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1. 发明专利

JP6333873B2 鞍乗り型車両のエアクリーナ構造有权
公开(公告)号：JP6333873B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2016040858
申请日：2016-03-03
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：阿部隆一 , 山岸尚登
IPC分类号： F02M35/024 , F02M35/16 , B62J99/00
CPC分类号： F02M35/02491 , B62J17/02 , B62J35/00 , B62J99/00 , B62J2099/002 , B62K11/04 , B62K11/14 , B62K2202/00 , B62M7/06 , F02M35/02 , F02M35/048 , F02M35/162

2. 发明专利

JP2018017174A 鞍乗型車両审中-公开
公开(公告)号：JP2018017174A
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：JP2016148011
申请日：2016-07-28
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：城▲崎▼ 孝浩 , 添田彰
IPC分类号： F02B77/00 , F02B67/00 , F02B61/02 , F01P5/06 , F01P11/04 , F01P11/10 , B62J99/00 , F02B77/11
CPC分类号： F01P1/02 , B60K11/06 , B60K11/08 , B60Y2200/12 , B62J2017/086 , B62K11/04 , B62M7/04 , B62M7/06 , F01N2340/04 , F01P11/10 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02B77/11
摘要：【課題】鞍乗型車両の組立作業性と設計自由度とを両立させる。【解決手段】鞍乗型車両は、前後方向に走行風が通過するラジエータと、ラジエータの後方に配置された走行用のエンジンと、ラジエータとエンジンとの間の空間と、前記エンジンとを上方から覆うカバーユニットとを備える。カバーユニットは、前記カバーユニットの前側に配置されてラジエータから後方に延び、空間を覆う硬質カバーと、カバーユニットの後側に配置されて硬質カバーから後方に延び、エンジンを覆う軟質カバーとを有する。【選択図】図2

3. 发明专利

JP5181334B2 Internal combustion engine equipped vehicle with a supercharger 有权
公开(公告)号：JP5181334B2
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：JP2008067351
申请日：2008-03-17
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：尚史作山
IPC分类号： F02B39/00 , F02B33/36 , F02B39/04
CPC分类号： F02B33/44 , B62M7/06 , F02B39/04 , F02B67/10 , F04C18/0223 , F04C23/006 , F04C29/12 , F04C29/122

4. 发明专利

JP2008193841A Engine with axial gap type rotating electric machine 审中-公开
标题翻译：发动机带轴向旋转电机
公开(公告)号：JP2008193841A
公开(公告)日：2008-08-21
申请号：JP2007026941
申请日：2007-02-06
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： KAMINOMON HIROYUKI
IPC分类号： H02K21/24 , B60K6/26 , B60K6/485 , B62M23/02 , H02K7/18 , H02K16/04
CPC分类号： B60K6/485 , B60K6/26 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W2300/365 , B62K2202/00 , B62M7/06 , H02K7/14 , H02K7/1815 , H02K21/028 , H02K21/24 , Y02T10/6226 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine with an axial gap type rotating electric machine, having improved mountability. SOLUTION: The engine 50 with the axial gap type rotating electric machine includes a crank case 60 rotatably inserting the crank shaft 51 therein, that is rotary-driven around a shaft center X by a piston, a rotor 21 fixed to the end 51c of the crank shaft 51 outside of the crank case 60 and having a plurality of permanent magnets 24, and a stator 25 fixed to the crank case 60 with the crank shaft 51 inserted therein and facing the permanent magnets 24 in the shaft center X direction. The stator 25 includes a fixed stator 30 having first teeth 34, and a movable stator 40 having a second teeth 41, that rotates relatively around the shaft center X to the first teeth 34 to vary the gap being the magnetic resistance with respect to the first teeth 34. A drive mechanism 80 is provided that relatively rotates the first stator 34 and the second stator 41. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供具有轴向间隙型旋转电机的发动机，具有改进的安装性。解决方案：具有轴向间隙型旋转电机的发动机50包括：曲轴箱60，其可旋转地将曲轴51插入其中，其通过活塞绕轴心X旋转驱动;固定在端部的转子21 曲柄轴51的外周面51c，并且具有多个永磁体24，定子25固定在曲轴箱60上，曲柄轴51插入其中并与轴中心X方向相对的永久磁铁24 。定子25包括具有第一齿34的固定定子30和具有第二齿41的可动定子40，第二齿41围绕轴心X相对于第一齿34旋转，以相对于第一齿34改变作为磁阻的间隙提供驱动机构80，其相对旋转第一定子34和第二定子41.版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JPS61139575A Rocking regulator for rocking type car 失效
标题翻译：摇摆式调速器
公开(公告)号：JPS61139575A
公开(公告)日：1986-06-26
申请号：JP25877684
申请日：1984-12-07
申请人： Honda Motor Co Ltd
发明人： SHIBUYA MASANORI
IPC分类号： B62K5/04 , B60G11/22 , B62K5/06 , B62M7/06
CPC分类号： B62K5/10 , B60G11/225 , B62K5/027 , B62K5/06 , B62M7/06

6. 发明专利

JPS61113583A Suspension system for power unit in car such as motorcycle 失效
标题翻译：汽车电动机组悬挂系统作为摩托车
公开(公告)号：JPS61113583A
公开(公告)日：1986-05-31
申请号：JP21759184
申请日：1984-10-17
申请人： Honda Motor Co Ltd
发明人： IGARASHI SUSUMU , ITOU NORIHIKO
IPC分类号： B62K25/28 , B62M7/06
CPC分类号： B62M7/06

