01N2470/00 , F01N2470/14 , F02M26/12 , Y02A50/2322

2. 发明专利

JP6210040B2 エンジンの冷却システム有权
公开(公告)号：JP6210040B2
公开(公告)日：2017-10-11
申请号：JP2014195505
申请日：2014-09-25
申请人：マツダ株式会社
发明人： ▲高▼橋康太朗 , 柚木伸夫 , 内藤雅博
IPC分类号： F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/51 , F01P7/16
CPC分类号： F01P7/14 , F01P3/20 , F02M26/06 , F02M26/12 , F02M26/22 , F02M26/25 , F02M26/26 , F02M26/32 , F02M26/33 , F02M26/65 , F01P2060/16

3. 发明专利

JP2016531252A ふるいインサートを有するＥＧＲシールおよびその製造方法审中-公开
标题翻译： EGR密封件及其制造方法筛插件
公开(公告)号：JP2016531252A
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：JP2016530546
申请日：2014-08-01
申请人：エルリンククリンガーアクチェンゲゼルシャフト , エルリンククリンガーアクチェンゲゼルシャフト
发明人：ヘッジズ，デレク・ジェームズ , アトリー，ローレン・エリザベス , ベガ，マリアノ , ショールハンマー，ヨッヘン , ロドリゲス・ビラデン，フアン・ラファエル
IPC分类号： F16J15/06 , F02M26/11 , F02M26/35
CPC分类号： F01N13/1827 , F01N13/185 , F02M26/12 , F02M26/35 , F16J15/064 , F16J15/0818
摘要：本発明は、内燃機関により駆動される自動車の排気ラインにおける排気ガス再循環のためのふるいインサートを有するシールに関する。本発明はまたふるいインサートを有するこの種のEGRシールの製造方法に関する。減圧損失で改善されたふるいシールを達成するために、対応する製造方法によりそれを製造するために、本発明は、ふるいシールが略カップ形状の湾曲の形態における三次元の実施例で、シール(5)の領域内に固定されたふるい要素4を持つことを提案する。
摘要翻译：本发明涉及一种具有用于由内燃机驱动的机动车排气管路排气再循环筛子插入一个密封件。用于制造这种类型的EGR密封的约还具有旧刀片本发明方法。为了实现旧密封由减压损失的改善，由相对应的制造方法来制造它，本发明是在筛密封基本上杯形密封件的形式弯曲的三维实施例（ 5）提出有在固定的区域中筛元件4。

4. 发明专利

JP2015113814A 触媒コンバータ有权
标题翻译：催化转换器
公开(公告)号：JP2015113814A
公开(公告)日：2015-06-22
申请号：JP2013258604
申请日：2013-12-13
申请人：フタバ産業株式会社
发明人： ▲高▼木克尚
IPC分类号： F01N3/24 , F01N13/00 , F01N13/16 , F02M25/07 , B01D53/94 , F01N3/28
CPC分类号： F02M26/15 , F01N13/08 , F01N13/1838 , F01N13/1844 , F01N13/1872 , F01N13/1877 , F01N3/106 , F01N3/2807 , F02M26/12 , F01N2340/00 , F01N2470/00 , F01N2470/14
摘要：【課題】EGRパイプを触媒コンバータに接続する場合であっても、周囲に広いスペースが不要な触媒コンバータを提供する。【解決手段】当接部70を介してケース3とEGRパイプ7とを当接させるとともに、EGRパイプ7の端部とケース3の端部30とを揃え、これらを下流コーン6の大口径開口6aに嵌挿し、その嵌挿した部分を溶接する。すると、触媒コンバータ1は、当接部70によって、EGRパイプ7の当接部70が設けられた部分とケース3とが平行に配置されることとなるので、EGRパイプ7の設置によって触媒コンバータ1の周囲に必要とされるスペースを最小限に抑えることができる。したがって、この触媒コンバータ1を用いれば、その周囲に広いスペースが不要となるため、車両の低燃費性能の向上とコンパクト化とを同時に図ることができる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供即使当EGR管连接到催化转化器时也不需要大的空间的催化转化器。解决方案：壳体3和EGR管7经由接触部70接触，将EGR管7的端部和壳体3的端部30对准，将它们嵌合并插入到下游锥体6的大直径开口6a中，并且嵌合和插入部分被焊接。然后，在催化转化器1中，通过接触部70，设置有EGR管7的接触部70的部分和壳体3并列配置，使得催化转化器1周围所需的空间为通过安装EGR管7将其抑制到最小。因此，通过使用催化转化器1，在其周围不需要大的空间，能够同时实现车辆的低燃料消耗的提高和紧凑化。

6. 发明专利

JP4474785B2 Exhaust gas recirculation system introduced part structure 有权
公开(公告)号：JP4474785B2
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：JP2001094394
申请日：2001-03-28
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：敦俊池川
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M26/18 , F02M26/12
摘要： A pipe mechanism for an exhaust gas recirculation system includes a joint pipe connected to an exhaust pipe, an inner tube through which flows exhaust gas, and an outer tube. The inner tube has an upstream end and a downstream end, with the downstream end being located in the intake pipe. The outer tube has an upstream end connected with the joint pipe and a downstream end attached on the outer surface of the inner tube. The outer tube is located around the inner tube with a predetermined clearance between the inner and outer tubes.

