专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

11. 发明专利

JP2007514578A Automotive suspension arm 有权
公开(公告)号：JP2007514578A
公开(公告)日：2007-06-07
申请号：JP2005503818
申请日：2003-07-07
申请人：セタエフェアンサレムフェルデルソシエダッドリミターダ
发明人：ヌニェッツホセラモンイスキエラド , カストロラファエルティヘイロ
IPC分类号： B60G7/00 , B60G7/02 , B62K1/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2206/10 , B60G2206/122 , B60G2206/16 , B60G2206/8103 , B60G2206/8201 , B60G2206/8208 , B60G2206/8209
摘要：サスペンションアーム本体（１）が、厚さは薄く、慣性力は最大になる形状にスタンピング操作で薄板に形成されるとともに、ボールジョイント（２）とフロントサスペンションブッシュ（３）とリアサスペンションブッシュ（４）とを容易に装着できるモジュール式エレメントで構成される。ボールジョイント（２）は、フロントハウジング（５）の外周部内に配置され、互いに嵌合しレーザで溶接された下部ソケット（６）と覆い板（７）とを用いて装着される。フロントサスペンションブッシュ（３）は、円筒体を示すブロックであって、その表面からは数ペアの固定用フラップ（１１）が、半径方向に延び、凹曲面状フロントハウジング（９）内に規定されたスロット（８）に挿入され、突き出たフラップは折り曲げられ、さらにレーザ溶接で接合される。リアサスペンションブッシュ（４）は、圧入式ブッシュ（１５）を用いてリアハウジング（１２）に装着される。

12. 发明专利

JPS6133309A Suspension device for wheel 失效
标题翻译：轮胎悬挂装置
公开(公告)号：JPS6133309A
公开(公告)日：1986-02-17
申请号：JP15424384
申请日：1984-07-25
申请人： Honda Motor Co Ltd
发明人： MASUDA TATSUO , ENOMOTO AKITO , OTSUKA KAZUHISA
IPC分类号： B60G3/24 , B60G3/22 , B60G7/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G3/22 , B60G2206/16 , B60G2206/162 , B60G2300/07
摘要： PURPOSE:To increase the minimum ground height of a car by suspending and supporting a parallel movement mechanism with a shock absorber and positioning a propeller shaft required for the running of the car at a minimum in the periphery of the car. CONSTITUTION:An axle holder 22 that supports the axle 21 of a rear wheel 4 so as to freely rotate is mounted on the rear of a trailing arm 24 that is supported on a bracket 242 through an axis 23 and a shock absorber 26 is provided between an axle 25 protruded in the rear inner end of the arm 24 and an upper pipe 202. The outer shaft 13 of a mission mechanism 12 and the inner end of the axle 21 are connected using a propeller shaft 31 and a parallel movement mechanism 61 is comprised with the shaft 31 and a link 42. Since this parallel movement mechanism 61 is suspended and supported by the shock absorber 26, only the shaft 31 required for the running of a car at a minimum is located in the periphery of the axle 21 and a member such as a lower arm does not exist.
摘要翻译：目的：通过悬挂和支撑具有减震器的平行运动机构来增加汽车的最小地面高度，并将汽车行驶所需的传动轴定位在汽车周边至少。构成：支撑后轮4自由旋转的轴21的轴架22安装在通过轴线23支撑在支架242上的牵引臂24的后部，并且减震器26设置在在臂24的后内端突出的轴25和上管202.任务机构12的外轴13和轴21的内端使用传动轴31连接，平行移动机构61为包括轴31和连杆42.由于该平行移动机构61被减震器26悬挂和支撑，所以只有最少运行轿厢所需的轴31位于轴21的周边，诸如下臂的构件不存在。

13. 发明专利

JPS6133308A Suspension system for two wheel of chassis 失效
标题翻译：两个轮椅的悬挂系统
公开(公告)号：JPS6133308A
公开(公告)日：1986-02-17
申请号：JP4732585
申请日：1985-03-08
申请人： Natl Ind Aerospat Soc
发明人： JIYATSUKU OOBURII , MITSUSHIERU BONFUIRU , JIYAN POORU MERERU
IPC分类号： B60G3/14 , B60G21/05 , F16F1/366
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/22 , B60G2202/1351 , B60G2202/1362 , B60G2206/16 , B60G2206/162 , F16F1/366

