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1. 发明专利

JP6388538B2 車両用のアーム部品とその製造方法有权
公开(公告)号：JP6388538B2
公开(公告)日：2018-09-12
申请号：JP2014533129
申请日：2013-08-30
申请人：株式会社ヨロズ
发明人：松本正春 , 宮地芳樹
IPC分类号： B21D5/01 , B21D53/88 , B60G7/00
CPC分类号： B60G7/001 , B21D5/015 , B21D53/88 , B60G7/00 , B60G9/04 , B60G2206/012 , B60G2206/10 , B60G2206/11 , B60G2206/722 , B60G2206/8102 , B60G2206/8103 , B60G2206/8105 , B60G2206/811 , B60G2206/82 , G05G1/30 , Y10T29/49622

2. 发明专利

JP6356223B2 車両用アーム部品の製造方法と車両用アーム部品有权
公开(公告)号：JP6356223B2
公开(公告)日：2018-07-11
申请号：JP2016509782
申请日：2014-03-27
申请人：株式会社ヨロズ
发明人：木村洋 , 松本正春 , 関純一 , 土田知
IPC分类号： B60G7/00 , B21D24/00 , B21D37/08 , B21D22/26
CPC分类号： B60G7/001 , B21D5/01 , B21D35/001 , B21D53/88 , B60G2206/012 , B60G2206/11 , B60G2206/8102 , B60G2206/8103 , B60G2206/811 , B60G2206/84

3. 发明专利

JPWO2016167151A1 車両用サスペンションアーム审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016167151A1
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：JP2017512269
申请日：2016-04-04
申请人：株式会社エフテック , 本田技研工業株式会社
发明人：監物陽平 , 太田泰隆
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2206/122 , B60G2206/8103
摘要：【解決手段】サスペンションアーム(1)では、少なくとも第2車体取付部(A2)の内壁(53)と凹壁部(81)との間で延在する第2内向きフランジ(82)と、第3縦壁(80)の凹壁部(81)及び第1車体取付部(A1)の後壁(42)にわたって延在する外向きフランジ(90)と、の間に、凹壁部(81)の下端部を折り曲げないで下側に垂下させた部分に対応して、外向きフランジ(90)及び第2内向きフランジ(82)が互いに切り換わるフランジ切り換わり部(100)が設けられる。

5. 发明专利

JP5562849B2 Interlock with a twist beam 有权
公开(公告)号：JP5562849B2
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：JP2010523245
申请日：2008-09-04
申请人：マグナインターナショナルインコーポレイテッド
发明人：ディーターテプカー
IPC分类号： B60G9/04
CPC分类号： B60G21/051 , B60B35/02 , B60B2310/211 , B60G2200/21 , B60G2202/136 , B60G2204/1226 , B60G2206/014 , B60G2206/202 , B60G2206/8103

6. 发明专利

JP2013216314A Arm material and manufacturing method therefor 审中-公开
标题翻译： ARM材料及其制造方法
公开(公告)号：JP2013216314A
公开(公告)日：2013-10-24
申请号：JP2013095748
申请日：2013-04-30
申请人： Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp , 新日鐵住金株式会社
发明人： SHIMADA NAOAKI , YOSHIDA TSUNETAKA
IPC分类号： B60G7/00 , B21D7/08 , B21D7/16 , B21D53/88 , B60G3/20
CPC分类号： B21D53/88 , B21D7/08 , B21D7/16 , B60G7/001 , B60G2200/13 , B60G2206/122 , B60G2206/8103
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an arm material for an upper arm and a lower arm making up a double wish bone suspension, etc., of an automobile, in which the material has a flat and hollow closed sectional shape and is further reduced in size and weight and improved in strength.SOLUTION: An arm material 11 for a suspension of an automobile includes a body composed of a metal member. The metal member 11a has a flat and hollow closed sectional shape having a pair of long sides 12 and 13 opposite to each other, and is structured integrally in the longitudinal direction. The body at least has a first bent part 16 bent in a plane substantially parallel with the pair of long sides 12 and 13.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种构成汽车的双重希望骨悬架等的上臂和下臂的臂材料，其中材料具有平坦且中空的封闭截面形状并进一步减小尺寸和重量并且强度提高。解决方案：用于汽车悬架的臂材11包括由金属构件构成的主体。金属构件11a具有平坦且中空的封闭截面形状，其具有彼此相对的一对长边12和13，并且在纵向上一体地构造。该主体至少具有在大致平行于一对长边12和13的平面中弯曲的第一弯曲部16。

7. 发明专利

JP2011502792A Suspension apparatus and method for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP2011502792A
公开(公告)日：2011-01-27
申请号：JP2010533062
申请日：2008-10-23
申请人：レーダーインダストリーズインコーポレイテッド
发明人：ディー．クチンスキ、ロバート , エス．ツミスロフスキ、マーク
IPC分类号： B21D53/88 , B21D22/20 , B21D22/26 , B60G3/20 , B60G7/00
CPC分类号： B60G13/005 , B60G11/16 , B60G2204/1244 , B60G2204/129 , B60G2204/4304 , B60G2206/8102 , B60G2206/8103 , B60G2206/811
摘要： A suspension system of the present invention pivotally supports a wheel of a motor vehicle. An upper control arm and a lower control arm are cooperable with a spindle, which supports the wheel. A vibration damper is cooperable with the upper control arm. A link interconnects the lower control arm and one of the terminal ends of the vibration damper thereby defining a common axis bisecting the link. The vibration damper moves along the common axis to absorb vibration transferred from a road surface and through the wheel.

