专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

2. 发明专利

JP3705847B2 Hydraulic variable type stabilizer 失效
公开(公告)号：JP3705847B2
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：JP20736995
申请日：1995-07-24
申请人：カヤバ工業株式会社
发明人：洋松本 , 功一渡辺
IPC分类号： B60G17/015 , B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0555 , B60G2202/1351 , B60G2202/413 , B60G2202/442

3. 发明专利

JP4651661B2 Flexible axle and corresponding assembly method for a motor vehicle with two anti-roll bar 有权
公开(公告)号：JP4651661B2
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：JP2007503383
申请日：2005-02-10
申请人：ルノー・エス・アー・エス
发明人：レミロレ
IPC分类号： B60G9/04 , B60G21/05 , B60G21/055
CPC分类号： B60G21/051 , B60G21/055 , B60G2200/21 , B60G2200/22 , B60G2200/23 , B60G2202/1351 , B60G2202/1362 , B60G2206/20 , B60G2206/8201

4. 发明专利

JPS5929507A Trailing link type beam suspension 失效
标题翻译：跟踪链接类型光束悬挂
公开(公告)号：JPS5929507A
公开(公告)日：1984-02-16
申请号：JP13753882
申请日：1982-08-07
申请人： Honda Motor Co Ltd
发明人： MATSUMOTO NOBUYUKI , MARU HIDEKI
IPC分类号： B60G21/04 , B60G9/00 , B60G21/055
CPC分类号： B60G9/00 , B60G2200/31 , B60G2200/312 , B60G2200/341 , B60G2200/464 , B60G2202/12 , B60G2202/135 , B60G2202/1351 , B60G2202/312 , B60G2204/129 , B60G2204/148 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2500/10 , B60G2500/20
摘要： PURPOSE:To improve the running stability of wheels by such an arrangement wherein a Panhard rod is arranged between an axle beam and a car body in the title beam suspension so that its axial line is located in the vicinity of the revolving axial line of wheels. CONSTITUTION:Axles 3, 4 which support the left and right wheels 1, 2 to be freely rotatable are interconnected and fixed by an axle beam 5, and a Panhard rod 15 is provided between an arm 16 protruded forward from the right end of the axle beam 5 and a car body. Since the Panhard rod 15 is arranged so that its axial line is located in the vicinity of the revolving axial line Q of the wheels, when force in the direction of left or right is applied to the wheel, rotational moment to be generated thereby is small and the wheels are hardly caused to rotate by the rotational moment, consequently the steering stability of a vehicle can be improved.
摘要翻译：目的：通过这样的布置来提高车轮的运行稳定性，其中在所述标题梁悬架中的轴梁和车体之间布置有Panhard杆，使得其轴线位于车轮的旋转轴线附近。构成：支撑左右车轮1,2可自由旋转的车轴3,4互相固定，并通过车轴5固定，并且在从车轴右端向前突出的臂16之间设置有ard杆15 梁5和车身。由于安瓿杆15的轴线位于车轮的旋转轴线Q附近，所以当向左或右方向施力时，由此产生的旋转力矩小并且轮几乎不会因旋转力矩而旋转，因此可以提高车辆的操纵稳定性。

6. 发明专利

JPS59140115A Trailing link type beam suspension 失效
标题翻译：跟踪链接类型光束悬挂
公开(公告)号：JPS59140115A
公开(公告)日：1984-08-11
申请号：JP1514783
申请日：1983-02-01
申请人： Honda Motor Co Ltd
发明人： MARU HIDEKI , MITSUI TETSUROU
IPC分类号： B60G21/00 , B60G9/00 , B60G9/04 , B60G11/18 , B60G21/04 , B60G21/055
CPC分类号： B60G21/055 , B60G9/003 , B60G11/183 , B60G2200/21 , B60G2200/31 , B60G2202/134 , B60G2202/1351 , B60G2202/1362
摘要： PURPOSE: To obviate the necessity of a special space for stabilizer by installing in an axle beam, a stabilizer which generates a moment for resistance when right and left wheels moves up and down and a chassis rolls.
CONSTITUTION: A stabilizer 13 constituted of a torque tube 25 and a torsion bar 26 inserted into the torque tube 25 is fitted into a hollow axle beam 1 onto which an axle 3 for rotatably supporting wheels 5 is fixed, at both edges. One edge 27 of the torque tube 25 is projected outside the beam 1 and fixed onto a torque tube plate 28 fixed 30 onto a hub carrier 29. The other edge 32 of the torque tube 25 is held in the beam 1 by a ring-shaped holding member 33 made of rubber. The inner edge of the torsion bar 26 is spline-connected 38 with the inner edge of the tube 25, and an arm 15 connected to a trailing arm 9 through a link 16 is spline-connected 37 onto the outer edge of the tube 25.
COPYRIGHT: (C)1984,JPO&Japio
摘要翻译：目的：为了避免安装在轴梁上的稳定器的特殊空间，当左右轮上下移动并且底盘滚动时，稳定器产生阻力的时刻。构成：将由扭矩管25和插入扭矩管25的扭力杆26构成的稳定器13嵌合在空心轴梁1中，在轴向两端固定有用于可旋转地支撑轮5的轴3。扭矩管25的一个边缘27突出在梁1的外侧，并固定在固定于轴30上的扭矩管板28上。扭矩管25的另一个边缘32通过环形保持构件33由橡胶制成。扭杆26的内边缘与管25的内边缘花键连接38，并且通过连杆16连接到拖臂9的臂15与管25的外边缘花键连接。