14. 发明专利

JP2018192887A インホイールモータ内蔵非操舵駆動輪のサスペンション装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018192887A
公开(公告)日：2018-12-06
申请号：JP2017097418
申请日：2017-05-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：加藤嘉久 , 足立聡史
IPC分类号： B60G21/10 , B60K7/00 , B60G7/02
CPC分类号： B60G3/20 , B60G3/14 , B60G7/008 , B60G15/062 , B60G2200/132 , B60G2200/182 , B60G2200/446 , B60G2202/31 , B60G2202/42 , B60G2204/12 , B60G2204/148 , B60G2204/1482 , B60G2204/182 , B60G2204/41 , B60G2204/422 , B60G2206/012 , B60G2206/16 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60G2300/50 , B60K7/0007 , B60K2007/0092 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K2005/001
摘要：【課題】インホイールモータ内蔵非操舵駆動輪に前後力、路面からの外乱及び横力が作用したときに生じるステア変化が、従来に比して小さいよう改良された、インホイールモータ内蔵非操舵駆動輪のサスペンション装置を提供する。【解決手段】非操舵駆動輪12Rを駆動するインホイールモータ17Rが車輪キャリア16Rに内蔵され、一端にて車体に枢支され他端にて弾性ブッシュ装置56f、56r及び56uを介して車輪キャリアに連結されたサスペンションアーム22Rを含む非操舵駆動輪のサスペンション装置であり、弾性ブッシュ装置は少なくとも二つ存在し、少なくとも二つの弾性ブッシュ装置により決定され上下方向に延在する弾性主軸68Rは、駆動輪の接地領域72を通っている。【選択図】図3

15. 发明专利

JP2016515064A 膨出中間セクションを備えたリア・ツイストビーム审中-公开
标题翻译：具有凸出的中间部分后扭梁
公开(公告)号：JP2016515064A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：JP2015561835
申请日：2014-02-24
申请人：マグナインターナショナルインコーポレイテッド , マグナインターナショナルインコーポレイテッド
发明人：スレシュラグナートカレ , スレシュラグナートカレ , プニートジャガディッシュクマール , プニートジャガディッシュクマール , ディレンベヘラ , ディレンベヘラ , プラサッドラオ , プラサッドラオ , グンダッパヴァリシャン , グンダッパヴァリシャン
IPC分类号： B60G9/04
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/23 , B60G2206/16 , B60G2206/20 , B60G2206/722 , B60G2206/8201
摘要：【課題】U型開横断面および膨出中間セクション(24)を形成するベース部分(44)および側壁(46)を有するサスペンションアセンブリ(20)のツイストビーム(22)を提供することにある。【解決手段】ツイストビーム(22)は、端セクション(56、58)と、中間セクション(24)と、移行セクション(60、62)とを有し、各移行セクション(60、62)は一方の端セクション(56、58)から中間セクション(24)まで延びている。ツイストビーム(22)の幅(w)および高さ(h)は、移行セクション(60、62)に沿って中間セクション(24)まで増大する。中間セクション(24)の幅(w)および高さ(h)は、端セクション(56、58)の幅(w)および高さ(h)より大きい。一般に、膨出中間セクション(24)の横断面積は、端セクション(56、58)の横断面積より10%〜30%大きい。【選択図】図1A
摘要翻译： A是提供一种具有形成一U形开口截面和凸出的中间部分（24）的基座部分（44）和侧壁（46）的悬挂组件（20）的扭梁（22）。甲扭梁（22），所述端部（56，58），中间部分（24）和过渡段（60，62），每个过渡部分（60，62）是一它从端部（56，58）到中间部（24）延伸。扭梁宽度（w）和高度（22）（h）的增加沿着过渡部分（60，62）的中间部（24）。中间部分（24）（W）和高度（h）大于宽度（w）和高度端部（56,58），（H）的更大的宽度。一般情况下，凸出的中间部分（24）的横截面面积为10％到30％比端部部分（56，58）大的横截面面积。点域1A