8. 发明专利

JP4569963B2 Suspension arm 有权
公开(公告)号：JP4569963B2
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：JP2005511300
申请日：2004-03-03
申请人：アイシン軽金属株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：均佐久間 , 清人刑部 , 一成安土 , 和信布野
IPC分类号： B60G7/00 , B60G3/20 , B60G11/14
CPC分类号： B60G3/20 , B60G7/001 , B60G11/14 , B60G2200/144 , B60G2202/12 , B60G2204/1244 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2206/012 , B60G2206/10 , B60G2206/162 , B60G2206/7102 , B60G2206/8102 , B60G2206/8103 , B60G2206/8105 , Y10T29/49622

9. 发明专利

JP2010023102A Method for producing beam, and beam 有权
标题翻译：生产光束和光束的方法
公开(公告)号：JP2010023102A
公开(公告)日：2010-02-04
申请号：JP2008190168
申请日：2008-07-23
申请人： Fuji Heavy Ind Ltd , 富士重工業株式会社
发明人： KOBAYASHI YOSHIMITSU
IPC分类号： B21D5/01 , B21D47/01 , B21D53/88 , B60G9/04
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2206/20 , B60G2206/427 , B60G2206/8102 , B60G2206/8103
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method for producing a beam which can correctly prevent the generation of a crack caused by a notch or the like generated upon the production of a blank material by simple production.
SOLUTION: In the first molding process where the main molding region 22a of a blank material 21 is subjected to primary molding, end side regions 22b are temporarily bent to a spreading direction reverse to the bending direction of the main molding region 22a. In this way, by the same press process using the same dies 31u, 31l as those in the primary molding to the main molding region 22a, flanges 11 for tucking the edge faces (cutting faces) of the blank material 21 are molded at the end side regions 22b. Then, in the second molding process where the main molding region 22a is subjected to secondary molding, the temporary bending of the end side regions 22b is restored. In this way, by the same press process using the same dies 32u, 32l as those in the second molding to the main molding region 22a, the flanges 11 are made to turn inward to the open edge parts of a torsion beam 10.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：解决的问题：提供一种能够正确地防止由于通过简单的生产在生产坯料时产生的切口等引起的裂纹的产生的梁的制造方法。解决方案：在坯料21的主成型区域22a经受一次成型的第一成型工艺中，端侧区域22b暂时弯曲成与主成型区域22a的弯曲方向相反的扩展方向。以这种方式，通过使用与主成型区域22a的一次成型中相同的模具31u，31l的相同的压制方法，在端部模制用于卷起坯料21的边缘面（切割面）的凸缘11 侧区域22b。然后，在主成型区域22a进行二次成型的第二成型工序中，端部侧区域22b的暂时弯曲恢复。以这种方式，通过使用与第二模制件相同的模具32u，32l与主模制区域22a相同的压制方法，使凸缘11向内转向扭转梁10的开口边缘部分。
版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2009501113A The edges of the side surfaces including a non-linear shape, automotive flexible axle having a transverse tie having an open cross-section, the transverse connecting members, and the corresponding motor vehicle 有权
公开(公告)号：JP2009501113A
公开(公告)日：2009-01-15
申请号：JP2008520926
申请日：2006-07-10
申请人：オートシャシアンテルナショナルエスエヌセー
发明人：ポンピニャン，アレクシドゥ
IPC分类号： B60G9/04
CPC分类号： B60G21/051 , B60B35/08 , B60G2200/23 , B60G2206/20 , B60G2206/722 , B60G2206/8103 , B60G2206/8201
摘要：本発明は、開放断面を有する横繋ぎ材（１０）によって接続された２つの長手アーム（２０）から構成される自動車のフレキシブルアクスルに関し、この横繋ぎ材の各側面（１１）、（２１）は、前記横繋ぎ材（１０）の端部との両接合領域（４）の間に伸びる縁部（１）、（２）を有する。本発明は、前記縁部（１）、（２）が非直線形状を有することにより、前記横繋ぎ材に捩れが加わるとき、縁部（１）、（２）における張力が増大し、前記張力の増大により、前記接合領域（４）が前記捩れに起因する応力から解放されることを特徴とする。

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