7. 发明专利

JP6244240B2 鞍乗型車両有权
公开(公告)号：JP6244240B2
公开(公告)日：2017-12-06
申请号：JP2014063099
申请日：2014-03-26
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：山下朗弘 , 針生淳 , 石井孝典 , 中島俊一 , 海川太輔
IPC分类号： B62K11/04 , B62M7/02
CPC分类号： B62M7/06 , B62K11/04 , B62K19/18 , F02M35/0201 , F02M35/10288 , F02M35/116 , F02M35/162 , F02M35/02491

8. 发明专利

JP2017154652A 鞍乗り型車両のエアクリーナ構造有权
公开(公告)号：JP2017154652A
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：JP2016040858
申请日：2016-03-03
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：阿部隆一 , 山岸尚登
IPC分类号： F02M35/024 , F02M35/16 , B62J99/00
CPC分类号： F02M35/02491 , B62J17/02 , B62J35/00 , B62J99/00 , B62K11/04 , B62K11/14 , B62M7/06 , F02M35/02 , F02M35/048 , F02M35/162 , B62J2099/002 , B62J2300/002 , B62K2202/00
摘要：【課題】鞍乗り型車両のエアクリーナ構造において、エアクリーナエレメントの面積を大きくしながら、エアクリーナケースを小型化できるようにする。【解決手段】シート13とシート13の前方のヘッドパイプ14との間に配置されるエアクリーナケース41を備えた鞍乗り型車両のエアクリーナ構造において、エアクリーナケース41は、ヘッドパイプ14から車体後方へ延びる左右一対のメインフレーム15とヘッドパイプ14の後面14bとで囲まれた空間に配置される下部半体90と、メインフレーム15の上方に位置する上部半体91とを備え、上部半体91は、上下2分割構造で設けられ、上部半体91の上下2分割構造の分割面103は、車体前後方向で傾斜して設けられ、傾斜した分割面103に沿ってエアクリーナエレメント88が取り付けられている。【選択図】図5

9. 发明专利

JP2017074862A 鞍乗り型車両のエアクリーナ構造审中-公开
公开(公告)号：JP2017074862A
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：JP2015203557
申请日：2015-10-15
申请人：スズキ株式会社
发明人：長谷川慶 , 毛塚康太 , 田中浩一
IPC分类号： B62K11/00 , B62M7/02 , B62J1/12 , B62K25/20 , B62J99/00
CPC分类号： B62M7/06 , F02M35/0205 , F02M35/02416 , F02M35/10144 , F02M35/162
摘要：【課題】エアクリーナボックスのボックス容量の確保及びコンパクト設計を実現する。【解決手段】自動二輪車は、クランクケース12と、クランクケース12に前方斜め上方に突設されたシリンダアッセンブリ13とを備えるエンジンユニット11を搭載する。エアクリーナボックス16は、車体側面視において、シリンダアッセンブリ13の上方から後方にかけて位置する後下がり形状を有し、縦長のエアクリーナボックス形状とする。エアクリーナボックス16は、左右の車体フレーム8の間に配置され、エアクリーナボックス16の両側面が車体フレーム8から離間する。また、エアクリーナボックス16は、車体上面視において、幅が前窄み及び後窄みとなる形状を有する。これにより、ボックス容量を確保するとともに、コンパクト設計が可能となる。また、走行風をエアクリーナボックス16の側方にスムーズに流すことができる。【選択図】図3

10. 发明专利

JP2015058740A 電動車両有权
标题翻译：电动车
公开(公告)号：JP2015058740A
公开(公告)日：2015-03-30
申请号：JP2013192056
申请日：2013-09-17
申请人：スズキ株式会社 , Suzuki Motor Corp
发明人： EGUCHI TEPPEI
IPC分类号： B62K25/20 , B62J9/00 , B62J99/00 , B62M7/02
CPC分类号： B62K25/283 , B62K11/04 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M6/45 , B62M6/60 , B62M7/06 , B62M7/12
摘要：【課題】電池とサスペンションとの好適な配置によって、車格の小型化と重量軽減、およびサスペンションへのプログレッシブ特性の付加を両立させる電動車両を提案する。【解決手段】電動二輪車1は、前輪5を舵取り自在に支えるヘッドパイプ21を有する車体フレーム3と、後輪7を上下方向へ揺動自在に支えるスイングアーム8と、前輪5と後輪7との略中央に配置される電動機9と、ヘッドパイプ21と電動機9との間、かつ車体フレーム3の内側に配置されて車両の幅方向のいずれか一方側に偏倚される電池2と、車体フレーム3の内側、かつ電動機9の上方に配置されて車両の幅方向のいずれか他方側に偏倚されてスイングアーム8を車体フレーム3に懸架し、車両側面視において電池2に重なり合う前傾姿勢のリアサスペンション47と、を備えている。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种电动车辆，其可以通过适当地布置电池和悬架来实现车辆等级的小型化和轻量化减轻以及向悬架添加渐进特性。解决方案：电动自行车1包括具有以可自由转向的方式支撑前轮5的头管21的主体框架3，以可纵向摆动的方式支撑后轮7的摆臂8，几乎位于前轮之间的中间的电动机9 5和后轮7，设置在头管21和电动机9之间以及主体框架3内部的电池2，以被偏压到车辆方向的任一侧;以及布置在内部的前倾斜姿态的后悬架47 主体框架3并且在电动机9上方并且被偏压到车辆方向的另一侧，以将摆臂8悬挂在车体框架3上，并且在车辆的电池2上重叠 ide视图。

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