7. 发明专利

JPS5926313A Trailing link type beam suspension 失效
标题翻译：跟踪链接类型光束悬挂
公开(公告)号：JPS5926313A
公开(公告)日：1984-02-10
申请号：JP13647582
申请日：1982-08-05
申请人： Honda Motor Co Ltd
发明人： MATSUMOTO NOBUYUKI , MARU HIDEKI
IPC分类号： B60G13/06 , B60G9/00 , B60G9/04 , B60G15/02 , B60G17/015 , B60G21/04 , B60G21/055
CPC分类号： B60G9/00 , B60G2200/31 , B60G2200/312 , B60G2200/341 , B60G2200/464 , B60G2202/12 , B60G2202/135 , B60G2202/1351 , B60G2202/312 , B60G2204/129 , B60G2204/148 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2500/10 , B60G2500/20
摘要： PURPOSE:To check the occurrence of damping force in a damper as well as to make people aboard much comfortable for driving, by disposing an axle beam in a more dislocation than the rotation axis of a car body in the longitudinal direction and also disposing a damper supporting the beam on the car body so as to cause its axis to traverse the vicinity of the said rotation axis. CONSTITUTION:Axles 3 and 4 supporting left and right wheels 1 and 2 rotatably are reciprocally secured and linked by an axle beam 5 but in this case, the axle beam 5 is disposed more downward and rearward than a rotation axis Q of both wheels 1 and 2. Both ends of this beam 5 are rotatably linked up with the car body by means of a symmetrical pair of trailing arms 6 and 7. In addition, inside a hollow part of the axle beam 5, a stabilizer 18 is housed, and its one end is secured tight to a left end part of the beam 5 while the other end is linked up with the trailing arm 7 via a link 19. And, each of dampers 11 and 12 are disposed between arms 13 and 14 installed projectingly in front of both end parts of the axle beam 5 so as to cause its axis to traverse the rotation of axis Q.
摘要翻译：目的：为了检查阻尼器中的阻尼力的发生，以及使驾驶人员乘坐舒适的方式，通过将轮轴设置在比车身沿纵向的旋转轴线更多的位错处，并且还设置阻尼器将梁支撑在车体上以使其轴线穿过所述旋转轴线的附近。构成：支撑左右轮1和2的轴3和4可旋转地被轴梁5往复地固定和连接，但在这种情况下，轴梁5比两轮1和2的旋转轴线Q更向下和向后该梁5的两端通过一对对称的拖臂6和7与轿厢本体可转动地连接起来。此外，在轴梁5的中空部分内部安装有稳定器18，一端紧紧地固定在梁5的左端部分上，而另一端通过连杆19与拖臂7连接起来。而且，各阻尼器11和12设置在突出地安装在前面的臂13和14之间以使其轴线横过轴线Q的旋转。

9. 发明专利

JP2008514487A Switchable stabilizer for a motor vehicle 审中-公开
公开(公告)号：JP2008514487A
公开(公告)日：2008-05-08
申请号：JP2007533866
申请日：2005-09-28
申请人：ツェットエフフリードリヒスハーフェンアクチエンゲゼルシャフトZF Friedrichshafen AG
发明人：ハルトマンアンドレアス , フォルトマイアーイェンス , フェストナーゲラルト , ベーツシュテファン , バウシュティアントールステン , グランネマンベルント , ツァネッラマウロ
IPC分类号： B60G21/055 , B60G17/015
CPC分类号： B60G21/0556 , B60G2202/1351 , B60G2202/416 , B60G2206/427
摘要：課題は切換可能なスタビライザをコンパクトな構成ユニットとして構成することである。そのために、液圧制御部分（９）の液圧装置が、切換可能なクラッチユニット（３）のピストンシリンダユニットと共に、１つの閉回路を形成し、かつ液圧制御部分（９）が、切換可能なクラッチ（３）の円筒形のハウジング（１０）内に統合されていることを提案する。

10. 发明专利

JP2007529361A Flexible axle and corresponding assembly method for a motor vehicle with two anti-roll bar 有权
公开(公告)号：JP2007529361A
公开(公告)日：2007-10-25
申请号：JP2007503383
申请日：2005-02-10
申请人：ルノー・エス・アー・エス
发明人：レミロレ
IPC分类号： B60G9/04 , B60G21/05 , B60G21/055
CPC分类号： B60G21/051 , B60G21/055 , B60G2200/21 , B60G2200/22 , B60G2200/23 , B60G2202/1351 , B60G2202/1362 , B60G2206/20 , B60G2206/8201
摘要：本発明は、２つの縦方向のスイングアーム（２ａ、２ｂ）を有し、各スイングアーム（２ａ、２ｂ）は、他方のスイングアームに面する内側面（７）と、自動車の外側へ向けられた反対側の外側面（８）とを有する、自動車用の柔軟なアクスル（１）に関する。本発明のアクスルにおいては、２つのスイングアームに概ね直交して伸び、２つのスイングアームを接続する２つのアンチロールバー（５、６）が設けられる。各スイングアームの内側面（７）は、一方のアンチロールバーの端部に取り付けられ、各スイングアームの外側面（８）は、他方のアンチロールバーの端部に取り付けられ、各スイングアーム（２ａ、２ｂ）には、端部が該スイングアームの外側面に取り付けられるアンチロールバーを通すための、貫通孔（９）が設けられる。このようにして、コンパクトな組立体が得られる。また本発明は、２つのアンチロールバーの、柔軟なアクスルへの組み立て方法にも関する。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式