7. 发明专利

JP2009115076A Double-plenum intake manifold and vehicle incorporating such a manifold 审中-公开
标题翻译：双重进气歧管和车辆进行歧管
公开(公告)号：JP2009115076A
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：JP2008182787
申请日：2008-07-14
申请人： Mark Iv Systemes Moteurs (Sas) , マルククァルトシステムモトゥール(エスアーエス)
发明人： GERMAIN LAURENT , MENIN DENIS
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/104
CPC分类号： F02M35/112 , F02B17/00 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02M26/12 , F02M26/18 , F02M35/10045 , F02M35/10052 , F02M35/10131 , F02M35/10144 , F02M35/10222 , F02M35/10321 , F02M35/1036 , Y02T10/146
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a double-plenum manifold obtained by assembling only two portions and capable of drastically reducing manufacturing cost and increasing mechanical strength, sealing performance and reliability. SOLUTION: This double-plenum or double-chamber intake manifold or splitter is made up of a structural unit comprising two distinct coupled plenums 2, 2' with a common wall 3, an intake opening for each of the two plenums 2, 2' and several pipes 5, 5' through each of the plenums 2, 2'. The superimposed plenums 2, 2' have substantially flattened general structures and forming, with their respectively connected intake openings and pipes. Two independent circulation circuits run from the entrance at the intake openings to the outlet at the external openings of the pipes 5, 5', and the external or outlet openings of the pipes 5, 5' are grouped in pairs, with each pair having an opening of each of the two types of pipes 5, 5'. The manifold is assembled integrally in a gas-tight manner, at the continuous assembly areas. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供通过仅组装两部分而获得的能够显着降低制造成本并提高机械强度，密封性能和可靠性的双重增压歧管。解决方案：该双气室或双室进气歧管或分流器由结构单元组成，该结构单元包括具有公共壁3的两个不同的联接气室2,2'，两个增压室2中的每一个的进气口， 2'和多个管5,5'通过每个增压室2,2'。叠加的增压室2,2'具有基本平坦化的一般结构，并且通过其分别连接的进气开口和管道形成。两个独立的循环回路从入口处的入口延伸到管道5,5'的外部开口处的出口，并且管道5,5'的外部或出口开口成对分组，每对具有两种类型的管道5,5'中的每一个的开口。在连续的组装区域，歧管以气密的方式整体地组装。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP3988028B2 egr device for an engine 有权
公开(公告)号：JP3988028B2
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：JP2002018790
申请日：2002-01-28
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：一雄古賀 , 朋宏大橋
IPC分类号： F02M25/07 , F01N3/28 , F01N13/10
CPC分类号： F01N3/28 , F02M26/12 , F02M26/14 , F02M26/35 , F02M26/41 , F02M26/43
摘要： An EGR device for engines, capable of recirculating a SOF-removed EGR gas irrespective of the set condition of a catalyst in an exhaust system and without needing to extend an EGR conduit (7) and provide a universal joint; reducing the manufacturing cost in consequence; and preventing the deposition of SOF in an intake air system. The EGR conduit (7) is connected at one end thereof to an exhaust pipe (2C) collected portion of an exhaust manifold (2), and at the other end thereof to an engine-side fixing flange, and a catalyst (6) used exclusively for EGR is provided in the EGR conduit (7). A part of an exhaust gas flowing in the exhaust manifold (2) is recirculated as an EGR gas into the intake air system for an engine via the EGR conduit (7), and, during this time, the SOF contained in the EGR gas is removed by the catalyst (6).

9. 发明专利

JP2004176554A Engine erg device 审中-公开
标题翻译：发动机装置
公开(公告)号：JP2004176554A
公开(公告)日：2004-06-24
申请号：JP2002340647
申请日：2002-11-25
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： KAHECHI RIKI
IPC分类号： F01N13/08 , F01N3/24 , F01N3/28 , F02M25/07 , F01N7/08
CPC分类号： F02M26/12 , F02M26/15
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To simplify an EGR (exhaust gas recirculation) passage structure when sucking EGR gas from the downstream side of a catalyst convertor 7. SOLUTION: An EGR passage 10 is formed on the side of a case 17 of the catalyst convertor 7 in parallel with an exhaust passage storing a catalyst carrier 15. An EGR spout 9 is formed at an extended part 23 of an outlet side diffuser 19 by communicating the exhaust passage and the EGR passage 10 at a diffuser 23. COPYRIGHT: (C)2004,JPO

10. 发明专利

JP6371259B2 コンプレッサ構造审中-公开
公开(公告)号：JP6371259B2
公开(公告)日：2018-08-08
申请号：JP2015133370
申请日：2015-07-02
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：藤原明彦
IPC分类号： F02B37/00 , F02M26/17 , F02B39/00
CPC分类号： F02M26/17 , F02M26/04 , F02M26/09 , F02M26/12 , F02M26/19 , F02M26/41

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