16. 发明专利

JP2009286325A Vehicular suspension arm 有权
标题翻译：车用悬挂臂
公开(公告)号：JP2009286325A
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：JP2008142804
申请日：2008-05-30
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KOMURA SHINGO
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2204/422 , B60G2206/017 , B60G2206/11 , B60G2206/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To generate favorable torsional deformation in a suspension arm and reduce bending deformation therein in the case where torsional stress is applied to the suspension arm. SOLUTION: The suspension arm 10 with one end connected to a vehicular body 14 and with the other end connected to a wheel support member 18 has a pair of spaced-apart arm members 20, 22, wherein a pair of the arm members 20, 22 works together with each other so as to define a center line 24 of the suspension arm therebetween. Each arm member has a cross-sectional shape which opens toward the opposite side of the center line 24, thereby positioning a shear center of each arm member on the side of the center line 24 relative to the arm member, preferably on the center line 24. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：在对悬架臂施加扭转应力的情况下，在悬架臂中产生有利的扭转变形并减小其中的弯曲变形。解决方案：一端连接到车体14并且另一端连接到车轮支撑构件18的悬架臂10具有一对间隔开的臂构件20,22，其中一对臂构件 20,22彼此结合，以便在其间限定悬架臂的中心线24。每个臂构件具有朝向中心线24的相对侧开口的横截面形状，从而将每个臂构件的剪切中心相对于臂构件优选地在中心线24上定位在中心线24侧上。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

18. 发明专利

JP2005531455A Suspension arm and a method of manufacturing the same 审中-公开
公开(公告)号：JP2005531455A
公开(公告)日：2005-10-20
申请号：JP2004516877
申请日：2003-06-27
申请人：オートシャシインターナショナル
发明人：ジャーンマルクシレ , ベルナールトルーヤ , ジャンベノ , フィーリープミーシェル
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2206/122 , B60G2206/16 , B60G2206/722
摘要：本発明は、車輪支持部におけるサスペンションアーム（１）の関節部（３）と、上記サスペンションアーム（１）と車両の車台との間に形成されるヒンジの前部の関節部（４）と、上記ヒンジの後部の関節部（５）とにそれぞれ対応する、３つの開口を有する自動車の前部のサスペンションアーム（１）を提供する。このサスペンションアームは、金属板の単一の部品（２）で形成され、上記ヒンジの上記前部の関節部（４）に対応する上記開口の軸と上記ヒンジの上記後部の関節部（５）に対応する上記開口の軸は、概ね直交することを特徴とする。

19. 发明专利

JPS5438762B2 JPS5438762B2 - 失效
公开(公告)号：JPS5438762B2
公开(公告)日：1979-11-22
申请号：JP15311575
申请日：1975-12-22
IPC分类号： B60G3/28 , B60G3/00 , B60G3/26 , B60G11/56
CPC分类号： B60G3/26 , B60G2200/142 , B60G2202/12 , B60G2202/24 , B60G2204/124 , B60G2204/128 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2206/16 , B60G2206/162

20. 发明专利

JP2018192877A インホイールモータ内蔵非操舵駆動輪のサスペンション装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018192877A
公开(公告)日：2018-12-06
申请号：JP2017097127
申请日：2017-05-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：加藤嘉久 , 足立聡史
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G3/20 , B60G3/14 , B60G7/008 , B60G2200/132 , B60G2200/446 , B60G2202/42 , B60G2204/148 , B60G2204/1482 , B60G2204/182 , B60G2204/40 , B60G2204/41 , B60G2204/422 , B60G2206/012 , B60G2206/16 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60G2300/50 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B62K5/10 , B62K25/20 , B62K2005/001 , B62M7/12
摘要：【課題】車輪キャリアとサスペンションアームとの間に前後力が作用する状況において、上方から見てサスペンションアーム及び板状部材に作用するモーメントを低減する。【解決手段】各連結構造は、車輪キャリア(16R)に固定された板状部材(54)と、板状部材に取り付けられた一対の弾性ブッシュ装置(56f、56f)と、を含み、各サスペンションアームは、板状部材の一部及び弾性ブッシュ装置を受け入れる開断面の部分(60f、60f)を有し、弾性ブッシュ装置は両端にて開断面の部分に固定されている。【選択図】図3

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式